Тафовут байни муҳаррикҳои табиӣ ва турбоагрегат

Мошин чй тавр кор мекунад> Тафовут байни муҳаррикҳои табиӣ ва турбоагрегат

Ин мавзӯъест, ки пас аз ҷорӣ кардани муҳаррикҳои хурдтар авлавият пайдо кардааст. Ҳамин тавр, ин як имкони навиштани мақола барои кӯшиш ва равшан кардани ин масъала буд, аз ин рӯ биёед ба ҳама унсурҳое назар андозем, ки муҳаррикҳои табииро аз муҳаррикҳои турбоагрегат фарқ мекунанд.

Ҳамчунин хонед: Фаъолияти турбо пурборкунанда.

Принсипи асосӣ

Азбаски на ҳамаи шумо чемпионҳои механикӣ ҳастед, биёед зуд бубинем, ки муҳаррикҳои табиӣ ва пурборшаванда чӣ гунаанд.

Пеш аз хама аник кунем, ки ин истилоххо, пеш аз хама, ба хаво кабул карда мешаванд, бинобар ин мо ба дигарон парвое надорем. Муҳаррики табииро метавон ҳамчун муҳаррики "стандартӣ" баррасӣ кард, яъне он табиатан ба шарофати ҳаракатҳои мутақобилаи поршенҳо аз ҳавои берун нафас мегирад, ки баъдан дар ин ҷо ҳамчун насосҳои соркунанда амал мекунанд.

Муҳаррики пурборшуда системаи иловагиро истифода мебарад, ки ҳавои бештарро ба муҳаррик равона мекунад. Хамин тавр, ба гайр аз он ки бо харакати поршенхо ха-воро ба худ мекашанд, мо бо ёрии компрессор боз хам зиёд зам мекунем. Ду намуд вуҷуд дорад:

• Бо энергияи муҳаррик идора карда мешавад = компрессор - пурборкунанда
• Гази ихроҷшуда идорашаванда = турбокомпрессор.

Муҳаррики турбо = қувваи бештар

Мушоҳидаи аввал: муҳаррики турбомуҳаррик эҳтимолан пурқувваттар аст. Воқеан, қувва бевосита аз сӯзиш дар силиндрҳо ба вуҷуд меояд, ҳар қадар муҳимтар бошад, силиндр ҳамон қадар бештар «ҳаракат мекунад» ва аз ин рӯ, мошин ҳамон қадар тавонотар мешавад. Бо турбо, шумо метавонед ба силиндрҳо назар ба бе он бештар ҳаво ғун кунед. Ва азбаски мо метавонем бештар оксидант (ҳаво ва махсусан қисми хурди оксиген, ки дар он ҷо мавҷуд аст) фиристем, мо метавонем сӯзишвории бештар фиристем. Аз ин рӯ, мо энергияи бештаре дорем, ки дар як давра сӯзонем, аз ин рӯ мо энергияи бештар дорем. Истилоҳи "боло" низ аҳамияти бузург дорад, мо айнан муҳаррикро бо ҳаво ва сӯзишворӣ мебандем, мо ба қадри имкон ба силиндрҳо "маҳл мекунем".

458 Italia дорои 4.5 иқтидори табиӣ бо 570 асп аст.

488 GTB (иваз) бо муҳаррики пурборкунандаи 4.0, ки иқтидори 100 асп дорад, кор мекунад. зиёдтар (аз ин рӯ, то 670). Ҳамин тариқ, мо муҳаррики хурдтар ва қудрати бештар дорем (ду турбина, як қатор дар як қатор силиндрҳо). Бо ҳар як бӯҳрони ҷиддӣ, истеҳсолкунандагон турбинаҳои худро ба мо меоранд. Ин воқеан дар гузашта рух дода буд ва эҳтимол дорад, ки дар оянда онҳо дубора партофта шаванд (агар нерӯи барқ ​​ҷои гармиро нагирад), ҳатто агар дар шароити "иқлимӣ" имкони кам вуҷуд дошта бошад. Сиёсат».

Камтар аз муҳаррики турбо холӣ

Муҳаррики табиии аспирадор ҳангоми гирифтани гардиш ҳавои бештарро ба худ ҷалб мекунад, аз ин рӯ иқтидори он дар гардиш зиёд мешавад, зеро дар ин вақт бештар ҳаво ва сӯзишворӣ истеъмол мекунад. Муҳаррики турбо метавонад дар гардиши паст ҳаво ва сӯзишвории зиёд дошта бошад, зеро турбо силиндрҳоро бо ҳавои "сунъӣ" пур мекунад (ҳавое, ки ба ин васила ба ҳавое илова мешавад, ки тавассути ҳаракати силиндрҳо табиатан ба он дохил мешавад). Чӣ қадаре ки оксидкунанда зиёд бошад, ҳамон қадар сӯзишворӣ бо суръати паст фиристода мешавад, ки дар натиҷа энергияи зиёдатӣ ба вуҷуд меояд (ин як навъ хӯлакунӣ аст).

Бо вуҷуди ин, дар хотир доред, ки компрессорҳои муҳаррики муҳаррик (супер пурборкунандаи кранка) имкон медиҳанд, ки муҳаррик ҳатто дар гардиши камтар бо ҳаво маҷбур карда шавад. Турбокомпрессор бо ҳавои аз қубур берун меояд, аз ин рӯ он наметавонад дар гардиши хеле паст хуб кор кунад (дар он ҷо ҷараёни ихроҷ чандон муҳим нест).

Инчунин кайд кунед, ки турбокомпрессор дар хамаи суръатхо як хел кор карда наметавонад, «пропеллер»-и турбинахо вобаста ба кувваи шамол як хел кор карда наметавонанд (аз хамин сабаб суръат ва чараёни газхои ихрочшуда). Дар натиҷа, турбо беҳтарин дар доираи маҳдуд кор мекунад ва аз ин рӯ, таъсири зарбаи кунҷ ба вуҷуд меояд. Он гоҳ мо ду роҳи ҳалли худро дорем: турбокомпрессории геометрии тағйирёбанда, ки нишебии канатҳоро тағир медиҳад ё афзоиши дукарата ё ҳатто секарата. Вақте ки мо турбинаҳои сершумор дорем, яке ба суръати паст (ҷараёнҳои хурд, аз ин рӯ турбоҳои хурд ба ин "шамолҳо" мутобиқ карда шудаанд) ва дигаре ба суръати баланд ғамхорӣ мекунад (бештар дар маҷмӯъ, мантиқист, ки ҷараёнҳо дар ин ҳолат муҳимтаранд. ишора. он ҷо). Бо ин дастгоҳ, мо пас аз он суръатбахшии хаттии муҳаррики табииро пайдо мекунем, аммо бо моменти бештар ҷалбкунанда ва баръало моменти (албатта дар ҷойивазкунии баробар).

истеъмол? Ин бастагӣ дорад …

Ин моро ба як нуқтаи хеле муҳим ва баҳсбарангез меорад. Оё муҳаррики турбо пурқувват камтар истеъмол мекунад? Агар шумо ба рақамҳои истеҳсолкунандагон назар андозед, шумо метавонед ҳа бигӯед. Бо вуҷуди ин, дар асл, аксар вақт ҳама чиз хеле хуб аст ва нозукиҳо бояд муҳокима карда шаванд.

Истеъмоли истеҳсолкунандагон аз давраи NEDC, яъне тарзи истифодаи мошинҳо вобаста аст: суръатбахшии хеле суст ва суръати миёнаи хеле маҳдуд.

Дар ин ҳолат, муҳаррикҳои турбоагрегат дар боло ҳастанд, зеро онҳо онро хеле зиёд истифода намебаранд ...

Дар асл, бартарии асосии муҳаррики турбо камкардашуда андозаи хурди он аст. Моторҳои хурд, хеле мантиқӣ, камтар аз мотори калон истеъмол мекунанд.

Мутаассифона, муҳаррики хурд қудрати маҳдуд дорад, зеро он ҳавои зиёдро қабул карда наметавонад ва аз ин рӯ, сӯзишвории зиёдро сӯзонд (зеро камераҳои сӯзишворӣ хурд мебошанд). Факти истифодабарии турбокомпрессор имкон медихад, ки чойивазкунии он ба таври сунъй зиёд карда, кувваи хангоми камшавй гумшуда баркарор карда шавад: мо метавонем хачми хавоеро ворид кунем, ки аз андозаи камера зиёд бошад, зеро турбокомпрессор хавои фишурдашударо мефиристад, ки хаворо кабул мекунад. фазои камтар (он инчунин аз ҷониби як гармидиҳӣ хунук карда мешавад, то минбаъд кам кардани ҳаҷм). Хулоса, мо метавонем 1.0-ро бо зиёда аз 100 otp фурӯшем, дар ҳоле ки бидуни турбо онҳо тақрибан ба шаст маҳдуд хоҳанд буд, бинобар ин онҳоро дар бисёр мошинҳо фурӯхта наметавонанд.

Ҳамчун як қисми гомологизатсияи NEDC, мо мошинҳоро бо суръати паст истифода мебарем (шитоби суст дар гардиш), аз ин рӯ, мо бо як муҳаррики хурде ба даст меорем, ки оромона кор мекунад, дар ин ҳолат он зиёд истеъмол намекунад. Агар ман 1.5 литр ва 3.0 литрро паҳлӯ ба паҳлӯ дар гардиши паст ва шабеҳ иҷро кунам, пас 3.0 мантиқан бештар истеъмол мекунад.

Аз ин рӯ, дар гардиши паст, муҳаррики турбо пурборшуда тавре кор хоҳад кард, зеро он турбо пурборкуниро истифода намебарад (газҳои ихроҷшуда барои эҳёи он хеле заифанд).

Ва маҳз дар он ҷо муҳаррикҳои турбо ҷаҳони худро фиреб медиҳанд, онҳо дар суръати паст нисбат ба суръати атмосфера кам истеъмол мекунанд, зеро ба ҳисоби миёна онҳо камтаранд (камтар = камтар истеъмол, такрор мекунам, ман медонам).

Бо вуҷуди ин, дар истифодаи воқеӣ, баъзан чизҳо то ҳадде пеш мераванд! Воқеан, ҳангоми баромадан ба манораҳо (ҳангоме ки мо бар хилофи давраи NEDC қувваи барқро истифода мебарем), турбо ба кор медарояд ва сипас ба муҳаррик ҷараёни хеле зиёди ҳаво рехта мешавад. Мутаассифона, чӣ қадаре ки ҳаво зиёд бошад, ҳамон қадар бештар бояд тавассути фиристодани сӯзишворӣ ҷуброн карда шавад, ки он ба таври аслӣ суръати ҷараёни онро тарк мекунад.

Пас, биёед танҳо як хулоса барорем: Истеҳсолкунандагон андозаи муҳаррикҳоро барои беҳтар идора кардани давраи NEDC ва аз ин рӯ арзиши истеъмолро кам карданд. Бо вуҷуди ин, барои пешниҳоди ҳамон сатҳи қудрат ба мисли "муҳаррикҳои кӯҳнаи калон" онҳо турбо пурборкунанда (ё пурборкунанда) илова карданд. Дар давоми цикл турбокомпрессор хеле кам кор мекунад ва ҳатто аз ҳисоби васеъшавии газҳои ихроҷшуда энергияи изофӣ меорад (газҳои ихроҷшуда назар ба омехтаи ба муҳаррик воридшаванда ҷои бештарро ишғол мекунанд, ин васеъшавиро турбина ба ҳаракат медарорад) ба истеъмоли кам, азбаски муҳаррик хурд аст, ба шумо хотиррасон мекунам (агар мо ду ҳаҷми якхеларо бо турбо пурборкунанда ва бидуни турбо пуркунандаи барқ ​​​​муқоиса кунем, он гоҳ муҳаррики турбо пурборкунанда мантиқантар истеъмол мекунад). Дар хакикат одамон тамоми кувваи машинаи худро истифода мебаранд ва аз ин ру, турборо сахттар кор мекунанд. Муҳаррик бо ҳаво насос карда мешавад ва аз ин рӯ, он бояд бо бензин ҳам "бор карда шавад": истеъмол ҳатто бо муҳаррикҳои хурд якбора зиёд мешавад ...

Дар навбати худ, ман баъзан бо тарс пай мебарам, ки бисёре аз шумо аз истеъмоли воқеии муҳаррикҳои хурди бензин (машҳур 1.0, 1.2, 1.4 ва ғайра) хеле норозианд. Вақте ки бисёр одамон аз дизел бармегарданд, шок муҳимтар мешавад. Баъзеҳо ҳатто дарҳол мошини худро мефурӯшанд... Бинобар ин, ҳангоми харидани муҳаррики хурди бензин эҳтиёт шавед, онҳо на ҳамеша мӯъҷизот эҷод мекунанд.

Овози бад?

Бо двигатели турбо, системаи ихрочкунй боз хам душвортар аст... Дар хакикат, ба гайр аз катализаторхо ва фильтри заррахо, мо хозир турбина дорем, ки аз чараёни гази ихрочшуда ба амал меояд. Ҳамаи ин маънои онро дорад, ки мо то ҳол чизе илова мекунем, ки хатро маҳкам мекунад, бинобар ин мо садои каме камтар мешунавем. Илова бар ин, гардиш пасттар аст, бинобар ин муҳаррик метавонад камтар садо диҳад.

F1 намунаи беҳтарин дар мавҷудият аст, ки лаззати тамошобин хеле коҳиш ёфтааст (садои муҳаррик яке аз ҷузъҳои асосӣ буд ва дар навбати худ, ман V8-ҳои табиатан аспиратсияшударо хеле пазмон шудам!).

Дар ин ҷо мо ба таври возеҳ мебинем, ки турбо дар сатҳи ихроҷ каме монеа шудааст ... (манифод дар рост ва турбо дар чап)

FERRARI / V8 ATMO VS V8 TURBO! Якеро интихоб кунед!

Spotter (GE Supercars) барои муқоиса коре кард. Аммо дар хотир доред, ки фарқият дар мошинҳои дигар (хусусан F1) бештар ба назар мерасад, зеро Феррари ба ҳар ҳол итминон дод, ки турбо ба қадри имкон камтар иҷозат медиҳад ва муҳандисонро маҷбур мекунад, ки кори ҷиддӣ анҷом диҳанд. Новобаста аз он, мо 9000 чархзаниро дар 458 ва 8200 чархзании 488 GTB дорем (инчунин медонем, ки дар ҳамон суръат 488 садои камтар эҷод мекунад).

Суръати ками турбо пурбор?

Бале, бо ду турбинае, ки ҷараёнҳои ихроҷро ҷамъ мекунанд ва ҳавои фишурдашударо ба муҳаррик мефиристанд, дар ин ҷо маҳдудият вуҷуд дорад: мо наметавонем ҳардуи онҳоро хеле зуд чарх занем ва он гоҳ мо инчунин дар сатҳи баромади ихроҷ кашола карда метавонем, ки мо онро намебинем. дорой двигатели табий дорад (турбо халал мерасонад). Аммо дар хотир доред, ки турбинае, ки ҳавои фишурдаро ба муҳаррик мефиристад, тавассути клапани гузариши клапан ба таври электронӣ идора карда мешавад, аз ин рӯ мо метавонем ҷараёни ҳавои фишурдашударо ба муҳаррик маҳдуд кунем (ин як қисми он чизест). ба реҷаи қулф дохил мешавад, клапани гузар тамоми фишорро ба ҳаво мебарорад, на ба муҳаррик.

Аз ин рӯ, ҳамаи ин ба он чизе, ки мо дар банди қаблӣ дидем, наздик аст.

Инерцияи калон?

Қисман бо ҳамин сабабҳо мо муҳаррикҳоро бо инерцияи бештар мегирем. Он инчунин лаззат ва ҳисси варзиширо коҳиш медиҳад. Турбинаҳо ба ҷараёни ҳавои воридотӣ (қабулкунанда) ва берунӣ (бароваранда) таъсир мерасонанд ва аз ин рӯ, нисбат ба суръати шитоб ва сустшавии охирин инерсияро ба вуҷуд меоранд. Аммо, эҳтиёт бошед, ки меъмории муҳаррик низ ба ин рафтор таъсири калон мерасонад (муҳаррик дар ҳолати V, ҳамвор, дар хати ва ғайра).

Дар натиҷа, вақте ки шумо газро дар истгоҳ газ медиҳед, муҳаррик суръат мегирад (ман дар бораи суръат гап мезанам) ва каме сусттар мешавад ... Ҳатто бензин мисли муҳаррикҳои дизелӣ рафтор мекунад, ки одатан аз муддати тӯлонӣ турбо пур карда мешаванд ( масалан, M4 ё Giulia Quadrifoglio, ва инҳо танҳо чанде аз онҳо ҳастанд.. 488 GTB сахт кор мекунад, аммо он ҳам комил нест).

Агар ин дар мошини ҳама он қадар ҷиддӣ набошад, пас дар суперкар - 200 000 евро - хеле бештар! Кӯҳнаҳои дар атмосфера бояд дар солҳои наздик маъруфият пайдо кунанд.

Овози ихроҷ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde QV Carabinieri | Суперкари полис

Вохӯрӣ дар 20 сония барои шунидани инерцияи мотор хеле нарм аст, ҳамин тавр не?

Ҷавоби сусттар

Натиҷаи дигар ин аст, ки вокуниши муҳаррик камтар таъсирбахш аст. Феррари инчунин кӯшиш мекунад, ки ба мизоҷони эҳтимолӣ нишон диҳад, ки ҳама чиз барои паст кардани қобилияти муҳаррик, сарфи назар аз турбо пурборшавандаи 488 GTB анҷом дода шудааст.

Камтар олиҷаноб?

Аслан не... Чӣ тавр пурборкунанда метавонад муҳаррикро наҷибтар кунад? Агар бисёриҳо ба таври дигар фикр кунанд, ман, дар навбати худ, фикр мекунам, ки ин маъно надорад, аммо шояд ман хато мекунам. Аз тарафи дигар, ин метавонад ӯро камтар ҷалб кунад, ки ин масъалаи дигар аст.

Эътимоднокӣ: турбо дар ниммадор

Ин мантиқи аблаҳона ва нафратовар аст. Дар муҳаррик ҳар қадар қисмат зиёд бошад, ҳамон қадар хавфи шикастан зиёд мешавад... Ва дар ин ҷо мо хароб мешавем, зеро турбоагрегат ҳам як қисми ҳассос аст (канҳои нозук ва подшипник, ки бояд молида шавад) ва қисме, ки ба маҳдудиятҳои азим дучор мешавад. (садҳо ҳазор инқилоб дар як дақиқа!) ...

Гайр аз ин, вай метавонад двигатели дизелиро аз сабаби тезондан кушад: вай дар сатхи подшипникхои молиданй чорй мешавад, ин равган ба двигатель мечакида, дар охиринаш месузад. Ва азбаски дар муҳаррикҳои дизелӣ оташгирии идорашаванда вуҷуд надорад, муҳаррикро набояд хомӯш кард! Шумо бояд танҳо тамошо кунед, ки мошини ӯ аз ҳад баланд ва дар як дуд мемирад).

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Фил ХЕК (Сана: 2021, 05:22:08)

Шумо менависед, ки муҳаррикҳои V8-ро дар Формула 1 пазмон мешавед, аммо ронандагоне, ки давраи аввали турбо пурборкуниро аз сар гузаронидаанд, баъд V8, V10, V12 3500cc. см, баъд 3 см. Бубинед, гуфта мешавад, ки танҳо муҳаррикҳои 3000cc V2 гум шудаанд. Бингар ханда тавоно, ин фикри ман аст.

Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:

• Admin МУДИРИ САЙТ (2021-05-24 15:16:25): Аз нозукиҳо ҳазар кунед, ман шубҳа дорам, ки онҳо қудрат надоштанд ... Аввалан, онҳо дигар ба думҳои V10 намезананд, аммо далели атмосфера будани онҳо бо нокомӣ ҷазо дода мешавад. дар гардиши паст ...

  Ҳар як аспсавор дар ҳама гардишҳо тобиши каме сусти зери онро нисбат ба турбои пурра афзалтар медонад. Муҳаррики турбо пурқувват аз ҷиҳати садо (CF Vettel) хеле озурдакунанда аст ва дар ин сатҳҳои барқ ​​ҳисоб кардан душвортар аст (ва инчунин камтар хаттӣ).

  Хулоса, турбо дар ҳаёти шаҳрвандӣ хуб аст, дар шоҳроҳ камтар ...

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Назари худро бинависед

Оё шумо муҳаррикҳои турбоиро дӯст медоред?