Диски озмоишии Audi Q5

Кроссовери нав ба осонӣ ҳаракат мекунад ва дар ҳолати бароҳат он ба таври амрикоӣ боз ҳам бештар истироҳат мекунад, аммо дақиқиро гум намекунад. Ҳама ба шарофати таваққуфи ҳавоӣ, ки бори аввал дар Audi Q5 дастрас аст

Хатти торнадои имзо дар канор ба тарзи купеи Audi A5 каҷ аст. Чунин ба назар мерасад, ки кроссовери нави Q5 ба мисли як мошини варзишӣ монанд шудан мехоҳад. Ва дар айни замон, ӯ дар рӯҳияи зиддиятҳо медонад, ки чӣ гуна ҷисмро ба баландии оффратор мебардорад. Ва чӣ гуна системаи нави чархдор, ки ба сарфакорӣ одат кардааст, ба ин ҳама мувофиқат мекунад?

Дар тӯли нӯҳ соли истеҳсол, Audi Q5 беш аз 1,5 миллион фурӯхтааст ва дар охири мӯҳлати конвейер нисбат ба аввал ҳам хубтар фурӯхта шудааст. Пас аз чунин муваффақият ҳеҷ чизи дигарро тағир додан мумкин набуд. Дар ҳақиқат, Q5-и нав ба шабеҳи қаблӣ монанд аст ва андозаи он каме афзудааст ва масофаи байни меҳварҳо ҳамагӣ як сантиметр зиёд шудааст.

Бо вуҷуди ин, дар тарроҳии кроссовери нав нозукиҳои зиёд мавҷуданд. Илова ба хатти гирдбодии дар боло зикршуда, ки болои аркҳои чархдорро каҷ мекунад, Q5 ва A5 дар ҳамроҳии сутуни C ва сақф як кунҷи хос доранд. Дар зери шишаи дари дари зинапоя қадами ғурубе гузошта шудааст, ки силуэти мошинро се ҷилд медиҳад. Ин кабина ба пеш ҳаракат мекунад ва димоғчаро сабук мекунад. Чорчӯби азими гӯшзад ва бампери пушти болопӯш бо тасмаҳои васеи LED бо кроссовери барҷастаи Q7 алоқаманд аст, аммо аломатҳои ибтидоии роҳ дар Q5 он қадар равшан нестанд.

Чорчӯба, ҳамвор, бо чархҳои калон - Q5-и нав ҳатто дар чӯби пойгоҳ бо маҷмӯаи амалии бадани сиёҳ бераҳмона ба назар намерасад. Дар бораи версияҳои Design-line ва S-line, ки дар онҳо андоваҳои пластикӣ барои аркҳо ва поёни бамперҳо бо ранги бадан ранг карда шудаанд, чӣ бояд гуфт.

Пас аз ҳалли муаммои тарроҳӣ, корҳои дохилӣ хеле содда ба назар мерасанд. Одоби виртуалӣ ва планшети намоишии мустақим аз ҳамаи Audi -и нав ошно ҳастанд, аммо дар тамоми дарозии панел пеши онҳо сӯрохиҳо мавҷуд нестанд. Болои панели мулоим, вурудоти чӯбӣ азиманд, ҷузъиёте, ки аз пластмассаи сахт сохта шудааст, аз чашм дур аст. Ва ҳама якҷоя - дар сатҳи баландсифат. Дар ин ҷо ҳанӯз ҳам ишорае дар бораи инқилоби сенсории флагман A8 вуҷуд надорад. Системаи мултимедиявӣ бо шайба ва touchpad идора карда мешавад, ҳатто калидҳои назорати иқлим ҳамчун ниқобҳои воқеӣ пинҳон карда мешаванд, аммо вақте ки шумо ангуштонатонро ба онҳо гузоштед, дар экран фаврӣ пайдо мешавад.

Фронт васеътар шуд - пеш аз ҳама аз ҳисоби "устухонҳои решаканшуда" -и консоли марказӣ. Ба туфайли оинаҳои паҳлӯӣ, ки ба дар кӯчонида шудаанд, намоёнӣ беҳтар карда шуд - пойгоҳҳои сутун ҳоло он қадар ғафс нестанд. Қатори дуюм минтақаи иқлимии худро дорад. Қаблан дар қафо ҷой хеле зиёд буд, аммо мусофир дар мобайн бояд ба нақби баланди марказӣ савор шавад. Ғайр аз ин, акнун имкони дарозии дароз шинондани ҷойҳо имконпазир аст, ки ин имкон медиҳад, ки ҳаҷми боркунӣ аз 550 литр то 610 литр зиёд карда шавад.

Ҷисм сабуктар шудааст, аммо дар тарроҳии он алюминий ҳанӯз кам аст. Дар зери капот муҳаррики ду литраи шинос шинохта шудааст, ки ба гуфтаи муҳандисон, дигар нафт истеъмол намекунад. Он қавитар ва ҳамзамон сарфакортар шудааст, зеро ҳангоми бори кам он мувофиқи сикли Миллер кор мекунад. Двигатель бо "робот" -и озмуннашуда бо муфтҳои тар пайваст карда шудааст - S tronic боз ҳам сабуктар ва паймонтар шудааст.

Системаи гардонандаи ҳамаҷониба комилан нав аст ва дорои префикси ултра мебошад. Моҳиятан, Ауди аз диски доимӣ ба диски васлшаванда гузаштааст, ба мисли аксари кроссоверҳо. Қисми зиёди кашиш ба чархҳои пеш меравад. Ҷолиби диққат аст, ки дигар SUV-ҳо бо созиши тӯлони муҳаррик тири пешро ба ҳам пайваст карда, тири ақиб яке аз онҳост. Q5 истисно аз қоида мебошад. Ғайр аз ин, механикаи ултра маккор на танҳо бастаи муфтро идора мекунад, балки бо ёрии дуввум, муфтчаи камера валҳои меҳварро мекушояд ва чоҳи винтро бозмедорад. Ин, инчунин вазни сабуктар дар муқоиса бо "тана" -и классикӣ, кроссоверро иқтисодӣ мекунад. Аммо фоидаи он танҳо 0,3 литр аст.

Dieselgate ҳоло ҳам калимаи калима аст ва қоидаҳои экологӣ шадидтар мешаванд. Ҳамин тавр, муҳандисони Audi бо ягон сабаб дар ҳайрат монданд. Ва онҳо бо яке аз gizmos техникии озода, ки олмониҳо эҷод карданро дӯст медоранд, ба анҷом расиданд - ин низ сабаби ифтихор аст. Ҳамзамон, дар бораи дифференсиали нави ҳалқаи мӯъҷиза, ки дар як вақт бо версияҳои пуриқтидори Audi муҷаҳҳаз буд, бисёр сӯҳбат мекарданд. Чизе дар бораи ин ихтироъ дигар дар ёд надорад.

Истеъмолкунандаи оддӣ ҳиллаеро эҳсос нахоҳад кард, хусусан азбаски диаграммаҳое мавҷуданд, ки тақсимоти лаҳзаро дар тири меҳварҳо нишон медиҳанд. Магар як хатмкунандаи quattro аз он нороҳат хоҳад шуд, ки мошин мисли пештара лағжиш намекунад ва одатҳои пушти чархро ба рафтори бетараф иваз кардааст. Як муҳаррики қавитар ва миқдори камтар ба динамика таъсир расонд - Q5 барои нигоҳ доштани меъёри суръате, ки дар Шветсия ва Финландия иҷозат дода шудааст, мубориза мебарад.

Кроссовер ҳамвор мегузарад ва дар ҳолати бароҳат он ба таври амрикоӣ боз ҳам истироҳат мекунад, аммо дақиқиро гум намекунад. Ҳама ба шарофати таваққуфи ҳавоӣ, ки бори аввал дар Audi Q5 дастрас аст. Ин хосият дигар беназир ба назар намерасад: онро рақибони асосии он - Mercedes -Benz GLC, Volvo XC60 -и нав ва калонтар Range Rover Velar пешниҳод мекунанд.

Кроссовери Audi инчунин медонад, ки мавқеи баданро чӣ гуна тағир диҳед, масалан, бо суръати баланд, вай оромона якуним сантиметр нишаст. Ман тугмаи offroad-ро пахш кардам - ​​ва тозакунии стандартии замин аз 186 мм боз 20 миллиметр зиёд карда шуд. Дар ҳолати зарурӣ, "лифт" -и иловагӣ мавҷуд аст - бадан, бо гардиш боз 25 мм болотар меравад. Дар маҷмӯъ, 227 мм мебарояд - барои кроссовер беш аз кофӣ аст. Бештар аз ин барои Q5, ки ба SUV монанд нест.

SQ5 шадидро бисёриҳо барои устувории худ танқид карданд, аммо ҳоло он ҳатто дар режими динамикӣ намерасад. Хусусияти ронандагии мошин аз табъи муқаррарии "Ку-панҷум" дар боздоштани ҳаво каме фарқ мекунад. Ва чунин ба назар мерасад, ки тамоми фарқият дар чархҳои калонтар аст.

Дигар хусусияти нав ва назаррас турбина ба ҷои суперчарядчӣ мебошад. Моменти аз 470 то 500 Нм афзудааст ва ҳоло пурра ва тақрибан фавран дастрас аст. Иқтидор дар як ҷой боқӣ монд - 354 а.с. ва вақти шитоб даҳяки сония коҳиш ёфт - ба 5,4 с то 100 км дар як соат. Аммо SQ5 сарфаи пулро меомӯхтанд: муҳаррики V6 ҳангоми бори қисман даври Миллерро ба кор меандозад ва "автоматӣ" - бетараф.

Сарфаи хароҷот ночиз аст ва аз ин рӯ, ба хотири ҷилавгирӣ аз хашми муҳити зист, SQ5 ба таври ғайримуқаррарӣ меронад. Шумо метавонед онро аз кроссовери муқаррарӣ танҳо аз рӯи калибрҳои сурх фарқ кунед ва номгӯи бренд аз ҳад зиёд ноаён аст. Қубурҳои ихроҷшаванда одатан қалбакӣ мебошанд - қубурҳо зери бампер ба зер оварда мешаванд. Аммо донишмандон ба таври пинҳонӣ шод хоҳанд шуд - дар ин ҷо, ба ҷои Ултра, Торсени хуби кӯҳна, ки кашиши бештарро ба меҳвари қафо бо нобаёнӣ интиқол медиҳад.

Audi Q5 як мошини ҷаҳонӣ аст ва Audi ҳангоми эҷоди як мошини насли нав принсипи "зиён нарасонед" -ро ба назар гирифтааст. Гузашта аз ин, он бояд на танҳо ба завқи аврупоӣ, балки осиёиву амрикоӣ низ мувофиқат кунад. Аз ин рӯ, Q5 набояд ғаразнок ва аз ҳад зиёд технологӣ бошад. Барои Чин чизе гуфтан душвор аст, аммо дар Русия мошинҳое, ки таваққуфи ҳавоӣ доранд, бояд аз ҷониби ҳаракати мунтазами онҳо писанд оянд. Ҳол он ки мо метавонем кроссовери бензинро бо фарорасии то 249 HP харем. "Turbo four" ба маблағи 38 500 доллар.

Намуди	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4663/1893/1659	4671/1893/1635
Пойгоҳи чархдор, мм	1985	2824
Поксозии зеризаминӣ мм	186-227	186-227
Ҳаҷми танаи, л	550-1550	550-1550
Вазни роҳ, кг	1795	1870
Вазни умумӣ	2400	2400
навъи муҳаррик	Бензин, турбокомпрессии 4-силиндрадор	Бензини турбо6 VXNUMX
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2967	2995
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	249 / 5000-6000	354 / 5400-6400
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании дақиқа)	370 / 1600-4500	500 / 1370-4500
Навъи гардонанда, интиқол	Пур, 7RKP	Пур, 8АКП
Макс. суръат, км / соат	237	250
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	6,3	5,4
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	6,8	8,3
Нарх аз, доллари ИМА	38 500	53 000