Танзими тозакунии клапан
Дар аксари мошинҳои имрӯза, шумо метавонед дар бораи чунин фаъолиятҳо, ба монанди танзими мустаҳкамкунии клапан фаромӯш кунед. Аксарият, аммо на ҳама.
Ҳамчунин тарҳҳое ҳастанд, ки тафтиши даврии тозакуниро талаб мекунанд.
Дар байни мошинҳои чандинсола ва калонтар аз даҳсола, қариб ҳама муҳаррикҳо танзими клапанро талаб мекунанд.
Тозакунии клапан барои кори дурусти муҳаррик зарур аст, зеро аз ҳисоби васеъшавии гармии мавод ва фарсудашавии мунтазами мутақобила 
элементхо, кори дурусти моторро таъмин кардан лозим аст, яъне. клапанхои махкам баста. Аммо, ин холигоҳ бояд арзиши мувофиқ дошта бошад. Аз ҳад зиёд ё кам будани он ба дарозумрии муҳаррик ва кори дуруст таъсири манфӣ мерасонад. Фосилаҳои калон боиси садои изофии металлӣ ва фарсудашавии тези клапанҳо, лобҳои вал ва дастҳои рокер мешаванд. Аз тарафи дигар, хеле кам ё тамоман тозакунӣ метавонад ба баста нашудани клапан ва паст шудани фишор дар камераи сӯзиш оварда расонад. Агар клапанхо бо курсии клапанхо дар тамос набошанд, онхо хунук шуда наметавонанд, харорати онхо баланд мешавад ва дар натича сими клапан вайрон мешавад (сухта мешавад).
Ин ҳолат дар LPG зудтар рух медиҳад, зеро ҳарорати сӯзиш нисбат ба бензин каме баландтар аст. Илова бар ин, вақте ки таркиби газ хеле кам муқаррар карда мешавад, ҳарорати сӯзиш боз ҳам баланд мешавад. Таъмири мотор кимат мешавад. Ва хамаи инро бо рохи мунтазам танзим кардани клапанхо пешгирй кардан мумкин аст. Арзиши ин амалиёт нисбат ба харочоти таъмири минбаъдаи мотор хеле кам аст.
Дар аксарияти мошинҳои ҳозира истеҳсолшуда, тозакунии клапанҳо тавассути гидравликӣ танзим карда мешаванд. Қариб дар ҳама мошинҳои нав ҳамин тавр аст. Танҳо Хонда ва Тойота дар бораи гидравлика боварӣ надоранд ва то ҳол мунтазам онҳоро барои холигоҳҳо тафтиш мекунанд. 
клапан. Мошинҳои кӯҳна гуногунанд, аммо онро метавон умумӣ кард, ки агар муҳаррик дар як силиндр чор клапан дошта бошад, он эҳтимолан ба таври гидравликӣ идора карда мешавад. Истисноҳо баъзе муҳаррикҳои Форд, Ниссан ва, албатта, Honda ва Toyota мебошанд. Аз тарафи дигар, агар муҳаррик дар як силиндр ду клапан дошта бошад, эҳтимолан васлкуниҳо бояд танзим карда шаванд. VW ва Opel дар ин ҷо истисноанд. Дар двигательхои ин корхонахо клапанхо муддати дароз ба танзим даровардан лозим набуд.
Танзими клапанҳо дар аксари мошинҳо кори оддӣ аст. Ба шумо танҳо лозим аст, ки сарпӯши клапанро хориҷ кунед ва ба шумо танҳо як калид ва буранда барои танзим кардан лозим аст. Бо вуҷуди ин, дар баъзе моделҳо (Тойота) танзим мураккаб аст ва дониши махсус ва асбобҳои махсусро талаб мекунад, зеро camshafts ва аз ин рӯ камарбанди вақт бояд хориҷ карда шаванд.
Басомади танзими фосила хеле фарқ мекунад. Дар баъзе мошинҳо он бояд дар ҳар як санҷиш анҷом дода шавад ва дар дигарҳо, танҳо ҳангоми иваз кардани тасмаи вақт, яъне. паҳншавӣ аз 10 то 100 ҳазор аст. км. Агар двигатель бо гази моеъ кор кунад, танзими клапанро хатто ду баробар зиёд кардан лозим аст.
