Дар бораи чархҳои худ эҳтиёт кунед
Ҳар як ронандаи дуюм, ки ба сафар мебарояд, дар чархҳои мошин фишори нодуруст дорад. Ин вазъият метавонад марговар бошад. Ҳарорати баланди тобистон, бори вазнин ва суръати баланд ба чархҳо фишори зиёд меоранд.
Тибқи омори садамаҳои нақлиётӣ, ки клуби автомобилии олмонӣ ADAC тартиб додааст, дар соли 2010 танҳо дар Олмон 143 215 шикасти чарх ба қайд гирифта шудааст (нисбат ба солҳои қаблӣ 6,8% зиёд). Танхо дар Германия дар худи хамон сол 1359 ходисаи нохуш бо иштироки одамон бо сабаби шина рух додааст. Бино ба маълумоти Идораи федеролии омори Олмон, ин рақам нисбат ба шумораи садамаҳое, ки дар натиҷаи нодуруст пахш кардани тормоз (602 садама) ба амал омадаанд, ду баробар зиёд аст.
ҲАМЧУНИН
Ҳама мавсим ё чархҳои зимистона?
Чӣ тавр умри чархро дароз кардан мумкин аст?
Драйверҳои санҷишӣ аз ҷониби ADAC тасдиқ карданд, ки ҳангоми 1 бар коҳиш додани фишори чархи пеш, масофаи тормози тар 10% зиёд мешавад. Дар чунин вазъият қад-қади каҷ ҳаракат кардан низ хатарнок аст. Агар фишор дар ҳама чархҳо 1 бар камтар бошад, қувваҳои кашолакунии тарафи шина қариб ду баробар кам мешаванд (55%). Дар чунин вазъият ронанда метавонад зуд идораи мошинро аз даст диҳад ва мошин лағжида, аз роҳ афтад. Кайд кардан бамаврид аст, ки хангоми пурбор кардан хавф боз хам калонтар аст.
Фишори аз ҳад пасти шина сарфи сӯзишвориро зиёд мекунад. Дар сурати камтар будани фишори 0,4 бар, мошин ба ҳисоби миёна 2% бештар сӯзишворӣ сарф мекунад ва фарсудашавии чархҳо 30% меафзояд. Шинаҳои каммасрафи сӯзишвории экологӣ махсусан дар сафарҳои тӯлонии истироҳатӣ ва нархи баланди газ муфиданд. "Шинаҳои тобистонаи аз ҷиҳати экологӣ тоза бо муқовимати пасти печидан, ба монанди Nokian H ва V барои мошинҳои хурд ва миёна ё ҳатто шинаҳои сермаънои дорои муқовимати нисбатан пасти чархзанӣ, ба мисли Nokian Z G2, ним литр обро сарфа мекунанд. сӯзишворӣ. истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 километр," шарҳ медиҳад Ҷуҳа Пирхонен, роҳбари конструктори Nokian Tyres, "40% кам кардани муқовимати чархзанӣ инчунин маънои 6% кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ дорад. Ин дар масофаи 40 километр 000 евро сарфа мекунад. Дар натиҷа, мошин низ камтар CO300 мебарорад."
Фишори аз ҳад пасти чарх боиси деформатсияи зиёд мегардад, ки ҳатто метавонад ба таркиши чарх оварда расонад. Сабабҳои дигари тарқишҳо инчунин метавонанд харошидан, буриш ё деформатсияи профилҳо бошанд. Инчунин, фишори аз ҳад зиёд баланд сатҳи бехатариро коҳиш медиҳад, зеро майдони тамоси шина бо роҳ хурдтар аст, ки боиси камтар кашидан ва фарсуда шудани чарх танҳо дар қисми миёнаи он мегардад.
Бехатарӣ инчунин аз протектори чарх вобаста аст. Нишондиҳандаи бехатарии ронандагӣ дар чархҳо чуқурии чуқуриро аз рӯи ҷадвали аз 8 то 2 нишон медиҳад. Нишондиҳандаи гидропланинг бо як қатраи об аз хатари обкашӣ огоҳ мекунад. Вақте ки баландии протектор ба чор миллиметр мерасад, дисплей нопадид мешавад ва ба ин васила маълум мешавад, ки хатар ҷиддӣ аст. Барои рафъи хатари аквапланизатсия ва нигоҳ доштани масофаи ба қадри кофӣ кӯтоҳи тормозкунӣ дар сатҳи тар, чуқуриҳои асосӣ бояд на камтар аз 4 миллиметр чуқур бошанд.
Нишондиҳандаи умқи протсессори DSI бо нишондиҳандаи рақамии чуқурии чуқурӣ ва нишондиҳандаи гидропланинг бо қатраи об навовариҳои патентии Nokian Tires мебошанд. Протекторҳои шикаста ё фарсудашавии нобаробари шина метавонад амортизаторҳоро вайрон кунад ва иваз карданро талаб кунад.
ҲАМЧУНИН
Шинаҳо чӣ маъқул нестанд?
Бриджстоун 2011 Road Show-ро ҷамъбаст мекунад
Дар хотир доред, ки фишори шина бояд ҳамеша ҳангоми хунук будани чархҳо чен карда шавад. Инчунин бояд дар хотир дошт, ки фишори баландтар ҳатто ҳангоми бори баландтар зарур аст. Арзишҳои дуруст одатан дар сарпӯши зарфи сӯзишворӣ ё дар дастури соҳибон пайдо мешаванд. Ронанда бояд хамаи параметрхоро пешакй, бехтараш чанд руз пеш аз ид тафтиш кунад, то ки дар мавридхои зарурй чарххоро иваз карда тавонад.
