Диски озмоиширо муаррифӣ мекунад, ки муҳаррики пешрафтаи V6, ки аз ҷониби Infiniti сохта шудааст

Ин муҳаррики дугоник аз оилаи нави дастгоҳҳои бо нишони "VR" мебошад.

Воҳиди нави паймон ва сабуки дугонаи турбо 3-литраи V6. Infiniti беҳтарин муҳаррики V6 мебошад, ки то имрӯз аз ҷониби ширкат истеҳсол карда шудааст. Тавозуни комил байни корбарӣ, самаранокӣ ва қудрат.

Ин муҳаррики дугоник ба оилаи муҳаррикҳои нави "VR" Infiniti тааллуқ дорад. Аз анъана ва мероси тӯлонӣ дар истеҳсоли муҳаррикҳои V6 гирифта шудааст. Он барои драйвер қудрати бештар додан ва қудрат, момент ва сатҳи баландтари фаъолиятро дар муқоиса бо ҳамаи пешгузаштаҳои муқоисашавандаи ин ширкат пешбинӣ шудааст.

Вазни муҳаррик ва инчунин андозаи худаш коҳиш дода шуд, то ки қисман сабук карда ва блоки силиндрӣ бештар фишурда карда шавад. Натиҷа самаранокии баландтари механикӣ мебошад, дар айни замон як қатор таҳияҳо ва иловаҳои нав қувваи бештарро таъмин мекунанд.

Моделҳои интихобшудаи Infiniti, аз ҷумла Q50-и мукаммал, аз соли 3 бо муҳаррики комилан нави 6 2016 литрии ду турбо V300 таъмин карда мешаванд. Бо интихоби ду сатҳи қудрат - 400 ё XNUMX HP. Ҳарду муҳаррикҳо технологияи якхеларо истифода мебаранд ва ҳамон ҳисси воқеии потенсиал ва интиқоли барқро пешниҳод мекунанд.

Муҳаррики пешрафтаи V6, ки то ҳол аз ҷониби Infiniti истеҳсол шудааст

Муҳаррики нави туризми турбо 3-литрии V6 VR VR нав омехтаи пурраи идоракунӣ, самаранокӣ ва қудратро фароҳам меорад. Муҳаррикҳои "VR" дар моделҳои нави Infiniti истифода мешаванд, моделҳое, ки барои қонеъ кардани ниёзҳои тамоми бозорҳои Infiniti дар саросари ҷаҳон тарҳрезӣ шудаанд, ки ин ҳузури афзояндаи ҷаҳонро дар бар мегирад.

Бо таърихи бойи истеҳсоли муҳаррики V6, Infiniti тавонистааст аз таҷрибаи васеи шаш силиндраи худ барои сохтани муҳаррики нави 3-литрии турбо-турбо V6 тавонад истифода барад. Оилаи воҳидҳои VQ V6, ки пешгузаштагони модели VR мебошанд, худро хуб нишон доданд ва аз соли 1994 инҷониб дар силсилаи гуногуни муҳаррикҳо мукофотҳои гуногун ба даст овардаанд.

Дар тӯли чордаҳ сол аз соли 1995 то 2008, Infiniti VQ дар қатори "10 муҳаррикҳои беҳтарин дар ҷаҳон" қарор гирифт, ки дастоварди бемислу монанд аст.

Беҳтарин дар синф технологияҳои нав барои қудрат ва самаранок

Муҳаррики нави 3-литраи дугоник турбо V6 бо мақсади таъмин намудани қувваи оптималӣ ва моменти андозаи муҳаррикаш пешбинӣ шудааст. Якҷоя бо табақ, сӯзишворӣ беҳтар гардид. Нусхаи дорои иқтидори баландтари тавлид 400 а.с. (298 кВт) дар даврзании 6400 ва 475 Нм дар доираи аз 1600 то 5200 чархзании.

То ба ҳол, версияи 300 HP. бо як насоси обкаш ва 400 насос муҷаҳҳаз аст. барои назорати самараноки ҳарорат ҳангоми кор аз ду истифода мекунад. Илова ба версияи пурқувват, як сенсори суръати оптикии турбина мавҷуд аст, ки қудратро аз системаи турбина 30% афзоиш медиҳад ва имкон медиҳад, ки тезтар чарх занад.

Ин рақамҳо ҳамзамон бо 6,7% беҳтар шудани истеъмоли сӯзишворӣ ба даст оварда шуданд, ки ин беҳтарин таносуби самарабахшӣ дар синфи худ барои 400 адад мебошад.

Ин самарабахшӣ ба сарфаи энергия тавассути маҷмӯаи таҳияҳои нав ба даст оварда шудааст. Назорати пешрафтаи вақт имкон медиҳад, ки дастрасии зиёд ба воситаи фармони ронанда вокуниши сареъ пешкаш карда шавад.

Дар системаи синхронизатсияи клапан як муҳаррики нави барқӣ насб карда шудааст, ки суръати реаксияи педали акселераторро беҳтар мекунад. Ин на танҳо ба нерӯи барқ, балки ба сарфакорӣ низ таъсири мусбат мерасонад. Зеро муҳаррик метавонад тавассути назорати мустақими сӯзиши дар силиндр самарабахштар кор кунад.

Иқтидор тавассути системаи муосири дугоник турбо зиёд карда мешавад. Он ҳангоми суръат бахшидан ҳангоми баланд бардоштани самаранокӣ вокуниши ҳамвор ва фаврӣ медиҳад. Тарҳрезии оптималии турбина Тарҳҳои оптималии турбина ба муҳаррик тавони тавлиди куллро медиҳанд, дар ҳоле ки суръати баланди турбина вокуниши фаврии системаро таъмин мекунад.

Илова бар ин, муҳаррики V6 дорои сенсори нави суръати турбина мебошад, ки ба системаи ду-турбо имкон медиҳад, ки дар 220 чархзанӣ кор кунад. – дар ҳолати оромӣ ва 000 чархзанӣ. дар ҳолати гузариш. Бештар аз ҳарвақта барои Infiniti V240. Бо нерӯи бештар барои гардиши баландтар, турбоҳои дугона версияи пурқуввати муҳаррикро барои қудрат ва моменти бештар тела медиҳанд. Сенсори суръати турбина дар версияи 000 асп ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи барқро то 6% зиёд кунед.

Муҳандисони Infiniti барои боз ҳам беҳтар кардани кашиш ва самаранокии байнихудкунаки бо об хунукшаванда таҳия карданд. Система ҳавоеро, ки тавассути турбинаҳо ворид мешавад, зуд сард мекунад, бандари турборо хориҷ мекунад ва суръатбахшии фаврӣ медиҳад. Натиҷаи дигар системаи сардшавии бештар паймон аст. Ин маънои онро дорад, ки роҳи кӯтоҳтари ҷараёни ҳаво, ки ба турбокомпрессор ворид мешавад ва ба муҳаррик имкон медиҳад, ки зудтар вокуниш нишон диҳад.

Диски нави клапанҳои электронии ихроҷ имкон медиҳад, ки ҷараёни гази тоза дар беруни турбина дақиқтар назорат карда шавад. Ин миқдори газҳои ихроҷшавандаро, ки тавассути таҷҳизот мегузаранд, маҳдуд мекунад, то ки кори умумии муҳаррикҳоро беҳтар кунад.

Кам вазн, самаранокии беҳтартари механикӣ, муносибати гуворотар.

Агрегати 3-литраи турбобо V6 194,8 кг вазн дорад. Ин нисбат ба пешгузаштаи худ 14,1 кг камтар аст. Системаи пуркунии маҷбурӣ ва дохилаи муосир ҳамчун ҷузъҳои алоҳида танҳо 25,8 кг илова мекунанд, ки 220 кг аст.

Агрегати комилан нав нисбат ба муҳаррикҳои қаблии Infiniti V19 0,7% (6 литр) камтар аст. Он мероси ҷорӣ намудани қарорҳо ва технологияҳои навро идома медиҳад. Ҳамон тавре ки аввалин муҳаррикҳои Infiniti, онҳо ҳамеша бо сохти сабуки алюминий ва соишоти пасти механикӣ эҳтиром доштанд ва онҳоро ҳамвор, тобовар ва ҷавобгӯ мекарданд. Двигатели се литрии туринбо V3 аз пешгузаштагони худ ба тарҳрезии нисбатан қавитар ва сабуктаре, ки ба қувваи барқ ​​мукофоти баландтар медиҳад, пайравӣ мекунад.

Хусусиятҳои нави пешрафта барои кам кардани вазн истифодаи қабати болоии контакт дар блоки силиндр ва коллекторҳои ҳамгирошудаи ихроҷ барои сарҳои силиндр мебошанд.

Ин на танҳо муҳаррикро сабуктар мекунад, балки инчунин ба хунук шудан кӯмак мекунад, зеро гармӣ аз сохтори физикии он хориҷ карда мешавад. Ин гармидиҳии зудтарро ҳавасманд мекунад.

Вазни сабуктари тамоми муҳаррик самаранокиро беҳтар мекунад. Бо камтар инерсия нисбат ба ҷузъҳои алюминии сабуки худ, он ҳосилнокиро афзоиш медиҳад ва ҳамзамон имконоти истифода ва потенсиали беҳтарро такмил медиҳад.

Муҳандисони Infiniti як қатор навовариҳо ва технологияҳоро азхуд карданд, то ба таҷрибаи гуворотари ронандагӣ ба V6 нав ворид шаванд. Пешсафи онҳо системаи нави мустақими сӯзишворӣ мебошад. Системаи DIG сӯзишвориро дақиқтар ба камераи сӯзишворӣ ворид карда, миқдори дақиқи заруриро барои суръатбахшии ҳамвор дар асоси мавқеи педал ва суръати муҳаррик таъмин менамояд. Ин система V6 навро муҳаррики аз ҳама самарабахш ва сӯзишвории навъи худ месозад, ки Infiniti то ҳол истеҳсол накардааст. Ба афзоиши 6,7% сарфаи сӯзишворӣ баробар аст.

Идораи муосири синхронии муосир имкон медиҳад, ки омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво дар камераи сӯзиш дақиқтар назорат карда шавад. Ин кӯмак мекунад, ки муҳаррик самараноктар кор кунад ва сарфаи сӯзишвориро дар ҳама ҳолатҳо беҳтар созад.

Infiniti барои баланд бардоштани самаранокии механикӣ раванди нави молидани силиндрро ҷорӣ мекунад. Технологияи нави коҳиши соиш имкон медиҳад, ки поршенҳо нисбат ба муҳаррикҳои V40-и қаблӣ 6% коҳиш додани соиш дар механикӣ дар силиндрҳо озодтар ҳаракат кунанд. Раванди бо оина пӯшонидани сӯрохиҳо аз коркарди деворҳои силиндр бо дамидани ҳарорат ба корпус иборат аст ва пас аз он ин қабат мустаҳкам карда мешавад. Деворҳои ҳамзабони ҳамшафати оинавӣ пайдоиши поршенро коҳиш медиҳанд ва қудратро зиёд мекунанд. Раванди инъикоси сӯрохиҳои силиндрӣ нисбат ба муҳаррикҳои насли калонсоли V1,7 6 кг кам карда шудааст.

Ин ба сабаби хосиятҳои беҳтаршудае, ки системаи дорупошӣ ба маводҳои сабуктар медиҳад.

Яке аз бартариҳои назарраси муҳаррики Infiniti 3-литр дугоник турбо V6 ин коллекторҳои нави ихроҷшуда мебошад. Дар сари силиндр сохта шудааст ва ба муҳандисон имкон медиҳад, ки катализаторро дар нуқтаи ихроҷ ҷойгир кунанд. Ин имкон медиҳад, ки катализатор тақрибан фавран гарм шавад. Ду баробар зудтар аз муҳаррики қаблии Infiniti V6. Ин партовҳои зарароварро аз оташ гирифтани хунук коҳиш медиҳад.

Ҷойивазкунии катализатор вазнро коҳиш дода, муҳаррикро нисбат ба пештара зичтар мекунад. Ин тарҳ 5,3 кг вазни онро хориҷ мекунад.

Блоки нави силиндраи алюминий дар шакли «мураббаъ» бо сӯрохиҳои рост ва зарбаи силиндрӣ (86.0 х 86.0 мм) тарҳрезӣ шудааст. Дар натиҷа муҳаррики ду-турбои 3-литрӣ V6 аст, ки фриксияи пасти механикиро бо вокуниши баланд муттаҳид мекунад. Қувва ва момент дар доираи васеи суръати миёнаи боло ба даст оварда мешаванд, ки бештар дар рондани ҳаррӯза истифода мешаванд. Натиҷа он чизест, ки муҳандисони Infiniti мекунанд

онро тавозуни мукаммали муомила, самаранокӣ ва самаранокӣ ҳисоб кунед.

Муҳаррики нави V6 дар соли 2016 ба истеҳсол хоҳад рафт.

Двигатели нави 3-литраи туринбо V6 бояд соли 2016 ба кор шурӯъ кунад ва дар Иваки, Фукосимаи Ҷопон истеҳсол карда мешавад.

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Муаррифии муҳаррики пешрафтаи V6 Infiniti то ҳол сохта шудааст