Амалиёт ва намудҳои қуттиҳои автоматӣ

Оё шумо ният доред, ки дар ояндаи наздик ба интиқоли автоматӣ гузаред ё шумо танҳо мехоҳед дониши худро дар ин соҳа такмил диҳед? Fiches-auto.fr технологияҳои дар ихтиёри шумо бударо барои шумо баррасӣ мекунад.

Қуттии табдилдиҳандаи худкор

МОМЕНТ / КОНВЕРТЕРИ ГИДРАВЛИКИ

Гирифтан аз ҷониби система таъмин карда мешавад равғани гидравликӣ (конвертер) ва куттй аз поездхо иборат аст эписиклӣ бар хилофи дастӣ (поездҳои параллелӣ)

Интиқоли автоматии табдилдиҳандаи момент, ки маъмулан ҳамчун "BVA" номида мешавад, шояд маъмултарин навъи интиқол пас аз интиқоли дастӣ бошад. Барои маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна кор кардани конвертер, ба ин ҷо равед.

Принсип:

Муфтаи диск, ки мо аз интиқоли дастӣ медонем, бо "конвертер" иваз карда шудааст, ки моменти муҳаррикро тавассути моеъ интиқол медиҳад. Бо ин тарҳ, табдилдиҳанда метавонад "лағзиш" кунад, то функсияи "clutch" -ро таъмин кунад. Сабаби асосии аз хад зиёд сарф шудани сузишворй, махз хамин ла-жиш аст, ки дар натичаи аввалин БВА ба амал омадааст. Барои бартараф кардани ин камбудӣ, имрӯзҳо аксар вақт муфтаи классикӣ (ба истилоҳ "байпас") илова карда мешавад. Ин имкон медиҳад, ки интиқолдиҳанда баробари имкони шароити корӣ ноқилҳои кӯтоҳ карда шавад ва ба ин васила талафоти фишор ва аз ин рӯ масрафро кам кунад.

Гузаронидани фишанг ба шарофати "фишандҳои сайёраӣ", ки бо дискҳои фриксионӣ ба ҳам пайвастанд (ҳамаи гидравликӣ идорашаванда) ба таври худкор аст ва имкон медиҳад, ки таносуби фишанги бештар дар ҳаҷми кам истифода шавад (дар маҷмӯъ 6 то 10 гузориш).

Дастгоҳе, ки бо усули гидравликӣ ва электронӣ идора карда мешавад, беҳтарин фишангро аз рӯи маълумоти гуногун интихоб мекунад: мавқеъи педальҳои газ ва селектор, суръати мошин, бори муҳаррик ва ғайра.

Селектор ба шумо имкон медиҳад, ки аз якчанд намуди кор (аз рӯи истеҳсолкунанда фарқ мекунад) интихоб кунед: муқаррарӣ, варзишӣ, барфӣ ва ғайра, инчунин ба фишанги баръакс гузаред ё ба ҳолати таваққуфгоҳ гузаред.

Афзалиятҳо:

• Интихоби режими автоматӣ ё пайдарпай (амалӣ дар кӯҳҳо / фуромадан ё кашолакунӣ)
• Бароҳатии ронандагӣ ва ҳамворӣ: ҳамвор то комилият ва калимаи ҷасурро ҳатто аз истодан намедонед
• Моменти муҳаррикро дар гардиши паст маҳз тавассути "табдилдиҳии момент" зиёд мекунад. Моторҳои холӣ бо BVA хурдтар пайдо мешаванд
• Он ба осонӣ қувваи зиёдро қабул мекунад, аз ин рӯ баъзе мошинҳои бонуфуз танҳо дар версияҳои пуриқтидор автоматиро пешниҳод мекунанд (камтар интиқоли дастӣ, ки барои гирифтани зиёда аз 300 асп пешбинӣ шудааст). Ва ҳатто агар мо аз қудрати иҷозатдодашуда зиёд шавем (дар ҳолати кӯдакони оқил, ки аз рӯи сабабҳо аз нав барномарезӣ мекунанд), мо лағжиш хоҳем дошт, на дар ҳолати идоракунии дастӣ, на гардиши чоҳҳо (гарчанде ки одатан муфта пеш аз лағжиш низ бароварда мешавад, ки қуттӣ муҳофизат мекунад)
• Муҳлати хидмат (пайвандҳои механикии "камтар", фишангҳо бо истифода аз муфтаҳо пайваст карда мешаванд, на пиёдагард) ва осонии нигоҳдорӣ (бе муфтаи иваз), танҳо тағир додани равған бояд интизор шавад.
• Эътимоднокии ба таври васеъ исботшуда, махсусан дар Амрикои Шимолӣ, ки қариб ҳеҷ чиз дастрас нест
• Қуттии хеле мукаммал, ки бароҳатии бебаҳо ва сифатҳои динамикии раднашавандаро муттаҳид мекунад, нисбат ба қуттиҳои пас аз соли 2010 баровардашуда.

Қисми ғайриқонунӣ:

• Истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ (аз соли 2010 дигар аҳамият надорад)
• Арзиши баландтар аз интиқоли дастӣ
• Тормози муҳаррикро паст кунед (агар бо муфтаи гардиш муҷаҳҳаз набошад, бо муфтаи аз ин ҳам бештар дар ҳолати дастӣ / пайдарпай)
• Гузариши фишанги суст (ҷавобгӯӣ), ки дар аксари версияҳои муосир боз бардурӯғ мешавад (ZF8 на бесамар аст ва на суст)
• Табдилдиҳандаи мотор, ки муҳаррик / интиқолро вазнинтар мекунад. Ин аст, ки чаро Мерседес ба эксцентриситет иҷозат додааст, ки ба ҷои конвертер дар AMG-ҳои калон (ман дар бораи 43 ва 53 гап намезанам) диски бисёрсоҳавӣ гузорад.

Инҳоянд чанд мисол:

Қариб ҳама истеҳсолкунандагон ҳадди аққал як модели интиқоли автоматиро пешниҳод мекунанд, гарчанде ки ҳоло қуттиҳои фишангҳои роботӣ маъмултаранд: EAT6 / EAT8 аз PSA, Tiptronic аз Vw, Steptronic аз BMW ...

Интиқоли автоматӣ барои 1 серия аз соли 2011

Интиқоли роботӣ бо як муфта ("BVR").

РОБОТИ ЯККАЧИН

Дар муфта аз тарафи системаи анъанавӣ бо таъмин диски фриксия (ҳамон механикӣ) ва қуттии иборат аст қатораҳои параллелӣ (ҳамон тавре ки дар механика). Агар сохтори зикршуда як муҳаррики тӯлонӣ бошад, мо одатан ин навъи насбро дар мошинҳои дорои муҳаррикҳои transvers пайдо мекунем (барои насб кардани муҳаррик + қуттии редуктор ба шасси параллел аст).

Тафовут байни фишангҳои сайёраи параллелӣ (тасвирҳои Audi A4

Титпроникӣ / эписиклӣ

et

S-Tronic / мувозӣ

):

Ин як қуттии фишанги классикии хеле содда аст, ки мо барои он дастгоҳеро мутобиқ кардаем, ки фишангҳоро барои шумо мепайвандад, ҷудо мекунад ва иваз мекунад. Ин «робот» (воқеан, ду аст, яке барои фишангҳо ва дигаре барои муфта) аксаран аз дискҳои электро-гидравликӣ иборат аст.

Ҳама чиз тавассути электроникаи торафт мураккабтар бо назардошти параметрҳои зиёд идора карда мешавад.

Ду намуди кор пешниҳод карда мешавад:

• Автоматӣ: компютер таносуби фишанги барои вазъият мувофиқтаринро мувофиқи қонунҳои худмувофиқ интихоб мекунад. Якчанд намуди кор метавонад дастрас бошад (шаҳр, варзиш ва ғ.).
• Пайдарпай: шумо фишангҳоро худатон бо истифода аз фишангҳои услуби классикӣ ё ивазкунандаи бел иваз мекунед. Бо вуҷуди ин, назорат кардани муфтаро лозим нест.

Лутфан қайд кунед, ки шумо метавонед бо салоҳдиди худ дар вақти воқеӣ аз як режим ба режими дигар гузаред.

Афзалиятҳо:

• Ҳолати худкор ё пайдарпай интихобшаванда
• Интиқоли автоматӣ, ки беҳтарин ҳисси варзиширо медиҳад, беҳтар аз интиқоли ду муфта беҳтар аст (ман баръало дар бораи интиқоли босифати роботӣ гап мезанам). Агар ба ман лозим омад, ки мошини варзишии баландсифатро интихоб кунам, ман роботи яккасаро афзалтар медонам, гарчанде ки каме самараноктар буд.
• Аз муфтаи дукарата сабуктар аст
• Истеъмол дар муқоиса бо интиқоли дастӣ амалан тағир наёфт (ва баъзан ҳатто каме пасттар, зеро робот ҳангоми истифода ва лағжидани муфта хато намекунад)
• Баъзан нисбат ба классикии BVA арзонтар аст, зеро он воқеан як интиқоли оддии дастӣ бо робот аст (ба монанди BMP ва ETG аз PSA).

Қисми ғайриқонунӣ:

• Гуногуни зиёди тарҳҳо: хуб (навъи варзишии SMG) ё офатҳои воқеӣ вуҷуд доранд: ETG, ASG, Easy-R ва ғайра. Онҳо асосан барои мошинҳои бонуфуз хеле хубанд, аммо охири поёни диапазонро барои мошинҳои таъиноти умумӣ ташкил медиҳанд. .
• Гузариши суст ва/ё бештар ё камтар ҷунбиш вобаста ба модел (тасдиқ на ҳамеша дар боло аст)
• Баръакси қуттии анъанавии табдилдиҳандаи моменти автоматӣ, муфта фарсуда мешавад ва онро ба мисли муҳаррики дастӣ иваз кардан лозим аст (ба истиснои муҳаррикҳои бисёрдиски тар, ки мӯҳлати истифодаи мошинро дароз мекунанд).
• Баланд бардоштани эътимоднокӣ

Инҳоянд чанд мисол:

BMP / ETG дар Peugeot-Citroën (на он қадар хуб ...), Shift Quick дар Renault, ASG дар Volkswagen (афзоиш!), SMG дар BMW, инчунин бисёре аз қуттиҳои редукторҳо, ки суперкарҳо бо .. .

Ин аст BMP6 аз PSA дар DS5 Hybrid4. ETG шудан, аммо аз ҷиҳати самаранокӣ чандон муассир нест

Интиқоли роботии ду муфта

КУТУТИ ДУХТАРИ ДАВЛАТ

Система иборат аз муфтаи дутабата, ки хар кадоми онхо ба ним-куттй пайваст карда шудааст қатораҳои параллелӣ... Тавре ки дар диаграммаи қаблӣ, ин намуди васлкунӣ асосан дар мошинҳои муҳандисии трансверсиалӣ мавҷуд аст, на ба дарозии он, ки дар ин ҷо дида мешавад.

Дар ҳоле, ки реҷаи автоматӣ ва режими пайдарпай вуҷуд дорад, чун дар интиқоли як муфта, интиқоли ду муфта дорои тарҳи комилан дигар аст. Дарвоқеъ, ин як ваҷҳи ду қуттии нимпайкара аст. Ҳар кадоми онҳо тобиши худро дорад.

Ҳамин тариқ, вақте ки фишанг ба кор андохта мешавад, фишанги навбатӣ пешакӣ ба кор андохта мешавад, ки ин имкон медиҳад, ки фишанги хеле зуд (камтар аз 10 миллисония) иваз карда шавад, зеро ба мо лозим нест, ки интизор шавем, ки тағирот дар байни муфтаҳо (яке хомӯш мешавад ва дигараш дар муқобили маховик ҷои худро мегирад: бинобар ин хеле зуд (дар интиқол интизор шудан лозим нест).

Илова бар ин, интиқоли момент муттасил аст, ки аз тағирёбии ногаҳонӣ пешгирӣ мекунад.

Хулоса, BVR ду муфта бартариҳои интиқоли автоматӣ ва BVR як муфтаро бе камбудиҳо муттаҳид мекунад.

Ин навъи интиқол дар айни замон дар фишангҳои хурди механикӣ муваффақияти бузург дорад ва калонҳо то ҳол қуттии конвертерро дӯст медоранд, ки ҳамвор ва эътимоднокии он беҳамто боқӣ мемонад.

Афзалиятҳо:

• Бо шарофати гузаргоҳҳо бидуни шикастани бор рондани бароҳат ва аз ин рӯ хеле ҳамвор
• Ҳолати худкор ё пайдарпай интихобшаванда
• Афзоиши истеъмол
• Тағироти фишанги фаврӣ барои баланд бардоштани самаранокӣ дар рондани варзишӣ. Он инчунин технологияи зудтарин барои интиқоли автоматӣ мебошад, гарчанде ки конвертерҳои BVA ҳоло тақрибан баробаранд (таъсири ду муфта бадастомадаро инчунин бо муфтаҳои дохилии BVA ба даст овардан мумкин аст).
• Бе фарсудашавии муфта бо тар дискҳои бисёрсоҳавӣ

Қисми ғайриқонунӣ:

• Дар аввал, ҳангоми оғозёбӣ метавонад чархболҳо ба амал ояд: идоракунии муфта бо ёрии мехатроника на ҳамеша комил аст.
• Харидани он нисбат ба BVA ва BVR гаронтар аст
• Вазни системаи вазнин
• Агар гузариш байни ду фишанг зуд бошад, он метавонад камтар бошад, агар шумо хоҳед, ки дар як вақт 2 фишангро кам кунед ва баръакс (боло)
• Фарсудашавии муфта дар версияҳои хушк (клатчҳо)
• Эътимоднокӣ нисбат ба BVA камтар афзалтар аст, дар ин ҷо мо вилкаҳоро ҳаракат мекунем ва муфтаро электрогидравликӣ мекунем. Хеле бештар газ нисбат ба ворид кардани оддии муфтаҳои бисёрплитагӣ ба қуттиҳои табдилдиҳандаи момент.

Баъзе мисолҳо: DSC барои Peugeot, EDC барои Renault, 7G-DCT барои Мерседес, DSG / S-Tronic барои Volskwagen ва Audi ...

Ин аст қуттии фишанги DSG ба Passat AllTrack 2012 муҷаҳҳаз шудааст.

Интиқоли доимии тағирёбанда

ВАРИАЦИЯҲО ДАВОМ ДОРАНД / CVT

Система метавонад аз он манфиат гирад табдилдиҳандаи моменти оғоз кардан (он аст, масалан, дар версияҳои Honda нест). Қуттӣ иборат аст аз ду диммер бо камар баста ё circuit аммо фишангҳо / фишангҳо нестанд, бинобар ин як гузориши хеле дароз (зеро он қуттии фишанги худро иваз мекунад). Аз ин рӯ, мо наметавонем дар бораи интиқоли автоматӣ гап занем, ҳатто агар онро одатан чунин меноманд.

Аҳамият диҳед, ки якчанд усулҳои эҷоди ин эффекти тағирёбанда мавҷуданд, аммо принсип бетағйир боқӣ мемонад: қуттии редукторро пайваста иваз кунед, зеро таносуби фишанги собит вуҷуд надорад, ки бо фишангҳои қаблан калибровкашуда муайян карда мешаванд.

Агар шумо ягон бор мопед ронда бошед, шумо аллакай бо принсипи тағирёбии доимӣ сарукор доштаед! Суръат тадричан, бе иваз кардани фишанг тагьир меёбад.

Системаи маъмултарин аз тасмаи металлӣ ва шкивҳои конусдор иборат аст, ки диаметри печи онҳо вобаста ба суръати муҳаррик ба таври худкор тағйир меёбад (дигар версияи магнитизм истифода мешавад, аммо принсип бетағйир мемонад).

Баъзе моделҳо то ҳол режими пайдарпайро пешниҳод мекунанд, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки фишангҳоро бо фишанги дастӣ иваз кунад.

Афзалиятҳо:

• Бароҳатии ронандагӣ (ронанди ҳамвор ва ғ.)
• Комилан безарар
• Диапазони васеи тағирот / коҳиш (баробар ба ҳадди ақал 6 фишангҳои муқаррарӣ), ки ба шумо имкон медиҳад сӯзишворӣ бо суръати устувор сарфа карда шавад (дар ҳоле ки суръати муҳаррик ҳатто дар суръати баланд ҳадди аққал боқӣ мемонад)
• Дар баъзе версияҳо, режими автоматӣ ё пайдарпай дастрас аст (баъдан гузоришҳоро бо роҳи тағир додани онҳо дар марҳилаҳо, на тадриҷан тақлид мекунад)
• Эътимоднокӣ аз ҳисоби соддагии тарҳрезӣ ва алоқаҳои механикии камхашмовар аз унсурҳои таркибӣ.

Қисми ғайриқонунӣ:

• Истеъмоли аз ҳад зиёд ҳангоми рондани асаб (муҳаррик аслан ҳангоми суръат баланд мешавад ва кӣ бо алифбои Брайл ҳарф мезанад, мегӯяд истеъмол ...)
• Муносибат, ки метавонад печида бошад, ҳатто барои дӯстдорони ронандагии динамикӣ ногувор аст (онҳое, ки суръатбахшии хубро дӯст медоранд ва ин мунтазам аст).
• Моделсозии ҳисоботҳо барои версияҳои муайян, ки то андозае шубҳанок боқӣ мемонад ...

Баъзе мисолҳо: Xtronic дар Nissan, Autoronic Mercedes, CVT ва ғайра, Multitronic дар Audi ...

Кадом қуттӣ ва барои кӣ?

Падари ороми оила аз конвертери BVA ё ҳатто як варианти доимии тағйирёбанда комилан қаноатманд хоҳад буд. Ба ронандаи миёна (ки вақт аз вақт "фиристондан"-ро дӯст медорад) ҳадди аққал як версияи конвертерро талаб мекунад. Дӯстдорони варзиш бояд байни робот ва муфтаи дугона интихоб кунанд. Озод ҳис кунед, ки фикри худро (баррасиҳои таҷриба ва ғ.) баён кунед, то ба корбарони интернет дар интихоби худ кӯмак расонед. Ташаккур ба ҳама!

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Медӣ (Сана: 2021, 10:06:14)

Ман як Nissan Tida 1.8 худкори соли 2008 дорам.

Гап дар сари он аст, ки хангоми ба кор андохтани фишанги акиб харакат кардани мошин душвор аст.

Агар шумо метавонед ба ман диҳед ё ба ман маслиҳат диҳед, ки ин мушкилотро ҳал кунам

Ил Ҷ. 4 вокуниш ба ин шарҳ:

• Хонда4 Беҳтарин иштирокчӣ (2021-10-07 20:08:44): Сатҳи равғани интиқолро санҷед, шумо шояд ихроҷ дошта бошед.

  Равғани охирини bva кай ва чанд километр иваз карда шуд?

• Медӣ (2021-10-08 12:04:53): Привет

  Ман равғанро иваз кардам ва баъзе ихроҷҳо доштам, ки пас аз иваз кардани занҷири вақт, насоси нафт, насоси об ислоҳ карда будам ва вақте ки мошини ман хунук аст, ҳамон мушкилотро дорад.

• Admin МУДИРИ САЙТ (2021-10-08 17:33:16): Эҳтиёт бошед, мо дар бораи равғани тунука гап мезанем ...

  Ҳамин тавр, ин метавонад аз сабаби баргардонидани соленоидҳо (ё қудрати онҳо / платина), набудани равған (гарчанде ки ин бояд дар ҳама фишангҳо ташвишовар бошад) ё пайвасти тормоз / бисёр диск (тавассути соленоидҳо фаъол карда мешавад) бошад.

  Оё муҳаррик ҳангоми бозгашт ба ҳаракат оғоз мекунад? Конькибозӣ?

• Медӣ (2021-10-09 02:52:27): Не, муҳаррик гурез намекунад, аммо ман каме суръат медиҳам, то мошин ҳаракат кунад, аммо бо душворӣ

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Шарҳҳо идома ёфтанд (51 à 242) >> ин ҷо ангушт занед

Назари худро бинависед

Кадом бренди фаронсавӣ ба шумо бештар маъқул аст?