Принсипи кор ва тарҳрезии компенсаторҳои клапанҳои гидравликӣ

Қисмҳои тақсимоти гази муҳаррик ҳангоми кор ба бори вазнин ва ҳарорати баланд дучор мешаванд. Ҳангоми гарм кардан онҳо нобаробар васеъ мешаванд, зеро онҳо аз хӯлаҳои гуногун сохта шудаанд. Барои ба вучуд овардани кори муътадили клапанхо лоиха бояд фосилаи махсуси гармидихиро дар байни онхо ва камерахои пахнкунанда таъмин намояд, ки хангоми кори двигатель баста мешавад.

Фосила бояд ҳамеша дар ҳудуди муқарраршуда бошад, аз ин рӯ клапанҳо бояд давра ба давра танзим карда шаванд, яъне теладиҳандаҳо ё шустушӯйҳои андозаи мувофиқро интихоб кунед. Компенсаторҳои гидравликӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки аз зарурати танзими фосилаи гармӣ халос шавед ва садоро ҳангоми хунук будани муҳаррик кам кунед.

Тарҳрезии компенсатори гидравликӣ

Компенсаторҳои гидравликӣ тағирёбии фосилаи гармиро ба таври худкор ислоҳ мекунанд. Пешоянди "гидро" амали баъзе моеъро дар кори маҳсулот ифода мекунад. Ин моеъ равғанест, ки зери фишор ба компенсаторҳо дода мешавад. Системаи мураккаб ва дақиқи пружина дар дохили он тозакуниро танзим мекунад.

Истифодаи гидравликӣ бартариҳои зерин дорад:

• давра ба давра танзим кардани клапанҳо лозим нест;
• кори дурусти вақт;
• кам кардани садо ҳангоми кори муҳаррик;
• зиёд кардани захираи узелхои механизми таксимкунандаи газ.

Қисмҳои асосии компенсатори гидравликӣ инҳоянд:

• бадан;
• ҷуфти плунжер ё плунжер;
• буттаи плунжер;
• пружинаи плунжер;
• клапани плунжер (туп).

Гидравликӣ чӣ гуна кор мекунанд

Фаъолияти дастгоҳро дар якчанд марҳила тавсиф кардан мумкин аст:

• Кампири вал ба компенсатор фишор намеоварад ва бо паҳлӯяш бо фосилаи хурде дар байни онҳо рӯ ба рӯ мешавад. Пружинаи плунжер дар дохили компенсатор плунжерро аз гилем берун мекунад. Дар ин лахза дар зери плунжер холие ба вучуд меояд, ки он зери фишор тавассути канал ва сурохии якчояи бадан аз равган пур мешавад. Хачми равган ба дарачаи даркорй пур карда мешавад ва клапан шарки пружина баста мешавад. Телакунанда ба камера такя мекунад, харакати плунжер катъ мегардад ва канали равган баста мешавад. Дар ин ҳолат, фосила аз байн меравад.
• Вақте ки камера ба гардиш шурӯъ мекунад, вай компенсатори гидравликиро пахш карда, онро ба поён ҳаракат мекунад. Ба туфайли хачми чамъшудаи равган чуфти плунжер сахт шуда, кувваро ба клапан мегузаронад. Клапани фишор кушода мешавад ва омехтаи сӯзишвории ҳаво ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад.
• Ҳангоми ба поён ҳаракат кардан як миқдори равған аз холигии зери плунжер берун мебарояд. Пас аз гузаштани камера аз марҳилаи фаъоли таъсир, давраи корӣ боз такрор мешавад.

Компенсатори гидравликӣ инчунин фосилаи дар натиҷаи фарсудашавии табиии қисмҳои вақтро танзим мекунад. Ин як механизми оддӣ, вале дар айни замон мураккаб барои истеҳсол бо дақиқ васл кардани қисмҳо мебошад.

Кори дурусти лифтхои гидравликй бештар ба фишори равган дар система ва часпакии он вобаста аст. Равғани хеле часпак ва хунук ба бадани телакунанда ба миқдори зарурӣ ворид шуда наметавонад. Фишори паст ва пошидан низ самаранокии механизмро паст мекунад.

Намудҳои компенсаторҳои гидравликӣ

Вобаста аз таҷҳизоти вақт, чор намуди асосии гидравликӣ вуҷуд дорад:

• теладиҳандаҳои гидравликӣ;
• теладиҳандаҳои гидравликӣ;
• дастгирии гидротехникӣ;
• такягоҳҳои гидравликӣ, ки дар зери дастҳо ё фишангҳо насб карда мешаванд.

Ҳама намудҳо тарҳи каме фарқ мекунанд, аммо принсипи якхела доранд. Дар мошинҳои муосир маъмултарин кранҳои муқаррарии гидравликӣ бо дастгирии ҳамвор барои камераи экспресс мебошанд. Ин механизмхо бевосита ба пояи клапан васл карда шудаанд. Камераи экспресс бевосита ба теладиҳандаи гидравликӣ амал мекунад.

Ҳангоме ки вал дар ҳолати поёнӣ қарор дорад, дар зери фишангҳо ва дастҳои рокер, такяҳои гидравликӣ насб карда мешаванд. Дар ин тартиб, камера механизмро аз поён тела медиҳад ва қувва тавассути фишанг ё бозуи рокер ба клапан интиқол дода мешавад.

Гидроподшипникҳо аз рӯи ҳамин принсип кор мекунанд. Ролҳо дар тамос бо камераҳо барои кам кардани соиш истифода мешаванд. Подшипникҳои гидравликӣ асосан дар муҳаррикҳои Ҷопон истифода мешаванд.

Тарафҳо ва манфиатҳо

Компенсаторхои гидравликй дар вакти кори двигатель бисьёр проблемахои техникиро пешгирй мекунанд. Барои танзим кардани фосилаи гармидиҳӣ, масалан, бо мошиншӯйҳо лозим нест. Кранҳои гидравликӣ инчунин сарбории садо ва зарбаро коҳиш медиҳанд. Кори ҳамвор ва дуруст фарсудашавии қисмҳои вақтро коҳиш медиҳад.

Дар байни афзалиятҳо камбудиҳо низ мавҷуданд. Моторҳои дорои компенсаторҳои гидравликӣ хусусиятҳои худро доранд. Аёнтаринаш кори нобаробари двигатели хунук хангоми ба кор андохтан мебошад. Зарбаҳои хосе ҳастанд, ки ҳангоми расидан ба ҳарорат ва фишор нопадид мешаванд. Ин ба сабаби нокифоя будани фишори нафт ҳангоми оғозёбӣ аст. Он ба компенсаторҳо дохил намешавад, бинобар ин тақ-тақ мешавад.

Камбудии дигар ин арзиши қисмҳо ва хидматҳост. Агар иваз кардани он зарур бошад, онро ба мутахассис бовар кардан лозим аст. Компенсаторхои гидравликй ба сифати равган ва кори тамоми системам молиданй низ серталабанд. Агар шумо равғани пастсифатро истифода баред, ин метавонад ба кори онҳо бевосита таъсир расонад.

Норасоиҳои имконпазир ва сабабҳои онҳо

Так-кип дар натичаи корношоямии механизми таксимоти газ шаходат медихад. Агар буғумҳои гидравликӣ вуҷуд дошта бошанд, сабаб метавонад инҳо бошанд:

• Корношоямии худи гидравлики — аз кор баромадани чуфти плунжер ё банд шудани плунжерхо, банд шудани клапанхои шарик, фарсудашавии табий;
• Фишори пасти равған дар система;
• Каналҳои нафт дар сари силиндр баста шудаанд;
• Ҳаво дар системаи молиданӣ.

Барои ронандаи миёна пайдо кардани танзимкунандаи дарраҳои нодуруст метавонад хеле душвор бошад. Барои ин, шумо метавонед, масалан, стетоскопи мошинро истифода баред. Ба ҳар як гидравликӣ гӯш додан кифоя аст, то ки зарардидаро бо зарбаи хоси он муайян созем.

Илова бар ин, шумо метавонед кори компенсаторҳоро тафтиш кунед, шумо метавонед, агар имконпазир бошад, онҳоро аз мотор хориҷ кунед. Ҳангоми пур кардан онҳо набояд хурд шаванд. Баъзе намудҳоро ба қисмҳо ҷудо кардан ва дараҷаи фарсудашавии қисмҳои дохилиро муайян кардан мумкин аст.

Равғани пастсифат боиси баста шудани гузаргоҳҳои нафт мегардад. Инро бо рохи иваз кардани худи равган, филтри равган ва тоза кардани худи гидравликихо ислох кардан мумкин аст. Бо моеъҳои махсус, ацетон ё бензини октани баланд шустан мумкин аст. Дар мавриди равған, агар мушкилот дар он бошад, пас пас аз иваз кардани он, ин бояд рафъи тақлид кӯмак кунад.

Коршиносон тавсия медиҳанд, ки на компенсаторҳои алоҳида, балки якбора иваз карда шаванд. Ин кор бояд баъди 150—200 хазор километр анчом дода шавад. Дар ин масофа табиатан фарсуда мешаванд.

Ҳангоми иваз кардани компенсаторҳои гидравликӣ, баъзе нозукиҳоро бояд ба назар гирифт:

• Кранхои нави гидравликй аллакай аз равган пур карда шудаанд. Ин равғанро хориҷ кардан лозим нест. Дар системаи молиданй равган омехта шуда, ба система хаво намедарояд;
• Пас аз шустан ё демонтажкунй компенсаторхои «холй»-ро (бе равган) гузоштан мумкин нест. Ҳамин тавр ҳаво метавонад ба система ворид шавад;
• Баъди гузоштани компенсаторхои нави гидравлики тавсия дода мешавад, ки вали кранкаро якчанд маротиба давр занед. Ин барои он зарур аст, ки ҷуфтҳои плунжер ба ҳолати корӣ оянд ва фишор зиёд шавад;
• Пас аз иваз кардани компенсаторҳо тавсия дода мешавад, ки равған ва филтрро иваз кунед.

Барои нигоҳ доштани пайвандҳои васеъшавии гидравликӣ ҳангоми кор ҳарчӣ камтар мушкилотро ба вуҷуд наоранд, равғани муҳаррики баландсифатро истифода баред, ки дар дастури соҳиби мошин тавсия шудааст. Ба коидахои иваз кардани равган ва фильтрхо низ риоя кардан лозим аст. Агар ин тавсияхо риоя карда шаванд, гидравликаторхо муддати дароз кор мекунанд.