Редуктор ВАЗ 2103: дастгоҳ, принсипи кор, бартараф кардани мушкилот
Мундариҷа
ВАЗ 2103, ба монанди ҳама "ВАЗ классикӣ", як мошини паси чархдор аст: чунин ҳалли техникӣ дар вақти баровардани ин модел мувофиқтарин ҳисобида мешуд. Дар ин бобат роли тири акиб ва яке аз кисмхои асосии он — редуктор бо фишангхои асосй дар он гузошта шудааст, афзуд.
Функсияҳо ва принсипи фаъолият
Редуктори тири қафо (RZM) як қисми интиқоли мошин мебошад. Ин агрегат самтро тагьир дода, арзиши моменти моменти аз чохи карда ба чолхои тири чарххои гардонанда мегузарад, зиёд мекунад.. Двигатель бо суръати баланд (дар як дакика аз 500 то 5 хазор гардиш) давр мезанад ва вазифаи хамаи элементхои трансмиссия аз он иборат аст, ки самт ва суръати кунчи харакати гардиши двигатель табдил дода, кори пурмахсули чарххои харакаткунанда таъмин карда шавад.
Мушаххасоти қуттии интиқол
Қуттии редуксияи VAZ 2103 барои ҳама модели "классикӣ" мувофиқ аст, аммо кори муҳаррик пас аз насб кардани қуттии редуксияи "ғайримаъдӣ" метавонад тағир ёбад. Ин ба хусусиятҳои тарҳрезии чунин қуттии интиқол вобаста аст.
Таносуб
Ҳар як намуди REM дар VAZ 2101–2107 насбшуда таносуби фишанги худро дорад. Чӣ қадаре ки арзиши ин нишондиҳанда паст бошад, қуттии редуктор ҳамон қадар «суръат» аст. Масалан, коэффисиенти фишанги «пенни» REM 4,3 аст, як қуттии редуктор бо таносуби фишанги 4,44 дар "ду" насб шудааст, яъне ВАЗ 2102 нисбат ба ВАЗ 2101 мошини сусттар аст. Қуттии фишанги ВАЗ 2103 дорои таносуби фишанги 4,1, 2106, яъне, суръати иҷрои ин модели баландтар аз "динор" ва "ду" аст. Зудтарини "классикҳо" REM адад барои VAZ 3,9 мебошад: таносуби фишанги он XNUMX аст.
Видео: роҳи осони муайян кардани таносуби фишанги ҳама гуна редуктор
Шумораи дандонҳо
Таносуби фишанги REM ба шумораи дандонҳои фишангҳои ҷуфти асосӣ вобаста аст. Дар РЭМ «сегона» вали пешбаранда 10 дандон дорад, чархзананда 41. Таносуби фишанг бо рохи таксим кардани нишондихандаи дуюм ба якум, яъне 41/10 = 4,1 хисоб карда мешавад.
Шумораи дандонҳоро бо аломати қуттии редуктор муайян кардан мумкин аст. Масалан, дар навиштаҷоти "ВАЗ 2103 1041 4537":
- ВАЗ 2103 - навъи қуттии редуктор;
- 10 ва 41 — микдори дандонхои двигатель ва чархзананда мутаносибан;
- 4537 рақами маҷмӯи фишанги гардонандаи ниҳоӣ мебошад.
Оқибатҳои насб кардани редуксияи ғайримуқаррарӣ
Шумо бояд донед, ки насби REM "тезтар" маънои афзоиши автоматии суръати мошинро надорад. Масалан, агар дар ВАЗ 2103 ба ҷои қуттии фишанги "модарӣ" бо таносуби фишанги 4,1, агрегати VAZ 2106 бо таносуби фишанги 3,9 истифода шавад, пас мошин 5% "тезтар" ва ҳамон 5% мешавад " заифтар». Ин маънои онро дорад, ки:
- моменти самаранок 5% кам мешавад;
- барои то як суръати муайян суръат бахшидан, камтар гардиши муҳаррик лозим мешавад, яъне барои суръат бахшидан, масалан, то 120 км/соат, ба ҷои 3900, 4400 чархзанӣ кифоя хоҳад буд. Масъала дар он аст, ки ҳоло муҳаррик метавонад қудрати кофӣ надошта бошад. то 3900 чархзанӣ чарх занад.
Ҳамин тариқ, агар шумо RZM-и ғайристандартиро дар VAZ 2103 бо таносуби фишанги дигар насб карда бошед, пас барои нигоҳ доштани кори динамикии мошин тағироти мутаносиби қудрати муҳаррик лозим мешавад.
Ҳар як қуттии редукторро насб кардан мумкин аст: агар он муқаррарӣ бошад, вай бо ягон қуттича садо намедиҳад. Бо вуҷуди ин, шумо бояд таносуби фишанги қуттии редукторро ба назар гиред: агар шумо онро бо рақами камтар гузоред, мошин тезтар мешавад, аммо сусттар меравад. Ва баръакс - агар шумо онро бо рақами калон гузоред, барои суръат бахшидан вақти зиёдтар лозим мешавад, аммо тезтар меравад. Спидометр низ дигар мешавад. Дар бораи нозирони роҳ фаромӯш накунед: беҳтар аст, ки ҳамон тавре ки бояд бошад, гузошта шавад ва муҳаррик беҳтар аст.
Дастгоҳи редуктор
Тарҳрезии REM барои "классикҳо" -и ВАЗ хос аст. Қисмҳои асосии қуттии редуктор ҷуфти сайёра ва дифференсиали марказӣ мебошанд.
Редуктор ВАЗ 2103 иборат аст аз:
- Таҷҳизоти чархзананда.
- Таҷҳизоти сайёраи идорашаванда.
- моҳвораҳо.
- Фишангҳои нимсолаи.
- Меҳвари моҳвораҳо.
- Қуттиҳои дифференсиалӣ.
- Мустаҳкам кардани болтҳои сарпӯши подшипникҳои қуттӣ.
- Сарпӯшҳои подшипникҳои дифференсиалӣ.
- Гайкаи танзимкунандаи подшипник.
- Қуттии фишанг.
ҷуфти сайёра
Фишангҳои ҳаракаткунанда ва идорашаванда, ки ҷуфти сайёра номида мешаванд, фишанги асосии REM-ро ташкил медиҳанд. Меҳварҳои ин фишангҳо нисбат ба ҳамдигар ҷуброн карда шуда, бе ҳам намебуранд. Ба шарофати истифодаи дандонҳои махсуси шаклдор, торчаи беҳтарин ба даст оварда мешавад. Тарҳрезии фишангҳо имкон медиҳад, ки дар як вақт якчанд дандон ба кор дароварда шаванд. Дар айни хол моменти момент ба чохи тир бештар мешавад, бори хар як дандон кам ва устувории механизм зиёд мешавад.
Подшипникҳо
Фишанги гардонанда бо ду подшипникҳои ғалтаки навъи 6–7705U ва 6–7807U нигоҳ дошта мешавад. Барои аник танзим кардани мавкеи нисбии фишангхои чуфти асосй дар байни подшипникхои дарунй ва нуги фишанг шустушбаи танзимкунанда гузошта мешавад. Ғафсии чунин ҳалқа метавонад аз 2,55 то 3,35 мм бо имкони насб кардани ҳар 0,05 мм фарқ кунад. Ба шарофати 17 андозаи имконпазири шустушӯй, шумо метавонед мавқеъи фишангҳоро комилан дуруст танзим кунед ва пайвастшавии дурусти онҳоро таъмин кунед.
Гардиши фишанги рондашуда бо ду подшипникҳои навъи 6-7707U таъмин карда мешавад. Барои пешгирӣ кардани ҷойивазкунии меҳвари фишангҳо дар подшипникҳо бо гайкаҳои кашанда ва плитаҳои фосилавӣ сарбории пешакӣ ташкил карда мешавад.
Фланец ва дифференсиал
Фланеце, ки дар шохаи қуттии редуктор ҷойгир шудааст, робитаи байни фишанги асосӣ ва чоҳи карданро таъмин мекунад. Дифференсиали интераксиалӣ аз ду моҳвора, ду фишанг, қуттӣ ва меҳвари моҳвора иборат аст.. Дифференциал ба чархҳои қафо имкон медиҳад, ки бо суръати гуногуни кунҷӣ гарданд.
Аломатҳои шикасти қуттии редуктор
Бисёр носозиҳои REM-ро тавассути садои тағирёфтаи мошини коркунанда ва пайдоиши садои беруна ташхис кардан мумкин аст. Агар ҳангоми ҳаракат аз тарафи қуттии редуктор тақ-тақ, криз ва дигар садоҳо шунида шаванд, ин аз корношоямӣ ё аз кор баромадани ягон қисми агрегат шаҳодат медиҳад. Агар дар тири қафо садои беруна пайдо шавад, шумо бояд ба сатҳи равған дар қуттии редуктор диққат диҳед ва то чӣ андоза дуруст танзим карда шудани RZM-ро тафтиш кунед (махсусан, агар он пас аз таъмир ё нав насб карда шуда бошад).
Хангоми рондан
Вақте ки мошин ҳаракат мекунад, аз қуттии редуктор садои тангро шунида, шумо бояд фавран чораҳо бинед, то хатогиҳои аз ин ҳам зиёдтарро пешгирӣ кунед. Пайдоиши тарқиш ва рахна аз он шаҳодат медиҳад, ки эҳтимолан шумо бояд подшипникҳо ё фишангҳоро иваз кунед. Агар подшипникхо хануз аз кор набаромада бошанд хам, вале аллакай хеле фарсуда шуда, нагз давр назананд, аз тарафи РЗМ гурриш ба гуш мерасад, ки дар вакти кори агрегати корй вучуд надорад. Аксар вақт, сабабҳои тарқиш ва садо аз паҳлӯи қуттии редуктор ҳангоми ҳаракати мошин инҳоянд:
- фарсудашавй ё тамоман вайрон шудани редуктор ё подшипникхои асосии фишанг;
- пайвасти фишанги танзимнашуда;
- сӯрохи шикаста барои меҳвари моҳвораҳо дар қуттии дифференсиалӣ;
- сатҳи пасти равған дар қуттии редуктор.
Чархи часпида
Сабаби баста шудани як чархи паси мошин низ метавонад носозгории РЗМ бошад. Агар ронанда ба пайдо шудани садои бегона, ки дар натичаи корношоямии подшипникхои дифференциалй ба амал омадаанд, эътибор надихад, дар натица деформацияи валхои мех ва печидани чарххо шуда метавонад.
Танзими редуктор
Агар дар вакти кори двигатель аломатхои корношоямии РЗМ мушохида карда шаванд, аксар вакт редукторро канда, онро ба киемхо чудо кардан лозим меояд. Пас аз он, муайян кардан мумкин аст, ки барои бартараф кардани мушкилот чӣ лозим аст: танзим, иваз кардани қисмҳои алоҳидаи REM ё насби қуттии редуктори нав.
Демонтажи қуттии редуктор
Барои барҳам додани REM ба шумо лозим аст:
- шонздаҳӣ калид 12;
- маҷмӯи калидҳои кушода;
- jack;
- дастгириҳо барои тири қафо;
- пойафзол барои чархҳо;
- контейнери резиши равған.
Барои нест кардани REM, шумо бояд:
- Мошинро дар болои сӯрохи тафтиш ҷойгир кунед ва пойафзолро дар зери чархҳои пеш ҷойгир кунед.
- Шишаи дренажиро кушоед ва равғанро ба зарфе, ки пешакӣ тайёр карда шудааст, холӣ кунед.
Пеш аз канда кардани қуттии редуктор, винти дренажиро кушоед ва равғанро ба зарфе, ки пешакӣ тайёр карда шудааст, холӣ кунед. - Шакли карданро аз фланец ҷудо кунед, чоҳро ба паҳлӯ ҳаракат кунед ва онро бо сим ба зарбаи реактивӣ пайваст кунед.Чоҳи кардан бояд аз фланец ҷудо карда, як сӯ гузошта шавад ва бо сим ба зарбаи реактивӣ баста шавад.
- Меҳвари қафоро бо домкрат баланд кунед ва дар зери он такяҳоро ҷойгир кунед. Чарххо ва барабанхои тормозро бароред.Баъд, шумо бояд чархҳо ва барабанҳои тормозро хориҷ кунед.
- Моҳҳои тирро аз корпуси тир ҷудо кунед.Баъд аз ин, валҳои меҳвар аз чӯби ақиб хориҷ карда мешаванд
- Қуттии редукторро бо калиди кушода аз чӯб ҷудо кунед ва RZM-ро аз мошин хориҷ кунед.Пас аз кушода шудани пайвандҳо, қуттии редукторро аз курсӣ хориҷ кардан мумкин аст
Демонтажкунии қуттии редуктор
Барои ба қисмҳо ҷудо кардани REM ба шумо ба таври иловагӣ болға, штамп ва чиркунаки подшипник лозим аст. Барои ҷудо кардани қуттии редуктор ба шумо лозим меояд:
- Дастгоҳҳои подшипникҳоро воз кунед ва хориҷ кунед.Ҷудо кардани қуттии редуктор бо кушодан ва кушодани плитаҳои қулфи подшипник оғоз мешавад
- Ҷойгиршавии сарпӯшҳои подшипникҳоро қайд кунед.Пеш аз кушодани сарпӯши подшипник, ҷойгиршавии онро қайд кунед.
- Сарпӯшҳои подшипникҳоро кушоед ва хориҷ кунед.Баъд, шумо бояд сарпӯшҳои подшипникҳоро кушоед ва хориҷ кунед.
- Гайкаи танзимкунанда ва пойгаи берунии подшипникро аз корпус хориҷ кунед.Қадами навбатӣ хориҷ кардани гайкаи танзимкунанда ва пойгаи берунии подшипник мебошад.
- Қуттии дифференсиалиро хориҷ кунед.Дифференциал дар баробари сайёра ва дигар қисмҳои қуттӣ хориҷ карда мешавад
- Шакли гардонандаро аз картер хориҷ кунед.Шакли конусии гардонанда аз картер хориҷ карда мешавад
- Фосиларо аз чоҳи гардонанда хориҷ кунед.Гӯшти фосилавӣ бояд аз чоҳи гардонандаи қуттии редуктор хориҷ карда шавад
- Подшипникро қафо кунед.Подшипникҳои пасӣ бо дрейф канда мешавад
- Ҳалқаи танзимкунандаро хориҷ кунед.Баъдан, шумо бояд ҳалқаи танзимкунандаро хориҷ кунед
- Мӯҳри равған ва дефлектори равғанро хориҷ кунед.Қадами навбатӣ хориҷ кардани мӯҳри равған ва дефлектори равған мебошад.
- Подшипникҳои пешинаро гиред.Подшипник пеш аз картер бароварда мешавад
- Нажодҳои берунии подшипникҳоро аз картер хориҷ кунед ва хориҷ кунед.Рақаи берунии подшипник бо дрейф канда мешавад
Демонтажкунии дифференсиалӣ
Барои ҷудо кардани дифференсиал ба шумо иловатан лозим аст:
- болғаи пластикӣ;
- панҷараҳои чӯбӣ;
- муовин
Барои ҷудо кардани дифференсиал ба шумо лозим аст:
- Бо истифода аз кашанда подшипникҳоро аз қуттӣ хориҷ кунед.Подшипникҳои қуттии дифференсиалӣ бо истифода аз кашанда хориҷ карда мешаванд.
- Тазиқи дифференсиали дар ноиби, ҷойгир блокҳои чӯбӣ. Пайвасткунаки қуттӣ ба фишангро кушоед.Барои ҷудо кардани фишанги рондашуда, шумо бояд қуттиро дар винт ислоҳ кунед
- Дифференциалро бо болғаи пластикӣ кушоед.Дифференциал бо болғаи пластикӣ бароварда мешавад.
- Фишанги рондашударо хориҷ кунед.Қадами навбатӣ хориҷ кардани фишанги сайёра мебошад
- Меҳвари пинҳоро хориҷ кунед.Пас шумо бояд меҳвари моҳвораҳоро хориҷ кунед
- Моҳвораҳоро аз қуттӣ берун кунед.Моҳвораҳо бояд аз қуттии дифференсиал хориҷ карда шаванд
- Фишанги паҳлӯро хориҷ кунед.Баъди спутникхо фишангхои па-рафй бароварда мешаванд
- Мошинҳои дастгирӣро хориҷ кунед.Демонтажкунии дифференсиал бо баровардани шустушӯйҳои пуштибонӣ анҷом меёбад
Танзими редуктор
Баъди пурра васл кардани РЭМ хамаи кисмхоро дар сузишвории дизелй шустан ва холати онхоро бо ёрии азназаргузаронии визуалй бахо додан лозим аст. Ҳангоми ҳалли мушкилот, бояд ба назар гирифт, ки:
- агар фишангхо ба дарачае фарсуда бошанд, ки танзими онхо имконнопазир бошад ё акаллан як дандон нарасад, ин кисмро иваз кардан лозим аст;
- ба холати сурохихои спутникхо ва кисмхои ба онхо шафати мехвар диккат додан лозим аст. Бо сангрезаи майда танҳо дар сурати мавҷуд будани камбудиҳои хурд иҷозат дода мешавад. Аксар вақт, вайрон кардани моҳвораҳо иваз кардани онҳоро талаб мекунад;
- дар корпуси редуктор ва қуттии дифференсиал ҳар гуна тарқишҳо ва шикастани онҳо қобили қабул нест. Мавҷудияти чунин зарар иваз кардани ин қисмҳоро таъмин мекунад.
Маҷлиси REM, чун қоида, танзими алоқаманди онро пешбинӣ мекунад. Барои ҷамъ кардан ва танзим кардани REM ба шумо иловатан лозим аст:
- маҷмӯи санҷишҳо;
- динамометр;
- калибрҳо;
- mandrel;
- плитаҳои металлӣ.
пайдарпаии қадамҳои зерин аст:
- Мо дифференсиалро ҷамъ карда, подшипникҳо ва сайёраро таъмин мекунем.
- Мо фишангҳои пеш аз молиданро дар қуттӣ ҷойгир мекунем.Фишангҳои паҳлӯро насб кардан лозим аст, то тири пинион гузошта шавад
- Мошинҳо тозакунии меҳвари фишангҳоро танзим мекунанд. Ин нишондиҳанда бояд дар ҳудуди 0,1 мм бошад.
- Мо пойгаҳои берунии подшипникҳои чоҳи конусро насб мекунем.Насби нажодҳои берунии подшипник бо истифода аз болға ва каме анҷом дода мешавад
- Андозаи шустушӯи танзимкунандаро муайян кунед. Бо ин максад мо тачхизоти кухнаро гирифта, ба он бо рохи кафшер табакчаеро, ки дарозиаш 80 миллиметр аст, васл мекунем. Бари пластинкаро тавре месозем, ки он аз канори он то охири фишанг 50 мм бошад.Барои муайян кардани ғафсии шим, шумо метавонед як табақи ба фишанги кафшер истифода баред
- Мо як сохтори хонагӣ васл мекунем, ки фланг ва подшипникҳоро мустаҳкам мекунем. Мо гайкаи фланецро бо моменти 7,9-9,8 Н*м часпонед. Мо REM-ро дар болои мизи корӣ ҷойгир мекунем, то сатҳи васлкунӣ уфуқӣ бошад. Дар участкахои васлкунии подшипникхо мо хар гуна объекти хамвор, масалан, як пораи чуби металлиро мегузорем.Дар болои кати подшипник чӯби мудаввари металлӣ гузошта мешавад ва фосилаи байни чӯб ва плита бо ченаки ҳискунанда муайян карда мешавад.
- Мо бо ёрии зондхо фосилаи байни чуб ва плитаи кафшершударо ошкор мекунем.
- Агар мо инҳироф номидашавандаро аз андозаи номиналӣ аз холигии натиҷа хориҷ кунем (ин рақамро дар фишанги гардонанда дидан мумкин аст), мо ғафсии шустани заруриро мегирем. Масалан, агар фосила 2,9 мм ва инҳироф -15 бошад, пас ғафсии мошиншӯй 2,9-(-0,15)=3,05 мм мешавад.
- Мо фишанги навро васл мекунем ва "нӯги" -ро дар корпуси қуттии редуктор васл мекунем.Ҳалқаи танзимкунанда дар ҷои худ бо mandrel муқаррар карда мешавад
- Мо гайка васлкунандаи фланецро бо кувваи 12 кгф*м часп мекунем.Гайкаи фланецро бо кувваи 12 килограмм* метр мустахкам мекунанд
- Мо лахзаи гардиши «нукта»-ро бо динамометр чен мекунем. Ин нишондиханда бояд ба хисоби миёна 19 килограмм* метр бошад.Кувваи моменти фишангхои харакаткунанда бояд ба хисоби миёна 19 килограмм* метр бошад
- Мо дифференсиалиро дар корпус ҷойгир мекунем ва бандҳои сарпӯшҳои подшипникро маҳкам мекунем. Агар пас аз мустаҳкам кардани фишангҳои паҳлӯӣ қафо ба вуҷуд ояд, ба шумо лозим аст, ки тасмаҳои ғафсии дигарро интихоб кунед.
- Барои пурзӯр кардани гайкаҳои подшипник, мо бланкаи металлии 49,5 мм васеъро истифода мебарем.Барои мустаҳкам кардани гайкаҳои дифференсиалии подшипник, шумо метавонед як табақи паҳнои 49,5 мм, ки аз металли ғафсиаш 3 мм сохта шудааст, истифода баред.
- Мо масофаи байни сарпушхои подшипникро бо калипер чен мекунем.Андозаи масофаи байни сарпӯшҳои подшипник бо штангенциркуль гузаронида мешавад
- Мо чормағзҳои танзимкуниро бо навбат аз тарафи сайёра ва аз тарафи дигар сахттар мекунем. Мо дар байни фишангҳои асосӣ фосилаи 0,08-0,13 мм ба даст меорем. Дар ин ҳолат, ҳангоми гардиши фишанги сайёра ҳадди ақали бозии ройгонро эҳсос кардан мумкин аст. Дар баробари пеш рафтани танзим масофаи байни сарпӯшҳои подшипник каме зиёд мешавад.
- Мо сарбории пешакии подшипникро бо роҳи пурзӯр кардани гайкаҳои танзимкунанда то 0,2 мм зиёд шудани масофаи байни сарпӯшҳо ташкил мекунем.
- Мо фосилаи ба амаломадаро бо оҳиста чарх задани фишанги рондашуда назорат мекунем. Агар холигоҳ гум шавад, онро бо чормағзҳои танзимкунанда ислоҳ кунед.Фосилаи байни фишангҳои ҷуфти асосӣ тавассути гардиши фишанги рондашуда тафтиш карда мешавад
- Мо RZM-ро дар бадани чӯби пушти сар насб мекунем.
Видео: чӣ гуна танзим кардани меҳвари пушти VAZ 2103
Таъмири қуттии редуктор
Ҳангоми таъмири қуттии редуктор мумкин аст, ки тири қафоро ба қисмҳо ҷудо кардан ва ҷузъҳои алоҳидаи онро иваз кардан лозим ояд.
Чӣ тавр пулро тақсим кардан мумкин аст
Баъзе ронандагон бартарӣ медиҳанд, ки купрукро ба ҷои демонтаж ва демонтажи анъанавии он барои таъмир ё танзими REM ба ду тақсим кунанд. Ин усул, масалан, ба соҳибони мошинҳои УАЗ дастрас аст: тарҳи тири паси УАЗ имкон медиҳад, ки онро бе ҷудо кардани он ба ду тақсим кунед. Ин талаб мекунад:
- Равғанро холӣ кунед.
- Купрукро боло кунед.
- Дар зери ҳар як ним ҷойгир кунед.
- Буридани винтҳоро воз кунед.
- Бодиққат нимҳоро аз ҳам ҷудо кунед.
Ман бо рохи оддй рафтам: гуши поёни амортизатори чап, кубури тормоз аз тройник ба чархи рост, нардбонхои чапро кушодам, равганро аз редуктори меҳвар холӣ кардам, домкрат зери себ, домкрат дар зери себ. тарафи чапи бампер, тела чархи чап ба тараф ва GPU бо дифференсиали дар дасти. Барои ҳама чиз дар бораи ҳама чиз - 30-40 дақиқа. Ҳангоми васл кардан ман ба нисфи рости купрук мисли роҳнамо ду штампро васл кардам ва пулро дар баробари онҳо пайваст кардам.
Иваз кардани моҳвораҳо
Спутникхо — фишангхои иловагй — фишанги симметрии баробар-бозуро ташкил медиханд ва якхела куввахоро ба чарххои машина мегузаронанд. Ин ќисмњо бо фишангњои пањлўї пайваста алоќаманд буда, вобаста ба мавќеи мошин сарборї ба валњои тирро ташкил медињанд. Агар мошин бо роҳи рост ҳаракат кунад, моҳвораҳо беист мемонанд. Ҳамин ки мошин ба гардиш шурӯъ мекунад ё ба роҳи бад мебарояд (яъне ҳар як чарх бо роҳи худ ҳаракат мекунад), моҳвораҳо ба кор медароянд ва моменти моментро байни милҳои меҳвар аз нав тақсим мекунанд.
Бо назардошти нақши моҳвораҳо дар кори REMs, аксари коршиносон тавсия медиҳанд, ки ҳангоми пайдо шудани хурдтарин аломатҳои фарсудашавӣ ё харобшавӣ ин қисмҳоро бо қисмҳои нав иваз кунанд.
Монтажи пул
Баъди ба охир расидани кори вобаста ба таъмир, танзим ё иваз кардани РЗМ тири паси он васл карда мешавад. Тартиби васлкунӣ баръакси демонтаж аст:
- сатҳҳои алоқаи REM ва корпуси тири ақиб аз лой тоза карда мешаванд;
- дар байни қуттии редуктор ва чӯб як қуттии нав насб карда шудааст;
- RZM ба ҷои худ бармегардад ва бо болтҳои мустаҳкам мустаҳкам карда мешавад;
- ба чои чохи тир, барабанхои тормоз ва чарххо гузошта шудаанд.
Продукцияхои заводи РЗМ картон мебошанд, вале бисьёр ронандагон паронитро бомуваффакият истифода мебаранд. Афзалиятҳои ин гуна газакҳо муқовимати баланди гармӣ ва қобилияти тоб овардан ба фишори баланд бидуни тағир додани сифат мебошанд.
Ронандагон барои таъмир ва танзими RZM мошини ВАЗ 2103 аксар вақт ба мутахассисони ботаҷриба дар истгоҳи хидматрасонӣ бовар мекунанд. Ин намуди корро дар сурати мавчуд будани шароити мувофик, инчунин асбобу материалхои зарурй мустакилона ичро кардан мумкин аст. Дар айни хол ин корро бори аввал тахти рохбарии устои ботачриба анчом додан бехтар аст, агар дар ичрои мустакилона васлкунй, танзим ва васл кардани РЭМ махорат надошта бошад. Тавсия дода намешавад, ки таъмирро ба таъхир андозед, агар аз тарафи қуттии редуктор садоҳои бегона пайдо шаванд.
