Мо камбудиҳои нуқтаи гузаргоҳро дар ВАЗ 2107 мефаҳмем

ВАЗ 2107 моделест, ки дар кишвари мо классикии саноати мошинсозӣ ҳисобида мешавад. Ва гарчанде ки нашри 2107 дар аввали солҳои 2000-ум комилан қатъ шуда буд, бисёре аз ронандагон ин мошинро барои эҳтиёҷоти шахсии худ истифода мебаранд. Машҳурияти мошин аз якчанд омилҳо иборат аст, ки аввалини онҳоро метавон соддагии тарҳ номид. Аммо на хамаи механизмхо ба осонй ташхис ва таъмир карда мешаванд; яке аз кисмхои мураккабтарин дар конструк-цияи автомобиль куттии редуктор мебошад.

Кай ва чанд маротиба ба шумо лозим аст, ки редукторро дар VAZ 2107 таъмир кунед

Истедсолкунандаи «хафт» («Заводи автомобильсозии Волжский») дар бораи кай ва чанд маротиба таъмир кардани редуктор маълумоти мукаммал медихад. Маълум мешавад, ки ин механизм чунин мухлати хизматрасонй надорад. Ягона чизе, ки муҳандисони АвтоВАЗ исрор мекунанд, сари вақт иваз кардани равғани трансмиссионӣ аст:

1. Баъди 2 хазор километри аввал бо мошини нав.
2. Баъди 60 хазор километр.
3. Минбаъд, дар ҳолати зарурӣ, вобаста ба нигоҳубини соҳиб ва басомади истифодаи мошин.

Бинобар ин, комбинат барои корхои профилактикй ва таъмирй ягон хохиш ва талаботи конкретй надорад. Бо вуҷуди ин, дар ҳар сурат, новобаста аз масофа, ҳама нозукиҳоро дар "рафтор" -и қуттӣ бодиққат назорат кардан лозим аст, зеро дар сурати рух додани носозиҳои хурдтарин таъмир зарур аст.

Дар фасли зимистон, бо сабаби тағирёбии ҳарорат, қуттӣ бори иловагӣ меорад

Носозиҳои қуттиҳо

Тарҳрезии қуттии интиқоли GXNUMX барои хидмати чандинсола пешбинӣ шудааст. Одатан ронанда таъмири якум ва хатто дуйуми двигательро ба чо меоварад ва танхо баъд аз он ба таъмири куттй зарур меояд.

Гайр аз ин, худи «хафт» дар тули таърихи дуру дарози худ хамчун «аспи коргар» обрую эътибор пайдо кардааст. Мошин дар хакикат солхои дароз софдилона хизмат мекунад, аммо ин маънои онро надорад, ки хар як механизми он бо мурури замон фарсуда намешавад.

Агар мо дар бораи корношоямии қуттии ВАЗ 2107 сухан ронем, пас аксар вақт ронандагон аз се нуқсон шикоят мекунанд: ҳангоми рондан фишанги дилхоҳро даргиронда натавонистани фишанг ва шикастани сахт дар қуттӣ.

Дар солҳои аввал, дар VAZ 2107 чор марҳила насб карда шуд, аз ибтидои солҳои 1990 - панҷмарҳила

Интиқол фаъол нест

Агар ронанда фишангро иваз карда натавонад, рондани мошин хеле душвор аст. Аз як тараф, фишанги гузариш ба мавқеъи дилхоҳ ҳаракат мекунад, аммо, аз тарафи дигар, ин гуна тағирот вуҷуд надорад. Ё фишангро тамоман ба мавқеъи дилхоҳи тағирёбии суръат муқаррар кардан мумкин нест.

Дар ҳар сурат, мушкилот маҳз дар қуттӣ ҷойгир аст:

• баъзе элементхои харакатшавандаи (болгаи) валхо хеле фарсуда шудаанд — редукторхоро аз нав таъмир кардан тавсия карда мешавад;
• фарсуда шудани ҳалқаҳои блокатор дар синхронизатор - ҳалқаҳоро бо ҳалқаҳои нав иваз кунед;
• пружинаи синхронизатор дароз ё шикастааст — пружинаро иваз кунед;
• фарсудашавии шадиди сплайнҳои фишанг - танҳо иваз кардани фишанг кӯмак мекунад.

Масъала дар он аст, ки фишанг кор мекунад, аммо қуттӣ кор намекунад.

Ҳангоми рондан фишангро аз кор мебарорад

Мушкилоти дигари маъмул дар қуттии редуктор ин аст, ки фишанг фавран пас аз ба кор андохтани он. Фишанг танҳо ба қафо мепартояд ва муҳаррик ба сарбории изофӣ шурӯъ мекунад, зеро дар суръати баланд он таносуби интиқоли заруриро қабул намекунад.

Мушкилот метавонад бо унсурҳои гуногуни қуттӣ алоқаманд бошад:

• печидани болга дар фишанги фишанг — домани фишангро кушода, хамаи пайвасткунакхоро тоза кардан ва молидан лозим аст;
• шикастани фишанг - анҷом додани таъмир тавсия дода намешавад, фавран иваз кардани фишангро бо наваш осонтар мекунад;
• муфта дуруст кор намекунад - дар ин ҳолат, ҳама гунаҳкорро ба қуттӣ гузоштан мумкин нест, эҳтимол дорад, ки пас аз танзим кардани унсурҳои асосии муфта, интиқол аз кор набарояд;
• чангакхо дар куттй хам шудаанд — тавсия дода мешавад, ки тамоми мачмуи чангакхоро иваз кунед.

Ронанда фишангро ба ҳолати дилхоҳ мегузорад, вале он бармегардад

Ҳангоми рондан дар қуттӣ кранч ва тарс

Ронанда дар иваз кардани фишангҳо мушкилӣ накашад, аммо ҳангоми рондан дар қуттии редуктор садои тақ-тақ, тарс ва тарсро мешунавад:

• подшипникхо дар чоххо шикастаанд — иваз кардан тавсия карда мешавад;
• сплайнҳои фишанг хеле фарсуда шудаанд - шумо бояд тамоми фишангро иваз кунед;
• сатҳи ҳадди ақали равған дар холигоҳи қуттӣ - шумо бояд равған илова кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки ихроҷ нест;
• корношоямии валхо (онхо аз руи мехвари дигар ба харакат даромаданд) — иваз кардани подшипникхо дар хар ду чох.

Овозҳои ғайриоддӣ дар гузаргоҳ аввалин аломати он аст, ки қуттиро тафтиш ва таъмир кардан лозим аст.

Бояд таъкид кард, ки баъзе намудхои кор бо куттй ба худи ронанда дастрас аст. Подшипникхои кухнаро аз чох канда, навашро пахш кардан душвор нест. Агар сухан дар бораи таъмири қуттӣ равад, беҳтар аст, ки ба мутахассисон муроҷиат кунед.

Чӣ тавр таъмири гузаргоҳ дар VAZ 2107

Дар ВАЗ-и модели «кӯҳна» як қуттии редуксияи чорсуръат ва дар ВАЗ-и намунаи «нав» як қуттии панҷсуръат насб карда шуд. Аммо кор бо хар ду механизм аз хамдигар чандон фарк надорад. Моҳияти корҳои таъмирӣ аз иҷрои амалҳои зерин иборат аст:

1. Аз мошин чудо кардани куттй.
2. Бархам додани редуктор ба кисмхои таркибии он.
3. Иваз кардани унсурҳои ноком бо унсурҳои нав.
4. Ҷамъоварии қуттӣ.
5. Насб кардани қуттии редуктор дар мошин.

Бояд қайд кард, ки таъмир бояд танҳо дар сурати мавҷуд будани аломатҳои ошкори корношоямии қуттиҳо оғоз карда шавад. Ҳамчун чораи пешгирикунанда, бори дигар ба дастгоҳи ин механизм дахолат кардан маъно надорад.

Дар сурати чунин нуксон шахта дуруст кор карда наметавонад, ки ин дархол ба кулайи иваз кардани фишанг таъсир мерасонад.

Таҳияи асбобҳо

Барои иҷрои ҳамаи корҳои дар боло зикршуда, шумо бояд пешакӣ тайёр кунед:

• сарлавҳаҳои 13 ва 17;
• дароз кардани сар;
• мурваттобаки Филлипс;
• мурваттобаки ҳамвор бо теғи тунук;
• мурваттобаки ҳамвор бо майсаи ҳамвор;
• буркунандаи зарба;
• дандонҳо;
• калидҳо барои 13 (2 дона), барои 10, барои 17, 19 ва 27;
• кандакунандаи ҳалқа (ё анбӯр);
• хама.

Нуқтаи назоратро чӣ гуна бояд хориҷ кард

Шумо метавонед қуттиро танҳо пас аз аз мошин хориҷ кардан таъмир кунед, бинобар ин ба шумо сабр ва вақт лозим аст. Таъмири редуктор кори душвор ва суст аст.

Барои аз ВАЗ 2107 баровардани қуттӣ ба шумо лозим меояд, ки мошинро ба чоҳ ё саҳни мушоҳида ронед. Варианти ҷӯйбор мувофиқ нест, зеро анҷом додани тамоми марҳилаҳои кор ғайриимкон хоҳад буд:

1. Симро аз терминали манфии батарея ҷудо кунед.
2. Марҳилаи аввали кор бевосита аз салон гузаронида мешавад. Барои қулай будан панелеро, ки дар он радио ҷойгир аст, хориҷ кардан лозим аст.
3. Фишанги фишангро пахш кунед, ба сӯрохии остини қулфкунаки қуттӣ бурравандаи ҳамвор гузоред.
4. Бо истифода аз отвертка, остинро ба сӯи худ кашед.
5. Асоиро аз фишанги гузариш ҷудо кунед.
6. Канори васлкунаки дамперро бо пинцет часпонед ва онро хориҷ кунед.
7. Ду мурваттобаки ҳамворро барои кушодани гулбаргҳои гузоред, истифода баред ва онҳоро аз ҳам ҷудо кунед.
8. Пас аз фишанги фишанг амортизатор ва втулкаҳоро хориҷ кунед.
9. Дар кабина матои пойро дар минтақаи гузаргоҳ ҳаракат кунед.
10. Бо истифода аз мурваттобаки Филлипс чор винтро дар сарпӯши қуттӣ кушоед.
11. Сарпӯшро аз фишанги фишанг хориҷ кунед.
12. Давраи дуйуми кор бевосита дар зери машина гузаронда мешавад. Қадами аввал аз қуттӣ ҷудо кардани қубури коллекторӣ мебошад.
13. Механизми муфтаро ҷудо кунед.
14. Ҳама пайвастҳоро аз қуттии редуктор фавран хориҷ кунед (дар айни замон шумо метавонед яклухтии симҳоро тафтиш кунед).
15. Хатти ронандаро ҷудо кунед.
16. Механизми васлкунии чоҳи чандирро аз спидометр хориҷ кунед.
17. Ду васлаки болтдорро дар сарпӯши паҳлӯи қуттии редуктор кушоед.
18. Қуттӣ аз мошин хориҷ кунед.
19. Дар зери корпуси қуттӣ чизи қавӣ ва устувор ҷойгир кунед, зеро он метавонад афтод.

Видео: дастур оид ба демонтаж

Чӣ тавр хориҷ кардани қуттии (қуттии редуктор) VAZ-classic.

Диққат! Қуттии редуктор дар ВАЗ 2107 23 килограмм вазн дорад (бо равған), аз ин рӯ тавсия дода мешавад, ки онро якҷоя ҷудо кунед.

Вазни ҷасади қуттӣ зиёда аз 20 кг аст, аз ин рӯ беҳтар аст, ки аз дӯстони худ кӯмак пурсед, то онро аз мошин бехатар кашед.

Қуттиро чӣ тавр ҷудо кардан мумкин аст

Корҳои таъмири редуктор танҳо пас аз муайян кардани сабаби аслии вайроншавӣ имконпазир аст. Аз ин рӯ, зарур аст, ки дастгоҳро барои ҳар як ҷузъи қуттӣ дуруст ва бехатар ҷудо кунед ва мушкилотро бартараф кунед.

Барои он ки раванди демонтажкунӣ зуд ва бидуни халал гузарад, тавсия дода мешавад, ки асбобҳои зеринро фавран омода кунед:

• буркунандаи зарба;
• калид 10;
• калиди васлаки 13;
• кашандаи се ҷоғ;
• визуалӣ;
• дандонҳо;
• калиди моменти.

Албатта, дар ҳолати зарурӣ, прокладкаҳо, мӯҳрҳо ва он қисмҳое, ки дар давоми кор рад карда шудаанд, лозим мешаванд.

Дар дастгоҳи қуттӣ ҳам қисмҳои хурд ва ҳам калон мавҷуданд.

Тартиби кори

Дар шароити гараж мустакилона канда кардани куттй кори комилан ичрошаванда аст. Бо вуҷуди ин, кор тамаркуз ва таваҷҷӯҳи ҳадди аксарро талаб мекунад:

1. Пас аз баровардани қуттии редуктор аз мошин тавсия дода мешавад, ки корпусро аз лой шуед. Шумо ҳатто метавонед керосин ё спиртҳои минералиро истифода баред, то боварӣ ҳосил кунед, ки сатҳи қуттӣ тоза аст.
2. Зангӯларо хориҷ кунед (капка).
3. Қуттиро гардонед ва винтҳои сарпӯшро кушоед.
4. Васлаки блоки фишангро аз сарпӯши қафо хориҷ кунед.
5. Ҳалқаи нигоҳдориро бо пинцет кашед.
6. Подшипник блоки редукторро пахш кунед.
7. Подшипник фишанги баръаксро пахш кунед.
8. Мӯҳри чоҳи баромадро хориҷ кунед.
9. Шустушӯи такони подшипникҳои чоҳи паси баромадро кашед.
10. Ин подшипникро пахш кунед.
11. Фишанги гардонандаи спидометрро хориҷ кунед, сипас тӯби ғилдиракро (нигоҳдор) кашед.
12. Болти гардиши фишангро воз кунед.
13. Чоҳҳоро бо гузоштани болти ғафс ё бурандаҳои пуриқтидор дар байни онҳо маҳкам кунед.
14. Чоҳи вурудро тоб дода, онро бо фишангҳо ва подшипникҳо ба сӯи худ кашед.
15. Сипас чоҳи баромадро берун кунед.
16. Шакли мобайнӣ ба осонӣ мебарояд.

Видео: дастурҳо оид ба ҷудо кардани қуттии редуктор дар классикии VAZ

Демонтажи редуктор ваз 2101-2107 5ст

Иваз подшипникҳо

Аксар вақт, мушкилот бо қуттӣ аз шикастани подшипникҳо сар мешаванд. Аз ин рӯ, қисми зиёди ҳамаи вайроншавӣ ба он оварда мерасонад, ки ронанда бояд қуттии редукторро ҷудо кунад ва подшипникҳоро иваз кунад.

Подшипникхоро таъмир кардан мумкин нест, зеро конструкцияи онхо иваз кардани кисмхо (роликхо) имкон намедихад. Бинобар ин, агар махсулот аз кор баромада бошад, онро пурра иваз мекунанд.

Подшипник чоҳи воридотӣ

Барои иваз кардани подшипник чоҳи воридотӣ, шумо бояд ҳамон асбобҳое дошта бошед, ки ҳангоми ҷудо кардани қуттии редуктор. Кор душвор нест, вале вакти зиёдро талаб мекунад (вобаста ба тайёрии чисмонии ичрокунанда ва махорати у).

Тартиби кор чунин аст:

1. Чоҳи воридотро бо айнек часпонед. Беҳтар аст, ки даҳони винтро бо матои мулоим гузоштан лозим аст, то онҳо сатҳи чоҳро деформатсия накунанд.
2. Подшипникро бо кашанда часпонед ва оҳиста-оҳиста онро аз чоҳ кашед.
3. Давра ба давра ба подшипникро бо болга пахш кардан лозим аст ва дар байни зарбаҳо чоҳро давр занед, вагарна дар ғилдиракҳо номувофиқӣ ба амал меояд ва баровардани подшипник хеле душвор мешавад.
4. Нокаут тадриҷан боиси аз чоҳ берун шудани подшипник мегардад.
5. Бо хамин усул подшипникхои навро ба чох пахш кунед.
6. Зарур аст, ки бо болға танҳо ба ҳалқаи даруни подшипник зада, онро бодиққат анҷом диҳед.

Кор метавонад то 30 дақиқа тӯл кашад

Иваз кардани подшипник чоҳи воридотӣ низ метавонад дар қуттии васлнашуда низ ҳамин тавр анҷом дода шавад. Танҳо дар ин ҳолат истифода бурдани ноиби имконнопазир хоҳад буд.

Видео: дастурҳои иваз

Подшипникҳои чоҳи вурудро чӣ гуна бояд кашид

Подшипникҳои чоҳи баромад

Иваз кардани подшипникхои чохи дуюмдарача аз руи хамон принципе, ки прин-ципи ибтидой дорад, сурат мегирад. Ягона тафовут дар он аст, ки навъҳои гуногуни подшипникҳо барои чоҳҳои гуногун истифода мешаванд.

Тибқи ГОСТ, барои муҷаҳҳаз кардани чоҳи воридотии редуксияи ВАЗ 2107, подшипникҳои навъҳои пӯшида (6–180502K1US9) ва кушода (6–50706AU) истифода мешаванд. Барои муҷаҳҳаз кардани чоҳи дуюмдараҷа подшипникҳои навъи кушод (2107–1701033) истифода мешаванд.

Ҳар як намуд барои механизмҳои қуттии редуктор ба таври қатъӣ танзим карда мешавад

Иваз кардани пломбаҳои равғанӣ

Аксар вақт, газакҳо ва мӯҳрҳо ба фарсуда мешаванд. Ва агар ҳатто як ронандаи бетаҷриба тавонад газакро иваз кунад, пас иваз кардани мӯҳрҳои равған бояд то ҳадди имкон бодиққат сурат гирад.

Аз рӯи тарҳ, ғадуд як қубури резинӣ мебошад, ки ҳамчун пломба амал мекунад. Яъне, агар пломбачаи равган шикаста ё фарсуда шавад, қуттии ҳаво намегузарад, ки ин дар навбати худ боиси хурӯҷи равған ва шикастани он мегардад.

Мӯҳри равган дар қуттии редуксияи ВАЗ 2107 аз хӯлаҳои резинӣ сохта нашудааст, зеро аксари ронандагон фикр мекунанд. Дарвоқеъ, маҳсулот аз масолеҳи махсуси композитӣ сохта шудааст, ки нисбат ба резина хеле устувортаранд ва ба кандашавӣ камтар осебпазиранд. Дар ҳолати кории худ (яъне доимӣ), мӯҳри равған дар равғани фишанг аст, бинобар ин чандирии он барои муддати хеле дароз боқӣ мемонад.

Дастгоҳи ғадуд ба он имкон медиҳад, ки ҳама пайвандҳои байни қисмҳои чоҳро мӯҳр зананд

Барои барқарор кардани мустаҳкамии қуттии редуктор, ин провайдерро иваз кардан лозим меояд. Барои кор ба шумо лозим аст:

• мӯҳри равғани нави ҳамон як истеҳсолкунанда;
• Вирусҳо;
• хомӯш;
• мурваттобак бо теғи тунуки ҳамвор;
• корд
• пломба.

Мӯҳри равғани чоҳи воридотӣ

Мӯҳри равгани воридотии қуттии редуксияи ВАЗ 2107 дорои хусусиятҳои зерини кор аст:

• вазн - 0.020 кг;
• андозаҳои - 28x47x8 мм;
• доираи ҳарорати корӣ - аз -45 то +130 дараҷа;
• ҷойгиршавӣ - дар чоҳи вуруд дар корпуси муфта.

Мутаносибан, барои иваз кардани мӯҳри равгани қуттии воридшавии чоҳи редуктор, шумо бояд қуттии редукторро аз мошин ҷудо кунед ва корпусро ҷудо кунед:

1. Зангро (капка) аз қуттӣ хориҷ кунед, он ба чор болт насб карда шудааст.
2. Чихелро бароред ва подшипникро аз қуттӣ гузоред (шаххара бо винтҳо маҳкам карда мешавад, подшипникро ё бо болға кӯфтан ва ё бо ноиб пахш кардан лозим аст).
3. Дастрасӣ ба чоҳи вуруд ва қуттии пуркунандаи онро мекушояд.
4. Ҳалқаи кӯҳнаро бо теғи корд ё отвертка буред ва аз чоҳ хориҷ кунед.
5. Ҷои фуромадани қуттии зарфро аз чангу лой тоза кардан хуб аст.
6. Як мӯҳри нав насб кунед.
7. Қуттии редукторро бо тартиби баръакс ҷамъ кунед.

Галереяи аксҳо: марҳилаҳои асосии кор

Зангро ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст, зеро он танҳо бо 4 болт пайваст карда мешавад

Муҳим аст, ки мӯҳри равғанро бидуни харошидан ба сатҳҳои ҳамсоя бодиққат кашед.

Ҳатто агар мӯҳри равғани кӯҳна тарқишҳо ва деформатсия надошта бошад ҳам, ҳангоми ҷудо кардани қуттии редуктор, он бояд ба нав иваз карда шавад.

Кори иваз кардани мӯҳри чоҳи даромад махсусан душвор нест.

Мӯҳри чоҳи баромад

Мӯҳри равгани чоҳи баромад аз рӯи хусусиятҳои худ аз газаки чоҳи даромад каме фарқ мекунад:

• вазн - 0.028 кг;
• андозаҳои - 55x55x10 мм;
• доираи ҳарорати корӣ - аз -45 то +130 дараҷа;
• ҷойгиршавӣ - дар чоҳи дуюмдараҷа дар васлшавии фланец.

Мӯҳри равған дар қуттии фишанги хориҷшуда иваз карда мешавад:

1. Қадами аввал ин аст, ки ҳалқаи қуттӣ мустаҳкам карда шавад, шумо метавонед ба он болт ё бурҷи ғафс гузоред.
2. Гайкаи фланецро бо калид гардонед.
3. Ҳалқаи металлии марказкунандаро бо буранда буред ва онро аз чоҳи дуюмдараҷа берун кашед.
4. Болтро аз сӯрох хориҷ кунед.
5. Дар охири чоҳи баромад як кашандаро ҷойгир кунед.
6. Халқаро бо шустушӯй хориҷ кунед.
7. Бо истифода аз мурваттобак ё анбӯр мӯҳри равғани кӯҳнаро аз қуттӣ хориҷ кунед.
8. Ҷузъро тоза кунед, мӯҳри нав насб кунед.

Ҳамин тариқ, иваз кардани мӯҳри чоҳи баромад назар ба иҷрои ҳамон кор дар чоҳи вуруд то андозае мушкилтар аст. Фарқият ба ҷойгиршавии мӯҳрҳо ва андозаҳои онҳо вобаста аст.

Галереяи аксҳо: марҳилаҳои асосии кор

Барои кор кардан, шумо бояд ғафстарин ва пуриқтидортарин отвертка ё болтро интихоб кунед, то онҳо хам нашаванд

Фланецро танҳо бо истифода аз кашанда хориҷ кардан мумкин аст

Майдони фуруд бояд аз чанг ва лой тоза бошад.

Чӣ тавр иваз кардани фишангҳо ва синхронизаторҳо

Қуттии редуктор дар VAZ 2107 як дастгоҳи мураккаб аст. Аз ин рӯ, агар эътимод ба худ надошта бошад, беҳтар аст, ки ба иваз кардани фишангҳо шурӯъ накунед, балки барои ин хидмат ба устоҳо муроҷиат кунед.

Кори иваз кардани элементхои вал душвортарин ва вацт-талаб ба шумор меравад

Аммо, агар қарор дода шавад, ки фишангҳо ва синхронизаторҳои фарсударо мустақилона иваз кунед, ба шумо лозим меояд, ки асбобҳои заруриро пешакӣ омода кунед ва барои иваз маҷмӯаи таъмир харед.

Маҷмӯи таъмири стандартӣ барои чоҳҳои редуктори 2107 одатан фишангҳо, синхронизаторҳо, шустушӯйҳо, пин, чормағзҳо ва болтҳоро дар бар мегирад.

Барои кор ба шумо лозим меояд:

• визуалӣ;
• кашанда;
• мурваттобак бо майсаи ҳамвор;

Иваз кардани фишангхо ва синхронизаторхо дар валхои ибтидой, дуюмдарача ё мобайнй одатан аз руи хамин схема ба амал бароварда мешавад:

1. Шаффофро аз қуттӣ хориҷ кунед.
2. Чангро дар як порча часпонед (бо матои мулоим печондан мухим аст, то ки дар вакти кор ба сатхи чох осеб нарасонанд).
3. Қисмро бо буранда кушоед ва хориҷ кунед.
4. Ҳама подшипникҳоро пахш кунед.
5. Дастро кушоед ва фишанги якумро ба ду такягоҳ гузоред.
6. Фишорро бо нарм бо болға пахш кунед.
7. Дар робита ба ҳамаи фишангҳо ва синхронизаторҳои зерин ҳамон амалҳоро иҷро кунед.

Видео: дастур оид ба хориҷ кардани фишангҳо аз чоҳ

Фишанги фишанги 5-ро чӣ гуна бояд хориҷ кард. XNUMX-суръат ваз намебарояд

Дар вацти кор челро бодиккат аз назар гузарондан лозим аст. Дар байни фишангҳо метавонанд тазкичаҳо, ҳалқаҳои нигоҳдорӣ ва дигар қисмҳои хурд бошанд. Онҳо бояд бечунучаро хориҷ карда шаванд, вагарна фишангро хориҷ кардан ғайриимкон хоҳад буд.

Дар байни ҳар як унсури ҳаракаткунанда ин ё он қисм мавҷуд аст

Мувофиқи он, насби элементҳои нав бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Ҳамин тариқ, таъмири қуттии редуктор дар VAZ 2107 -ро кори оддӣ номидан мумкин нест. Ба ронанда лозим меояд, ки на танхо кувваи максималии чисмонй ба кор барад, балки инчунин бо эхтиёткории нихоят чиддй амал кунад, то ки ба вал ва элементхои он зарар нарасонад. Агар шумо ба қобилиятҳои худ боварӣ надошта бошед, беҳтар аст, ки ба мутахассиси хидматрасонии мошин муроҷиат кунед.