Диски озмоишии Skoda Octavia
Панҷоҳ сол пеш, соҳиби Octavia мебуд, ки скрепери яхбандии ба плапаи пуркунандаи газ васлшударо аблаҳии аблаҳона шуморад, аммо ҳоло маҳз бо ёрии чунин чизҳои майда-чуйда истеҳсолкунанда метавонад ба истеъмолкунанда бирасад ...
Якум ба рост ва пеш, қафо ба самти комилан муқобил аст, ки дуввумаш дар мошинҳои муосир ҷойгир аст. Аммо ин дар фишанги фарш аст ва агар он дар сутуни роҳбарикунанда ҷойгир бошад, боз ҳам мушкилтар аст: барои фаъол кардани "покер" -и аввал ба шумо лозим аст, ки онро аз худ дур кунед. Дастгирии сахт ва комилан ҳассос, аксуламалҳои беохир ба газ Спидометр каме бештар аз 1965 км / соатро нишон медиҳад ва мошин аллакай фишанги чорумро талаб мекунад. Гирифтани зиёда аз 40 км / соат даҳшатнок аст: тормозҳои пурқувват, рули борики "холӣ" ва ролҳои тӯлонӣ дар кунҷҳо вуҷуд надоранд. Давидан ҳамвор? Барои дар лента мондан.
Курсиҳои хурди ҳамвор ба одамони бо баландии каме баландтар аз миёнаи худ базӯр намеғунҷанд. Дар қафо нисбат ба Ока фақат каме бештар ҷой мавҷуд аст. Оинаи камзамин танҳо канори осмонро нишон медиҳад, чизе ба даст гирифта намешавад ва камарбанди амниятӣ тамоман нест. Эътимоднокӣ? Соҳибони клуби мухлисони чехи Октавия итминон медиҳанд, ки мошинро аксар вақт ҳатто дар масофаи кам таъмир кардан лозим меомад. Воқеан, онҳо ҳанӯз ҳам бо интиқоли фишанги фишанг аз сутуни роҳбарӣ ба фарш машғул буданд - механизми аслӣ хеле ҷаззоб шуд.
Шикасти нимасраи байни технологияҳо махсусан ҳангоми рондани мошине, ки дар компютер кашида шудааст, бо фоизҳо ҳисоб карда мешавад ва бо дақиқии тасдиқшуда муҷаҳҳаз аст, ки танҳо муҳандисони олмонӣ ё муҳандисони ботаҷрибаи чех қодиранд. Панҷоҳ сол пеш, соҳиби Octavia мехост скрепери яхро, ки ба плапаи пуркунандаи газ васл шудааст, бефаросатӣ шуморад, аммо ҳоло, вақте ки масъалаи тағир додани фишанги фишанги барқӣ кайҳо қатъ шудааст, маҳз бо ёрии чунин майда-чуйдаҳо истеҳсолкунанда метавонад ба истеъмолкунанда бирасад. Дар ҷаҳоне, ки технология кайҳо қариб комил шудааст, фалсафаи чизҳои оддӣ ва доно дубора кор мекунад.
Масалан, сенсори системаи медиавӣ, ки ба наздикшавии даст вокуниш нишон медиҳад ва нишонаҳоро дар экран калон карда, онҳоро бо имзоҳо таъмин мекунад. Чизи бенуқсоне, ки механизми беҷонро ба система бо бозгашти алоқа ва интерфейси дӯстона табдил медиҳад. Ё кунҷҳои стандартӣ бо Velcro барои муҳофизати бор, ки ба паҳлӯҳои шишаҳои канори танаи он бодиққат часпида шудаанд ва ҳатто тӯрҳо барои бехатар кардани борҳои ҳаргуна шакл - картошкаҳое, ки аз бастаи мағоза афтодаанд, дигар ҳеҷ гоҳ нахоҳанд дошт дар фарши купе ғелонед. Он қадар тӯрҳо ва чангакҳо мавҷуданд, ки ҳатто ҳисоб кардани шумораи конфигуратсияҳои имконпазири танаи онҳо ғайриимкон аст. Худи истеъмолкунанда фазоро ташкил медиҳад, мошинро барои худ танзим мекунад. Ба ҷои мутобиқ шудан ба он, мубориза бо нороҳатиҳои ҳалли техникии созиш.
Тасаллӣ ва тартибот дар насли сеюми Octavia стандартӣ аст. Рӯйҳои шадиди ҷингила муосир ва муд ба назар мерасанд ва сифати масолеҳи пардоз ҳатто як мусофири хеле боақлро қонеъ мекунад. Ҳеҷ як тафсилоти саркашӣ ё лағжиш вуҷуд надорад, вурудоти ороишӣ бо завқ интихоб карда мешаванд ва кӯшишҳо дар тугмаҳо ва фишангҳо комилан калибровка шудаанд.
Агар шумо чароғҳои сурхи огоҳкунандаро хомӯш кунед, ки ҳангоми фурӯзон кардани оташ пайдо мешаванд, дар дастгоҳҳо ҳеҷ чизи ранҷур боқӣ нахоҳад монд. Графикаи системаи медиавии Колумбус, ки танҳо бо пардохти иловагӣ дастрас аст, инчунин мехоҳанд ором номида шаванд. Интерфейс хуб фикр карда шудааст ва дар экран имову ишора ва ҳатто "фишурдан" қабул карда мешавад - масалан, барои наздик кардани харитаи навигатор.
Чунин ба назар мерасад, ки ҳар яке аз тарроҳон ва муҳандисони Octavia курси эстетикаи техникиро бомуваффақият гузаштааст. Худи онро танҳо натиҷаи кори валети автоматӣ ислоҳ кардан лозим аст ва ҳатто дар сурате, ки ронанда перфексионалист бошад ва мошинҳои ҳамсоя каҷ бошанд ва аз канор дур бошанд.
Онҳое, ки ин усулро дилгиркунанда медонанд, бояд зуд ба қатори муҳаррикҳо назар андозанд. Илова ба версияи сирф русӣ бо муҳаррики табиии 1,6-литр, Octavia танҳо бо муҳаррикҳои турбо пешниҳод карда мешавад, ки пурқудрати он (ба истиснои версияи RS) 180 қувваи аспро таҳия мекунад. Двигатели 1,8 ҳамон як атрибути ҳатмии ҳамаи наслҳои муосири Октавиа аст, ба монанди эмблема дар бинии гӯшаи радиатор. Дар нусхаи кунунии худ, 1,8 TSI ҳамон қудратеро тавлид мекунад, ки насли якуми Octavia RS замоне дошт. Ва хушбахтӣ тақрибан ҳамин аст. Як шитоби шадид ва газидан дар режими "газ ба фарш" бо кашидани барқ пас аз 3000 чархзанӣ ва кашиши аъло аз гардишҳои паст. Дилерҳои Skoda дар бораи динамика дар сатҳи гармии гарм бисёр чизҳоро мепурсанд: нархҳо барои лифтбэк бо муҳаррики 180 қувва ва DSG аз $ 14 сар мешаванд.
Афсӯс, ки Octavia сеюм бо гидромеханикӣ "автоматӣ" пешниҳод карда намешавад, ки то ба наздикӣ барои бозори мо бо мошинҳои насли дуюм муҷаҳҳаз буд. Роботи DSG қувваи аспро барбод намедиҳад, аммо вақте ки бо муҳаррики турбо ҷуфт карда мешавад, он хеле бетаъсир кор мекунад. Оғозҳо аз ҷое, ки ба мошин бо чархзанӣ дода мешаванд, аз ин рӯ, агар шумо газро дар чароғаки светофор хуб пахш кунед, ба ҷои тирандозӣ дар хати рост, шумо метавонед лағжиши фарбеҳро ба даст оред. Ҳангоми ҳаракат ин як масъалаи тамоман дигар аст, вақте ки робот фишангҳоро моҳирона иваз мекунад, бидуни таваҷҷӯҳи ронанда. Шитобҳои ҳаяҷонбахш DSG танҳо барои қисматҳои хурди як сония қатъ карда, фишангҳоро дар ҳолати варзишӣ ростқавлона нигоҳ медорад.
Бо версияҳои зудтарини Octavia 1,8 TSI, тарроҳии таваққуф низ маъмул аст. Баръакси онҳое, ки камқувватанд, он ба ҷои чӯбчаи оддӣ бо пайванди пешрафтаи бисёрҷониба муҷаҳҳаз аст. Ва агар Octavia бо муҳаррикҳои соддатар ҳаракат кунад, пас болоӣ онро аллакай зотӣ мекунад. Инҳо танҳо вайронкориҳои сунъӣ бояд каме шиддатноктар шаванд. Бояд ба болои онҳо зуд парвоз кард, зеро таҷҳизоти фуруд фавран бо зарбаи сахт посух медиҳад. Инҳо, мутаассифона, хусусиятҳои мутобиқшавии Русия бо афзоиши тозакунии замин ва чашмаҳои чандир мебошанд. Чунин таъсир ба мошинҳое, ки асбоби аврупоӣ дорад, вуҷуд надорад. Аммо дар маҷмӯъ, созиш мувофиқ аст: шасси ба осонӣ тобутҳои калибри миёнаро ба осонӣ бартараф мекунад, бароҳат ва оромона ҳама чизҳои хурдро убур карда, ба ронанда эҳсоси олидараҷаи мошин медиҳад. Ролҳо хурданд ва лифтбэк траекторияҳоро дақиқ таъин мекунанд. То ҳадде буд, ки гоҳ-гоҳ авбоширо бармеангезад - дар пеш як роҳи озод ё як гардиши хубе хоҳад буд. Хӯроки асосӣ фаромӯш накунед, ки бо тӯрҳои кунҷӣ ва кунҷҳо пешакӣ ислоҳ кардани бағоҷ дар ҷомадон. Дар ин кабина, ки комилан тарроҳӣ шудааст, роҳ додан ва тартиботро халалдор кардан ғайриимкон аст, ҳатто агар зери капот муҳаррики 180 қувваи асп бошад.
Рақами ҳашт
Таърихи оилаи Octavia соли 1954, вақте ки дар бозор модели Skoda 440 Spartak пайдо шуд, оғоз ёфт. Модернизатсияи аввал дар соли 1957 як муҳаррики тавонотар ва индекси 445 овард, дуввумӣ, пас аз ду сол - ҷасади навсозишуда ва номи Октавиа. Ин ном, ки аз "окта" -и лотинӣ гирифта шудааст, танҳо ҳаштумин давраи пас аз ҷангро ифода мекард. Дар аввал, ин модел бо бадани седани дудараҷа, ки тибқи меъёрҳои имрӯза ғайриоддӣ истеҳсол шуда буд ва дар чаҳор ҷойгоҳ ҷойгир буд. Дар соли 1960, чехҳо як вагони истиқоматии седаромадаро ҷорӣ карданд, ки он ёздаҳ соли дигар истеҳсол мешавад.
Ворисони мустақим набуданд ва Skoda 1000MB, ки бо қоидаҳои тамоман дигар сохта шудааст, бо пушти муҳаррик пайрави идеологӣ шуд. Моделҳои боқимонда то соли 1990 истеҳсол карда мешуданд, вақте ки Шкода ба қисми концерни Фолксваген табдил ёфт ва диапазони он пурра аз нав дида баромада шуд. Бренд дар соли 1996 бо эҳёи Octavia ба синфи мошинҳои паймонаи оилавӣ баргашт, ки платформаи муосири гардонандаи пеши чархро аз наслҳои серхаридори Volkswagen Golf -и чоруми Аврупо қарз гирифт.
Ҳангоми таҳияи нахустин Octavia муосир, чехҳо фавран амалияро ихтиёр карданд. Ҷасади лифтбэк, ки шабеҳи седан аст, аммо дари пошнаи баланд дорад, ба завқи бозорҳои фақир дар Аврупои Шарқӣ омадааст. Плюс доираи васеи муҳаррикҳои Volkswagen аз 59 то 180 HP. ва вариантҳо бо трансмиссияи гардонандаи ҳамаҷониба - модел чунон ба талабот дучор омад, ки истеҳсоли он то соли 2010, вақте ки дар бозор аллакай нусхаи таҷдидшудаи мошини насли дуюм фурӯхта мешуд, қатъ нагардид.
Octavia II дар платформаи панҷуми VW Golf соли 2004 пайдо шуд. Нусхаи замонавии соли 2009 низ дар корхонаи Volkswagen Group дар Калуга истеҳсол шудааст. Пас аз истироҳати нав, Octavia бо муҳаррикҳои турбо силсилаи TSI ва қуттиҳои редукторҳои DSG муҷаҳҳаз гардид, гарчанде ки версияҳо бо "мошинҳои" автоматии кӯҳна ва классикӣ ҳанӯз дар Русия ҷамъоварӣ ва фурӯхта мешуданд.
Octavia сеюм дар платформаи аллакай модули MQB бо муҳаррикҳои турбо ва редукторҳои DSG сохта шудааст. Аммо барои Русия, Миср ва Чин, чехҳо версияро бо воҳидҳои кӯҳна нигоҳ доштанд. Бо тағирёбии насл, истеҳсоли модел аз Калуга ба Нижний Новгород интиқол дода шуд, ки дар он ҷо Octavia сеюм тибқи шартнома дар иншоотҳои GAZ ҷамъ карда мешавад.
