Тафсилоти нави Toyota RAV4 PHEV ошкор карда шуданд

Гибридии плагини Toyota RAV4 PHEV (ҷопонӣ инчунин ихтисораи PHV-ро истифода мебаранд ва дар Амрико ба ин ном префикси Prime илова карда шудааст) дар аввал ба бозори ИМА ҷорӣ карда шуд. Имрӯз мошин дар бозори Ҷопон пайдо шуд. Дар бораи версияи гардонандаи дасти рост сухан ронда, ширкат хусусиятҳои бештар динамикӣ додааст. Ҳамин тариқ, тавсифи модел метавонад пурра ва такмил дода шавад. Муҳаррики иқтидори 2.5 A25A-FXS аз силсилаи Dynamic Force Engine 177 асп аст. ва 219 Нм. Моторҳои электрикии пеш 134 қувваи асп истеҳсол мекунанд. ва 270 Нм, ва дар паси - системаи E-Four - 40 асп. ва 121 Нм.

Иқтидори умумии системаи гибридии THS II 306 а.с. Аз 0 то 100 км / соат кроссовер дар тӯли 6 сония ба суръат метезонад.

Ҷопонҳо инчунин параметрҳои батареяи литий-ионро ошкор карданд. Ин ҳуҷайраест, ки шиддати кораш 355,2 В ва қудраташ 18,1 кВт / соат (яке аз баландтарин арзишҳо дар таърихи гибридҳо) мебошад. Меъмории TGNA (платформаи GA-K) имкон медиҳад, ки батареяро дар зери фарш дар маркази нақлиёт насб кунед.

Параметри муҳим барои гибриди васлшаванда кашиши электрикӣ бидуни ба кор даровардани муҳаррик мебошад. Дар даври амрикоӣ, RAV4 Prime 63 км масофа дорад, аммо барои версияи ҷопонии RAV4 PHEV, истеҳсолкунанда дар даври ҷаҳонии WLTC 95 км нишон дода, илова намуд, ки ин беҳтарин параметр дар байни плагинҳои кроссовер мебошад. Дар ҳолати гибридӣ, масрафи миёнаи сӯзишворӣ 4,55 л / 100 км мебошад. Зарфи бензин дар ин ҷо 55 литрро ташкил медиҳад ва масофаи умумии он бо як сӯзишворӣ ва зарфи пурра аз 1300 км зиёдтар аст.

Батарея метавонад барои корбарони хориҷӣ то 1,5 кВт қудрат диҳад, масалан ҳангоми сайёҳат дар табиат. Барои ин, хат бо ҷараёни тағирёбандаи 100 волт тамос дорад. Ғайр аз он, як сурохӣ дохил карда шудааст, ки онро ба бандари барқдиҳии беруна васл кардан мумкин аст ва онро ҳамчун василаи барқ ​​дар хона истифода бурдан мумкин аст.

Дастгоҳҳои беруна метавонанд аз гибрид энергияро ҳам ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик ва ҳам бо кор фармудани агрегат гиранд (агар заряди батарея кам бошад). Дар ҳолати дуввум, як зарфи пурраи барқ ​​тақрибан се рӯз бо нерӯи барқи доимии беруна якуним киловатт таъмин мекунад, ки ин метавонад дар сурати қатъи изтирории барқ ​​дар хона муфид бошад.

Дигар нуқтаҳои техникии мавриди зикр, ин насоси ҳароратӣ мебошад, ки барои гарм кардани салони мусофирон истифода мешавад ва дар ибтидо ҳарорати муҳаррики сардро баланд мекунад. Ин система қувваи батареяро сарфа мекунад. Худи батарея ба шарофати хунуккунаки кондиционер тавозуни оптималии ҳароратро нигоҳ медорад. Дар айни замон, электроника истифодаи батареяи кашишро дар ҳолати аз ҳад зиёд гарм кардан иҷозат намедиҳад, ки ин мӯҳлати истифодаи онро дароз мекунад. Онро ҳам аз як алоқаи оддии 100 волт бо ҷараёни 6 А (аз 27 соат то 100%) ва ҳам аз 200 волт заряд гирифтан мумкин аст. Тамос бо соати 16 A (5 соату 30 дақиқа).

Гибрид стандартӣ бо курсиҳои чармӣ, системаи аудиои нӯҳ дюйм, интерфейсҳои Apple CarPlay ва Android Auto ва модули коммуникатсионӣ ва системаи гардиш дорад. Инчунин як намоиши сарлавҳа мавҷуд аст.

Toyota RAV4 PHEV дар Ҷопон аз 4 йен (690 евро) сар мешавад. Таҷҳизот чархҳои хӯлаи 000-дюймро дар бар мегирад. Диапазони рангҳо сояи истисноии Emotional Red II -ро барои версияи PHEV дар бар мегирад. Муносибати фолгаи сиёҳ дар сақф, оинаҳо ва зеризаминӣ панҷ омезиши ду рангро таъмин мекунад. Маҷмӯаи стандартии Toyota Safety Sense Safety Assistance - тормоздиҳии автоматиро дар бар мегирад (бо эътирофи пиёдагардон шабу рӯз ва велосипедронҳо дар давоми рӯз). Мо илова мекунем, ки пас аз муддате ҳамон системаи гибридии RAV38 PHEV Lexus NX 000h + мегирад.