Additive RVS Master дар интиқоли автоматӣ ва CVT - тавсиф, хосиятҳо, чӣ гуна татбиқ кардан

Мундариҷа

Шарҳи
Таркиб ва мақола
Механизми амал
Чӣ тавр ба кор бурдан
Баррасиҳо дар бораи илова дар интиқоли автоматӣ

Дар бораи иловаи RVS Master Transmission atr7 дар интиқоли автоматӣ ва CVT баррасиҳои манфӣ пайдо кардан душвор аст. Ронандагон аз ҳалли қаноатманданд, онҳо мегӯянд, ки таркибро дар мошинҳои Русия ва хориҷӣ истифода мебаранд. Қайд карда мешавад, ки мошин дар фасли зимистон дар муҳаррики хунук беҳтар оғоз мешавад.

Rvs Master як иловаи таҳиягарони Финландия мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад бе кандашавӣ ба интиқол ва муҳаррик каме таъмир кунед. Ба чунин таъмир муроҷиат кардан номатлуб аст, зеро маҳсулот асбоби мӯъҷизае нест, ки метавонад ҳама гуна металлҳоро ба ҳам часпонад. Аммо қабати аз ҷониби моеъ эҷодшуда муқовимати фарсудашавии қисмҳоро зиёд мекунад. Ин арзиши аслии Rvs Master аст.

Шарҳи

Моеъ таъсири таъсири дарозмуддати соишро коҳиш медиҳад. Дар натича захираи механизмхо зиёд мешавад, кисмхо дарозтар кор мекунанд. Ин изофа фарсудашавиро барқарор ва ҷуброн мекунад. Пас аз рехтан, дар қисмҳо қабати афзояндаи 0,5-0,7 мм пайдо мешавад.

RVS-ро бо дигар иловаҳо истифода бурдан мумкин аст, зеро моеъ бо онҳо реаксия намекунад. Таркиби химиявии равгани истифодашуда, инчунин хосиятҳо низ тағир намеёбанд.

Бо истифода аз вариатор дар якҷоягӣ бо равған, ронанда мегирад:

кариб 50 фоиз зиёд кардани захираи подшипникхои васлшаванда;
зиёд кардани иқтидори муҳаррики дарунсӯзӣ;
барқарорсозии компрессорӣ;
30 фоиз кам кардани сарфи нефть.

Additive RVS Master дар интиқоли автоматӣ ва CVT - тавсиф, хосиятҳо, чӣ гуна татбиқ кардан

RVS Master Transmission atr7

Фахмидани он зарур аст, ки барои двигатель дар холати вазнин истифода бурдани асбоб бефоида аст: агрегати хеле фарсуда таъмири асосиро талаб мекунад.

Таркиб ва мақола

Вариатор дар бар мегирад:

тақрибан 90% силикати магний;
каме камтар аз 2,5% амфибол;
5% forsterita;
то 2,5% графит.

Мақола дар мағозаҳо - GA4.

Механизми амал

Пас аз рехтан ба муҳаррики дарунсӯзи ё қуттии редуктор, моеъ як қабати муҳофизатиро ташкил медиҳад, ки қодир аст фарсудашавии ночизро барқарор кунад, масалан, дар поршенҳои мошин. Муҳофизати натиҷа нисбат ба таркибе, ки дар натиҷаи электроплинг бо хром ба вуҷуд омадааст, хеле қавӣ аст.

Механизми амал

Асбоб метавонад бо масофаи мошин то 300 км истифода шавад.

Чӣ тавр ба кор бурдан

Истифодаи таркиб дар муҳаррикҳои бензинӣ манъ аст, ки дар он ҷо нокомии механикии равшан мавҷуд аст (фарсидани зиёда аз 50%). Агар ронанда равганҳои дорои тефлон ё дигар иловаҳои фаъолро истифода барад, пас муҳаррики дарунсӯзиро шуста, бо равғани муқаррарӣ иваз кардан лозим аст.

Коршиносон тавсия намедиҳанд, ки RVS Master пур карда шавад, агар дар муҳаррик ихроҷи равған мавҷуд бошад. Композиция барои гирифтани он вақт надорад. Ҳангоми омехта кардан бо дигар моеъҳо, боварӣ ҳосил кардан лозим аст, ки онҳо кӯҳна нестанд.

Дар шиша барои як коркарди муҳаррикҳои дарунсӯзӣ маҳсулот ба қадри кофӣ мавҷуд аст. Агар қабати беҳтар талаб карда шавад, бастабандии бештар лозим аст.

Тартиби коркарди аввал:

то ҳарорати корӣ гарм шудани муҳаррикро интизор шавед;
"RVS Master" то ҳарорати хонагӣ гарм кунед ва тақрибан 30 сония ҷунбонед;
ба двигатель моеъ резед ва дар вакти бекористии он 15 дакика интизор шавед;
моторро хомуш карда, як дакика интизор шавед, баъд машинаро аз нав ба кор андозед — як соат дар вакти бекорист.

Коркард ҳангоми расидан ба масофаи 400-500 км - дар муҳаррики дарунсӯзӣ анҷомшуда ҳисобида мешавад.

Аризаи иловагӣ

Пас шумо метавонед бо тағир додани баъзе шартҳо ба такрори амалиёт идома диҳед:

Ҳамчунин хонед: Илова дар интиқоли автоматӣ бар зидди зарбаҳо: хусусиятҳо ва рейтинги беҳтарин истеҳсолкунандагон

иваз кардани равған ва филтр;
ҳамон амалҳоеро, ки ҳангоми коркарди аввал иҷро мекунанд;
танаффус дар мошин - 1500-2000 км.

Агар муҳаррики сӯзишвории дохилӣ бад фарсуда шавад, пас коркарди иловагӣ талаб карда мешавад. Аммо тавсия дода мешавад, ки мошинро барои таъмир супоред ва онро таваккал накунед.