Истифодаи Datsun 1600 Барраси: 1968-1972
Батерст тасвирҳои Ҳолденс ва Фордсро, ки дар қатори кӯҳи Панорама пойга мезананд, ба вуҷуд меорад, аммо мусобиқаи бузурги Батерст як маротиба бештар аз мусобиқа байни ду бренди бузургтарини мо буд. Баръакси мусобиқаҳои имрӯза, ки бештар ба марафони маркетингӣ табдил ёфтааст, на як намоишгоҳ, Батерст ҳамчун озмоиши муқоисаи мобилӣ оғоз ёфт, ки дар назари оммаи харидори мошин дар замини ҳеҷ кас дар роҳи пойга баргузор мешуд.
Дарсҳо ба нархи стикер асос ёфта буданд, ки муқоисаро барои ҳар касе, ки мехоҳад кадом мошинро харад, содда ва мувофиқ мегардонд.
Дар ҳоле ки Ҳолденс ва Фордс, ки ҳоло дар мусобиқаи солонаи 1000К рақобат мекунанд, пойгагарони зотӣ ҳастанд, ки ба чизе ки мо харида метавонем, ҳеҷ иртиботе надоранд, замоне буд, ки мошинҳое, ки дар атрофи кӯҳи Панорама давида буданд, барои фурӯш дастрас буданд. Инҳо мошинҳои истеҳсолии стандартӣ ё каме тағирёфта буданд, ки воқеан он чизеро, ки аз хатҳои конвейерӣ дар Элизабет, Бродмедоус, Милан, Токио ё Штутгарт баромада буданд, муаррифӣ мекарданд.
Ҳар касе, ки дар соли 1968 ба харидани мошини хурди чаҳор силиндраи оилавӣ таваҷҷӯҳ дошт, наметавонад аз Datsun 1600, вақте ки он сол дар Hardie-Ferodo 500 дар синфи худ ғолиб омад, ба ҳайрат наояд.
Datsun 1600 аз рақибони худ Ҳилман ва Моррис дар синфи 1851 то 2250 доллар дар ҷои аввал, дуюм ва сеюм қарор гирифт.
Агар ин кофӣ набуд, ки харидорон ба наздиктарин дилери Датсун шитофтанд ва дар соли 1969 дар синфи худ аввалро ишғол карданд, вақте ки он аз Cortinas, VW 1600s, Renault 10s ва Morris 1500s гузашт, он бояд кӯмак мекард.
Бо вуҷуди ин, таърихи Датсун 1600 бо пойгаи соли 1969 хотима намеёбад, зеро оташзани хурдсол дар солҳои 1970 ва 1971 бори дигар ғолиб омад.
Модели тамошо
Datsun 1600 дар намоишгоҳҳои мо соли 1968 пайдо шуд. Ин як тарҳи оддии анъанавии се қуттӣ буд, аммо хатҳои равшан ва оддии он беохир буданд ва имрӯз ҳам ҷолиб ба назар мерасанд.
Ба BMW E30 3-Series ё Toyota Camry аз охири солҳои 1980 нигаред ва шумо шабоҳатеро хоҳед дид, ки онро рад кардан ғайриимкон аст. Ҳар сеи онҳо аз санҷиши вақт гузаштаанд ва ҳоло ҳам ҷолибанд.
Онҳое, ки Datsun 1600-ро ҳамчун як мошини оддии оилавии чорҷойӣ рад карданд, ба худ хидмати бад мекарданд, зеро пӯст тамоми унсурҳои седан хурди варзиширо дар бар мегирад.
Дар зери капот як муҳаррики 1.6 литрии чор силиндраи дорои сари хӯлаи буд, ки дар он вақт қувваи хеле арзандаи 72 кВт дар 5600 чархзанӣ истеҳсол мекард, аммо ба зудӣ ба тюнерҳо маълум шуд, ки онро ба осонӣ тағир додан мумкин аст.
Он дар як мижа задан ба дӯстдоштаи ронандагони варзишгаре табдил ёфт, ки мехостанд дар пойгаҳои ҳаваскорӣ ё раллиҳо ширкат кунанд.
Қуттии редуктор хуб иваз карда шуд, пурра ҳамоҳанг карда шуд, бо чор суръат.
Барои дидани иқтидори пурраи Datsun 1600, кас лозим буд, ки ба поёни он нигоҳ кард, ки дар он ҷо таваққуфгоҳи мустақили пушти сарро пайдо кардан мумкин аст. Дар ҳоле ки пеш бо struts MacPherson муқаррарӣ буд, паси мустақил барои седан оилавӣ хеле назаррас буд, бо нархи хоксор он вақт.
Ғайр аз он, паси мустақил ба ҷои сплайнҳои анъанавии лағжанда бо сплайнҳои тӯб фахр мекард, ки майл ба зери момент гирифта мешавад. Сплайнҳои тӯб суспензияи паси Датсунро бефосила ва бидуни соиш кор мекарданд.
Дар дохили Datsun 1600 хеле спартан буд, гарчанде ки бояд дар хотир дошт, ки аксари мошинҳои соли 1967 аз рӯи стандартҳои имрӯза спарта буданд. Ба ғайр аз интиқодҳо дар бораи набудани дастпӯшакҳо дар дарҳо, аз озмоишгарони муосири роҳ шикоятҳо кам буданд, ки дар маҷмӯъ онро барои беҳтар муҷаҳҳаз буданаш аз он чизе ки интизор буданд, аз он чизе ки ҳамчун мошини иқтисодии оилавӣ ба фурӯш бароварда мешавад, ситоиш карданд.
Бисёре аз 1600 моделҳо дар мотоспорт, бахусус ралли истифода шудаанд ва ҳатто имрӯз онҳо ба раллиҳои таърихӣ талабот зиёданд, аммо бисёре аз онҳо ҳастанд, ки нигоҳубин карда шудаанд ва ҳоло мошинҳои ҷолиб барои онҳое, ки мехоҳанд нақлиёти боэътимоди арзон дошта бошанд ё барои онҳое классикии арзон ва шавқовар мехоҳед.
ДАР МАГАЗИН
Руст душмани тамоми мошинҳои кӯҳна аст ва Датсун низ истисно нест. Ҳоло, ҷавонони 30-сола интизоранд, ки агар он ҳамчун мошини роҳ истифода мешуд, дар қафо, тахтаҳо ва паси муҳаррик занг пайдо кунанд, аммо ба ҳама гуна хисорот, ки дар давоми ҳаракат ба ҷангал расида бошад, бодиққат нигоҳ доранд. митинг.
Муҳаррик пуриқтидор аст, аммо аз сабаби қудрати маълуми он, бисёре аз 1600 моделҳо сӯиистифода карда шудаанд, аз ин рӯ аломатҳои истифода, аз қабили дуди равған, ихроҷи равған, тарсидани муҳаррик ва ғайраҳоро ҷустуҷӯ кунед. Бисёр муҳаррикҳо бо 1.8 л ва 2.0 л Datsun иваз карда шуданд. муҳаррикҳо. / муҳаррикҳои Nissan.
Қуттиҳои редукторҳо ва дифференсиалҳо мустаҳкаманд, аммо боз ҳам бисёриҳо бо агрегатҳои модели баъдӣ иваз карда шуданд.
Танзими стандартии тормози диск/барабан барои истифодаи муқаррарии роҳ кифоя буд, аммо ҳоло дар бисёре аз моделҳои 1600 дорои калибрҳои вазнинтар ва дискҳои чорчарҳа барои боз ҳам самараноктар тормози варзиши моторӣ мебошанд.
Дохили Дацунро офтоби сузони Австралия хуб тахаммул мекунад. Пӯшидани ҳолати фавқулодда, мисли аксари қисмҳои дигар, хуб нигоҳ дошта шудааст.
Ҷустуҷӯ
• услуби содда, вале ҷолиб
• двигатели боэътимод, ки иктидори онро зиёд кардан мумкин аст
• таваққуфгоҳи мустақили пушти
• занг дар қафои кузов, табақаҳо ва қисмати муҳаррик
