"Танҳо батареяҳои сахти электролитӣ дар ҷаҳони электрикҳо як пешрафт хоҳанд буд." Бале, аммо на "танҳо" [сутун; Амал]

Дар охири хафта диккати маро маколае ба худ чалб кард, ки тахти сарлавхаи «Гарали мукаддаси саноати автомобильсозй аллакай кор мекунад». Нохун дар тобути мошинҳои дарунсӯзи "аз ҷониби Interia нашр шудааст. Мувофиқи таъриф, ман кликҳоро клик намекунам, бинобар ин ман инро фаромӯш карда будам, аммо дар баъзе лаҳзаҳо он ба ман афтод.

Бозии нозук бо номи "Мошинҳои электрикӣ ҳанӯз омода нестанд"

Мундариҷа

• Бозии нозук бо номи "Мошинҳои электрикӣ ҳанӯз омода нестанд"
  • Тойота дар ҷаҳони электрикҳо куҷост
  • Ҳангоми интизории электролитҳои сахт нафасатонро нигоҳ надоред

Матн дар бораи Interia бо сабабҳои зиёд барои ман илҳомбахш буд. Боре ин материал имзо карда нашуд. Сониян, аксҳои иловагиро Toyota гирифтаанд (бе сарлавҳа!). Сеюм, ин муқаддима вуҷуд дорад:

Бештар ва бештари мошинҳои электрикӣ ба бозор ворид мешаванд, онҳо доираи васеътар, вақти пуркунии барқро кӯтоҳтар ва иҷрои беҳтар доранд. Бо вуҷуди ин, барои як алтернативаи қобили истифода шудан ба мошинҳои сӯзишворӣ, мошинҳои электрикӣ ба як пешрафти технологӣ ниёз доранд. Батареяҳои электролитии сахт ин тавр буда метавонанд.

Матнро то охир хондам, ба расмҳо нигоҳ кардам, муқаддимаро бори дигар хондам ва ҳама чизро фаҳмидам. Паём ин аст, ки ман онро бо чаҳор ҷумлае пешкаш мекунам, ки аз матн дар портали Interia.pl гирифтаам:

Бо вуҷуди ин, барои як алтернативаи қобили истифода шудан ба мошинҳои сӯзишворӣ, мошинҳои электрикӣ ба як пешрафти технологӣ ниёз доранд.

Батареяхои электролитии сахт технологияи хеле перспективанок мебошанд, вале мархалаи хозираи тараккиёти он барои фавран истехсоли оммавй имконият намедихад.

Тойота аз соли 2012 инҷониб дар ин технология пажӯҳишҳои пешрафта анҷом медиҳад.

Дар тӯли даҳсола - аз соли 2009 то 2018 - ширкат беш аз 1500 патенти марбут ба чунин ҳалли худро ба қайд гирифтааст.

Агар ман дар тӯли чанд даҳсолаи охир ҳикояеро, ки "ҳидроген сӯзишвории оянда аст" нашунида будам, ман аз мақолаи Interia даст мекашидам. Аммо ман ба хулосае омадам, ки ба он ҷавоб додан меарзад. Барои роҳат, ман мақолаи дар боло зикршударо дар як ҷумла ҷамъбаст мекунам:

Мошинҳои электрикӣ ҳанӯз омода нестанд ва вақте ки батареяҳои сахти электролитӣ дастрас мешаванд, омода хоҳанд шуд, ки Toyota пешсаф аст.

Хонандаи «Электровоз», як одами оқилу оқил, камаш дутои ин тезисҳо боиси табассум мегардад. Аммо одамоне, ки одату одатхои муайян (стереотипхо)-ро ба рохбарй гирифтаанд: «О, электрикхо хануз тайёр нестанд», «Ох, агар тайёр бошанд, хатман «Тойота» медихад.

Мушкилот дар он аст, ки ҳарду ақида набояд дуруст бошад.

Тойота дар ҷаҳони электрикҳо куҷост

Тойота айни замон бузургтарин концерни автомобилсозии ҷаҳон аст, касе онро қабул намекунад. Toyota дискҳои гибридро пешбарӣ мекунад. Аммо Ҳангоми сухан дар бораи мошинҳои электрикӣ (BEVs) Toyota воқеан фарқ намекунад.. Он дорои ду модели барои одами оддӣ мувофиқ аст (Izoa / C-HR дар Чин, Lexus UX 300e дар ин ҷо ва он ҷо дар ҷаҳон), чанд модели махсус (ба монанди Proace Electric) ва ин анҷоми дастовардҳои вай аст. Модели ба наздикӣ муаррифӣшудаи bZ ин аст мафҳумҳоки метавонад мисли консепсияҳои электрикии Lexus бухор шавад (оё касе онҳоро умуман дар хотир дорад?). Не, зеро он хуб ба назар мерасад:

Пас, истеҳсолкунанда инро, ки амалан дар бозори муайян мавҷуд нест, чӣ гуна фаҳмида метавонад? Хуб, хуб, Toyota метавонад изхори боварйки «ЭВ-хо хануз тайёр нестанд» ва «танхо хангоми дастрас шудани хучайрахои электролитии сахт тайёр мешаванд» — ва онхо хастанд. Роҳбарон бояд интуисия ва Excel-и худро барои қабули (ва сипас дифоъ) қарорҳои муайяни стратегӣ истифода баранд. Ва онҳо ин корро мекунанд.

Бо вуҷуди ин, мо бо тамоми қатъият таъкид мекунем: Toyota тасмим мегирад, ки EV-ҳо омодаанд... На муаллиф аз Interia, ҳатто агар ӯ дар бахши "Авто" чоп шуда бошад. Электровоз нест. Инро одамон, харидороне, ки мошинҳои электрикӣ мехаранд, аксар вақт танҳо дар оила қарор медиҳанд. Барои онҳо Мошинҳои электрикӣ алтернативаи воқеӣ ба мошинҳои сӯзишвории дохилӣ мебошанд.

Мушкилот дар он аст, ки одамони клише дар Интернет шарҳҳоро бо арзиши номиналӣ қабул мекунанд ё танҳо барои фикр кардан дар бораи пешрафт вақт надоранд, онҳо ба чунин иддао бовар мекунанд. Ва он гоҳ онҳо ба ҳайрат меоянд электромонтёр калон, тез, кулай буда, имруз аз аккумулятор чандсад километр масофаро тай мекунад... Ки ба шумо лозим нест, ки интизор шавед.

Ҳангоми интизории электролитҳои сахт нафасатонро нигоҳ надоред

Мавзӯи дуюм ҳуҷайраҳои дорои электролитҳои сахт мебошанд. Бале, мо барои онҳо талош хоҳем кард, аммо бигзор ин орзуҳо пеши роҳи моро нагиранд. Вақте ки онҳо меоянд, онҳо хоҳанд буд, бе онҳо низ хуб аст. Барои дидани он, ки ба аввалин супермаркети электроника рафтан кифоя аст Технологияи ҳуҷайраҳои литий-ион ба пешрафти бузург ноил гардид Дар солҳоӣ охир. Дар ҳама ҷо рафҳо дар зери дастгоҳҳои бо батарея коркунанда, ноутбукҳо, соатҳо, скейтбордҳо, телефонҳо, скутерҳо, камераҳо, видеокамераҳо, баландгӯякҳо овезон мешаванд ... Гӯшмонакҳои стерео бесими имрӯза андозаи гелос доранд ва соатҳои зиёди истифодаро пешкаш мекунанд. Лимузини дуруст тарҳрезишуда дар фарш батарея дорад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки бидуни таваққуф нисфи Полшаро тай кунед.!

Намуди зоҳирии платформаи Lucid Air. Дар кунҷи рости поён, шумо метавонед масофаи тахминии 517 мил ё 832 километр (c) -и Lucid Motors -ро бинед.

Тойота метавонад дар патентҳои сахти ҷиҳат пешсаф бошад, аммо прототипи барои соли 2020 эълоншуда бо чунин унсурҳо пешниҳод нашудааст. Ва Мерседес eCitaro G-и худро пешниҳод кард, ин аввалин буд. Хайр, автобус мошин нест, дар автобус барои системахои гармидихй чои бештар мавчуд аст-элементхои хозиразамони дурушт идеал нестанд, онхоро гарм кардан лозим аст- аммо касе коре кардааст, касе коре накардааст. Маҳсулоте ҳаст ё не.

Шахсан Ман ба Toyota бовар дорамМан ҳамеша ӯро рӯҳбаланд мекунам, гарчанде ки ман бешубҳа сабаби [тиҷорати] пешбурди гибридҳо ва ҷудо кардани худро аз электрикҳоро мефаҳмам. Дар поёни кор Ман бо он изҳорот розӣ шуда наметавонам, ки мошинҳои барқӣ ҳанӯз алтернативаи қобили мулоҳиза ба мошинҳои сӯзишворӣ нестанд.... Ман розӣ ҳастам, ки онҳо хеле гарон ҳастанд (зеро онҳо ҳастанд), ман розӣ ҳастам, ки интихоб ҳанӯз хеле хурд аст (зеро онҳо ҳастанд), ман эътироф мекунам, вақте ки касе мегӯяд, ки мо аз инфрасохтори барқгиранда ақиб мондаем (зеро мо ), Ман аблаҳӣ намекунам, ки гӯям, ки электрик дар ҳама барномаҳо кор мекунад (зеро вай кор намекунад, масалан, барои онҳое, ки мунтазам аз Устрзики ба Свинужсие бе таваққуф сафар мекунанд) кор намекунад.

Аммо ба мо Граил даркор нест. Дар ин ҷо мошинҳои воқеии барқӣ тайёранд. Онҳо мераванд. Ин ба таври ғайримустақим дар ҳамаи ин электроника намоён аст, ки тезтар ва тезтар барқ ​​​​пур мекунанд ва ба шумо имкон медиҳанд, ки бо як заряд бештар ва бештар ба даст оред. Ман намефаҳмам, ки рӯзноманигорон робитаи байни ин ду ҷаҳонро намебинанд - онҳо дар ёд надоранд, ки ноутбукҳо чӣ қадар арзиш доштанд ва чаҳор соат мӯҳлати батарея воқеан баландии орзу буд?

Сурати кушода: тасвирӣ, Mercedes EQA (c) Daimler / батареяи Мерседес

Навсозии 2021/04/25, соат. 21.53: Мақсади мақола кӯшиши истинод ба баёнияе буд, ки дар Interia нашр шудааст. Мақолаи дигаре зикр шуда буд, ки бо ӯ баъзе унсурҳои умумие дошт, бинобар ин ӯ барои ман илҳомбахш буд. пеш аз баргаштан ба Интернешнл. Дар нусхаи аслии ин матн, ин мақолаи дигар барои баррасии васеътари он ситоиш карда шуд. Вале ба назар чунин мерасад, ки таърифи мо пурра ба кадри кимат нарасидааст. Ман истинод ба мақолаи аввалро хориҷ мекунам.

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: