Синфи бизнес // Honda NC750 Integra S (2019)

Албатта, ман намегӯям, ки Honda танҳо дар бораи намоишгоҳҳо фаромӯш мекунад, аммо аксар вақт мо тағироти ҷиддиро мебинем. Аз як тараф, ин шарт нест, аз тарафи дигар, дар Хонда, агар чизе ба пул нарасад, онро зуд фаромӯш мекунанд. Дар хотир доред, ки CTX1300, DN-01, шояд Vultus? CBF600-и як замон маъмулӣ дар нӯҳ сол ихроҷи тозатар ва якчанд рангҳои нав гирифт. Ҳамин тавр, Хонда танҳо он чизеро, ки бо сабабҳои гуногун комилан зарур аст, таъмир мекунад. Ҳама чизи боқимонда мувофиқи интизориҳо ва аз аввал аст.

Ин бо Integro низ ҳамин тавр аст. Азбаски он рӯшноии рӯзро ҳамчун узви сеюми оилаи NC (Консепсияи нав) дар соли 2012 дид, ин гибриди мотосикл/скутер ба қадри зарурӣ ва албатта муҳим тағйир ёфт. Мо дар гузашта дар бораи Honda Integra бисёр чизҳои хуб навишта будем ва ҳатто имрӯз ягон сабабе вуҷуд надорад, ки он набояд бошад. Integra як дучархаи хеле чолок, динамикӣ, зебо ва боэътимод боқӣ мемонад. Бубахшед скутер. Бо вуҷуди ин, бо ин беҳбудиҳо, он на танҳо беҳтар шуд, балки ба назари ман, бешубҳа, дар байни моделҳои силсилаи NC ба ҷои аввал баромад. Чаро? Азбаски Integra Honda аст, ки интиқоли аълои DCT барои ҳама Hondas беҳтарин мувофиқ аст, зеро он мисли мотоцикл савор мешавад ва барои рондан ҳамеша энергияи оромкунанда медиҳад.

Танҳо экрани иттилоот монеъ мешавад. Гап дар он нест, ки он аллакай каме кӯҳна шудааст, балки хоксории он ҳамоҳангии зебоӣ ва эътибореро, ки Integra паҳн мекунад, вайрон мекунад. Ман ҳатто шояд бо ин хуб бошам, аммо бо назардошти он, ки ҳалли беҳтар дар хона аллакай дастрас аст (Forza 300), ман ба таври асоснок аз навсозии навбатӣ интизории бештар дорам.

Ба ғайр аз амнияти бештар, моҳияти навсозии охирин бешубҳа чолокӣ ва чандирии бештар аст. Дар гардиши баландтар, ҳамаи аъзоёни оилаи NC садо ва нафаси бештар гирифтанд ва бо таносуби фишанги дарозтар, минтақаи бароҳатии муҳаррик бо суръати баланд якчанд сатҳ боло рафт. Дар баробари ин сарфи сузишворй ба хар сад километр якчанд декалитр кам шуд. Дар барномаи D озмоиш, он 3,9 литр буд, ва ба ҳисоби миёна бе кӯшиши сарфа 4,3 литр буд.

Ба манфиати амнияти бештар, системаи HSTC, ки мо онро яке аз беҳтарин медонем, дар соли модели 2019 ба наҷот омад. Дар Integra, онро комилан хомӯш кардан мумкин аст ва рости гап, ин дуруст аст. Ҳангоми рондан бо HSTC хомӯш дар ҳавои хушк, ман хоҳиши аз ҳад зиёдро барои ба бетараф табдил додани чархи қафо пай набурдам, бинобар ин, вақте ки HSTC фаъол мешавад, ҳама гуна дахолат ғайричашмдошт аст. Бар замми ин, вай то даме ки ронанда газро пурра хомуш накунад, ин корро мекунад. Ин, албатта, масъалаи дигар аст, ки рох нам ва лағжиш аст. Хамин тавр, бо хушк «хомуш кардан», бо тар «даргир» гург нагз сер мешавад ва сараш солим мемонад.

Як шаб пеш аз санҷиши Integra, паси шиша дар бораи он ки Integra воқеан чист, баҳсе буд. Скутер? Мотоцикл? Намедонам, пештар мегуфтам, ки ин скутер аст, аммо агар генҳои мотоциклашро пинҳон накунад, чӣ мешавад. Бо вуҷуди ин, ман медонам, ки Integra хислатҳои хуби ҳарду ҷаҳонро муттаҳид мекунад. Агар лозим шавад, ман мегӯям, ки Integra як скутери хеле хуби "бизнес-класс" аст. Нарх? Дар муқоиса бо рақобат, нӯҳ ҳазор хуб барои тарҳ кардани Integra нишон медиҳад, ки Хонда тамоман хасис нест.

• Маълумоти асосӣ

  Нархи модели асосӣ: € 9.490 XNUMX €

  Арзиши модели санҷиш: € 9.490 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 745 см, ду-силиндра, бо моеъ хунук карда мешавад

  Ҳокимият: 40,3 кВт (54,8 HP) @ 6.250 гардиш

  Моменти: 68 Нм дар 4.750 гардиш

  Интиқоли энергия: Интиқоли автоматии дусуръати 6-суръат, интиқоли дастӣ имконпазир аст, якчанд барномаҳои ронандагӣ

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод

  Черезҳо: Ғалтаки ABS дар пеш ва ABS дар қафо

  Таваққуф: пеш 41mm чангак телескопӣ, Singarm пушти Prolink, зарбаи ягона

  Шинаҳо: пеш аз 120/70 17, бозгашт 160/60 17

  Афзоиши: 790 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 14,1 литр XNUMX

  Вазн: 238 кг (барои рондан омода аст)