Ҳарорати кори муҳаррики дизелӣ - чӣ гуна ба даст овардан ва назорат кардан мумкин аст?
Мундариҷа
Ҳарорати кори муҳаррикҳои дизелӣ чанд аст ва хусусиятҳои онҳо чист? Ин саволҳо ва бисёр дигар саволҳо дар поён муҳокима хоҳанд шуд.
Мундариҷа
- 1 Хусусиятҳои муҳаррики дизелӣ
- 2 Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррики дизелӣ
- 3 Параметрҳои асосии агрегатҳои дизелӣ
- 4 Марҳилаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ ва табиати газҳои ихроҷшуда
- 5 Ҳарорати кори муҳаррик дар зимистон - чӣ гуна бояд дуруст оғоз кард?
Хусусиятҳои муҳаррики дизелӣ
Ҳамин тавр, пеш аз он ки ба ягон параметрҳои мушаххас муроҷиат кунед, шумо бояд қарор кунед, ки дар маҷмӯъ муҳаррики дизелӣ чист. Таърихи ин навъи муҳаррикҳо ҳанӯз аз соли 1824 оғоз мешавад, ки як физики машҳури фаронсавӣ назарияеро пешниҳод карда буд, ки тавассути тағир додани ҳаҷми он ҷисмро то ҳарорати зарурӣ гарм кардан мумкин аст. Ба ибораи дигар, бо анҷом додани фишурдани зуд.
Аммо ин принсип пас аз чанд даҳсола амали амалӣ пайдо кард ва соли 1897 аввалин муҳаррики дизелӣ дар ҷаҳон истеҳсол карда шуд, таҳиягари он муҳандиси олмонӣ Рудольф Дизель мебошад. Ҳамин тариқ, принсипи кори чунин муҳаррик ин худфаъолияти сӯзишвории атомизатсияшуда мебошад, ки бо ҳаво дар вақти фишурда тафсон мешавад. Доираи чунин мотор хеле васеъ аст, аз мошинҳои стандартӣ, мошинҳои боркаш, мошинҳои кишоварзӣ ва то бо танкҳо ва киштисозӣ.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррики дизелӣ
Акнун дар бораи хамаи тарафхои мусбат ва манфии чунин сохторхо чанд сухан гуфтан лозим аст. Биёед бо ҷиҳатҳои мусбӣ оғоз кунем. Моторҳои ин навъ тақрибан дар ҳама гуна сӯзишворӣ кор мекунанд, аз ин рӯ ба сифати охирин талаботҳои ҷиддӣ вуҷуд надоранд, илова бар ин, бо зиёд шудани масса ва таркиби атомҳои карбон арзиши калориянокии муҳаррик меафзояд ва аз ин рӯ, он самаранокии. Самаранокии он баъзан аз 50 фоиз зиёд мешавад.
Мошинҳои дорои чунин муҳаррикҳо бештар «ҷавобгӯ» мебошанд ва ҳама ба шарофати арзиши баланди момент дар гардиши паст.. Аз ин рӯ, чунин агрегат дар моделҳои мошинҳои варзишӣ истиқбол карда мешавад, ки дар он ҷо аз таҳти дил газ надодан ғайриимкон аст. Зимнан, маҳз ҳамин омил ба васеъ истифода шудани ин навъи мотор дар мошинҳои боркаш мусоидат кард. Ва миқдори СО дар газҳои ихроҷи муҳаррикҳои дизелӣ нисбат ба муҳаррикҳои бензин хеле камтар аст, ки ин ҳам бартарии бешубҳа аст. Илова бар ин, онҳо хеле сарфакоранд ва ҳатто қаблан арзиши сӯзишворӣ нисбат ба бензин хеле арзонтар буд, гарчанде ки имрӯз нархи онҳо тақрибан баробар аст.
Дар хусуси камбудихо бошад, онхо чунинанд. Аз сабаби он, ки дар процесси кор шиддати бузурги механикй ба амал меояд, кисмхои дизелии двигатель бояд пуриктидортар ва хушсифат ва аз ин ру, киматтар бошанд. Илова бар ин, ин ба қудрати пешрафта таъсир мерасонад, на аз ҷониби беҳтарин. Ҷанбаи экологии масъала имрӯз хеле муҳим аст, аз ин рӯ, барои кам кардани партовҳои партовҳо, ҷомеа омода аст, ки барои муҳаррикҳои тозатар пардохт кунад ва ин соҳаро дар лабораторияҳои тадқиқотӣ таҳия кунад.
Камбудии дигари назаррас ин эҳтимолияти сахтшавии сӯзишворӣ дар фасли сармо мебошад, бинобар ин, агар шумо дар минтақае зиндагӣ кунед, ки ҳарорати хеле паст ҳукмфармост, пас мошини дизелӣ беҳтарин вариант нест. Дар боло гуфта шуд, ки нисбат ба сифати сӯзишворӣ талаботи ҷиддӣ вуҷуд надорад, аммо ин танҳо ба ифлосҳои нафт дахл дорад, аммо бо олудаҳои механикӣ вазъият хеле ҷиддӣ аст. Қисмҳои агрегатҳо ба чунин иловаҳо хеле ҳассосанд, илова бар ин, онҳо зуд аз кор мебароянд ва таъмир хеле мураккаб ва гарон аст.
Параметрҳои асосии агрегатҳои дизелӣ
Пеш аз он ки ба савол ҷавоб диҳед, ки ҳарорати кори муҳаррики дизелӣ чӣ гуна аст, ба параметрҳои асосии он каме таваҷҷӯҳ кардан лозим аст. Инҳо намуди агрегатҳоро дар бар мегиранд, вобаста ба шумораи давраҳо, муҳаррикҳои чор ва дутаба вуҷуд доранд. Инчунин шумораи силиндрҳо бо ҷойгиршавӣ ва тартиби кор аҳамияти калон дорад. Иқтидори мошин низ ба момент ба таври назаррас таъсир мерасонад.
Акнун биёед бевосита таъсири дарачаи фишурдани омехтаи газу сузишвориро, ки дар хакикат харорати кори баллонхои двигатели дизелиро муайян мекунад, дида бароем. Тавре ки дар аввал гуфта шуд, муҳаррик бо роҳи оташ задани буғҳои сӯзишворӣ ҳангоми мутақобила бо ҳавои гарм кор мекунад. Ҳамин тариқ, васеъшавии ҳаҷмӣ ба амал меояд, поршен баланд мешавад ва дар навбати худ вали кранкаро тела медиҳад.
Ҳар қадар фишурдашавӣ (ҳарорат низ баланд мешавад), ҳамон қадар раванди дар боло тавсифшуда шадидтар мешавад ва аз ин рӯ, арзиши кори фоиданок меафзояд. Миқдори сӯзишворӣ бетағйир боқӣ мемонад.
Аммо, дар хотир доред, ки барои самараноктар кор кардани муҳаррик омехтаи сӯзишвории ҳаво бояд яксон месӯзад, на таркида. Агар шумо таносуби фишурдасозиро хеле баланд кунед, ин ба натиҷаи номатлуб оварда мерасонад - оташи беназорат. Илова бар ин, чунин вазъият на танҳо ба кори нокифоя самараноки агрегат мусоидат мекунад, балки боиси аз ҳад зиёд гарм шудан ва зиёд шудани фарсудашавии элементҳои гурӯҳи поршенӣ мегардад.
Марҳилаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ ва табиати газҳои ихроҷшуда
Процесси сухтани омехтаи сузишворию хаво дар двигательхои дизелй чй тавр сурат мегирад ва харорат дар камера чанд аст? Ҳамин тариқ, тамоми раванди кори муҳаррикро метавон ба чор марҳилаи асосӣ тақсим кард. Дар марҳилаи аввал сӯзишворӣ ба камераи сӯзишворӣ ворид карда мешавад, ки он дар зери фишори баланд рух медиҳад, ки ибтидои тамоми раванд аст. Махлули хуб пошидашуда баъд худ аз худ (давраи дуюм) оташ мегирад ва месузад. Дуруст аст, ки сӯзишворӣ дар тамоми ҳаҷми он ҳамеша бо ҳаво ба таври кофӣ омехта нест, инчунин минтақаҳое ҳастанд, ки сохтори нобаробар доранд, онҳо бо каме таъхир сӯхта мешаванд. Дар ин марҳила, эҳтимол дорад, ки мавҷи зарба ба амал ояд, аммо ин даҳшатнок нест, зеро он ба таркиш оварда намерасонад. Ҳарорат дар камераи сӯзишворӣ ба 1700 К мерасад.
Дар марҳилаи сеюм аз омехтаи хом қатраҳо пайдо мешаванд ва дар ҳарорати баланд онҳо ба дуд табдил меёбанд. Ин процесс, дар навбати худ, ба дарачаи баланди ифлосшавии газхои хоричй оварда мерасонад. Дар ин давра харорат то 500 К зиёд шуда, ба 2200 К мерасад, фишор бошад, баръакс, тадричан паст мешавад.
Дар мархалаи охирин бокимондахои омехтаи сузишворй сухта ме-шаванд, то ки он дар таркиби газхои ихрочшуда берун набарояд, атмосфера ва роххоро хеле ифлос мекунад. Ин марҳила бо нарасидани оксиген тавсиф карда мешавад, ин аз он иборат аст, ки қисми зиёди он аллакай дар марҳилаҳои қаблӣ сӯхтааст. Агар тамоми микдори энергияи сарфшударо хисоб кунем, онгох кариб 95 фоизро ташкил медихад, 5 фоизи бокимонда бошад, аз сабаби нопурра сухтани сузишворй талаф мешавад.
Бо танзими таносуби фишурдасозӣ, ё дурусттараш, онро ба ҳадди ниҳоии иҷозатдодашуда расондан, шумо метавонед истеъмоли сӯзишвориро каме кам кунед. Дар ин ҳолат, ҳарорати газҳои ихроҷи муҳаррики дизелӣ дар доираи аз 600 то 700 ° C хоҳад буд. Аммо дар муҳаррикҳои шабеҳи карбюратор арзиши он метавонад то 1100 ° C бирасад. Аз ин рӯ, маълум мешавад, ки дар ҳолати дуюм гармии бештар талаф мешавад ва ба назар мерасад, ки газҳои ихроҷшуда бештаранд.
Ҳарорати кори муҳаррик дар зимистон - чӣ гуна бояд дуруст оғоз кард?
Бешубҳа, на танҳо соҳибони мошинҳои дорои муҳаррики дизелӣ медонанд, ки мошинро бояд якчанд дақиқа пеш аз рондан гарм кард, ин махсусан дар фасли сармо дуруст аст.. Пас, биёед ба хусусиятҳои ин раванд назар кунем. Поршенхо аввалин шуда, факат баъд блоки цилиндрхо гарм карда мешаванд. Бинобар ин, васеъшавии гармии ин кисмхо гуногун буда, равгане, ки то харорати дилхох гарм нашудааст, консистенцияи гафс дошта, ба микдори зарурй чорй намешавад. Ҳамин тариқ, агар шумо дар мошини нокифоя гармшуда газро оғоз кунед, ин ба прокладкаи резинӣ, ки дар байни қисмҳои боло ва элементҳои муҳаррик ҷойгир аст, таъсири манфӣ мерасонад.
Аммо аз хад зиёд гарм шудани двигатель хам хавфнок аст, зеро дар ин вакт хамаи кисмхо, гуем, барои фарсудашавй кор мекунанд. Ва аз ин рӯ, мӯҳлати хизмати онҳо кам мешавад. Чӣ тавр ин тартибро дуруст иҷро кардан мумкин аст? Аввалан, дар вақти бекорӣ ҳарорати моеъро ба 50 ° C расонидан ва баъд ба ҳаракат кардан лозим аст, аммо танҳо дар фишанги паст, на бештар аз 2500 чархзанӣ. Пас аз он ки равған то дараҷае гарм шавад, вақте ки ҳарорати корӣ 80 ° C аст, шумо метавонед суръати муҳаррикро илова кунед.
• системаи хунуккунӣ вайрон аст;
• фишурдашавӣ дар баллонҳо паст аст.
Агар станцияи электрикии дизелй то харорати кор гарм нашавад, он гох хангоми рондани зери бори сузишвории дизелй пурра хомуш намешавад, дар натича конхои карбон ба вучуд меоянд, инжекторхои сузишворй баста мешаванд, филтри заррачахо зуд аз кор мебароянд, элементхои гуногуни дизели. фарсуда шудани муҳаррик ва ин рӯйхати пурраи оқибатҳо нест.
Масалан, агар инжекторҳои сӯзишворӣ баста шаванд, сӯзишвории дизелӣ пошида намешавад, аммо дар беҳтарин ҳолат ба камераҳои сӯзишворӣ рехта мешавад, мутаносибан, сӯзишворӣ пурра сӯзонда наметавонад, аввал дар поршенҳо ва баъдтар, аз ҳад зиёд гармшавӣ конҳои карбон ба вуҷуд меоянд. , сатҳ метавонад танҳо сӯхта шавад. Агар клапани ихроҷкунанда сӯхта шавад, фишурдашавӣ дар силиндр паст мешавад, фишори фишурдакунӣ барои оташ задани омехтаи сӯзишворӣ кофӣ нест. Мувофиқи он, ҳарорати корӣ барои чунин муҳаррик истисно карда мешавад, оғоз ҳамон хоҳад буд
Ҳамаи ин усулҳо ба наҷот додани мотор кӯмак мекунанд, агар он дар зимистон кор кунад, аммо агар он ба амалҳои шумо посух надиҳад-чӣ? Дар бораи воқеияти мушкилот аллакай чизе маслиҳат додан душвор аст, пешгирӣ кардани он осонтар аст. Ин ба шарофати ихтирооти нави истеҳсолкунандагони сӯзишворӣ имконпазир гардид - иловаҳо, ки ба таркиб на муми кӯмак мекунанд. Илова ба қобилияти илова кардани онҳо, шумо метавонед сӯзишвории дизелии тайёрро бо таносуби оптималии ин иловаҳо харед. Дар аксари минтақаҳое, ки ҳарорати пасти зимистон доранд, он дар истгоҳҳои сӯзишворӣ аллакай дар сардиҳои аввалин пайдо мешавад, ки онро аксар вақт ДТ-Арктика меноманд.
