Муаррифӣ: Husqvarna 2009
Агар шумо дар бораи он чизе ки дар ҷаҳони ифлос рӯй дода истодааст, хубтар дарк кунед, шумо то ҳол давраеро дар ёд доред, ки 350 метри мукааб муҳаррикҳои чорпаҳлӯ ҳукмронӣ мекарданд, ки баъдан то 400 ва охирин, вале на камтар аз 450 сантиметри ҷойнишинӣ афзоиш ёфт. Бо вуҷуди ин, чархи рушд баргашт ва кубҳои ғайриоддӣ возеҳ дар мӯд ҳастанд. Ва на аз сабаби ташвиш, балки аз сабаби амалия.
Имрӯз, Husqvarna 450 хеле зиёд аст, шояд барои як ронандаи миёнаи эндуро аз ҳад зиёд бошад ва TE 510 танҳо барои кранчҳо, ки пас аз холӣ кардани масонаашон саҳар зиёда аз 90 кг вазн доранд. Чаро TE 250 нест? Хуб, бале, ин дучархаи олӣ, беҳтарин дар синфи худ аст, аммо он барои савороне пешбинӣ шудааст, ки ба ҳаҷми воҳиди муқарраркардаи қоидаҳо вобастаанд. Аммо 310 дар байни онҳост.
Асосан ин TE 250 бо ҳамон чаҳорчӯба, таваққуф, чархҳо, тормозҳо ва ғайра, аммо бо муҳаррики 249cc? бо зиёд кардани чохи чох аз 76 мм ба 83 мм, то 297 см? ... Ин омехтаи мотосикли сабук ва идорашаванда аст, ки дар худи муҳаррик қудрати каме илова карда шудааст. Барои ҳаваскороне, ки мехоҳанд пас аз як рӯзи вазнин дар ҷангали наздик ё дар мотокросс арақ кунанд, ин беш аз ҳад кофӣ аст.
Ғайр аз он, таъми мо аз навгони хатти стандартии моделҳои чоркунча натиҷаҳои ҷолиб овард. Мо онро аз TE 450 бартарӣ додем! Замини озмоишӣ як пойгоҳи калони даванда буд, ки бо унсурҳои маъмулии эндуро бой карда шуда буд. Ҳамин тариқ, кӯлҳои гилин, гузаргоҳи танги байни девор ва пайроҳа ва сипас якчанд боло рафтан ва фуруд омадан, ҳама, албатта, дар сангҳои хеле нишеб, пурчангу ғубор ва пур аз замин.
Баъзан ба назари мо чунин менамуд, ки двигатель гайр аз фишанги сеюм дигар чизе лозим нест! Аввалинаш воқеан он қадар кӯтоҳ аст, ки ба ғайр аз кӯҳнавардии озмоишӣ ва кӯҳнавардии шадид ба мо ҳеҷ чиз лозим нест. Дуюм барои гӯшаҳои пӯшида ва оғоз, ва сеюм барои ҳама чизи дигар беҳтарин аст. Ба гайр аз роххои тезтар чангал, мо тавонистем ба охири редуктор, яъне ба фишанги шашум расад. Мотор бениҳоят чандир аст, аз гардиши паст хуб ва пайваста мекашад ва пеш аз ҳама, чархишро то маҳдудкунанда дӯст медорад ва ин бузургтарин бартарии он аст.
Фишанги фишанги эргономикии ҷойгиршуда қариб тағир додани фишангро талаб намекунад. Ҳама чизро метавон бо ёрии дастпонаи рост анҷом дод, ки он муайян мекунад, ки агрегати обкашӣ ва тазриқи Микуни дар айни замон бо истифода аз контролери электронӣ чӣ қадар сӯзишвориро чен мекунад.
Ҳусқварна соли дуввум аст, ки сӯзишвории электронии сӯзишвориро дар моделҳои чоркунча истифода мебарад ва агар мо соли гузашта шарҳе дошта бошем, ҳоло хомӯш хоҳем монд. Ҳама чиз бефосила ва ба таври мувофиқ кор мекунад. Бори дигар, осонии ронандагӣ истисноӣ аст. Он ба хоҳишҳои савор дақиқ ва зуд ҷавоб медиҳад ва пеш аз ҳама, дар кунҷҳо хатти муқарраршударо возеҳ пайравӣ мекунад. Велосипед дар маҷмӯъ боэътимод, пайваста кор мекунад ва омезиши комил барои савораи миёнаи эндуро мебошад. Мо хурсанд шудем!
Мисли тамоми хатти чор зарба, TE 310 дорои чаҳорчӯбаи навшуда мебошад, ки нисбат ба соли гузашта сахттар ва як кило сабуктар аст. Навовариҳои муҳим дар оила инҳоянд: дискҳои тормози занҷирбанд, ки дар назари аввал ҳангоми тормоз қавитаранд, таваққуф аз нав тарҳрезӣшуда, гардиш, мукаммали интиқол ва гардиши нафт ва амортизатори нави алюминий, ки бидуни тағирот ба стандарти Euro3 ҷавобгӯ аст. Аммо, TE 250 ва 310 ҳоло клапанҳои ихроҷи пӯлод доранд, зеро онҳо нисбат ба титан устувортаранд. Аммо ин тағиротҳо ва графикаи хашмгинтар ягона навгонии сафед ва сурх аз Varese нестанд.
Модели нав ин WR 125 наврасони ду зарбаи ду-зарба мебошад.Хускварна ба технологияи эндуро ду-зарба бовар дорад (ва муштариёни бештар ва бештар), бинобар ин онҳо ҳангоми азнавсозӣ ба ҷузъиёт таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир карданд. Боз ҳам машҳуртар ин агрегат аст, ки ба модели кросс-модели CR 125 хеле монанд аст, аммо ба таври дигар барои WR нав аст: чаҳорчӯбае, ки пас аз хоҳарони чортаба, системаи ихроҷ, зарфи сӯзишворӣ, қуттии ҳавоӣ, педали пеши 15 мм, баландии курсии поёнӣ сохта шудааст. аз фарш ва кисмхои пластикй. Пас, агар хоҳед, ки "тифли" шумо солим бошад, ӯро ба ҷои компютер ё телевизор ба чунин бомбаи адреналин гузоред.
Навоварии дигар ин WR 300-и қаблан зикршуда мебошад, ки воқеан бо WR 250 якхела аст, танҳо ҳаҷми он ба 293 см зиёд шудааст? ва нусхаи мошини пойга аз Чемпионати ҷаҳон оид ба Эндуро мебошад, ки аз ҷониби Себ Гийом, як фаронсавӣ дар се ҷои аввал дар ҷаҳон қарор дорад.
Ҳусқварна инчунин ба ду аспсавори ҷавон, Поле Бартош Облукки ва Антуан Меа, ки соли ҷорӣ ба эндуро тобовар аст, аз мотокросс (MX1) меояд ва ба насли ҷавони лижаронҳои лижаронии кӯҳии Фаронса тааллуқ дорад. Хуб, соли 2009, пас аз як мавсими муваффақ имсол, ӯ бешубҳа барои ҷойҳои аввал рақобат хоҳад кард. Ҳусқварна инчунин мехоҳад, ки бо рақамҳои фурӯш ба он ҷо баргардад ва тибқи ваъдаи роҳбарони BMW онҳо ният доранд, ки бо доираи васеътари мотоциклҳои эндуро, мотокросс ва мини кросс ин корро кунанд.
Ҳусқварна TE 310
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.499 EUR
муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 297 см? , қудрат (NP), тазриқи сӯзишвории электронӣ, Микуни 6 мм.
Чаҳорчӯба, таваққуф: қубурҳои пӯлодӣ (найҳои байзавии), пеши пурра танзимшавандаи чангаки телескопии USD Marzocchi, зарбаи ягонаи пушти сар.
Черезҳо: чархи пеши 1x бо диаметри 260 мм, қафо 1x 260 мм. б 1.495 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 7, 2 литр
Баландии ҷой аз замин: 963мм.
Вазни хушк: 107 кг.
Шахси алоқа: www.zupin.de
Петр Кавчич, акс: Товарна
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 8.499 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-зарба, 297,6 см³, қудрат (NP), тазриқи сӯзишвории электронӣ, Микуни 38 мм.
Чаҳорчӯба: қубурҳои пӯлодӣ (найҳои байзавии), пеши пурра танзимшавандаи чангаки телескопии USD Marzocchi, зарбаи ягонаи пушти сар.
Черезҳо: чархи пеши 1x бо диаметри 260 мм, қафо 1x 260 мм. б 1.495 мм.
