Афзалиятҳои оташгирии электронӣ дар VAZ 2107

Аксари мошинҳои ВАЗ 2107 то соли 2005 бо системаи оддии оташгиранда муҷаҳҳаз шудаанд. Яъне ҳама чиз амалан ҳамон гуна аст, ки даҳсолаҳо пеш буд. Рости гап, системаи оташзании тамос кайҳо фоидаоварашро аз даст дод ва бо системаи электронии муосир ва пешрафта иваз карда шуд. То ба наздикӣ, ВАЗ 2107-и ман оташгирандаи тамос дошт ва пас аз насб ман мошинамро шинохта наметавонистам, ки дар зер муфассалтар муҳокима хоҳам кард.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои системаи оташгирии электронии мошинҳои ВАЗ 2107

Аввалан, ман мехоҳам чанд сухан гӯям, ки чӣ гуна ман ин ҳама чизро дар мошини худ гузоштам.

Якчанд сухан дар бораи насби BSZ

Дар ин тартиб ҳеҷ чизи мушкиле вуҷуд надорад ва ҳама чиз дар ҳамон ҷойҳое, ки дар системаи кӯҳна ҷойгир шудааст, насб карда мешавад. Ягона чизе, ки ба хамаи ин илова карда мешавад, агрегати электронй — коммутатор мебошад, вале барои он дар зери капотн машина дар тарафи чап чои махсус мавчуд аст.

Агар шумо қарор диҳед, ки ҳамаи инҳоро расонед, пас шумо бояд дар мағоза ё бозори мошин як маҷмӯи таҷҳизотро харед, ки аз он иборат аст:

1. Трамблер бо сарпӯш
2. Оташи сӯзишворӣ
3. Гузариш
4. Инчунин тавсия дода мешавад, ки симҳои нави баландшиддат (бењтараш силикон) харед.

Маълум мешавад, ки ба шумо лозим меояд, ки аз ин маҷмӯа печи оташгирандаи кӯҳна ва дистрибютори навро иваз кунед ва инчунин калидро дар ҷои махсус таъиншуда гузоред. Ҷойгиршавии он чунин менамояд:

Симҳо хеле содда пайваст карда шудаанд ва шумо бешубҳа онҳоро омехта намекунед, зеро ҳама чиз дар штепсельҳост. Ягона чизеро, ки бояд дар хотир дошт, ноқилҳои катраи оташгиранда аст, гарчанде беҳтар аст, ки симҳоро дарҳол пас аз баровардани кати кӯҳна ба наваш гузоред, пас ҳама чиз албатта хуб мешавад.

Инчунин, бояд ба назар гирифт, ки пас аз насб кардани оташгирандаи бидуни тамос дар мошини худ, шумо бояд фосилаи электродхои шамъхоро ба 0,7—0,8 миллиметр мукаррар кунед.

Акнун мо метавонем каме дар бораи эҳсосоте, ки пас аз ба кор андохтани муҳаррик ба амал омада буданд, нақл кунем. Хамин тавр, агар дар контактхо танхо бо сориш аз хунукй сар карда бошам, акнун машина бе чакидан ба кор даромад ва суръати доимиро нигох дошт. Илова бар ин, пеш аз он ки шумо бояд ҳадди аққал панҷ дақиқа интизор шавед, то муҳаррик гарм шавад ва танҳо пас шумо метавонед ба ҳаракат оғоз кунед, вагарна суръати муҳаррик суст ба даст меомад.

Бо оташгирии электронӣ, фавран пас аз оғоз, шумо метавонед бехатар ба ҳаракат оғоз кунед ва ҳеҷ гуна хатогӣ ва талафоти суръат вуҷуд нахоҳад дошт. Мотор дархол мураттаб ва дилпурона ба кор медарояд. Яъне, пештар бо системаи муқаррарӣ, фосила 0,5 - 0,6 мм буд ва мувофиқан шарора нисбат ба ҳозира бо фосилаи зиёд хеле хурдтар буд. Ин бисёр чизро мефаҳмонад.

Пас аз насб кардани BSZ, дар сӯхтани контактҳо ва иваз кардани доимии онҳо мушкилот вуҷуд надорад. Агар пештар акаллан риояи стандартхо ва сифаташ бад набуд, холо баъзан ба масофаи 5 километр алока намерасад.

Ягона чизе, ки метавонад минуси сӯхтори электронӣ барои VAZ "классикҳо" бошад, ин аст:

• Нархи назаррас. Маҷмӯи таҷҳизот на камтар аз 2000 рубл арзиш дорад
• Нокомии сенсори холл, ки беҳтараш бо худ дар захира гирифтан аст, то дар ягон ҷое дар роҳ бархоста нашавад

Умуман, ин як чизи хеле хуб ва қулай аст, дар муқоиса бо системаи тамос, афзалиятҳо нисбат ба нуқсонҳо хеле зиёданд. Аз ин рӯ, мо метавонем ба ҳама соҳибони мошинҳои VAZ 2107, ки ҳанӯз тасмим нагирифтаанд, ки навсозӣ кунанд, BSZ-ро насб кунанд - шумо аз натиҷа қаноатманд хоҳед буд.