Санҷиши ронандаи зудтарин Bentley - Continental GT

Рондани Bentley тақрибан ба филм ё роман монанд аст. Барои идома додани ҳикоя ба шумо харита лозим аст, на харитаи Ҷазираи Treasure Island, балки Google. Навигатсионии ватанӣ дар гузаргоҳҳо иштибоҳ мекунад ва дар натиҷа моро ба канори қулла мебарад 

Bentley Continental GT бо дастакҳои дарози металлӣ, ки вентилятсияи ҳаво, ченкунакҳо ва нақши алмосро дар ҷойгоҳҳои чарми ҳақиқӣ мебанданд, аз арзишҳои беохир ва беохир иборат аст. Ин аст танҳо як харитае, ки мо онро аз гузашта дорем ва ҳоло мо дар канори чоҳи азиме истодаем, ки панҷ метр чуқур ва бист метр дарозӣ дорад. Он дар қитъаи роҳ хеле пештар пайдо шуда буд - канорҳо вақт доштанд, то дар зери борон бодиққат шино кунанд.

Рондани Бентли тақрибан ба филм ё роман монанд аст. Барои ба даст овардани ҳикоя, ба шумо харита лозим аст, на харитае ки дар Ҷазираи Хазинадор, балки Google. Чандрасонаӣ наметавонад ба хадамоти қудратманд пайваст шавад, дар ҳоле ки новбари стандартӣ дар гардишгоҳҳо ошуфта мешавад ва дар натиҷа моро ба канори кӯҳ мебарад. Ғайр аз он, борон меборад - на беҳтарин ҳаво барои таҷрибаи босуръати ҳарвақта Bentley Continental GT Speed ​​бо муҳаррики боз ҳам қавитар ва тарзи навтарини Black Edition. Сафар ба Нюрбургринг, ки дар он ҷо марҳилаи ниҳоии мусобиқаи Ҷоми сабқати Blancpain GT баргузор мешавад, достони азоби ҳаҷвии ду буржуазӣ ба тарзи Wodehouse мешавад.

Конвертатсияшаванда дар тавсифи Black Edition, сарфи назар аз номи ғамангез, гуногунранг баромад. Он қадар унсурҳои сояи икри белуга вуҷуд надоранд - чархҳои 21 -дюймӣ, грили радиаторӣ ва чаҳорчӯбаҳои шишагӣ. Ҳама чиз дар ин ҷо бар асоси контраст сохта шудааст, ки барои як бренди анъанавӣ хеле ҷасур аст - кузови хокистарии нуқра бо калибрҳои сурх, доманҳои паҳлӯӣ, тақсимкунанда ва диффузор якҷоя карда шудааст. Ҳамин лаҳҷаҳои сурх дар сояи қисмҳои бадан сиёҳии дарунро шабона равшан мекунанд. Аммо на контрасти рангҳо ва на панелҳои нахи карбонии кандакорӣ фазои осорхонаи дохили онро тағир дода наметавонанд. Тамоми таърихи бренди бритониёӣ дар ин ҷо бодиққат ҷамъоварӣ карда мешавад: пирӯзиҳои ғурриши Ле Ман дар солҳои 1920, ҳамроҳшавӣ бо Rolls-Royce, кӯшиши эҳёи рӯҳияи варзишӣ таҳти роҳбарии Викерс. Гурӯҳи VW, ки бренди худро дар охири солҳои 1990-ум ба даст овардааст, ба Bentley технологияи нав, чархи чархдор ва муҳаррики мураккаби W12 додааст, дар ҳоле ки мероси худро бодиққат ҳифз мекунад. Чизи баҳсбарангезтарин дар бораи Continental GT танҳо аз Фолксваген аст: тағирдиҳандагони фишанги калон дар паси руль ва белҳо, ки дар чархи руль хеле паст ҳастанд.

Дар ин миён, новбари нав дар гардиш парешон шуд ва маст шуд ва масирро аз нав ҳисоб кард. Шумо тасаввур мекунед, ки дар ин вақт дар қароргоҳи Бентли як корманди мӯйсафед айнак ба бар карда, ба харитаи коғазӣ рафт. Дар он ҷо, ӯ бо ёрии қутбнамо ва курвиметр роҳи оптималиро барои мо ҳисоб карда, натиҷаро тавассути телеграммаи фаврӣ фиристод. Bentley маҳз мошини интихоби технологияҳои баланд нест ва ҳамаи арзишҳои бренди Бритониё дар даврони пеш аз рақамӣ мутамарказ шудаанд. Ҳар як смартфон новбари аъло бо харитаҳои муфассал дорад ва роҳҳоро бо тугмаҳои чархи рул иваз кардан мумкин аст. Ба драйвер лозим меояд, ки ҳадди аққал баъзан бо экрани сенсорӣ сарукор кунад. Масалан, сахтии амортизаторҳо ва баландии тозакунӣ (сутунҳои ҳаво имкон медиҳанд, ки баданро 35 мм баланд бардоранд) тавассути слайдерҳои виртуалӣ идора карда мешаванд. Ҳангоми ламс кардани ангушт, экрани сенсорӣ бо таваққуфҳо вокуниш нишон медиҳад, гӯё аз Қасри Букингем иҷозат мепурсад. Камина ё портрети шоҳ Ҷорҷ дар ҷои худ табиӣтар менамуд.

Нусхаи Speed, ки дар соли 2014 намоиш дода шуд, босуръаттарин Bentley бо суръати баландтаринаш 331 км / соат ва барои конвертатсия 327 км / соат шуд. Пас аз ду сол, мулоҳизакорон ҳосилнокии турбоагрегатро каме баланд бардоштанд: қудрат аз 635 ба 642 а.с., моменти он аз 820 ва 840 Нм зиёд шуд ва ҳоло он аз 2000 то 5000 чархзанӣ мебошад. Ҳадди ниҳоии суръат ғайримуқаррарӣ монд, аммо суръат аз ҳаракат то 100 км / соат бо даҳяки сония коҳиш ёфт.

Тирезаҳои шишагии ғафс зери борон мондаанд, дар сутунҳои болои автобаза, ҳудуди 130 км / соат месӯзад ва қисматҳои росте, ки дар онҳо газро ба фарш пахш кардан мумкин буд, ба қадри имкон, тақрибан ҳама чиз таъмир карда мешавад. Continental GT Speed ​​танҳо қодир нест, ки дар ҳудуди иҷозатдодашуда нигоҳ дошта шавад. Купеи азим дар як хати рост истода, ҳаракат намекунад ва ронанда ҳеҷ суръат ва хатари роҳи тарро эҳсос намекунад. Шуморо спидометр ва садои муҳаррик роҳнамоӣ мекунанд - агар агрегати шашлитра ба таври возеҳ шунида шуда бошад, пас мошин аллакай бо суръат пеш меравад. Сӯзани спидометр ба осонӣ аз 200 аломат мегузарад, аммо сақфи суръат хеле дур ва дастнорас менамояд.

Continental GT Speed ​​як мошини хеле зуд ва хеле тавоно аст, аммо он пойгаи девона ва саросемагии адреналинро ихтиёр намекунад, боодобона сард аст, каме ғурур ва аз роҳ каме дур аст. Боздоштани ҳавои он, ҳарчанд камарзиш дода шудааст, холӣ аз созишномаи варзишӣ нест, ҳатто дар ҳолати сахттарини амортизаторҳо, рафти чархҳои калонро мулоим мекунад ва танзимоти роҳбарӣ фикру мулоҳизаҳои хуб ва осонии кӯшишҳоро муттаҳид мекунад. Ғайр аз ин, вазни калони конвертат дар зери вазни 2,5 тонна аст - ин нисбат ба купе тақрибан ду сентнер вазнинтар аст ва думаш бо механизми болопӯшӣ бор карда шудааст. Инчунин тааҷҷубовар аст, ки ҳангоми баромадан аз нишаст тири меҳвари қафои мошин ба шино сар мекунад - суръат аз ҳад баланд аст ва чархҳои васеъ дастро аз даст медиҳанд.

Купе бо муҳаррики V8 тақрибан дар ҳамон шароит боэътимодтар ҳаракат мекунад ва баъдтар тири ақибро аз ҳисоби вазни сабуктар ва тақсимоти гуногуни вазн ғеҷонад. Танзимоти боздорӣ ва идоракунӣ бештар варзишӣ мебошанд ва бадани пӯшида табиатан нисбат ба конвертатсия сахттар аст. Версияи V8 S бо муҳаррики чаҳорлитраи турбо, ки ба 528 қувва ва моменти 680 Нм афзудааст, дар тӯли 4,5 сония то 12 км / соат суръат мегирад, аз конвертатсияшаванда бо W308 ҳамагӣ даҳяки сусттар аст ва суръати максималии он дар маҳдуд аст тақрибан 3 км дар як соат. Худи ҳамон муҳаррик дар GTXNUMX пойга аст ва садои бениҳоят баланд дорад - шумо педали газро пахш мекунед ва поршенгари ҷанги дуввуми ҷаҳонӣ ба парвоз мебарояд.

Ҷолиб он аст, ки ҳамон як агрегати чаҳорлитра дар Audi S8 низ насб карда шудааст, аммо дар седан он на дар услуби ретро "месарояд". Бентли он қадар кӯшиш кард, ки ҳашт силиндраи Continental GT-и "арзонтар" -ро фурӯшад, ки он ба мошини статусии W12 наздик шуд ва ба таври ҷиддӣ таҳдид кард. Оё ин нест, ки фикрронон ҳама чизи имконпазирро аз муҳаррики Continental Speed ​​барои ғалаба кардан ҳатто даҳяки сония фишурдаанд? Аммо шумо наметавонед бо як далели дигар баҳс кунед - V8 аз ҷиҳати иқтисодӣ бештар аст ва қодир аст нисфи баллонҳоро комилан ноаён бо суръати паст хомӯш кунад. Хуб, чӣ қадар сарфакортар ... Агар W12 ба ҳисоби миёна набояд дар 15 км зиёда аз 100 литр сӯзад, "ҳашт" дар ҳамон шароит чор литр бензини 98 -умро сарфа мекунанд. Дар асл, он рӯй 19 литр бар зидди 14 бо каме. Барои Аврупо, бо турбинаҳои бодӣ ва нерӯи офтобӣ, ин рақамҳои даҳшатоваранд.

Роҳ ба пули танг ва нимдоира дар девори қалъа мебарад, ки мошин базӯр ба он ғунҷонда метавонад. Дар паси девор як шаҳраки афсонавӣ бо хонаҳои гуногунранги нимчубин, сақфҳои болопӯш ва кӯчаҳои сангфарши асримиёнагӣ оғоз ёфт. Шумо мисли он ки дар дохили тӯби солинавӣ савор шавед ва кӯшиш кунед, ки педали газро нарасонед, вагарна ғурриши V8 тӯб ва барфро ба ларза меорад. Шумо ба чор баллон пинҳон мешавед ва худро ҳамчун як гудозиши мисини қадим эҳсос мекунед ва гирду атрофро бо дуди дудкаши хишт заҳролуд мекунед. Агар Continental GT гибрид мебуд, имкон дошт, ки оромона аз назди ин шаҳраки занҷабил бо диски барқӣ гузаред. Аммо дар ҳар сурат, ҳеҷ имкони ноогоҳӣ вуҷуд надорад - барои сайри кӯтоҳе аз шаҳри афсонавӣ якчанд Бентли издиҳоми зиёдеро ҷамъ овард ва ман боварӣ дорам, ки мо дар ҳар смартфони сайёҳи чинӣ ҳастем.

«Ман чанд сол пеш бо даъвати ширкати Mаrussia Motors дар Маскав будам. Хеле, ум, истеҳсолоти анъанавӣ, ”ташхис кард Ҷон Уикхем, ки ба дастаи пойгаи Бентли дар аввали солҳои 2000-ум, вақте ки ширкат худро дар Ле Ман дубора барқарор кард, роҳбарӣ мекард. Ҳоло ӯ ба бисёр ширкатҳои мотоспорт маслиҳат медиҳад ва ин марди афсонавӣ дар сари рули конвертатори Continental GT Speed ​​маро ба сайри трек мебарад.

Бисёриҳо ӯро мешиносанд ва истиқбол мекунанд, гарчанде ки Бентлии мулкӣ аллакай дар маркази таваҷҷӯҳи истироҳати пойгаи Нюрбургринг қарор дорад. Якчанд мошинҳои муштариёни насли қаблӣ низ ба сутун даромадаанд, аммо ороиши хоксоронаи онҳо ба назар намерасад - Бентли як Бентли аст ва ҳадди аққал шоёни таъриф аст.

Уикхем мошинро пеш аз гардиш суст мекунад, бар ҷорӯб пахш карда, конвертатсияшударо ба траекторияи ҳамвор мегузорад ва дар як партофтан куперо бо ронандаи ҷавонтар ва гармтар пеш мебарад. Вай афсонавӣ ором аст ва оҳиста гуфтугӯро дар бораи Маруся ва алюминийи нави Bentley Continental GT идома медиҳад - мошини пойга дар асоси он сабуктар ва зудтар хоҳад шуд. Бом боло аст, аммо мо бидуни фишурдани буғумҳо сӯҳбат мекунем ва сипари ҳавоӣ, ба монанди боли ҳавопаймои хурд, тӯфони кабинаро пешгирӣ мекунад. Суръати ҷаҳишҳои "экскурсия", гузаргоҳҳо бо суръати 200 км / соат бо қисматҳое иваз карда мешаванд, ки мо бо фармони парчамҳои зард суръатро суст мекунем. Чойҳои пойга, ки пеш аз мо дар ин ҷо рақобат карда буданд, аз пайроҳа парида, онро бо харобаҳо пӯшонданд. Тумани ғализ як рӯз пеш дар роҳ афтод, он тахассусро душвор кард ва ҷадвали пойгаҳоро вайрон кард.

То ниҳоии Ҷоми Blancpain GT Endurance Series камтар аз вақт монд, онҳо дар қуттиҳои Bentley M-Sport, ки дар зери толори дилгиршудаи VIP ҷойгир буданд, ҳамон қадар асабонӣ шуданд. Механизаторон шаби бехобиро паси сар карданд - як рӯз пеш аз рӯи ихтисос мошини рақами ҳафт тормозро аз кор монд ва он аз роҳ берун шуд. Даванда Стивен Кейн осеб надидааст, аммо мошин осеб дидааст. Ба ман лозим омад, ки таъҷилан як Бентли дигарро интиқол диҳам ва муҳаррикро аз мошини ҳафтум ба он интиқол диҳам - аз ин рӯ, танҳо шассиашро иваз карда, мо тавонистем аз пеналтии дукарата ҷилавгирӣ кунем, аммо ба ҳар ҳол яке аз Бентлиҳо маҷбур буд, ки аз питлейн оғоз кунад. Мошини дуюм аз мавқеи 12 сар шуд.

Барои сабқати ниҳоӣ дар Нюрбургринг, Бентли ва пешсаф, Гараж 59 дар Макларен ҳамагӣ чанд хол ҷудо буданд. Ва дастаи M-Sport шонси пирӯзӣ дар ин мусобиқаро дошт. Аммо пас аз роҳпаймоии анъанавӣ дар шабакаи ибтидоӣ шубҳа пайдо шуд. Мусобиқа Continental GT3 беш аз як тонна вазн гум кард, чархи чархдор ва интерьери боҳашаматро аз даст дод, аммо рақибони он ба ҳайвонҳои механикии дарранда шабоҳат доштанд: як Lamborghini Huracan мисли сӯзан, Мерседес-AMG GT дандонҳои лоғар мезад, як McLaren афсонавӣ . Баъзе киборгҳо дар тан комбинзони сиёҳ ва ниқобҳо дар байни онҳо қадам мезананд, зебогиҳои дарозпояе ҳастанд, ки гӯё дар найчаи озмоишӣ парвариш ёфтаанд. Саворони дастаи М-Спорт ҷавонони оддӣ ҳастанд, ба мисли Бентли Бойзҳои солҳои 1920 ва Энди Соукек мӯйлаби кӯҳнаи Тим Биркинро варзиш мекунанд.

Тибқи натиҷаҳои соати якуми пойга, экипажи мошини ҳаштуми Максим Суле, Волфганг Рип ва Энди Соусек ҳафтум, пас аз соати дуввум 14-ум ва дар ҷои 20-ум қарор гирифтанд. Баръакс, мошини №7 аз сабаби пеналтӣ шароити оғозро бадтар кард, аммо аз ҷои 35-ум пас аз соати дуюми пойга ба ҷои дуюм гузашт ва нӯҳумро гирифт. Ғалаба дар Нюрбургринг насиби Lamborghini Huracan-и тезтар аз дастаи GRT Grasser гардид. Ва дӯстдоштаи асосии Гараж 59, сарфи назар аз баромади фалокатбор дар сабқати ниҳоӣ, бо 71 имтиёз ғолиби мавсим гардид. Дастаи Бентли маҳз ҳамон миқдор маблағро ба даст овард, аммо рақиби онҳо имсол дар ду марҳила ғолиб омад ва аз ин рӯ бартарӣ ба даст овард.

Агар шумо дар ин бора фикр кунед, натиҷаи бад барои мошине, ки дар тӯли 13 сол дар истеҳсолот тағироти ҷиддӣ ба даст намеорад. Continental GT то ҳол маъмултарин модели бренди бритониёӣ мебошад. Ҳар сол он қавитар мешавад, бо версияҳои махсус афзудааст, аммо тадриҷан ба кӯҳе наздик мешавад, ки на аз болои он ҷаҳида метавонад ва на давр занад.

"Насли ояндаи купе дар платформае сохта мешавад, ки ба ҳамон порси нави Panamera, ки бо назардошти ниёзҳои мо тарҳрезӣ шудааст, сохта мешавад. Континентали нави GT-и мо системаҳои муосири бехатарӣ ва мултимедиявиро мегирад. Мо вазнро бо алюминий ба таври назаррас коҳиш хоҳем дод - фоизи пӯлод дар сохтори бадан хеле кам хоҳад буд "мегӯяд сарвари муҳандисии Бентли Ролф Фрех ва овози ӯ дар ғавғои парвози Lambroghini Huracan, ки дар канори роҳ парвоз мекунад, ғарқ мешавад. Маҷмӯи муҳаррикҳо анъанавӣ хоҳанд буд: купе дар ояндаи наздик муҳаррики дизелии барои Бентайга мавҷудбударо нахоҳад гирифт, аммо он тағироти гибридии дорои қобилияти ҳаракат дар кашиши барқро хоҳад гирифт. Дар аксҳои ҷосусӣ купе бо чароғҳои калонҳаҷм дар услуби консепсияи Bentley EXP 10 Speed ​​6 нишон дода шудааст - каме варзишӣ, аммо бо контурҳои шинос. Тағироти куллии симо дар табиати Бентли нест ва мо аслан ҳамон Континенталро хоҳем дид, аммо тезтар, сабуктар ва қодир аст бидуни тӯфон тӯби Мавлуди Исоро ворид кунем.

	Нархи Bentley Continental GT V8 S		Конвертатсияшавандаи Bentley Continental GT Speed
Намуди	Coupe	Кабирӣ
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
Пойгоҳи чархдор, мм	2746	2746
Поксозии зеризаминӣ мм	Маълумот нест	Маълумот нест
Ҳаҷми танаи, л	358	260
Вазни роҳ, кг	2295	2495
Вазни умумӣ	2750	2900
навъи муҳаррик	Бензини турбии V8	Бензини W12 турбо заряд дорад
Ҳаҷми кор, метри мукааб см.	3998	5998
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	528 / 6000	633 / 5900
Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ)	680 / 1700	840 / 2000
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, AKP8	Пурра, AKP8
Макс. суръат, км / соат	309	327
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	4,5	4,3
Сарфи сӯзишворӣ, ба ҳисоби миёна, л / 100 км	10,7	14,9
Нарх, $.	176 239	206 (+ $ 264 барои бастаи Black Edition)