Диски озмоишии Skoda таърихӣ
Барои худро дар солҳои 1960-ум пайдо кардан, ба шумо лозим аст, ки смартфонро гузошта, вақт ҷудо кунед. 50 сол пеш, одамон дар мошинҳое, ки муомилоти мармуз ва муҳаррикҳои суст доранд, хушҳол буданд. Ва ба назар чунин мерасад, ки чизе тағйир наёфтааст
Ман тормозро то охир зер кардам, аммо Octavia Super ба поён фаромада танҳо суст шуд. Дар кӯшиши аввал, ман бо фишанги сутуни роҳбарикунанда ба фишанги рост ворид шудам ва то ҳол тавонистам дар назди мошини боркаш лағжам. Ин мошин аз суръат сусттар аст. Бо вуҷуди ин, то 45 адад. - як рақами ҷиддӣ барои Skoda дар аввали солҳои 1960-ум. Пас аз чанд километр, вагон бо вуҷуди ин мошинро бо тамоми қувват идора мекард ва бо маломат ғур-ғур мекард.
Skoda яке аз қадимтарин истеҳсолкунандагони мошин аст, агар мо оғози соли таъсисёбии ширкати Laurin & Klement (1895) -ро, ки баъдтар ба як Skoda калон нопадид шудааст, ба назар гирем. Ва ба инобат нагиред, ки вай дар аввал велосипед истеҳсол мекард ва аввалин мошинро танҳо дар соли 1905 сохтааст. Дар ҳар сурат, сад сол як иловаи ҷиддӣ ба имиҷи бренд аст. Ва табиист, ки Skoda мекӯшад таваҷҷӯҳро ба мероси худ ҷалб кунад ва митинги таърихӣ маҳз ҳамон чизест, ки ба он ниёз дорад.
Мошинҳо дар шароити гуногун ба митинг меоянд. Skoda 1201-и хокистарранг, сарфи назар аз 60-солагиаш, олиҷаноб менамояд ва дар омади гап, дар филмҳо нақш мебозад. Соҳиби он коллексияи ҷиддӣ дорад. Ба назар чунин менамуд, ки болояш сурхи Феликсиас навакак аз конвейер баромада бошад. Октавияи сафед чанде пеш касеро зад ва доғҳои онро саросема бо чуткаи рангмолӣ ранг карданд. Skoda 1000MB-и сиёҳшуда дар панел як рули ғайримуқаррарӣ ва тугмаҳо дорад ва нишастгоҳҳо бо сарпӯшҳои тасмаҳои мукаррарӣ пӯшонида шудаанд. Аммо ҳар як соҳибаш нисбат ба мошини худ хеле эҳтиёткор ва ҳасад мебарад. Кори нодурусте кунед - ба пур аз маломат ва азоб нигаред.
"Чизе дуруст нест" - ин бори дигар ба қуттиҳои редуктории Octavia печидааст. Якум, худи фишанги гузариш аз тарафи рост дар зери чархи рул ғайриоддӣ аст. Дуюм, нақша девона аст. Аввал ба худатон ва боло? Ё аз худ? Ва сеюм? Дар мошинҳои дер истеҳсолшаванда фишанг ба фарш гузошта мешавад, аммо гузаштан осонтар нест - якум на дар тарафи чап, балки дар тарафи рост. Дар Octavia Super пурқудраттар, шумо метавонед на мисли Octavia-и муқаррарӣ гузаред ва қуллаҳоро аз давидан бигиред - мотори басс берун мешавад.
Тормозҳои механикии боандеша дигар барои бас кардани ҷои дилхоҳатон кофӣ нестанд. Наздиктар аз 80 км / соат, мошинро бояд бо рули қафо гирифтан лозим аст - боздошти хусусии пушти Shkoda бо ришҳои тири гардишгар. Чӣ гуна онҳо Октавиасро дар митинги Монте Карло ронданд ва ҳатто ба муваффақият ноил гаштанд.
Дар он вақт, одамон гуногун буданд, ва мошинҳои. Масалан, маҷаллаи «За Рулем» дар соли 1960; Октавияро барои "хусусиятҳои баланд ва суръат" ва конвертатсияшавандаи Felicia барои чолокӣ ва идоракунии осон ситоиш кард. Тақрибан дар як вақт бо Октавиа, СССР Москвич-402 истеҳсол кард. Бо ченакҳои шабеҳ, корпуси 4-дари он бароҳаттар буд ва муҳаррик калонтар буд. Редукторҳо низ тавассути фишанги сутуни идоракунанда иваз карда мешуданд. Онҳо на танҳо дар соҳаи варзиш, балки дар фатҳи бозорҳои содирот рақиб буданд: як қисми назарраси "Москвичҳо" ва "Скода" -ҳои истеҳсолшуда ба хориҷа мерафтанд. Барои кишварҳои сотсиалистӣ содироти мошинҳо манбаи асъор буд ва аз ин рӯ нархҳо намешикастанд. "Октавиас", илова бар Аврупо, ҳатто ба Ҷопон расид. Дар Зеландияи Нав SUV Trekka дар заминаи он сохта шудааст. Конвертатсияҳои зебои Felicia кӯшиш карданд, ки дар ИМА фурӯхта шаванд.
Барои дар аввали солҳои 1960-ум будан, ба шумо лозим аст, ки смартфони худро ба як тараф гузошта, шитобро бас кунед. Ралли таърихӣ як намуди варзиши суръат нест. Дар ин ҷо, агар ба шумо лозим аст, ки рақобат кунед, пас дар вақти дақиқи марҳилаҳои махсус. Ва беҳтар аст, ки тамоми шуғли варзиширо комилан гузаред ва оҳиста ба Skoda 1201, ки ба як гамбуски тобнок монанд аст, печонед. Ва шумо фавран ҳатто пештар, вақте ки мошин камёб буд ва дар байни элита тақсим карда мешуд, ноком мешавед. Директорон ва роҳбарияти олӣ бо вазиши бод дар Татраҳои пушти мотор бо V8 савор шуданд. Чанде аз Skoda 1201 мансабдорони ҳукуматӣ, мансабдорони сатҳи миёнаи ҳизбро дар бар мегирифтанд ва дар мақомоти корҳои дохилӣ кор мекарданд.
Ин як мошини статусӣ аз Octavia бузургтар аст, аммо дар зери капот боз як муҳаррики хоксоронаи 1,2-литрӣ ҷойгир аст. Сарфи назар аз он, ки дар соли 1955 қудрати ин агрегат ба 45 адад афзоиш ёфт, ин барои мошини андозаи "Победа" ҳанӯз кофӣ нест. Аммо, дар миёнаи солҳои 1950-ум, новобаста аз он ки зуд ё суст бошад, рондани мошин баракат буд. Нишастан дар дивани азими мулоим бо пушти пас ва рули азими бо ҳошияи борик ба ҳаракати бетартибӣ мутобиқат мекунад.
Пеш аз он ки шумо фишанги вазнинро, ки дар паси рул ҷойгир аст, ҳаракат кунед, шумо метавонед тарҳрезӣ карда, схемаи гузаришро ба ёд оред - ин ҷо нисбат ба Октавия фарқ мекунад. Суръатбахшии зебои сурх бо чархи хромӣ ва шишаи болояш то 140 км / соат нишон дода шудааст, аммо сӯзан ҳатто дар нимароҳ намеравад. Бо вуҷуди ин, 1201 роҳро аз Octavia беҳтар нигоҳ медорад, гарчанде ки он ҳамон тирҳои тири гардиш дорад. Ба шумо лозим нест, ки маҳдудияти суръатро дар шаҳрҳо мушоҳида кунед - шумо ҳанӯз ҳам сусттар ҳаракат мекунед. Касе аллакай бесаброна аз қафо садо медиҳад.
Як вагони пурқудрат дар ҳамон чаҳорчӯбаи сутунмӯҳра сохта шудааст, ки барои саноати мошинсозии Чех анъанавӣ аст. Дар соли 1961, ӯ рестайлингро гузаронд ва то аввали солҳои 1970-ум истеҳсол карда шуд. Ин тааҷҷубовар нест: барои эҳтиёҷоти ёрии таъҷилӣ, мошини беҳтаре набуд, хусусан азбаски муҳаррики Скодаҳои нав ба паси пушти сар ҳаракат кард.
Дар соли 1962, Чехословакия ба фурӯши ройгони мошинҳо иҷозат дод ва Шкода таҳияи модели нави паймонро ба итмом мерасонд ва барои истеҳсоли он як корхонаи нав месохт. Дар назди дизайнерҳо як вазифаи ночизе меистод: навгонӣ бояд ба қадри кофӣ васеъ бошад, дар ҳоле ки вазнаш аз 700 кг зиёд нест ва дар 5 км 7-100 литр масраф мешавад.
Аврупо ва Иёлоти Муттаҳида, ки аз бӯҳрони Суэц тарсиданд, инчунин кӯшиш карданд, ки истеъмоли мошинҳоро кам кунанд. Алек Иссигонис моторро ба самти ақиб ҷойгир кард ва ба чархҳои пеш ҳаракат кард - ҳамин тавр Мини Бритониё пайдо шуд. Аксари компактҳои муосир аз рӯи ин схема сохта шудаанд, аммо то ҳол экзотикӣ буд. Двигатель дар пушти пушт хеле маъмултар буд - он фаршро дар кабина қариб ҳамвор сохт. Дорухат мисли VW Kafer кӯҳна аст ва ҳамон қадар оддӣ аст. Ҳилман бо Imp minicar, Renault бо Model 8 ва Chevrolet бо Corvair ғайриоддӣ ҳамин тавр кард. "Запорожянҳо" ва "Татраҳои" хурд аз рӯи нақшаи муҳаррики пасӣ сохта шудаанд. Ва, албатта, Шкода наметавонист аз он гузарад.
Зебо ва зуд, 1000 МБ аслан ба мошини арзон ва маъмул нест. Панели пеши оддӣ аст - вақти мураккабӣ ва хром гузаштааст, аммо ҳамзамон болояш бо чарми мулоим тарошида шудааст. Мусофирони қафо барои нишастан нисбат ба Octavia роҳати бештар доранд - ду дари иловагӣ ба қатори дуюм мебарад. Ва нишастан бароҳаттар аст, гарчанде ки пойгоҳи мошини пушти мотор каме каме калонтар аст. Skoda 1000 MB пур аз сюрпризҳост: дар паси лавҳаи номбурда дар панели пеш, гардани пуркунанда, дар паси фасяи пеш чархи эҳтиётӣ мавҷуд аст. Ҷузвдони бағоҷ дар пеш дар зери капот ягона нест, дар паси қафои курсии қафо ҳуҷраи иловагии "махфӣ" мавҷуд аст. Лижжакҳоро ба танаи он пайваст кардан мумкин аст, телевизорро дар кабина интиқол додан мумкин аст. Барои як нафари вайроннашуда аз як кишвар, Шартномаи Варшава кофӣ аст.
Мавқеи ронанда мушаххас аст - паст, паси қафои курсӣ онро ғалт мекунад ва ҷои дигаре барои гузоштани пои чап вуҷуд надорад, ба истиснои зери педали муфт - аркҳои чархи пеши он хеле ғаразнок баромаданд.
Муҳаррики тарҳи ғайриоддӣ бо блоки алюминий ва каллаи оҳан ба андозае мукаммал аст, ки имкон дошт як радиатори азим бо вентилятори чапаш ҷойгир карда шавад. Хунуккунии об назар ба хунуккунии ҳаво бартарӣ дошт, зеро дар Татра - бо плитаи бензин ҳоҷат ба зиракӣ набуд. Бо ҳаҷми як литр, энергоблоки 42 қувваи аспро рушд медиҳад. Он қадар зиёд нест, аммо вазни мошин каме бештар аз 700 кило аст. Агар дар он се калонсол наменишастанд, 1000 МБ метавонист аз ин ҳам зудтар гузарад. Аммо дар қуллаҳои тӯлонӣ вай ҳоло ва гоҳе бо Октавияи базӯр мехазадаро пеш мегирад. Ва он ба шамъи ихроҷи хокистарӣ медарояд. Вентилятсияҳои тирезаҳоро канда партофтан лозим аст - онҳо аз ҷониби "барраҳо" -и алоҳида идора карда мешаванд ва нақши кондитсионерро иҷро мекунанд. Гузашта аз ин, дар ин ҷо он "чорзона" аст - вентилятсияи ҳавоӣ ҳатто барои мусофирони қафо пешбинӣ шудааст.
Соҳиби мошин ҳоло ва гоҳе бо дасташ нишон медиҳад: "муҳосира". Ғамхорӣ на танҳо барои шинаҳои хуб фарсудашуда, балки инчунин барои истифодаи мушаххас. Ҳамин ки талошҳо дар сари рули холӣ меафзояд, мошин тезтар ба гардиш мегардад - сабаби ин тақсимоти вазни муҳаррик ва шикастани чархҳои гардонандаи валҳои тири меҳвар аст: 1000 МБ пойи пойдор аст, ба монанди ҳама Скодаҳои таърихӣ.
Кас беихтиёр Шевролет Корвейр, қаҳрамони китоби "Бо ҳар суръат хатарнок" -ро ба ёд меорад, аммо ба гумон аст, ки ингуна чизе дар Чехословакия навишта шуда бошад. Пеш аз ҳама аз он сабаб, ки Corveyr як муҳаррики хеле вазнинтар ва тавонотар дошт. Илова бар ин, мошин бодиққат нигоҳ карда мешуд - он маҳсулоти муҳими содиротӣ буд, ба истиснои бозори дохилӣ. Ва пас аз Октавия, 1000 МБ ҳамчун як киштии кайҳонӣ қабул карда шуд.
Аз ин рӯ, то соли 1969 қариб ним миллион мошин истеҳсол карда шуд ва баъд онҳо ба модели 100 гузаштанд - он мошине, ки қаҳрамони суруди "Ҷожин с бажин" ба самти Орава ҳаракат мекард ва пас аз тӯдаи бренди олу, ваъда дод, ки ҳаювони ботлоқро дастгир мекунад.
Дар асл, ин тарроҳии амиқи 1000 МБ бо чеҳраи нав, дохила, тормозҳои диски пеш ва муҳаррикҳои қавитар буд. То соли 1977 зиёда аз як миллион ин мошинҳо сохта мешуданд. Таърихи пушти муҳаррикҳои Skoda танҳо дар авоили солҳои 1990 ба поён расид ва чанд сол қабл гардонандаи пеши чарх Фаворит, Skoda, ки мо одат карда будем, аз хатти конвейер берун шудан гирифт.
Ҳоло мо мошинро бидуни рули барқ, кондитсионер, электроникаи бехатарӣ ва мусиқӣ тасаввур карда наметавонем. Ҳамаи моделҳои нави Skoda дар пеш муҳаррик доранд ва ба ҷои ҳалли ғайриоддии техникӣ - ашёи амалӣ: ҳамаи ин дорандагони косаҳои сеҳрнок, чатрҳо ва ҳимояи канори дари. Ҳатто оддитарин Rapid нисбат ба ҳама гуна мошинҳои таърихӣ фарохтар ва васеътар аст. Ва Kodiaq якчанд маротиба қавитар ва зудтар аст. Аммо ҳатто дар он вақт, дар мошинҳое, ки муомилаи мармуз ва моторҳои суст доранд, одамон хушҳол буданд. Вақте ки ҳар як баромадан як саёҳат буд ва ҳар сафар сафар буд.
