Пассати нав меояд.

Пас аз ду моҳи муаррифии насли ҳафтуми Passat дар намоишгоҳи Париж, Volkswagen модели навро дар намоишгоҳҳо муаррифӣ мекунад. Пешгузаштаи он 5 сол пешниҳод шудааст, бинобар ин вақти тағир додан расидааст, аммо на дар ҳама версияҳои Passat. Наслҳои нави седан ва вагон ҳоло дастрасанд, аммо барои навсозии версияи CC мо бояд ҳадди аққал чанд моҳи дигар интизор шавем.

Эҳтимол, ягона унсури аз модели қаблӣ гирифташуда сақф аст. Ман онро пурра тафтиш накардаам, вале дар назари аввал шумо мебинед, ки дигаргунихо васеъ мебошанд, гарчанде инкилобй набошанд. Набудани инқилоби услубӣ ифтихори Volkswagen аст ва ин фаҳмо аст - Passat аллакай 15 миллион адад фурӯхтааст, ки қисман ба шарофати равиши консервативӣ ва таҳаввулоти пайваста - аз ин рӯ, он шакли баданро дар тӯли 22 сол нигоҳ дошт, яъне аз замони дебют насли сеюм.

Кузови Passat нав нисбат ба пешгузаштаи худ чандон калон нагардидааст - он 4 миллиметр дарозтар шудааст ва ҳоло андозааш 4769 мм (вагон 2 мм дарозтар аст), дигар андозаҳои муҳим тағйир наёфтааст. Тағйироти калонтарин дар берун ин чароғҳои пеш ва панҷарест, ки ба стандартҳои корпоративӣ мутобиқ карда шудаанд - пеши мошин ба салиби байни Фаетони консервативӣ ва Поло хашмгин монанд аст. Чароғҳои пасмонда низ ба сӯи Фаэтон гаронбаҳо таҳаввул карданд.

Харидори консервативии Volkswagen чизи навро интизор аст - оё шумо метавонед дар бораи мушкилоти бузургтар барои тарроҳон фикр кунед? Чӣ тавр шумо чизеро тағир медодед, агар шумо чизеро аз ҳад зиёд тағир надодед? Пассати нав бо ин оксиморон хуб кор мекунад. Дар назари аввал дохили мошин чандон таѓйир наёфтааст, вале пас аз чанде дар дохили он маълум мешавад, ки ин таѓйирот ќариб ба њар як љузъиёташ таъсир кардааст, ки њарчанд аз берун хеле шабоњат дошта бошад њам, нармтар, зеботар ва ё ба ламс гуворотар аст.

Албатта, баъзе тағйиротҳо сирф косметикӣ мебошанд, ба монанди ворид кардани соати аналогӣ дар маркази консол. Масалан, ин бо Мерседес гаронбаҳо алоқаманд аст, аммо Фольксваген танҳо бо сохтани хронометр бас намекунад - он ассотсиатсияҳоро бо синфи баландтар месозад ва Passat-ро бо чунин системаҳои электронии пешрафта муҷаҳҳаз мекунад, ки қаблан дастрас буданд (ва на ҳама) танҳо дар ду мошин.ва се баробар кимат.

Илова ба системаҳои аз пешгузаштаи худ маълум (ба монанди Lane Assist, Park Assist ё Keyless Entry), муштарии оқил акнун метавонад аз доираи васеи ёварони нави электронӣ интихоб кунад, то кори ронандаро осон кунад. Барои зикр кардани чанде аз ҷолибтаринҳо: шинохти хастагии ронанда, кӯмаки пеш бо боздории изтирорӣ, шинохти аломати ҳаракат, кӯмаки сабук барои пешгирӣ кардани ҳайратангези ронандагони дигар (аз Touareg ба наздикӣ гирифта шудааст), Easy Open, ки имкон медиҳад бидуни тамос кушодани тағора (бо калиди мошин дар ҷайб, шумо метавонед пойи худро ба бампер қафо наздик карда, бағоҷро кушоед) ва ниҳоят Side Assist, ки нуқтаи нобиноро назорат мекунад. Шумо мебинед, ки сармоягузории Volkswagen дар тадқиқот самараи худро дода, системаҳои аз мошинҳои боҳашамат маълумро ба сегменти миёнаҳаҷм меорад.

Дар зери капоти Passat шумо метавонед яке аз 4 муҳаррики бензин (ҳамааш турбо) ё 3 муҳаррики дизелиро пайдо кунед. Дар қутбҳои истеъмоли сӯзишворӣ 105-қувваи асп 1.6 TDI - бо суръати ҷараёни 4,2 л / 100 км ва V300 6 қувваи асп - бо истеъмоли сӯзишворӣ 9,3 л / 100 км хоҳад буд. Истеҳсолкунанда иддао дорад, ки сӯзишро дар муҳаррикҳои Passat нав то 18% кам мекунад - аз ҷумла тавассути истифодаи системаи оғоз / қатъ ё барқароркунии энергия ҳангоми боздорӣ. Мизоҷон метавонанд ба таври ихтиёрӣ интиқоли автоматии 6 ё 7-суръати DSG ё интиқоли 4Motion-ро харидорӣ кунанд, ки ҳамчун стандарт бо муҳаррики пурқувваттарин V6 барои баъзе муҳаррикҳо дастрасанд.

Барои санҷиш, ман як версияи бензини 160 TSI бо 1,8 асп гирифтам. бо интиқоли дастӣ ва, барои муқоиса, версияи 2.0 TDI бо 140 асп. бо редуктори DSG. Дар амал, мошин ҳамчун пешгузаштаи худ миқдори муқоисашавандаи ҷойро дар дохили он пешниҳод мекунад, аммо сифати анҷомёбӣ ва таваҷҷӯҳ ба ҷузъиёт аз он бартарӣ дорад. Дар назари аввал кабина хеле шинос менамояд, вале пас аз чанде шумо мебинед, ки тагйирот агар функсионал набошанд, акаллан аз чихати услубй ё сифатй дар дохили он таассуроти хуб мебахшанд. Руль диаметр ва ғафсии дуруст дорад ва ба дасти шумо комилан мувофиқ аст. Варианти DSG инчунин дар зери чархи руль падлҳои ивазкунанда дошт. Қобили қайд аст, ки курсиҳои бароҳат бо сарпӯши аз нав тарҳрезишуда, ки ҳоло онҳоро дар 2 ҳавопаймо танзим кардан мумкин аст ва ба ин васила ба мавқеи дӯстдошта ва баландии ҳар як ронанда мувофиқат кардан мумкин аст.

Дар бағоҷ ба шаклҳои дуруст, ҷайбҳои қулай дар паҳлӯҳо ва қалмоқҳо барои овезон кардани тӯр дар зери сарпӯш, инчунин болгаҳои хеле эстетикӣ тарҳрезӣшуда ва аз ҷиҳати функсионалӣ пинҳоншудаи сарпӯши танаи бадан диққати махсус дода мешавад. Вариант як роҳи ҷолиби печонидани сояи тана дорад: канори пардаро як маротиба пахш кунед ва бо дуюм он то ба охир меғелонад.

Пассат рондани мошин таассуроти гуворо мегузорад - суспензияи бароҳат кӯзаҳои хурдро ҷаббида мекунад ва бадан ҳангоми гардиш ба гардиши бадан самаранок муқовимат мекунад. Танзими бароҳати шасси дар мавҷҳои тӯлонии дарозтари роҳ эҳсос мешавад, вақте ки мошин хеле бо омодагӣ бо суръати баланд ғарқ мешавад. Барои муштариёни серталаб, Volkswagen имкони харидани назорати таваққуфи мутобиқшавии DCC-ро пешниҳод мекунад, гарчанде таваққуфи стандартӣ ягон шикояти мушаххаси мухлисони ронандагии варзишӣ ё бароҳатро ба вуҷуд намеорад.

Муҳаррики 1,8 TSI қувваро хеле динамикӣ ва хаттӣ ба чархҳо то фишанги чорум медиҳад ва танҳо дар фишангҳо ва суръати баландтар қувваи он намерасад. Ин мушкилот дар 2.0 TDI вуҷуд надорад, ки чандирии худро дар ҳама суръатҳо бидуни каме ишораи турболаг нишон медиҳад ва бо қуттии редуксияи барқии DSG пайваст шуда, он ба қуллаи аълои техникӣ дар қувваи барқ ​​​​ мерасад.

Как и предшественник, новый Passat будет предлагаться покупателям в трех версиях: Trendline, Comfortline и Highline. Прайс-лист начинается с 85.290 5 злотых за седан в базовой версии Trendline. Таким образом, новый Passat будет примерно на 5 злотых дороже своего предшественника, и, если предположить, что он не будет покрыт продажами нисходящей модели, разница будет еще больше. Чтобы защитить себя, Volkswagen подготовил список стандартного оборудования, за которое раньше нужно было платить, но я не нашел в нем ничего впечатляющего, кроме разницы в цене в 990. Ну, технический прогресс стоит денег. Гораздо интереснее дополнительный пакет за дополнительные злотых, включающий круиз-контроль, датчики парковки (задний / передний), дополнительные задние подушки безопасности, доступ без ключа и телефонный аппарат.

Саволномаи аввал бо номи «Оё Passat-и нав хуб аст?», ки ман онро дар байни дӯстонам тартиб дода, ба онҳо аксҳои презентатсияро нишон додам, ба таври ғайричашмдошт бисёр ҷавобҳои манфӣ дод. Биёед бубинем, ки онҳо ҳангоми зинда дидани модели нав чӣ мегӯянд - ман худам танҳо пас аз як баҳси дохилии кӯтоҳе дар эфир будам ва дар ниҳоят "ҳа" гуфтам. Биёед якчанд моҳ барои натиҷаҳои аввалини фурӯш интизор шавем ва бифаҳмем, ки оё омехтаи классикӣ ва ғазабовар ба харидорони консервативӣ, ки интизори маҳсулоти нав ҳастанд, муроҷиат мекунанд.