Муаррифии озмоишии муҳаррики инқилобӣ дар Infiniti - VC-Turbo

Суҳбат бо мутахассисони пешбари Infiniti ва Renault-Nissan — Шиничи Кага ва Ален Рапосто

Ален Рапосто ба худ эътимод дорад. Ноиби президенти эътилофи Renault-Nissan, масъули рушди муҳаррикҳо барои ин ҳама асос дорад. Дар шафати толоре, ки мо сӯҳбат мекунем, стенди Infiniti, фаръии боҳашамати Nissan аст, ки имрӯз аввалин муҳаррики истеҳсолии ҷаҳон VC-Turbo -ро бо таносуби фишурдашаванда муаррифӣ мекунад. Ҳамин нерӯ аз ҳамкасби ӯ Шиничи Кига, сардори шӯъбаи муҳаррикҳои Infiniti ҷараён мегирад.

Кашфиёти тарроҳони Infiniti дар ҳақиқат бузург аст. Эҷоди муҳаррики бензини силсилавӣ бо дараҷаи тағйирёбандаи фишурда инқилоби воқеан технологист, ки бо вуҷуди кӯшишҳои зиёд то ба ҳол ба касе дода нашудааст. Барои фаҳмидани маънои чунин чиз хуб аст, ки силсилафилми мо "Дар муҳаррики мошин чӣ мешавад" -ро хонед, ки дар он равандҳои сӯзиш дар муҳаррики бензин тасвир шудааст. Аммо, дар ин ҷо мо қайд хоҳем кард, ки аз нуқтаи назари термодинамикӣ, таносуби фишурдагӣ ҳар қадар баланд бошад, муҳаррик ҳамон қадар самараноктар аст - ба таври оддӣ карда гӯем, аз ин рӯ зарраҳои сӯзишворӣ ва оксиген аз ҳаво хеле наздиктаранд ва реаксияҳои кимиёвӣ мукаммалтар, илова бар ин, гармӣ дар берун паҳн намешавад, балки онро худи зарраҳо истеъмол мекунанд.

Дараҷаи баланди фишурдагӣ яке аз бартариҳои бузурги муҳаррики дизелӣ нисбат ба бензин мебошад. Тормози охирин падидаи таркиш аст, ки дар силсилаи мақолаҳои мавриди баррасӣ хуб тасвир шудааст. Ҳангоми сарбории баландтар, мутаносибан як халфи васлкунандаи дроссел (масалан, ҳангоми суръат гирифтан ба пеш), миқдори омехтаи ҳавои сӯзишворӣ, ки ба ҳар як силиндр ворид мешавад, зиёдтар аст. Ин маънои онро дорад, ки фишор ва ҳарорати миёнаи ҳарорат баландтар аст. Охирин, дар навбати худ, фишори пурзӯртари пасмондаҳои омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво аз пеши шӯълаи сӯзиш, ташаккулёбии шадидтари пероксидҳо ва гидроксерксҳо дар боқимонда ва сар задани сӯхтани таркиш дар муҳаррикро ба вуҷуд меорад, ки одатан бо суръати бениҳоят баланд аст., як ҳалқаи филизӣ ва парокандаи ҳарфии энергияе, ки аз омехтаи боқимонда тавлид мешавад.

Барои коҳиш додани ин тамоюл дар бори вазнин (албатта, тамоюли таркиш аз дигар омилҳо, ба монанди ҳарорати беруна, ҳароратсанҷ ва ҳарорати равған, муқовимат ба детонасияи сӯзишворӣ ва ғ. Вобаста аст) тарроҳон маҷбуранд, ки дараҷаи фишурдашударо коҳиш диҳанд. Бо вуҷуди ин, онҳо аз ҷиҳати самаранокии муҳаррикҳо аз даст медиҳанд. Ҳама чизҳои дар боло овардашуда дар ҳузури турбокомпресс боз ҳам бештар эътибор доранд, зеро ҳаво ҳарчанд аз ҷониби интеркулер хунук карда шуда бошад ҳам, дар баллонҳои пешакӣ фишурдашуда дохил мешавад. Ин маънои онро дорад, ки мутаносибан сӯзишвории бештар ва майл ба таркиш баландтар аст. Пас аз татбиқи оммавии двигателҳои коҳиши турбокомпресс, ин мушкилот боз ҳам аёнтар гардид. Аз ин рӯ, дизайнерҳо дар бораи "таносуби фишурдани геометрӣ" ҳарф мезананд, ки ҳангоми тарҳрезии омили пеш аз фишурдагӣ бо тарҳи муҳаррик ва "воқеӣ" муайян карда мешавад. Аз ин рӯ, ҳатто дар муҳаррикҳои турбогии муосир бо сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ, ки дар хунуккунии дохилии камераи сӯзиш ва паст кардани ҳарорати миёнаи раванди сӯзиш нақши муҳим мебозад, мутаносибан тамоюли таркиш, таносуби фишурдагӣ кам аз 10,5: 1 зиёд аст.

Аммо чӣ мешавад, ки агар дараҷаи геометрии фишурдагӣ дар ҷараёни кор тағир ёбад. Дар ҳолатҳои кам ва қисман сарборӣ баланд бошанд, ба ҳадди назариявӣ расанд ва дар фишори баланди турбо заряднок ва фишорбаландии баланд ва ҳарорат дар баллонҳо коҳиш ёбанд, то инфиҷор нашавад. Ин ҳам имкон медиҳад, ки қувваи барқро бо турбокомпресс бо фишори баланд ва самаранокии баландтар афзоиш диҳад, мутаносибан сарфи сӯзишворӣ камтар шавад.

Дар ин ҷо, пас аз 20 соли кор, муҳаррики Infiniti нишон медиҳад, ки ин имконпазир аст. Тибқи гуфтаи Рапосто, кори гурӯҳҳое, ки барои эҷоди он сарф шудаанд, хеле бузург буд ва натиҷаи азоби танталӣ буд. Вариантҳои гуногун аз ҷиҳати меъмории муҳаррикҳо санҷида шуданд, то 6 соли пеш ин ба даст омада, тасҳеҳоти дақиқ оғоз ёфта буданд. Система имкон медиҳад, ки танзими динамикӣ ва беисти таносуби фишурдасозӣ дар доираи аз 8: 1 то 14: 1.

Худи иншоот зиракона аст: Асои васлкунандаи ҳар як силиндр ҳаракати худро мустақиман ба гардани асои васлшавандаи кран не, балки ба як кунҷи пайванди махсуси мобайнӣ бо сӯрох дар мобайн интиқол медиҳад. Агрегат ба гардани асои пайвастшавӣ гузошта шудааст (он дар кушод аст) ва гирифтани қувваи асои васл аз як нӯг онро ба гардан интиқол медиҳад, зеро агрегат давр намезанад, балки ҳаракати ҷаззобро иҷро мекунад. Дар тарафи дигари воҳиди низоми фишанг, ки ҳамчун як навъ дастгирӣ барои он хидмат мекунад. Системаи фишанг агрегатро дар тири меҳвар давр мезанад ва ба ин васила нуқтаи васлшавии асои васлро аз тарафи дигар иваз мекунад. Ҳаракати ларзиши воҳиди мобайнӣ нигоҳ дошта мешавад, аммо меҳвари он чарх мезанад ва бо ҳамин мавқеъҳои гуногуни оғоз ва хотимаи асои васлшударо мутаносибан поршен ва тағироти динамикии дараҷаи фишурданро вобаста ба шароит муайян мекунад.

Шумо хоҳед гуфт - аммо ин муҳаррикро бениҳоят душвор мекунад, механизмҳои нави ҳаракатро ба система ворид мекунад ва ин ҳама боиси афзоиши соиш ва оммаҳои инерт мегардад. Бале, дар назари аввал чунин аст, аммо бо механизми муҳаррики VC-Turbo падидаҳои хеле ҷолиб ба назар мерасанд. Воҳидҳои иловагии ҳар як асои васлшаванда, ки бо механизми умумӣ идора карда мешаванд, асосан қувваҳои тартиби дуюмро мувозинат мекунанд, то бо вуҷуди ҷойивазкунии ду литриаш муҳаррики чорилиндрӣ ба валҳои мувозинат ниёз надорад. Илова бар ин, азбаски асои васл ҳаракати маъмулии гардишро иҷро намекунад, балки қувваи поршенро ба як нӯги воҳиди мобайнӣ интиқол медиҳад, амалан хурдтар ва сабуктар аст (ин ба тамоми динамикаи мураккаби қувваҳои интиқолёфта вобаста аст системаи баррасишаванда).) ва - аз ҳама муҳимаш - дар қисмати поёнии худ танҳо 17 мм каҷравӣ дорад. Аз муҳаррикҳои маъмулӣ, ки барои лаҳзаи оғози поршен аз маркази мурдаи боло хосанд, лаҳзаи соиш аз ҳама калонтар пешгирӣ карда мешавад, вақте ки асои васлкунӣ ба меҳвари кран фишор меорад ва талафот аз ҳама калонтар аст.

Ҳамин тариқ, ба гуфтаи хонум Рапосто ва Кига, камбудиҳо асосан бартараф карда мешаванд. Аз ин рӯ, фоидаи тағирёбии босуръати таносуби фишурдасозӣ, ки ба барномаҳои нармафзори пешакӣ асосёфта дар асоси барномаҳои нармафзор (ҳазор соат) бидуни зарурати чен кардани вақти воқеӣ дар муҳаррик асос ёфтааст. Дар мошин зиёда аз 300 патенти нав муттаҳид карда шудааст. Табиати авангардии охирин инчунин системаи дугонаи сӯзишвории сӯзишворӣ бо инжектор барои сӯзандори мустақими силиндрро дар бар мегирад, ки асосан барои оғози хунук ва сарбории баландтар истифода мешаванд ва сӯзандор дар коллекторҳои обгиранда шароити беҳтар барои ҷойивазкунии сӯзишворӣ ва истеъмоли хурдтари энергияро фароҳам меоранд. ҳангоми бори қисман. Ҳамин тариқ, системаи мураккаби тазриқӣ беҳтаринҳои ҳарду ҷаҳонро пешниҳод мекунад. Албатта, муҳаррик инчунин системаи мукаммалтари молиданиро талаб мекунад, зеро механизмҳои дар боло тавсифшуда каналҳои махсуси молидани фишор доранд, ки каналҳои асосии кранро пурра мекунанд.

Натиҷаи ин дар амал ин аст, ки муҳаррики муҳаррики бензини чор силиндраи дорои 272 ат. ва моменти 390 Нм нисбат ба муҳаррики шашилиндрии қаблии атмосфера, ки ба ин қудрат наздик аст, 27% камтар сӯзишворӣ сарф мекунад.

Матн: Георгий Колев, фиристодаи махсуси маҷаллаи auto motor und sport Bulgaria дар Париж