Муаррифӣ: Mazda3 // Хурдтар беҳтар аст, аммо танҳо дар шакли
Чанде пас аз премераи ҷаҳонӣ дар Лос -Анҷелес, мо тавонистем Mazda3 -и навро дар Прага бубинем. Онҳо аз мошин, ки сеюмин модели серхаридори Мазда дар Аврупо аст, умеди зиёд доранд, аз ин рӯ навкорон як қатор беҳбудиҳоро бахшиданд, ки дар байни онҳо намуди зоҳирии шево, стандарти баландтари сифат ва технологияи муассири гардонанда бартарӣ дорад.
Аз ҷиҳати тарроҳӣ, Mazda3 ба забони тарроҳии KODO содиқ монд, танҳо ин дафъа он дар як версияи нисбатан маҳдуд ва мураккабтар муаррифӣ шудааст. Дар бадан унсурҳои "бурида" камтаранд, зеро мувофиқи шакли нав, онро танҳо зарбаҳои асосӣ ва кунҷҳои ҳамвор муайян мекунанд. Аз паҳлӯ каҷравии сақф аз ҳама намоёнтар аст, ки он хеле барвақт афтиданро сар мекунад ва дар якҷоягӣ бо сутуни калони С як қисми қафои хеле калонро ташкил медиҳад. Андоз аз ин қаҳрамонии тарроҳӣ, тавре ки мо тавонистем онро тасдиқ кунем, ин аст, ки курсии қафо ҷойгоҳи камтар дорад ва агар шумо аз 185 дюйм баландтар бошед, дар ҷойгоҳи рости комил нишастан душвор хоҳад буд. Аз ин рӯ, дар ҳама самтҳои дигар, набояд камбудӣ вуҷуд дошта бошад, зеро "сегоникҳо" пояшро 5 сантиметр васеъ карданд ва ҳамин тариқ дар дохили он каме ҷой гирифтанд.
Таассуроти аввал пас аз муддати кӯтоҳ дар кабина нияти Маздаро тасдиқ кардан мехоҳад, ки бо ҳар як навсозии модел ба синфи премиум наздик шавад. Дуруст аст, ки мо имконият доштем, ки версияи аз ҳама муҷаҳҳазтаринро "ламс" кунем, аммо бояд қайд кард, ки дар дохили мо маводҳои баландсифат пайдо мешаванд, ки онҳо бо арматураҳои нисбатан тозашуда ва шево иҳота шудаанд. Амалан сӯрохиҳо ва коммутаторҳои вентилятсия вуҷуд надоранд, ҳама чиз ба як маҷмӯа "бастабандӣ" шудааст, ки аз ронанда ба навигатор мегузарад. Дар боло экрани нави 8,8-дюймаи сенсорӣ мавҷуд аст, ки онро инчунин метавон тавассути як гиреҳи калонтари гардиши байни курсиҳо идора кард. Тавре ки дар Mazda6 нав аст, ҳама маълумоти марбут ба ронанда дар экрани нави сарлавҳа нишон дода мешаванд, ки ҳоло на дар экрани пластикии бардошта, балки бевосита дар пеши пешин нишон дода мешаванд, аммо ҷолиб он аст, ки сенсорҳо ҳамтои классикӣ боқӣ мемонанд. Рақамисозии пешрафта такмилдиҳии дастгоҳҳои ёрирасониро аз даст нахоҳад дод, зеро ба ғайр аз дастгоҳҳои ёрирасони классикӣ ва исботшуда, онҳо ҳоло системаи пешрафтаи ронандагӣ ва ёвареро ваъда медиҳанд, ки ҳолати психофизикии ронандаро бо камераи инфрасурх назорат мекунад, ҳамеша пайгирии ифодаҳои чеҳра. ки метавонад хастагиро нишон диҳад (пилки кушода, шумораи чашмакзанӣ, ҳаракати даҳон ()).
Диапазони муҳаррикҳо: Дар аввал Mazda3 бо муҳаррикҳои шинос, вале навсозӣ дастрас хоҳад буд. Турбодизели 1,8-литрӣ (85 кВт) ва бензини 90-литрӣ (XNUMX кВт) дар охири моҳи май бо муҳаррики нави Skyactiv-X, ки Мазда ба он гарав гузоштааст, пайваст карда мешаванд. Ин муҳаррик хусусиятҳои асосии дизел ва муҳаррики бензинро муттаҳид мекунад ва беҳтарин ҳардуи онҳоро муттаҳид мекунад. Дар амал, ин маънои онро дорад, ки бинобар системаи мураккаби танзими фишор дар баллонҳо ва бо ёрии дигар қарорҳои техникӣ, худ аз худ омехтаи сӯзишвории бензин метавонад ҳамон тавре ки дар муҳаррики дизелӣ ё аз шарора рух медиҳад сими, чунон ки мо ба бензин одат кардаем. Натиҷа чолокии беҳтар дар суръати паст, вокуниши бештар дар гардишҳои баланд ва дар натиҷа кам шудани истеъмоли сӯзишворӣ ва партовҳои тозатар аст.
Мазда3 -и навро дар аввали баҳор интизор шудан мумкин аст ва интизор меравад, ки нархҳо нисбат ба моделҳои кунунӣ каме баландтар бошанд, аммо бо назардошти он, ки модели нав асосан муҷаҳҳазтар хоҳад буд.
