Тафтиш ва иваз кардани подшипникҳои сутуни раҳбарикунанда

Подшипникҳои сутуни раҳбарикунанда чархи пешро бо қисми боқимондаи мотосикл пайваст мекунанд. Маълум аст, ки ин ҷузъи муҳим ба рафтори роҳ таъсири ҳалкунанда дорад ва нигоҳубини мунтазамро талаб мекунад.

Ҳолат ва танзими подшипникҳои сутуни рулро тафтиш кунед.

Агар шумо эҳсос кунед, ки шумо худро дар паси мори харрот бо суръати баланд ё дар кунҷҳои дароз қарор доред, подшипникҳои сутуни роҳбарикунанда метавонад нодуруст ё нуқсондор бошад. Ҳатто агар хушбахтона, шумо ҳеҷ гоҳ ин эҳсосро надошта бошед, тавсия дода мешавад, ки подшипникро барои ҳамоҳангсозии дуруст вақт аз вақт тафтиш кунед.

Барои назорати оптималии подшипникҳои сутуни роҳбарикунанда бо шахси сеюм машварат кунед. Мотоциклро боло бардоред, то чархи пеш каме аз замин бошад (истгоҳи чархи пеши нест). Агар шумо стенди марказӣ дошта бошед, як ёваре дошта бошед, ки то ҳадди имкон ба зин нишинед. Сипас охири поёни чангакро бо ду даст гиред ва ба пеш ва пас кашед. Агар бозӣ мавҷуд бошад, подшипник бояд танзим карда шавад. Барои ин кор, иддаоҳои фишурдани қубурҳои ғалтакро (қулфи сегонаи поёнӣ) ва винти калони марказии секунҷаи болоии онро суст кунед. Барои танзим кардан, гайкаи танзимкунандаро (ки дар зери тазиқи болоии сегона ҷойгир аст) бо калиди қалмоқ каме сабук кунед. Пас аз танзим, подшипник бояд аз бозӣ холӣ бошад ва ба осонӣ чарх занад.

Санҷиши дуюм ҳолати подшипникро месанҷад. Чангро рост кунед, чархи рульро каме ба рост гардонед, сипас аз мавқеи рост ба чап гардонед. Агар гардиш кардани чангак душвор бошад, танзимкунандаро каме суст кунед. Агар шумо ягон нуқтаи бастабандиро ҳис кунед (ҳатто нуқтаҳои хеле ночиз), шумо бояд подшипникро иваз кунед.

Аммо, бидонед, ки кабелҳо, чоҳҳо ва дигар шлангҳои гидравликӣ метавонанд натиҷаи ченкуниро бардурӯғ кунанд. Нуқтаи фурӯзон махсусан дар ҳолати рост намоён аст, зеро ин мавқеи маъмултарин истифода мешавад. Бисёр мотосиклҳо (хусусан моделҳои кӯҳна) то ҳол бо подшипники шарик муҷаҳҳазанд. Дар мавриди подшипникҳои шарӣ, сарбориро танҳо як нуқтаи хурди шар мегирад; ин аст, ки нуқтаи ангеза бо мурури замон намоён мешавад. Мо тавсия медиҳем, ки подшипникҳои роликии мустаҳкамтарро харед; Дар асл, ҳар як рол борро дар тамоми дарозии худ дастгирӣ мекунад. Ҳамин тариқ, тамос бо косаи подшипник хеле васеътар аст ва сарборӣ беҳтар тақсим карда мешавад. Илова бар ин, подшипникҳои ғалтаки конусӣ нисбат ба подшипникҳои аслии шарикӣ аксар вақт сарфакортаранд.

Эзоҳ: Барои гузоштани подшипник нав ҳангоми иваз кардан, ба шумо лозим аст, ки гӯшмонаки подшипник ё қубури мувофиқ дошта бошад.

Тафтиш ва иваз кардани подшипникхои руль — ба кор шуруъ мекунем

01 - Подшипникҳои сутуни рульро озод кунед

Бештари вақт барои анҷом додани ин таъмир барои аз байн бурдани подшипникҳои сутуни раҳбарӣ сарф мешавад. Барои ин ду имкон вуҷуд дорад: ё ҳамаи қисмҳоро қисм -қисм ҷудо кунед (чархи пеши, системаи тормоз, дастҳои ғилдиракдор, рул, эҳтимолан ярмарка, асбобҳо ва ғайра), ё тарк кардани модулҳои гуногун; ҳалли дуюм якчанд қадамҳои кориро сарфа мекунад. Нест кардан, масалан. чархи руль бе кушодани ҷузъҳои гуногун; Онро бо кабелҳо, ҳама гуна асбобҳо, кабелҳои Bowden ва тамоми системаи тормоз бодиққат ҷойгир кунед. Обанбори моеъи тормозро дар ҳолати рост гузоред, то ки системаи тормозро дар вақти дилхоҳ кушоед, ки ин боиси ихроҷи ҳаво мегардад. Кадом усулеро, ки шумо интихоб мекунед, мо ҳамеша тавсия медиҳем, ки зарфро пешгирӣ кунед, то харошидан ва дона нашавад. Ҳангоме ки қубурҳои чангакӣ ҳанӯз дар ҷои худ ҳастанд, як винти марказии фишурдасозиро ҷудо кунед; Ҳамин тавр шумо метавонед маҳдудкунандаи гардишро байни дарахти сегонаи поёни ва чорчӯба истифода баред.

02 - Тазиқи сегонаи болоиро хориҷ кунед

Вақте ки дар болои чаҳорчӯба танҳо ду дарахти сегона боқӣ мемонад, шумо метавонед чормағзи марказиро аз дарахти сегонаи боло хориҷ кунед. Сипас қулфи сегонаи болоиро хориҷ кунед, то назари хуби чормағзи танзимкунандаро пайдо кунед.

03 - Дарахти сегонаро аз поён дур кунед

Ҳангоми нигоҳ доштани тазиқи секунҷаи поёниро бо дасти озоди худ бо чорчӯбаи калидчӯб ҷудо кунед, то он ба замин наафтад. Агар шумо аллакай подшипники ғалтаки тасмадор надошта бошед, аз дарахти сегона хориҷ кардани тӯби гуногуни подшипникҳои поёнӣ ба шумо афтад.

04 - Косаҳои подшипникҳоро хориҷ кунед

Аввал равғани кӯҳнаро тоза кунед, баъд косаҳои подшипникҳои болоӣ ва поёниро дар сутуни раҳбарикунанда тафтиш кунед. Барои нест кардани онҳо як сӯрохи сӯрохиро истифода баред. Барои моделҳое, ки подшипникҳои дарунсохт доранд, майдон барои истифодаи шкалаи кофӣ калон аст. Моделҳои дорои подшипникҳои ғалтаки конусии дар завод насбшуда дар чаҳорчӯба аксар вақт ду сӯрохи доранд. Пиёлаҳои подшипникро аз дарун ба берун хориҷ кардан лозим аст, то аз деформатсия пешгирӣ карда шавад, то ба дастгирии подшипник осеб нарасонад. Дар канори пиёлаҳои подшипник навбат ба навбат чап ва рост такрор кунед.

05 - Дар пиёлаҳои нави подшипник пахш кунед

Сипас косаҳои нави подшипникро ба сутуни роҳбарикунанда ворид кунед. Маслиҳат: косаи подшипникро хунук кунед (масалан бо гузоштани қисм дар яхдон) ва сутуни роҳбарикунандаро гарм кунед (бо мӯхушккунак). Васеъшавии гармӣ ва камшавии хунук монтажро осон мекунад. Агар шумо асбоби махсус надошта бошед, шумо метавонед онро худатон созед. Асои риштаи 10 мм, ду диски ғафс ба андозаи косаи подшипникро гиред ва подшипникҳоро бо ду чормағз ба пиёла пахш кунед. Агар шумо асои ришта надошта бошед, косаҳои подшипникро бо розетка ё қубуре, ки бо болға ламс мекунед, рост ва ҳамвор меронед. Барои роҳ надодан ба осеб, асбоби истифодашуда бояд ба канори подшипник комилан мувофиқ бошад; лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ин хеле танг аст. Ҳеҷ гоҳ ба пайроҳаи пиёда наравед. Сипас боварӣ ҳосил кунед, ки косаҳои подшипник пурра дар сари чаҳорчӯба ҷойгир шудаанд ва ба таври комил ҷойгир шудаанд. Агар худи пиёлаҳои подшипник ба сари чаҳорчӯба мувофиқат накунанд, қавси подшипник васеъ ё вайрон мешавад. Танҳо ба устохона рафтан лозим аст, ки дар он як техник ба чаҳорчӯба муфассал нигоҳ мекунад ва агар подшипник аз ҳад зиёд калон бошад ё пиёлаҳо часпонида шаванд.

06 - Подшипникҳои кӯҳнаро хориҷ кунед

Сипас, подшипникҳои фишурдашудаи қубури сегонаи поёниро иваз кардан лозим аст. Барои ин чизро ба сӯрохи байни подшипник ва дарахти сегона гузоред ва бо болға зер кунед, то он ки чанд миллиметр баланд шавад. Пас шумо метавонед подшипникро бо ду винтриди калон ё фишанги шина кашед.

07 – Подшипникҳои ғалтаки конусро бо истифода аз мандрели подшипникҳои руль ҷойгир кунед.

Барои насб кардани подшипникҳои нав, ба шумо дастгирии подшипникии подшипник лозим аст. Бо насб кардани мӯҳри хок оғоз кунед, пас, агар шумо дошта бошед, як мошини шустушӯй (аксар вақт ҳамчун лавозимот бо подшипникҳои ғалтаки конусӣ дода мешавад) ва ниҳоят подшипникҳои навро оғоз кунед. Шумо бояд танҳо ҳалқаи даруниро кӯбед, ҳеҷ гоҳ ба қафаси подшипник. Камтарин осеб ба қафаси подшипник метавонад боиси чархзании чархзанӣ гардад ва подшипникро нест кардан мумкин аст. Пас аз насб кардани подшипник, масалан онро ба қадри кофӣ молидан лозим аст. бо Castrol LM2. Боз тафтиш кунед, ки сарпӯши хок пурра пӯшида аст.

08 - Хуб молидан, ҷамъ кунед ва сипас танзим кунед

Ҳамчунин подшипникро ба қадри кофӣ молидан лозим аст. Дарахти сегонаи поёниро ба сутуни роҳбарикунанда пахш кунед ва подшипники молиданшударо дар боло ҷойгир кунед. Сипас чормағзи танзимкунандаро насб кунед ва дастӣ таранг кунед (танзими воқеӣ танҳо пас аз пурра ҷамъ кардани чангак сурат мегирад). Қулфи сегонаи болоиро насб кунед ва пас аз он винти калони марказиро каме сабук кунед. Лавҳаҳои фардиро насб кунед; пеш аз пурзӯр кардани иддаоҳои сегонаи поёни интизор шавед. Сипас подшипникро бо калиди қалмоқ танзим кунед, то подшипник бозӣ накунад ва ба осонӣ чарх занад. Агар шумо танзимоти дурустро пайдо карда натавонед ва подшипник часпида истодааст, мумкин аст подшипникҳои нав ё қубури рул вайрон шаванд. Танҳо ҳоло винти марказӣ ва сипас иддаоҳои фишурдани дарахти сегонаи поёниро бо риояи моменти қатъкунии истеҳсолкунанда муайян кунед. Танзимотро дубора санҷед, зеро холигии подшипник метавонад пас аз танг кардани гайки марказӣ кам шуда бошад.

Монтажи мотосиклро бо риояи моментҳои тангнамудаи истеҳсолкунанда анҷом диҳед. Агар лозим бошад, тормозро хун кунед. Дар озмоиши навбатии роҳ, санҷед, ки чангак бе деформатсия кор мекунад ва руль ларзиш намекунад ё чапак мезанад.

Эзоҳ: Пас аз 200 километр, мо тавсия медиҳем, ки бозиро тафтиш кунем. Подшипникҳо то ҳол каме ҷойгир шуда метавонанд. Эзоҳ: Пас аз 200 километр, мо тавсия медиҳем, ки бозиро тафтиш кунем. Подшипникҳо то ҳол каме ҷойгир шуда метавонанд.