Фасли: Симҳои оташгиранда - Тағйироти тарҳи coil
Сарпараст: Ҷанмор. Дар муҳаррикҳои оташгиранда чархи оташгиранда ҳамеша мавҷуд аст ва хусусиятҳои асосии конструктории он чандон тағир наёфтааст. На он қадар зиёд, маънои тамоман нест.
Интишор дар симҳои оташгиранда
Сарпарастӣ: Ҷанмор
Дар давоми солхои зиёд системаи оташгирандаи «референт» аз чузъхои зерин иборат буд: галтили оташгиранда, оташгирандаи дистрибютор, автомати автомат ва кунчи оташгиранда, симхои баландшиддат, шамъхои оташгиранда.
Такмилҳои муҳим
Аввалин таѓйироти асосї иваз кардани халалдоркунандаи механикї бо модули оташгирандаи транзисторї буд. Пас аз он дар печҳои оташгиранда тағйироти назаррас ба амал омад - паст шудани муқовимати печи аввалия. Муқовимати пасттар вақти пуркунии барқро кам мекунад ва энергияи шарораро зиёд мекунад.
Тағйироти дуюми муҳим ҷорӣ намудани системаҳои бе дистрибюторҳо буд. Баробари ин системахо печьхои биполярй пайдо шуданд, ки дар онхо хар яки ду нуги печи дуюмдарача ба шамшери силиндри алохида пайваст карда шудааст. Ду маҳлул истифода мешаванд - дар якум, ҳар як печҳои дукарата алоҳида пайдо мешаванд, дар дуюм онҳо дар як корпуси умумӣ ҷойгиранд (ба истилоҳ печи блок). Намунаи ҳалли аввал ин печи JM 5205 мебошад, ки аз ҷониби Janmor барои Fiat Cinquecento пешниҳод шудааст. Дар муҳаррики 0,7-литрӣ (ду-силиндрӣ) як чунин чарх дорад ва версияи чор-силиндраи 0,9 литрӣ ду дорад. Намунаи печи блок рақами маҳсулоти JM 5095 барои Opel Omega 3,0 V6 мебошад. Дар як корпус се печи ду-қутб ҷойгир аст, ки ҳар кадоми онҳо ба як ҷуфт силиндр хизмат мекунанд.
Коил барои силиндр
Дигар тағироти калон ин ҷорӣ кардани катҳои алоҳида барои ҳар як силиндр буд. Онҳо бевосита ба 
шамъи шарора. Дар ин ҷо, ҳар як чарх аз ҷониби компютери муҳаррик алоҳида идора карда мешавад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки кунҷи оташгирии ҳар як силиндрро ба таври инфиродӣ назорат кунед. Инчунин дар силиндрхои алохида процесси оташгирй ва сузишвории омехтаро назорат кардан мумкин аст, ки барои онхо аз чумла системаи EOBD истифода мешавад. Намунаи печи фармоишӣ JM 5008 мебошад, ки дар бисёре аз моделҳои Renault истифода мешавад. Каттаҳои оташгирандаи инфиродӣ инчунин метавонанд ба як маҷмӯаи як сими шарора муттаҳид карда шаванд. Мисол агрегати CPS 22 барои мошинҳои гурӯҳи PSA (Peugeot, Citroen) мебошад.
Парадокси навоварӣ
Дар ин қарорҳо, катро дар як корпус бо модули оташгиранда ё пурқувваткунандаи барқ муттаҳид кардан мумкин аст. Барои чархҳои инфиродӣ он аксар вақт истифода мешавад, аммо дар ҳалли дистрибютор танҳо аз баъзе истеҳсолкунандагон (масалан, кат бо рақами модули оташгирандаи JM 5046, ки барои мошинҳои гурӯҳи VAG пешбинӣ шудааст). Бартараф намудани унсурҳои нисбатан эътимоднок, ба монанди коммутатори механикӣ, дистрибютор, симҳои оташгиранда, эътимоднокии системаҳои оташгирандаро зиёд кард, аммо дар онҳо норасоиҳо вуҷуд доранд. Тааҷҷубовар аст, ки дар тарҳҳои охирин, маҳз чархҳо зуд-зуд ноком мешаванд.
Системаҳои кӯҳнаи оташгиранда дар шиддати дуюмдараҷа камтар кор мекарданд. Дар натиҷа хатари кам шудани сӯрохҳо буд. Ҷараёне, ки аз гардиши аввалия мегузарад, низ пасттар буд, ки ин дар навбати худ боиси камтар гарм шудани ғалтак гардид. Худи чарх аксар вақт ба бадан часпонида мешуд, на ба муҳаррик, чунон ки имрӯз аст. Хамин тавр, вай ба ларзиши баланд ва гармии мотор дучор намешуд.
Имрӯз Janmor як қатор чархҳоро бо зиёда аз 500 ашё пешниҳод мекунад. Пешниҳод бо кӯмаки OEM сохта шудааст. Афзалиятҳои иловагии ин маҳсулот нархи ҷолиб ва кафолати 2, 3 ё 5 сол вобаста ба истинод мебошанд.
