Opel Astra GTC - Шумо ҳайрон хоҳед шуд…
Аз ҷиҳати назариявӣ, ин танҳо як варианти седарии хетчбеки оилавӣ аст, аммо дар амал мошин хеле тағир ёфтааст ва ин на танҳо ба бадан дахл дорад.
Дар назари аввал маълум мешавад, ки ҷасадҳои севу панҷдара бародаранд, аммо дугоник нестанд. Аз рӯи берун монанд аст, аммо Astra GTC дорои нақшаи хаттӣ ва ҳайкалчаи бадан мебошад. Дар маҷмӯъ, танҳо антенна ва хонаҳои оинаи берунӣ бетағйир монданд. Бо андозаҳои шабеҳи беруна, GTC дорои пойгоҳи чархи 10 мм дарозтар ва роҳи васеътар аст. Дар маҷмӯъ, баландии мошин низ 10-15 мм коҳиш ёфтааст, аммо ин эҳтимолан натиҷаи истифодаи таваққуфи варзишии сахттар ва пасттар аст. Дар пеш, як варианти ҳалли HiPerStrut, ки аз Insignia OPC маълум аст, истифода мешавад, ки аз ҷумла рафтори беҳтари кунҷҳоро таъмин мекунад.
Бисёре аз истеҳсолкунандагон дар бораи эҷоди "ҳисси импулс" ҳатто вақте ки мошин дар ҳолати доимӣ қарор дорад, сӯҳбат мекунанд. Ман таассуроте дорам, ки Opel хуб кор кардааст, бахусус бо илова кардани зарди кислота ба хатҳои динамикии Astra GTC, ки воқеан мошинро эҳсос мекунад, ки танҳо лаҳзае барои гирифтани ронанда боздошта шудааст ва наметавонад интизор шавад. ки харакат карда тавонанд. Ман ба ӯ иҷозат надодам, ки дер интизор шавад.
Дарвоқеъ, кабина аз курсии ронанда эҳсос мешавад - хатҳои зебо дар якҷоягӣ бо эргономикаи мувофиқ ва қисмҳои зиёди нигаҳдории амалӣ. Ба ман қабати консоли марказӣ хеле писанд омад - пластикаи дурахшони марворид-сафед бо намунаи нозуки хокистарӣ ишора шудааст. Аз ҳама дӯстдоштаи ман графикаи харитаи навигатсия буд, аммо то даме ки система бемаънӣ кор мекунад, ман метавонам онро бахшам.
Курсҳои гӯшти гов ҳангоми хати варзишӣ бо такяҳои барҷастаи паҳлӯ тасаллӣ медоданд. Ман интизор будам, ки он дар толори варзишӣ серодам хоҳад буд, аз ин рӯ аввалин коре, ки ман кардам, курсиро ба қадри имкон тела додан буд ва ... ман ба педальҳо расида натавонистам. "Он бояд дар қафо сахт бошад" гуфтам ман. «Шумо ҳайрон мешавед», - бовар кунонд корманди заводи «Опел»-и Гливице, ки маро ҳамроҳӣ мекард. Ман ҳайрон шудам. Дар паси курсии қафои ронандаи 180 см ҳуҷраи зиёди зону вуҷуд дошт. Аммо маълум шуд, ки пойҳоям ба зери курсии ронанда намешинохтанд, бинобар ин ҳис кардам, ки ба ифтихори касбии ман таъсир накардааст - аз баъзе ҷиҳатҳо дуруст гуфтам.
Ҳамин ки мо аз таваққуфгоҳ берун шудем, ман тағирёбии таваққуфро ҳис кардам, ки ҳоло дар пайванди ду сатҳи асфалт ҳатто фарқиятҳои хурдро "эҳсос мекунад". Хушбахтона, ба шарофати курсиҳои гови ронанда, дард намекунад.
Дар зери капот турбодизели дулитраи CDTI бо тазриқи мустақими Common Rail буд. Қувваи муҳаррик то 165 қувваи асп зиёд карда шуд ва функсияи пурқувват ба шумо имкон медиҳад, ки моменти максималии 380 Нм ба даст оред. Суръати максималии мошин 210 км / соат аст, суръат то 100 км / соат 8,9 сонияро мегирад. Ман медонам, ки он хеле варзишӣ садо намедиҳад, аммо мошин дар ҳаракат хеле динамикӣ буд. Корхонаи шашсуръати дастӣ имкон дод, ки суръатбахшии қаноатбахш ба даст ояд. Бо вуҷуди ин, дар истгоҳи сӯзишворӣ, ин версия ба таври назаррас ғолиб меояд - истеъмоли миёнаи сӯзишвории он танҳо 4,9 л / 100 км аст. Ин, аз ҷумла, бо системаи муассир ва босуръати Start/Stop, инчунин режими сарфакоронаи рондани эко, ки бо тугмаи консоли марказӣ фаъол карда мешавад, таъмин карда мешавад. Тугмаҳои дигаре ҳастанд, ки хусусияти мошинро каме тағйир медиҳанд.
Тугмаҳои Sport ва Tour режими таваққуфи фаъоли FlexRide ва инчунин ҳассосияти вокуниши муҳаррикро ба пахш кардани педали газро иваз мекунанд. Ҳолати сайёҳӣ таваққуфи стандартӣ барои бароҳатии бештар аст, дар ҳоле ки фаъол кардани режими варзиш устувориро ҳангоми рондани босуръат ва аксуламали мошин ҳангоми гардиш беҳтар мекунад. Маҷмӯа инчунин системаи идоракунии барқии EPS-ро дар бар мегирад, ки сатҳи кӯмакро вобаста ба суръат тағйир медиҳад. Ҳангоми оҳиста рондан, ассистент қавитар мешавад ва бо суръат коҳиш меёбад, то ба ронанда ҳисси мустақим ва дақиқи маневрҳоро диҳад.
Дар мавриди паймон, нархҳо аз сатҳи хеле баланд оғоз мешаванд - версияи асосӣ 76,8 ҳазор злотӣ арзиш дорад. Бо вуҷуди ин, сухан дар бораи мошини дорои муҳаррики бензин 2,0 қувваи асп меравад. Варианти ҳамон конфигуратсия, аммо бо муҳаррики 91 CDTI ҳазор злотӣ арзиш дорад. Дар баробари ин кондиционер ва навигацияи ду-зонана, ки дар суратхои машинаи озмудашуда дидан мумкин аст, тачхизоти иловагй мебошанд.
