Педали тормоз аз кор мебарояд, моеъи тормоз намеравад. Ҷустуҷӯи сабабҳо
Ҳаво дар система
Шояд сабаби маъмултарини нокомии педали тормоз дараҳои ҳавоӣ бошад. Моеъи тормоз ба васоити комилан фишурнашаванда дахл дорад. Ҳаво ба осонӣ фишурда мешавад. Ва агар дар системаи тормоз симҳои газ пайдо шаванд, пас вақте ки шумо педали пахш мекунед, онҳо танҳо фишурда мешаванд. Ва қувваи силиндраи тормози усто танҳо қисман ба калибрҳо ё цилиндрҳои корӣ интиқол дода мешавад.
Ин ходисаро бо кушиши харакат кардани ягон чизи вазнин, ки ба он бевосита не, балки ба воситаи чашмаи нарм таъсир мерасонад, мукоиса кардан мумкин аст. Пружина то як нуқтаи муайян фишурда мешавад, аммо ашё ҳаракат намекунад. Дар системаи тормози ҳавоӣ ҳамин тавр аст: шумо педальро пахш мекунед - ҷойгоҳҳо ҳаракат намекунанд.
Ин якчанд сабаб дорад. Аз ҳама маъмул моеъи кӯҳна аст, ки муддати тӯлонӣ тағир наёфтааст. Моеъи тормоз гигроскопӣ аст, яъне он метавонад намиро аз ҳаво бирӯяд. Вақте ки фоизи об дар моеъ аз 3,5% ҳаҷми умумӣ зиёд аст, он бояд иваз карда шавад. Азбаски вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, он метавонад ҷӯшад, ки боиси пайдоиши роҳбандӣ мегардад.
Сабаби дуюм ин микропораҳо дар танзимгари қувваи тормоз, артикулятсияҳои хатӣ ё воҳидҳои фаъолкунанда (калибрҳо ва силиндрҳо) мебошанд. Бар хилофи эътиқоди маъмул, чунин сӯрохҳо дар баъзе мавридҳо қодиранд, ки ҳаворо аз муҳити атроф бигиранд, аммо моеъи тормозро раҳо намекунанд. Ки боиси нофаҳмиҳо мегардад.
Роҳи баромадан аз ин вазъият оддӣ аст: ба шумо лозим аст, ки моеъро иваз кунед, агар он кӯҳна бошад ё системаро хун кашед. Барои хар як мошини алохида усули ба худаш кашидани тормоз. Асосан, барои ин тартиб ду нафар лозим аст. Якум педальро пахш мекунад, дуюмаш бо навбат арматураҳои баллонҳоро (калибрҳоро) мекушояд ва моеъи тормозро мерезад, плугҳои газро аз система берун мекунад. Усулҳои насоси вазнин вуҷуд доранд, ки дар онҳо шарик лозим нест.
Силиндраи тормози устои ноком
Силиндраи асосии тормоз, агар системаи клапан ба поён печонида шуда, ба схемаҳо тақсим карда шавад, аз рӯи принсипи гардонандаи муқаррарии гидростатикӣ кор мекунад. Мисли сӯзандору. Мо чӯбро пахш мекунем - поршен моеъро тела медиҳад ва онро зери фишор ба система медиҳад. Агар манжетҳои поршенӣ фарсуда шаванд, моеъ ба холигоҳи паси он ҷорӣ мешавад. Ва ин танҳо ба шикастани педали ва қариб набудани тормоз оварда мерасонад. Дар ин ҳолат, моеъ дар зарф дар ҷои худ мемонад.
Аз ин вазъият танхо як рохи халосй мавчуд аст: таъмир ё иваз кардани баллони тормоз. Таъмири ин унсури система ҳоло хеле кам амалӣ карда мешавад ва барои ҳама мошинҳо дастрас нест. Илова бар ин, маҷмӯаҳои таъмир аз маҷмӯи манжетҳо на ҳамеша мушкилотро ҳал мекунанд. Баъзан сатхи силиндр аз зангзанй вайрон мешавад, ки ин имкони таъмирро истисно мекунад.
Фарсудашавии ҷиддии қисмҳои система
Сабаби дигари нокомии педали тормоз метавонад фарсудашавии ҷиддии педали, барабанҳо ва дискҳо бошад. Гап дар он аст, ки калибрхо ва цилиндрхои тормоз зарбаи поршении махдуд доранд. Ва ҳангоме ки пистонҳо ва силиндрҳо фарсуда мешаванд, поршенҳо бояд боз ва бештар ҳаракат кунанд, то фишори тамос байни плоскоп ва диск (барабан) эҷод кунанд. Ва ин бештар ва бештар моеъро талаб мекунад.
Пас аз озод кардани педаль, поршенҳо қисман ба ҳолати аслии худ бармегарданд. Ва барои он ки онҳо бори аввал масофаи зиёдро ҳаракат кунанд, ба пистонҳо фишор диҳед ва онҳоро ба барабан ё диск бо қувва пахш кунед, танҳо пахш кардани педаль кифоя нест. Ҳаҷми силиндраи тормози асосӣ барои пурра пур кардани система ва ба ҳолати корӣ овардан кофӣ нест. Педал аз бори аввал нарм аст. Аммо агар шумо онро бори дуюм ё сеюм пахш кунед, он ба эҳтимоли зиёд чандир мешавад ва тормозҳо муқаррарӣ кор мекунанд.
Дар ин ҳолат, ҳолати унсурҳои фаъолкунандаро тафтиш кардан ва дар сурати ошкор шудани фарсудашавии шадид онҳоро иваз кардан лозим аст.
Инчунин аксар вақт сабаби нокомии педали педали паси тормоз мебошад. Дар бисьёр машинахо механизми ба таври автоматй таъмин кардани онхо мавчуд нест, зеро онхо фарсуда мешаванд. Ва масофаи байни палидҳо ва барабан тавассути пурзӯр кардани кабелҳои тормози таваққуфгоҳ ё овардани эксцентрикҳо танзим карда мешавад. Ва дар ҳолати озод, пистонҳо тавассути пружа ба мавқеи аслии худ бармегарданд.
Ва маълум мешавад, ки тахтахо фарсуда шудаанд, барабанхо хам. Масофаи байни ин элементҳо ғайри қобили қабул мегардад. Ва барои рафъи ин масофа, пеш аз он ки падчахо ба сатхи кории барабанхо дучор шаванд, ба система моеъи зиёд кашондан лозим меояд. Як пахш кардани педали тормоз аз ҷиҳати ҷисмонӣ имкон намедиҳад, ки ин кор анҷом дода шавад. Ва хисси бекористии педаль, нокомии он ба амал меояд.
Факат як ро-хи халосй мавчуд аст: кашонда овардани падлухои акиб. Дар ин сурат ба дарачаи истехсолот бахо додан лозим аст. Дар баъзе моделҳои мошинҳо чунин садама рӯй медиҳад: пистонҳо ва барабанҳо чунон таҳия шудаанд, ки поршенҳои силиндрҳо аз дарозии аз ҳад зиёд меафтанд. Ва ин боиси якбора ва пурра вайрон шудани системаи тормоз мегардад.
