Занги охирин - Volkswagen Corrado (1988-1995)
Volkswagen Corrado ба Golf II асос ёфтааст. Сарфи назар аз солҳои гузашта, мошин то ҳол метавонад бо хусусиятҳои худ ва инчунин қобилияти ронандагӣ ба ҳайрат оварад. Шахсоне, ки ба харид кардан майл доранд, набояд дудилагӣ кунанд. Ин занги охирин барои харидани Corrado бо нархи оқилона аст.
Дар соли 1974 истеҳсоли Volkswagen Scirocco оғоз ёфт. Хэтчбеки аҷиб тарҳрезишуда дар платформаи насли аввали голф эътирофи харидоронро ба даст овард, ки ба ин нархи дастрас низ мусоидат кард. Зиёда аз ним миллион адад насли якуми Scirocco ба бозор ворид шуд. Дар асоси он насли дуюми мошин сохта шудааст - калонтар, тезтар ва беҳтар муҷаҳҳаз шудааст. Аввалин Scirocco II дар роҳҳо соли 1982 пайдо шуд.
Пас аз чанд сол, ҳеҷ кас дар Volkswagen шубҳа надошт - агар концерн мошинҳои варзишӣ истеҳсол кунад, бояд вориси сазовори Scirocco таҳия кунад. Ин Corrado буд, ки истеҳсоли соли 1988 оғоз ёфт.
Дар мошин унсурҳои шасси аз Golf II ва Passat B3 истифода мешавад. Мисли Scirocco, Corrado аз ҷониби Volkswagen сохта нашудааст. Заводи Карманн Оснабрюк бори гарони истехсоли машинахоро ба зимма гирифт. Ин гуна муносибат ба усули истехсолот ба кам шудани арзиши аслй ёрй нарасонд, балки аз чумла, ба истехсоли навъхои махсусе, ки борхо истифода мешуданд, мусоидат кард.
Барои ороиши дохилӣ, маводи сифати муносиб истифода шуданд. Фазо дар пеш ҳатто одамони қоматбаландро қонеъ мекунад ва дар паси он танҳо барои кӯдакон қулай хоҳад буд. Гайр аз ин, танхо дар катори дуюм будан кори осон нест.
Доираи васеи тасҳеҳи курсӣ ва сутуни танзимшавандаи идоракунии ихтиёрӣ пайдо кардани мавқеи комилро осон мекунанд. Ҳангоми рондан маълум мешавад, ки бадан бидуни сутунҳои аз ҳад зиёди боми бом намуди зоҳириро маҳдуд намекунад. То соли 1991 ҳаҷми боркаш 300 литр буд. Дар Corrado такмилдода, танаи ба 235 литр кам карда шудааст. Фазои иловагӣ, аз ҷумла, барои васеъ кардани зарфи сӯзишворӣ истифода шуд.
Giugiaro паси тарҳи варзишии бадани Volkswagen аст. Дар тӯли солҳо, шаклҳои бадани мушакҳо пир намешаванд. Коррадои хуш-тартиб то хол ба чашм мерасанд. Мошин инчунин метавонад бо қобилияти ронандагӣ ба ҳайрат оварад. Дар замини ҳамвор, шасси ба таври қатъӣ танзимшуда кашиши хеле хубро таъмин мекунад.
Онро двигательхои пуриктидор хамрох мекунанд. Коррадо дар аввал дар 1.8 16 В (139 асп) ва 1.8 G60 бо пурборкунандаи механикӣ (160 асп) дастрас буд. Пас аз таъмир, ҳарду мотоциклҳо қатъ карда шуданд. Муҳаррикҳо ба 2.0 16 В (136 асп), 2.8 VR6 (174 асп; версияи бозори ИМА) ва 2.9 VR6 (190 асп) иваз карда шуданд. Дар охири давраи истеҳсолӣ, хат бо пойгоҳи 2.0 8V дароз карда шуд. Мотор дар ҳолати бекорӣ 115 қувваи аспро ба вуҷуд меорад, ки дар муқоиса бо вазни 1210 кг, арзиши хеле арзанда аст. Бозии Коррадо бисёр чизҳои дилхоҳро тарк мекунад. Вобаста аз версия, спринт то "садҳо" аз 10,5 то 6,9 сония давом кард ва суръати максималӣ 200-235 км / соат буд.
Ба туфайли васеъ мавчуд будани кисмхои эхтиётй ва кисмхои истифодашуда нуксонхои электростанция, суспензия ва тачхизотро нисбатан арзон таъмир кардан мумкин аст. Вазъият вақте бадтар мешавад, ки соҳиби он ба зарурати мубориза бо зангзанӣ ё таъмири мошини дар бархӯрд зарардида дучор мешавад. Мавҷудияти қисмҳои бадан маҳдуд аст, ки ба нархҳо ба таври возеҳ таъсир мерасонад.
Нусхаҳои таъҷилӣ метавонанд аксари мушкилотро ба вуҷуд оранд. Коррадо нагз нигод дошташударо машинаи пурбор номидан душвор аст. Дар мавриди версияи пурборкунандаи механикӣ бо муҳаррики G60, таъмири компрессор аз ҳама гарон ва мушкилтарин аст. Мотор VR6 метавонад газаки сариро нисбатан зуд сӯзонад. Ҳама агрегатҳоро барои ихроҷи равған ва моеъи хунуккунӣ, фарсудаи синхром дар қуттӣ, фарсудаи васлкуниҳои курсӣ, суспензияи мӯҳрдор ё чархҳои аз ҳад зиёд фарсуда тафтиш кардан лозим аст. Нисбатан аксар вакт ба назди механизатор омадан аз носозй дар системам электр ва тормоз низ сабаб мешавад.
Махсусан тавсия додани мошинҳои пас аз соли 1991 бамаврид аст. Хоҳиши ҷорӣ кардани муҳаррики пурқудрати VR6 ба пешниҳод, аз ҷумла, тағир додани шакли капотро маҷбур кард. Дар версияҳои заифтар чунин элемент ба монанди паноҳгоҳҳои васеъ ва бамперҳои нав низ пайдо шуданд. Файслифт инчунин тарҳи нави дохилиро овард - дохилии Corrado дигар ба Голф-и насли дуюм шабоҳат надорад, балки ба Passat B4 шабоҳат дорад.
Фольксваген дар таҷҳизоти Corrado ҳеҷ гуна хароҷотро дареғ надошт. ABS, компютери сайрӣ, оинаҳои бо барқ танзимшаванда ва спойлери пушти, чархҳои хӯлаи ва чароғҳои туман унсурҳое мебошанд, ки дар бисёре аз мошинҳои баъдӣ пайдо намешаванд. Рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ низ таъсирбахш аст. кондитсионер, ченаки фишори равған, курсиҳои тафсон, круз-контрол, қулфи дифференсиалии электронӣ ва ду болишти муҳофизатӣ - болишти бехатарии мусофирон дар соли 1995 дастрас буд.
Нархҳои баланд ва симои бренди Volkswagen дар охири солҳои 80-90-ум воқеан ба Corrado аз дастрас шудан ба гурӯҳи васеътари муштариён монеъ шуданд. Камтар аз 100 нусха ба бозор бароварда шуд.
Кушода шудани Коррадо ба ронандагон имкон дод, ки нархи мошинҳои кӯҳнаро арзон кунанд. Кӣ қарор медиҳад, ки харид кунад, пушаймон нахоҳад шуд. Маҷаллаи бритониёии Car Corrado-ро ба рӯйхати "25 мошине, ки шумо бояд пеш аз марг биронед" дохил кард. Хадамоти MSN Auto варзишгари олмониро яке аз ҳашт "мошинҳои олие, ки мо пазмон мешавем" эътироф кард. Ричард Ҳаммонд аз Top Gear низ дар бораи Коррадо мусбат буд ва изҳор дошт, ки мошин нисбат ба бисёре аз моделҳои ҳозира беҳтар савор мешавад, дар ҳоле ки ба қадри кофӣ зуд аст.
Дарьёфт кардани коррадои арзанда кори далкунанда мешавад. Дар хотир бояд дошт, ки танҳо мошинҳое, ки аз ҷӯркунӣ вайрон нашудаанд ва бидуни садама дар нарх ғолиб мешаванд. Дар даҳ соли оянда, мошинҳои дорои муҳаррикҳои пурқувваттарин ё аз силсилаи махсус - аз ҷумла. Нашри, Leder ва Storm.
Версияҳои муҳаррики тавсияшаванда:
2.0 8V: Муҳаррики саҳҳомӣ дар охири истеҳсол иҷрои кофӣ мувофиқро таъмин мекунад. Тарҳрезии оддӣ ва қисмҳои эҳтиётии ба таври васеъ дастрас маънои онро дорад, ки эҳтиёҷоти таъмир ба ҷайби шумо бори зиёдатӣ нахоҳад буд. Дар истифодаи ҳаррӯза, муҳаррик ҳамон тавре рафтор мекунад, ки муҳаррикҳои пуриқтидори 1.8 18V - он тақрибан як момент дорад, ки дар чархзании хеле камтар дастрас аст. Инчунин барои баъзе ронандагон муҳим аст, ки муҳаррики 2.0 8V дар газ хуб кор мекунад.
2.9 BP6: Двигатори пуриктидор дар зери капоти мошини хурд муъчизахо ба амал меоварад. Ҳатто имрӯз, флагмани Corrado бо иҷроиш ва кори ҳамвор муҳаррики худ ба ҳайрат меорад. Бояд қайд кард, ки аз сабаби кӯшиши нисбатан хурд, муҳаррик устувор боқӣ мемонад. Ягона нуқсони такроршаванда зуд сӯхтани газакҳои зери сар аст. Corrado VR6 дар ҳолати хуб нисбат ба дигар версияҳо сусттар беқурб мешавад. Бо мурури замон, сарфи маблағи бештар барои харид метавонад фоида орад.
Афзалиятҳо:
+ Услуби ҷолиб
+ Хусусиятҳои ронандагии хеле хуб
+ Маводи хуб барои писарбачаи кабина
Қисми ғайриқонунӣ:
- Шумораи зиёди мошинҳои аз ҳад зиёд пурборшуда
- Пешниҳоди маҳдуд
– Мушкилоти эҳтимолӣ ҳангоми таъмири бадан
Нархи қисмҳои эҳтиётии инфиродӣ - ивазкунӣ:
Фишанг (пеш): PLN 90-110
Дискҳо ва лавҳаҳо (пеш): PLN 180-370
Муфассал (пурра): PLN 240-600
Нархҳои тахминии пешниҳод:
1.8 16V, 1991, 159000 км, PLN 8k
2.0 8V, 1994, 229000 км, PLN 10k
2.8 VR6, 1994, № 17 км, PLN XNUMX ҳазор
1.8 G60, 1991, 158000 16 км, ҳазор злоты
Аксҳоро Олафарт, корбари Volkswagen Corrado гирифтааст.
