Саёҳати мотосикли электрикӣ: Ватт савор шавед дар Energica EVA EsseEssE9 RS

Оё Energica EsseEsse21,5 RS муҳаррики нави инвертер EMCE ва батареяи 9 кВт соат дучархаи хуби истироҳатӣ аст? Оё он мустақилияти кофӣ дорад, оё он ба осонӣ, самаранок ва сарфакорона барқ ​​мегирад? Ҳеҷ чиз аз Нант ба Сент-Мартин-де-Ре рондан барои тафтиши мотоцикл бартарӣ надорад ...

Маҳз ба шарофати Винсент Тулгоа, дилери Haute Goulaine (44) таҳти бренди Electroad, ман тавонистам ин сафарро анҷом диҳам ва Energica EVA EsseEssE9 RS-ро дар шароити воқеӣ дар як сафари тӯлонӣ таҷриба кунам. Менеҷери Electroad ба мотосиклҳо дилчасп аст ва комилан ба интиқоли энергия содиқ аст, менеҷери Electroad бренди Energica-ро асосан ба дувоздаҳ шӯъба дар Бриттани ва Пайс де ла Луара паҳн мекунад. Дар дохили магазин тамокукашй, велосипедхои электрикй ва гайра манъ аст. Мо кори худро дар ин ҷо медонем!

Дар назди муассиса як ҳайвони хеле зебо ва ба қайд гирифташуда дар Италия, одатан мошини пресс-парк меистад. Мувофиқи истеҳсолкунанда як мотоцикли зебои пурқудрати электрикӣ бо иқтидори 109 асп ва масофаи якҷояи 246 км. Ин барои расидан ба Иле де Ре аз Нант кофӣ аст.

Пешгӯии каме дар ибтидо

Сафари пур аз ватт аз консессия ба сӯи Ла Генетусе дар Венде, барои хӯроки нисфирӯзӣ таваққуф кардан ва пур кардани барқ ​​бо ҳамимононҳои электрикӣ. Курси якум дар роххои идоравй 60 километр.

Рост гӯем, бо андаке пешгӯӣ рафтам. Ҳангоми тамошои видеоҳои санҷишӣ ман ҳис мекардам, ки гӯшҳоям аз садои интиқоли нохуш азоб мекашанд ва вазни вазнини мошин - 256 кг - лаззати ронандагиро коҳиш медиҳад. Бо маслиҳати Винсент, ман велосипедро ба ҳолати шаҳр гузоштам - яке аз чаҳор шеваи бо варзиш, сарфакорӣ ва борон пешниҳодшуда - ва барои барқарор кардани энергия сатҳи "Миёна" -ро фаъол кардам.

Аён аст, ки вазни мошин хеле зиёд аст ва ман аз гардиши бори аввал зуд дарк мекунам, ки ман роудстери чолоки вазнаш камтар аз 200 килограммро идора намекунам. Аммо дар ин бора чизи махсусе нест ва ин тарс барои байкере, ки ба мошинҳои вазнини вазнин одат кардааст, зуд аз байн меравад. Ба гайр аз ин чихат, чизе гуфтанй нест, мошин бо ватт соф ба осонй чарх мезанад, кувва дорад ва садо маро бештар аз пассажирам ташвиш намедихад. Масалан, бо BMW C Evo фарқият вуҷуд надорад. Дастгоҳ худро ба Zero SRF, ки ҳангоми баровардани он озмоиш кардам, хеле наздик ҳис мекунад.

Дар истгохи аввал аз нав баркарор намудани одам ва машина. Агар 97% автономия боқӣ монад, ман бо 62% омадам. Ман сими пуркунандаи барқи хонагии дӯсти EV-и худро барои 2 соат аз васлаки мустаҳкамшудаи Legrand Green Up истифода мебарам. Мошин аз 50 А, баъд аз 10 А барқ ​​мегирад. Мо аз он, ки чароғҳои чароғҳои чароғҳо ҳангоми пуркунии барқ ​​​​дар доира давр мезананд, моро ба ҳайрат овард. Хеле зебо.

Дар қисми дуюми сафар мо ба сӯи Иле-де-Ре равона мешавем, ки мо пас аз 117 километр тавассути Лусон (85) мерасем, ки дар он ҷо ман нақша дорам як истгоҳи пуркунии зудро барои чор роҳ, ки аз ҷониби Иттиҳоди энергетикии Vendée идора карда мешавад, озмоиш кунам. SyDEV. Ҳарчанд Винсент аввал аз ман пурсид, ки оё ман корти пуркунӣ дорам, ман фаҳмидам, ки бо ман корти пуркунӣ надорам, ҳамаашон дар хона ҳастанд. Гап нест, ман дар сарзамини дониш хастам ва агар лозим шавад, мошини электрики пайдо карда метавонам.

Роҳи бидуни ҳодиса, дар охири рӯз хеле серодам, пули пулакӣ дар ҷазираи Ре (барои як мотоцикл 3 евро). Вақте ки ман сар мекунам, Ducati Pannigale ба ман бо тааҷҷуб менигарад ва дудилагӣ мекунад, ки маро аз канда канда кунад. Ӯ дар пои купруки ҷазира меистод ва ба ман нигоҳ мекунад, ки ҳанӯз аз ин мошини хомӯш ҳайрон аст.

Ҳангоми ворид шудан ба меҳмонхона, автономияи боқимонда 36% -ро ташкил медиҳад. Муассисаи огоҳ ба ман дастрасӣ ба гаражи пӯшида медиҳад ва ман мошинро ба васлаки оддӣ мегузорам, ки батареяҳои дучархаҳои барқии маро пур мекунад. Компютери бортӣ вақти пуркунии барқро 3 соат таъмин мекунад.

Натиҷаҳои ин рӯзи аввал хеле мусбатанд ва ман осонии озмоиш, инчунин чандирӣ ва мувозинати онро дар кӯчаҳои хурди сангфарши Сен-Мартин қадр кардам. Пас аз он ки худро аз чанг озод карда, мо танҳо ба траектория диққат медиҳем. Якчанд сокиноне, ки аз кӯчаҳои танг убур мекунанд, аз набудани садо, дурусттараш каме садои Энергетика ҳайрон ва хеле қаноатманданд. Дар руль хастагӣ нест ва мусофири ман аз мавқеъ ва бароҳатии таваққуфаш шикоят намекунад. Амели меҳмонхонаи Ле Галионро хеле хуб қабул кард, як муассисаи хеле хуб дар маркази Сент-Мартин-де-Ре, ки ба ман имкон медиҳад, ки мотосиклро ба гаражи пӯшидаи худ баргардонам.

Дар меҳмонхонаи Le Galion таваққуф кунед.

Субҳи рӯзи дуюм мо бо батареяи пур пуршуда, бидуни тағир додани танзимот ба роҳ баромадем. Ман ҳайронам, ки чаро бренд барои услуби ронандагии ман калимаи "Urban" -ро нигоҳ доштааст, на "Роҳ". Винсент маро ҳушдор дод, ки дар муқоиса бо режими варзиш, он хеле хурдтар аст. Дар дурнамои саёҳат бо ҷуфтҳо ва сайёҳии экологӣ ман дар ин ҳеҷ фоидае намебинам.

Мотосикли барқии AC / DC

Пас аз саёҳат аз бандари кӯҳнаи Ла Рошел, мо бо суръати хуб тавассути ботлоқҳои Пойтевин ба терминали Лусон Экспресс меравем, ки дар он ҷо дӯстони электрикии олмонӣ дар Vendées ба мо ҳамроҳ мешаванд, то мо метавонем ҳисоби худро бо корти шахсии худ зуд пур кунем. Қувваи Energica қобилияти пур кардани қувваи барқ ​​​​бо ҷараёни тағйирёбанда (ҷараёни алтернативӣ) ва ҷараёни мустақим (ҷараёни мустақим) мебошад.

Дарк кунед, ки вай мухлиси гурӯҳи ACDC нест, гарчанде ки дар ҳолати варзишӣ ин барои одамони қавӣ хеле "ватт вазнин" аст, аммо ба одамони зебо розеткаи оддии гаражи шуморо мисли терминали зуд, ки DC-ро таъмин мекунад, дӯст медорад. Порти пуркунандаи зери зин як навъи Combo CCS мебошад. Бо мустақилияти 65% омада, ман бо 95% дар камтар аз 10 дақиқа меравам, қувваи барқи миёна дар 23 кВт ва ҳоло ҳам 10 кВт дар 90% пуркунии барқ ​​номбар шудааст. Мисли мошини электрикӣ, барои муддати тӯлонӣ кашол додани машқ лозим нест. Мо боркуниро дар 95% қатъ мекунем ва тавассути Ла Роше-сюр-Йон ба Нант меравем. Барои як киловатт-соат ҳисоб карда мешавад, на дар як вақт, масалан дар шабакаи Ionity, ин пуркунии барқ ​​барои 2,50 кВт/соати воридшуда тақрибан 7 евро арзиш дорад. Ин ба ҳадди аксар 3 евро барои 100 км роҳ баробар аст, масалан, бо нархи наздик ба Renault Zoe.

Бояд дар хотир дошт, ки мавҷудияти терминалҳои баландсуръати DC дар Фаронса ва дар хориҷа имкон медиҳад, ки ин мотоцикли электрикӣ доираи худро аз мустақилияти аслии худ ба таври назаррас васеъ кунад.

Аз 220 то 240 километр автономияи реалй

Ҳангоми бозгашт, роҳ ба сӯи Нант бо каме суръатбахшӣ барои пешгӯӣ баробар ҷаббида мешавад. Ман то ҳол итминон дорам, ки режими шаҳрӣ барои ин савор комил буда, чандирӣ ва қудрати фаровон пешкаш мекунад.

Ҳангоми расидан ба Электрод, пас аз марҳилаи 74 км, арзиши миёнаи сабтшуда дар қисмати охирин 8 кВт / 100 км мебошад. Дар назария, ин ҳангоми истифодаи роҳ 220/240 километр мустақилияти воқеӣ медиҳад. Баҳодиҳӣ ба арзишҳое, ки истеҳсолкунанда изҳор кардааст, наздик аст. Мо дар реҷаи як бозигар ва режими сарфа ба таври назаррас камтар истеъмол мекунем.

Ҳисоботи санҷиши Energica EsseEsse9 RS

ба мо маъкул шуд	Ба мо камтар писанд омад
Пуркунии универсалии AC ва DC, ки ба шумо имкон медиҳад, ки маҷмӯи пурраи истгоҳҳои дар роҳҳо ва шоҳроҳҳо насбшуда истифода баред. Роҳатӣ бароҳат Самаранокӣ дар шеваҳои ғайри варзишӣ, кафолати мустақилияти эълонкардаи истеҳсолкунанда.	Дастакҳои пассажирон хеле хурд буда, дуруст ҷойгир карда нашудаанд Экрани TFT бо маълумоти муфид, вале баъзан хеле хурд Набудани захираи махсус барои сими пуркунандаи барқ, ки ҷузвдон ё халтаро талаб мекунад.

Ман аз «Электроуд» Винсент Тулгоат, ки ба ман мотоцикли электрикй дод ва барои истифода бурдани он маслихатхои хуб дод, инчунин ба мехмонхонаи Ле Галион дар Сен-Мартен-де-Ре, ки моро бо шавку хавас пешвоз гирифт, хеле миннатдорам. . Илова бар ин, Ален, Энни Дуня ва Томас, ки барои ман санҷиши пуркунии барқро ҳангоми сафар осон карданд.