Муҳаррики реактивӣ 1.4 т - донистани чӣ меарзад?

Ҳангоми сохтани ин насл, Fiat гуфт, ки муҳаррики 1.4 T Jet (ба монанди дигар агрегатҳои ин оила) фарҳанги баланди кор ва ронандагии сарфакоронаро муттаҳид мекунад. Ҳалли ин мушкилот як комбинатсияи инноватсионии турбокомпрессор ва омодасозии омехтаи идорашаванда буд. Муаррифии маълумоти муҳимтарин дар бораи 1.4T Jet аз Fiat!

Муҳаррики реактивӣ 1.4 т - маълумоти асосӣ

Агрегат дар ду намуд мавчуд аст — агрегати заифтараш 120 кувваи асп дорад ва агрегати пуркувват 150 кувваи асп дорад. Моделҳое, ки аз ҷониби конструкторҳои Fiat Powertrain Technologies таҳия шудаанд, дар асоси муҳаррики дигари маъруф - 1.4 16V Fire сохта шудаанд. Аммо аз сабаби зарурати насб кардани турбо онҳо аз нав тарҳрезӣ шуданд.

Двигатори реактивии 1.4 Т аз он чихат фарк мекунад, ки вай кувваи ба кадри кифоя калон ва дар айни замон сарфаи сузишвориро таъмин мекунад. Он инчунин дорои диапазони васеи гардиш ва вокуниши хеле хуби гузаришро дорад. 

Маълумоти техникии воҳиди Fiat

Муҳаррики 1.4 T Jet як муҳаррики чоргонаи DOHC бо 4 клапан дар як силиндр мебошад. Тачхизоти агрегата электронй, сузишвории бисьёр-нуқта, инчунин турбо пурборкуниро дар бар мегирад. Муҳаррик соли 2007 бароварда шуд ва то 9 варианти барқро пешниҳод кард: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 ва 200 қувваи асп. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Муҳаррики реактивии 1.4 тонна дорои гардонандаи тасма ва сӯзишвории ғайримустақим мебошад. Бояд гуфт, ки агрегат бисьёр элементхои мураккаби конструктивй надорад — ба гайр аз турбокомпрессор, ки нигохубини онро осон мекунад. 

Хусусиятҳои тарҳи муҳаррики реактивӣ 1.4 тонна.

Дар мавриди 1.4 T Jet, блоки силиндрӣ аз оҳан сохта шудааст ва дорои қувваи хеле баланди механикӣ мебошад. Кисми поёнии картер аз хӯлаи алюминийи рехташуда сохта шуда, дар баробари картери асосӣ як қисми сохтори борбардор мебошад. 

Он борҳои аз ҷониби кранка тавлидшавандаро ба худ мегирад ва инчунин тавассути бозуи реаксия як узви сахтро бо қуттии редуктор ташкил медиҳад. Он инчунин вазифаи васл кардани подшипникхои тири ростро ичро мекунад. Дар муҳаррики 1.4 T инчунин дорои як вали пӯлоди қалбакии ҳашт мувозинат, як милти индуксионии сахтшуда ва панҷ подшипник мебошад.

Омезиши турбокомпрессор бо интеркулер ва вентилятор - фарқиятҳо аз версияи агрегатӣ

Ин комбинатсияи махсус барои ду баромади муҳаррики 1.4 T-Jet таҳия шудааст. Бо вуҷуди ин, байни ин навъҳо баъзе фарқиятҳо мавҷуданд. Онҳо дар бораи чӣ ҳастанд? 

1. Барои муҳаррики камтар пурқувват, геометрияи чархи турбина фишори ҳадди аксарро дар моментҳои баландтарин таъмин мекунад. Ба туфайли ин иктидори агрегат пурра истифода бурда мешавад. 
2. Дар навбати худ, дар версияи пурқувват, фишор ба шарофати аз ҳад зиёд зиёд мешавад, ки моменти моментро то ҳадди аксар 230 Нм ҳангоми пӯшидани партовгоҳ зиёд мекунад. Аз хамин сабаб хам баромади звенохои спортй боз хам чолибтар аст.

Фаъолияти агрегат - Проблемаҳои умумӣ

Яке аз қисмҳои ноқистарини муҳаррики 1.4 T Jet турбоагрегат мебошад. Мушкилоти маъмултарин парвандаи шикаста аст. Ин бо як ҳуштак хос, дуд аз ихроҷ ва талафоти тадриҷии қудрат зоҳир мешавад. Кайд кардан бамаврид аст, ки ин пеш аз хама ба агрегатхои турбинаи IHI дахл дорад — бо кисмхои Гаррет чихозонида шудаанд, онхо чандон нуксон надоранд.

Норасоиҳои мушкилот инчунин аз даст додани яхдон иборатанд. Вақте ки дар зери мошин доғҳо пайдо мешаванд, камбудиҳоро метавон ташхис кард. Инчунин камбудиҳои марбут ба ихроҷи равғани муҳаррик вуҷуд доранд - сабаб метавонад корношоямии бобин ё сенсор бошад. 

Бо мушкилоти муҳаррики 1.4 T-Jet чӣ гуна бояд муносибат кард?

Барои бартараф кардани мӯҳлати кӯтоҳи турбокомпрессор, роҳи ҳалли хуб ин иваз кардани болтҳои ғизодиҳии нафт бо турбинаи нафт аст. Сабаб дар он аст, ки дар дохили ин элемент филтри хурде мавҷуд аст, ки молидани роторро дар ҳолати гум шудани мустаҳкам кам мекунад. Бо вуҷуди ин, дар сурати мушкилот бо гармкунак, беҳтар аст, ки тамоми ҷузъро иваз кунед. 

Сарфи назар аз баъзе камбудихо, двигатели реактивии 1.4 Т-ро хамчун агрегати хуб кор кардан мумкин аст. Норасоии қисмҳои эҳтиётӣ вуҷуд надорад, он метавонад бо насби LPG мувофиқ бошад ва иҷрои хубро пешниҳод кунад - масалан, дар ҳолати Fiat Bravo, он аз 7 то 10 сония то 100 км / соат аст.

Дар айни замон, он хеле сарфакор аст - тақрибан 7/9 литр дар 100 км. Хизматрасонии мунтазам, ҳатто тасмаи вақт дар ҳар 120 км. км, ё маховики шинокунанда дар ҳар 150-200 ҳазор км, бояд барои муддати тӯлонӣ истифода бурдани воҳиди реактивии 1,4-t кофӣ бошад ва масофаи баландро сабт кунад.