Санҷиши васеъ: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 дар)
Агар андоза дар ҳақиқат муҳим бошад, пас занон қонунеро ба даст меоранд, ки истеҳсоли оммавии кӯдакони ҷопонро ҳамеша манъ мекунад. Аммо, ин тавр нест - дар муносибатҳои наздик ва стратегияҳои нақлиётӣ, танҳо мувофиқат муҳим аст. Toyota Aygo дар Триест? Мутобиқ! Toyota Aygo, борон ва барф? Се ҷуфти беҳтарин аст!
Урош Модлич ва Тина Торелли
Шумо метавонед дар бораи озмоиши аввалини Toyota Aygo дар шумораи сеюми Auto Magazine имсол бихонед. Раҳбари азизи ман Алҷоша онро бо суханони зерин ҷамъбаст кард: “Мо тадриҷан барф меборем ва ҳоло иқлими Баҳри Миёназамин барои мо хеле хуб хоҳад буд. Шумо ба Копер ё Пиран бо кӯчаҳои танги он чӣ мегӯед? "Тақрибан як ҳафта пас, вақте ки ӯ калидҳои дарахти хурди" афлесун "-ро дар дастам часпид, ман ба ӯ гуфтам:" Хуб, ман ба Триест меравам, ки дар онҷо кӯчаҳои тангтар ва офтоб бештар аз Дилл аст.
Биёед бубинем, ки ин қуттӣ чӣ кор карда метавонад! «Агар ман қаблан ба пешгӯии обу ҳаво назар мекардам, медонистам, ки боришоти шадидтарин пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар назар аст, ки ҷангали Триестро ба як тӯфони барфӣ табдил медиҳад, ки мисли Брюс Ли гирду атрофро бурида мегузарад. зарба мезанад. Аммо азбаски аксбардор Урош мошини Toyota Aygo-ро ба аввалин ралли барфии мавсим, аниқтараш Яннер Ралли бурд, ман аз ин мушкилот тарсидам. Вақте ки ман дар баландтарин кӯчаи ҷаҳон бо номи Санта Рок ба баҳр афтодам, аллакай аз осмон борони бо барф омехта борида буд. Ба ҳар ҳол, мошини хурдакак бояд дар роҳи лағжиш таслим шавад, аммо ин тавр нашуд — гӯё ман миллионери зебо, доно ва вафодорро дошта бошам.
Вақте ки ман бехатар ба назди таваққуфгоҳи кӯчаи Кардуччи рафтам ва ба мошинҳои хокистарранги сиёҳпӯш нигоҳ карда, ба назарам чунин менамуд, ки дар ҷаҳон мошини дигаре нест. Ман худро хоҳари хурди Робби Гордон ҳис мекардам, мо як ранг медурахшидем ва тақрибан як хел садо медодем. Бале, агар мошин каме бештар гардиш талаб кунад, мошин воқеан каме баланд шуда метавонад ва он ҳам бояд дар роҳи мошингард каме пастхезӣ карда шавад. Ин ба ман сагбачаҳоро хотиррасон мекунад: онҳо хурдтар, баландтар, якрав ва барои хушнудии шумо сахттар кор мекунанд, аммо ин дар олами ҳайвонот ҳамин тавр кор мекунад.
Дар ҳар сурат, барои Toyota Aygo X-Cite, ман бешубҳа ба детектив ё таҷҳизоти иловагии супер лозим нест, то онро дар таваққуфгоҳ пайдо кунам (баъзан ман ин мушкилотро дорам), аммо ман хавотир хоҳам буд, ки агар мошин аз ҷониби дӯстдухтари собиқ, ки метавонад ба осонӣ дар як tablespoon об ғарқ шавад. Ин мошинест, ки онро аз ҳавопаймо дидан мумкин аст ва пеш аз ҳама дар ҳаракати нақлиёти шаҳр нодида гирифтан мумкин нест. Дур аз ман Toyota Aygo X-Cite!
БАХОДОРИИ КУДАКОН
Модел: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 врат)
Таассуроти якум, дуюм ва сеюм: 1. норанҷӣ, 2. хеле норанҷӣ, 3. аккос бештар аз нешзанӣ Нарх: 10.845 € 4,8 ба маблағи он аҳамият додан лозим аст ... инчунин дар роҳбандӣ Сарфи сӯзишворӣ: 100 л / 69 км. Плюсҳои махсус: 168 "аспҳои" секси, салиби сиёҳ дар ниқоб, ки мошинро ба қаҳрамони қаҳрамон монанд мекунад, камераи таваққуфгоҳ, ки бо вуҷуди намоии паст аз қафо, ба як миссия табдил меёбад, экрани сенсории дюймӣ бо ҳама имконоти имконпазир ҳаётро тобовартар созед, чархи роҳбарикунанда мисли дастаки дар, маневр дар кӯчаҳои танги шаҳр ман маслиҳат намедиҳам: таваҷҷӯҳи зиёд), мазочистҳо (рондани бепарвоёна бароҳат) ва исрофкорони дилчасп (дар танаи ҳаҷми танҳо XNUMX литр ҳаҷм) мошин: ронандагони ҷавон (беҳтарин барои мошини аввал), афсонаҳои муд, ки инчунин мошинро ҳамчун лавозимоти мӯд барои ҳамаи сокинони Триест ва шаҳрҳои шабеҳ истифода мебаранд.
матн: Тина Торелли
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 дар) (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.690 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.845 € |
| Ҳокимият: | 51 кВт (69 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,1л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 998 см3 - қувваи максималӣ 51 кВт (69 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 95 Нм дар 4.300 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики пешбаранда - 5-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Иқтидор: | суръати боло 160 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 14,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, партовҳои CO2 95 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 955 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.240 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.455 мм - бараш 1.615 мм - баландӣ 1.460 мм - пойгоҳи чарх 2.340 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 35 л. |
| Қуттӣ: | 168 л. |
Андозагирии мо
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / ҳолати одометр: 2.148 км | |
| Суръат 0-100км: | 14,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,9 сол ( 114 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 17,6 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 32,4 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 160км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,3л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
