Мо мошини усторо демонтаж мекунем!
Петр Венчек қаҳрамони дукаратаи Гран-при Drift Masters мебошад. Касе муяссар нашуд, ки ин номи фахриро аз бозингари Плоцк гирад. Ин, албатта, аз махорат ва истеъдоди бузурги у вобаста аст, аммо, чун дар хар як мотоспорт, ба гайр аз майли лётчик, тачхизот низ ахамияти калон дорад.
Якҷоя бо Grzegorz Chmiołowec аз G-Garage, тарроҳи мошинҳои Budmat Auto Drift Team, мо қаҳрамони зарди Ниссанро мекашем, то бубинем, ки он чӣ аст.
Асос барои сохтани мошин Nissan 200SX S14a буд. - Ин мошин яке аз беҳтарин тарҳҳои дрейф ҳисобида мешавад. Албатта, ин мошини истеҳсолӣ нест. Он ба таври васеъ аз нав сохта шудааст, то ба талаботҳои рақобат мувофиқат кунад ва то ҳадди имкон рақобатпазир бошад ”мегӯяд Хмеловец.
1. Мотор. Пойгоҳ як воҳиди 3-литрӣ аз Toyota мебошад - таъини он 2JZ-GTE аст. Ин дучарха дар аввал дар модели Supra иҷро шуда буд, дар байни чизҳои дигар, аммо дар дрейтинг онро дар мошинҳои гуногун, аз қабили BMW ё Nissan пайдо кардан мумкин аст. Албатта, мотор силсилавӣ нест. Аксари ашёҳо иваз карда шуданд. Дар дохили он шумо поршенҳои қалбакӣ ва чубҳои пайвасткунанда, клапанҳои самараноктар, дигар лавозимоти сарлавҳа ё турбокомпрессори калонтарро дар байни чизҳои дигар хоҳед ёфт. Манифольдҳои воридотӣ ва ихроҷ низ иваз карда шуданд. Ба шарофати ин мошин то 780 қувваи асп ва 1000 Нютон метр дорад.
2. ECU. Ин ронанда аст. Питере, ки дар Nissan истифода мешавад, аз ширкати Зеландияи Нав аст. Илова ба вазифаи асосии идоракунии муҳаррик, он инчунин дигар унсурҳоро, аз қабили насосҳои сӯзишворӣ, вентиляторҳо ё системаи оксиди азотро идора мекунад.
3. интиқоли сироят. Ин интиқоли пайдарпай аз ширкати англисии Quaife аст, ҳамон тавре ки дар митинг. Он дорои 6 фишанг мебошад, ки танҳо бо як ҳаракати фишанг иваз карда мешавад - ба пеш (фишанги паст) ё ақиб (фишанги баланд). Вай хеле зуд аст. Вақти гузариш камтар аз 100 миллисония аст. Илова бар ин, ивазкунии пайдарпай имкон намедиҳад, ки ҳангоми фурӯзон кардани фишанг хато кунед.
4. Фарқият Онро ширкати амрикоии Winters истеҳсол кардааст. Иктидори он зиёда аз 1500 кувваи асп аст. Гузаронидани зуди фишанги пешқадамро таъмин мекунад - тамоми амалиёт камтар аз 5 дақиқа вақт мегирад. Ин дифференсиал як қатор таносуби фишанги аз 3,0 то 5,8 -ро таъмин мекунад - дар амал ин ба шумо имкон медиҳад, ки фишангҳоро кӯтоҳ ё дароз кунед. Бо кӯтоҳтарин таносуби фишанги оид ба "ду", мо метавонем дар як ҳадди 85 км / соат ронда, ва бо тӯлонитарин то 160. Якчанд имконоти дастрас ва шумо метавонед хуб-танзим суръати ба талаботи дар бораи суруд.
5. Системаи электрикии сухторхомушкунй. Он аз курсии ронанда ё берун аз мошин идора карда мешавад. Пас аз пахш кардани тугмаи махсус аз шаш сопло кафк бароварда мешавад — сетоаш дар кисми мотор ва сетоаш дар кабинаи ронанда чойгиранд.
6. Корҳои дохилӣ. Дар дохили он грили муҳофизатӣ мавҷуд аст. Иҷозати FIA дорад. Он аз пулоди молибдени хромй, ки назар ба пулоди мукаррарй 45 фоиз сабуктар ва дар айни замон кариб ду баробар мустахкамтар аст, тайёр карда шуд. Барои пурра кардани он, шумо инчунин курсиҳои Sparco ва тасмаҳои чорнуқтаро хоҳед ёфт, ки ба монанди қафас аз ҷониби FIA тасдиқ шудаанд. Ба шарофати онхо ронанда бо вучуди тез-тез ва якбора тагьир додани мавкеи машина хамеша дар холати дурусти ронандагй мебошад.
7. Амортизаторҳо. Ширкатҳои риштаҳои KW бо зарфҳои газ - тамоси беҳтари шинаро бо сатҳи таъмин мекунанд, ки ин маънои бештари чангро дорад.
8. Маҷмӯаи гардиш. Истеҳсоли ширкати эстонии Wisefab. Он кунҷи хеле калони идоракуниро (тақрибан 60 дараҷа) ва оптималиро, аз нигоҳи кашиш, идоракунии чархҳоро ҳангоми гардиш ҳангоми лағжиш таъмин мекунад.
