Камарбанди вақт барои Санта Фе

Hyundai Santa Fe аз соли 2001 истеҳсол мешавад. Мошин дар се насл бо муҳаррикҳои дизелӣ ва бензинии андозаҳои гуногун пешниҳод карда мешавад. Камарбанди вақти мошин вобаста ба намуди муҳаррик ва қисман вобаста ба соли истеҳсоли мошин насб карда мешавад.

Камарбанди вақти Санта-Фе дизелӣ

Барои мошинҳои дизелии Santa Fe насли якум ва дуюм бо ҳаҷми 2,0 ва 2,2 литр бо муҳаррикҳои D4EA, D4EB, истеҳсолкунанда камарбанди вақтро бо рақами мақолаи 2431227000 насб мекунад. Нархи миёна 1800 рубл аст. Истеҳсолкунанда - KONTITECH. Аналоги мустақими аслӣ - ST-1099. Нархи қисм 1000 рубл аст. Инчунин, дар баробари камарбанди вақт, роликҳо иваз мешаванд: bypass - 2481027000, нархи миёна - 1500 рубл, ва tensioner - 2441027000, арзиши қисм - 3500 рубл.

Ҳамин тасмаҳои вақт дар мошинҳои дизелии Santa Fe Classic 2.0 ва 2.2, ки корхонаи TAGAZ-и Русия истеҳсол шудааст, насб карда шудааст.

Хусусиятҳои камарбанди аслии вақт 2431227000

Вид	Шумораи дандонҳо	Вазн
28mm	123	Грамматикаи 180

Аналогҳои машҳури камарбанди аслии вақт дар Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Истеҳсолкунанда: Дарҳо. Нархи миёнаи 1700 рубл Аналоги баландсифат, сифат аз аслиаш пасттар нест. Ин модел тамғаи XS аст, ки маънои сохтори мустаҳкамтарро дорад;
• 123 EN28. Истеҳсолкунанда - DONGIL. Нарх - 700 рубл. Бартарии асосии ин модели кисмхои эхтиётии он арзиш ва сифати макбули он мебошад.

Аз соли 2010 инҷониб, мошинҳои дизелии Санта-Фе бо занҷирҳои вақт ба ҷои камар муҷаҳҳаз карда шуданд. Сабаби ин монтажи двигатели дизелии D4HB мебошад, ки двигатели занчир дорад. Қисми заводӣ 243612F000. Нархи миёнаи он 2500 рубл аст.

Камарбанди вақт Санта Фе 2.4

Ҳама мошинҳои 2,4 литрии бензини Санта-Фе бо муҳаррикҳои G4JS-G ва G4KE дар завод бо тасмаи вақт бо рақами 2431238220 муҷаҳҳаз шудаанд. Нархи миёнаи 3400 рубл аст. Ин модели ивазкунанда инчунин метавонад зери рақами қисми кӯҳнаи 2431238210 фурӯхта шавад. Аз ҷониби Contitech таъмин карда шудааст. Аналоги истеҳсолкунанда - CT1075. Нархи миёнаи он 1200 рубл аст. Якҷоя бо камарбанди вақти бензини Santa Fe 2.4, қисмҳои зерин тағир меёбанд:

• Ролики кашиш - 2445038010. Нархаш - 1500 рубл.
• Гидравлики шикам - 2441038001. Нархаш - 3000 рубл.
• Ролики гардиш - 2481038001. Нарх - 1000 рубл.

Дар бензини Hyundai Santa Fe Classic 2.4 (модификатсияи муҳаррики G4JS-G), аз ин рӯ камарбанди аслии 2431238220 низ барои он мувофиқ аст.

Хусусиятҳои камарбанди аслии вақт 2431238220

Вид	Шумораи дандонҳо	Вазн
29mm	175	Грамматикаи 250

Аналогҳои машҳуртарин:

• 1987949623. Истеҳсолкунанда - Bosch. Нархи миёнаи он 1100 рубл аст. Ин ашё дорои баррасиҳои хуби муштариён. Захираҳои эълоншударо бо ҳадди ақали фарсудашавӣ муҳофизат кунед;
• Т-313. Истеҳсолкунанда - GATE. Нарх - 1400 рубл. Ӯ танҳо баррасиҳои мусбӣ дорад. Инчунин бартарии калони ин модел дар он аст, ки фоизи қалбакӣ дар бозор хеле кам аст.

Камарбанди вақт Санта Фе 2.7

Барои ҳама наслҳои бензини 2,7 литрии Santa Fe бо муҳаррикҳои G6EA ва G6BA-G, тасмаи вақт бо рақами 2431237500 насб карда шудааст. Нархи миёнаи як дона 4200 рубл аст. Истеҳсолкунанда ҳамон тавре ки дар ҳама дигарон аст: Contitech. Аналоги мустақим - қисми CT1085. Арзиш 1300 рубл аст. Якҷоя бо камарбанди вақт, мо тағир медиҳем:

• ролики шиддат - 2481037120. Нарх - 1000 рубл.
• ролики bypass - 2445037120. Нарх - 1200 рубл.
• гидравлики танцид — 2441037100. Нархаш — 2800 сум.

Ҳамин муҳаррикҳо дар бензини Hyundai Santa Fe Classic бо ҳаҷми 2,7 литр насб карда шудаанд. Аз ин рӯ, камарбанди аслии вақт 2431237500 низ барои Classic мувофиқ аст.

Хусусиятҳои камарбанди аслии вақт 2431237500

Вид	Шумораи дандонҳо	Вазн
32mm	207	Грамматикаи 290

Аналогҳои машҳури камарбанди аслии вақт дар Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Истеҳсолкунанда - GATE. Арзиши як қисми он 1700 рубл аст. Мисли ҳамаи қисмҳои ин истеҳсолкунанда, ин модел дорои сифати хуб аст. Он дар байни харидорон назар ба аслиаш бештар маъмул аст. Тарҳи ин камар низ мустаҳкам карда шудааст, зеро дар ном аломати XS мавҷуд аст;
• 94838. Истеҳсолкунанда - DAYCO. Нархи қисм 1100 рубл аст. Варианти аъло дар категорияи нарх / сифат. Аз рӯи баррасиҳои муштариён, ин қисм бо мӯҳлати хидматаш хуб аст.

Кай иваз кардан лозим аст

Мувофиқи стандартҳои хидматрасонии Hyundai Santa Fe, ҳам дар муҳаррикҳои бензин ва ҳам дар дизелӣ, истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки камарбанди вақтро дар ҳар 60 ҳазор километр иваз кунанд. Дар асл, камарбанди аслии вақт одатан умри дарозтар доранд. Бисёре аз соҳибони мошинҳои Санта-Фе онро пас аз 70-90 ҳазор километр иваз мекунанд. Дар ин ҳолат, пас аз давидан ба нақша гирифташуда, бояд камарбанди вақтро доимо назорат кард, зеро шикастани он бо клапанҳои хамида ва дар баъзе мавридҳо шикастани сари силиндр таҳдид мекунад.

Чаро камарбанди вақтро мехӯрад

Дар маҷмӯъ, ҳафт сабаби асосии камарбанди вақт вуҷуд дорад. Барои оғоз, мо танҳо онҳоро номбар мекунем ва тавсиф мекунем ва дар боби оянда мо дар бораи чӣ гуна ҳал кардани ҳар як мушкилот сӯҳбат хоҳем кард.

1. Танзими нодурусти камар. Махсусан, агар камар аз ҳад зиёд танг бошад, пас эҳтимол аст, ки фарсудашавӣ дар яке аз кунҷҳои он рух диҳад, зеро дар он ҷо қувваи соиши назаррас ба вуҷуд меояд.
2. Камарбанди пастсифат. Баъзан вазъияте ба миён меояд, ки истеҳсолкунандагони ватанӣ тасмаҳои пастсифатро истеҳсол мекунанд, ки аз маводе, ки ба стандартҳо ҷавобгӯ нестанд ё бо вайрон кардани технологияҳои истеҳсолӣ сохта шудаанд. Хусусан, агар ин камар арзон ва ягон бренди номаълум бошад (танҳо қалбакӣ). Сатҳи буриши он метавонад якранг набошад, балки шакли конус ё байзавӣ дошта бошад.
3. Барбод додани бомба. Аз чумла, сухан дар бораи фарсуда шудани подшипникхои насоси обкаш меравад. Ин метавонад боиси ба як тараф афтидани тасмаи вақт гардад.
4. Насос каҷ гузошта шудааст. Бо вуҷуди ин, ин як ҳолати хеле истисноӣ аст, ки эҳтимолияти он хеле хурд аст, зеро агар он ҳатто чанд миллиметр каҷ бошад (аз ҳисоби боқимондаҳои протсессори кӯҳна ё танҳо лой), он гоҳ ихроҷи моеъ пайдо мешавад.
5. Масъалаҳои роллер. Мисли камар, он метавонад сифати паст дошта бошад. Дар айни замон, роллерҳо аксар вақт дар асоси подшипникҳои якқатор сохта мешаванд, ки захираҳо зиёданд ва метавонанд бозӣ кунанд. Инчунин мумкин аст, ки сатхи он хамвор не, балки конусшакл ё байзашакл бошад. Табиист, ки тасма дар чунин сатҳ ба як самт ё он тараф "рав" мекунад.
6. Зарари ришта. Агар гайка аз хад зиёд фишурда шавад, риштахои худи шпилька ё риштахои дохили блоки алюминий вайрон ё вайрон шуда метавонанд. Аз ин сабаб, штамп на ба таври қатъӣ ба ҳавопаймо перпендикуляр, балки дар кунҷи каме насб карда мешавад.
7. Каҷи пинҳои ғалтаки. Ин шкиваки шиддаткунанда аст. Сабаби хеле маъмул дар натиҷаи насби ғайрикасбии шиддати нав. Дар ин ҳолат, аксар вақт вазъият ба амал меояд, ки моменти пурқувваткунандаи гайка эксцентрикӣ на аз рӯи ҳуҷҷатҳои техникӣ, балки «аз самими қалб», яъне бо маржа интихоб карда мешавад. Ин, дар навбати худ, ба он оварда мерасонад, ки ҳатто хурдтарин ҷойивазкунӣ (то 0,1 мм) ба сӯи муҳаррик лағжидани тасмаи вақт ва ё ба самти муқобил ҳаракат мекунад.
8. Агар бо моменти бештар аз 4,2 кгф м печонида шавад, поя метавонад хам шавад. Маълумот барои ҳама мошинҳои пешбаранда, ки ин мушкилот бештар маъмул аст, мувофиқ аст.

Тавре ки таҷриба нишон медиҳад, сабаби охирин тавсифшуда бештар маъмул аст. Ва ронандагон як усули универсалӣ пайдо карданд, ки шумо метавонед вазъро ислоҳ кунед.

Усулҳои бартараф кардани вайроншавӣ

Ҳоло мо усулҳои рафъи ин сабабҳоро номбар мекунем. Мо бо ҳамон тартиб меравем.

Шиддати камар. Аввал шумо бояд сатҳи шиддатро тафтиш кунед ва онро бо истеҳсолкунандаи автомобили тавсияшуда муқоиса кунед (одатан дар ҳуҷҷатҳои техникии мошин нишон дода шудааст, онро инчунин дар Интернет пайдо кардан мумкин аст). Агар ин арзиш аз тавсияшуда зиёдтар бошад, пас шиддат бояд суст карда шавад. Ин бо калиди момент анҷом дода мешавад. Агар шумо онро надошта бошед, беҳтар аст, ки ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед. Дар ҳолатҳои шадид, шумо метавонед ин тартибро "бо чашм" иҷро кунед, аммо дар фурсати аввал дастгоҳҳои зикршударо истифода баред. Шумо инчунин метавонед барои ин динамометри муқаррарӣ ва калиди муқаррариро истифода баред.

Камарбанди пастсифат. Агар сахтии ду канори камар гуногун бошад, пас вазъияте ба миён меояд, ки ролики тақсимкунанда тасмаро аз тарафи нармтар фурӯ мебарад. Шумо метавонед инро бо иваз кардани паҳлӯҳои рост ва чапи он тафтиш кунед. Агар пас аз иваз кардани он тарафи дуюм фарсуда нашавад, пас айб дар камар аст. Танҳо як роҳи халосӣ вуҷуд дорад - харидан ва насб кардани қисми нави беҳтар.

Фарсуда шудани подшипникхои насос. Барои ташхиси ин мушкилот, шумо бояд камарро хориҷ кунед ва бозгашти шкив дандондорро тафтиш кунед. Агар бозӣ вуҷуд дошта бошад, пас қисм бояд иваз карда шавад. Подшипникхоро таъмир кардан мумкин нест.

Насос каҷ гузошта шудааст. Ин ҳолат имконпазир аст, агар ҳангоми ивазкунии қаблӣ сатҳи ҳамсоя суст тоза карда шуда бошад ва зарраҳои хурди протсессори кӯҳна ва/ё порчаҳои лой боқӣ монда бошанд, аммо агар ин рӯй дода бошад, шумо эҳтимол онро аз ихроҷе, ки пас аз пур кардани қубур пайдо шудааст, дарк хоҳед кард. антифриз ва моторро ба кор андозед. Ҳангоми насб кардани насоси нав (ё ҳатто насоси кӯҳна, агар он дар ҳолати хуб бошад), боварӣ ҳосил кунед, ки ҳарду сатҳро (аз ҷумла ҷойгиршавии болтҳо) ҳам насос ва ҳам корпуси моторро бодиққат тоза кунед ва газаки нав насб кунед. Дар баъзе мавридхо ба чои прокладка дар зери насос пломба гузошта мешавад.

Масъалаҳои роллер. Видеоро аз назар гузаронидан лозим аст. Шумо бояд ҳадди аққал бозӣ ва сатҳи кории ҳамвор дошта бошед. Барои тафтиш, шумо метавонед ченак ё дигар объекти шабеҳи паҳнои заруриро истифода баред. Санҷидани мавҷудияти равған дар подшипник инчунин маъно дорад. Агар он хурд бошад, онро илова кунед. Агар ролик пастсифат бошад, пас онро иваз кардан лозим аст. Подшипник ва аз ин хам зиёд руи роликро таъмир кардан кариб имконнопазир аст.

Зарари ришта. Ду вариант барои ислоҳи ин вазъият вуҷуд дорад. Роҳи осонтарин ин аст, ки асои андозаи мувофиқ барои гардиши риштаи дохилӣ ва/ё штамп барои гардиши риштаи шабеҳ дар чӯб аст. Варианти дигар заҳматталабтар аст ва барҳам додани блокро барои барқарор кардани риштаи муайяншуда дар бар мегирад. Ин усул дар сурате истифода мешавад, ки бо ягон сабаб шамшер истифода кардан имконнопазир бошад.

Каҷи пинҳои ғалтаки. Ба таври механикй дуруст кардани пинак кариб имконнопазир аст. Баъзан (вале на дар ҳама ҳолатҳо, ва ин аз дараҷаи каҷшавии штамп ва ҷои каҷшавии он вобаста аст), шумо метавонед кӯшиш кунед, ки чӯбро кушоед ва онро боздоред, аммо аз тарафи дигар. Агар каҷравӣ хурд бошад, ин ҳалли он метавонад муваффақ бошад. Бо вуҷуди ин, дар аксари мавридҳо, шишаҳо истифода мешаванд. Мо ин ашёро алоҳида баррасӣ хоҳем кард, зеро аксари ронандагон ин усулро як панацеяи воқеӣ медонанд, агар камарбанди вақт аз ҷониби муҳаррик ё аз тарафи муқобил бихӯрад.

Ҳангоми лағжидани камар истифода бурдани шишаҳо

Раковинаҳоро мустақилона, масалан, аз бадани банкаҳои алюминий барои пиво, қаҳва сохтан мумкин аст ё шумо метавонед консерваҳои тайёрро истифода баред. Хӯроки асосии он аст, ки мошиншӯйҳо ба андозаи ҳалқаи фосилавӣ, ки дар байни блок ва эксцентрики фишанги насб карда шудаанд, якхелаанд. Ду вариант вуҷуд дорад. Аввалаш мошинҳои шустушӯи заводро истифода мебарад. Ғафсӣ ва миқдор ба таври ампирикӣ интихоб карда мешаванд. Истифодаи ин усул якранг аст, зеро шустагарҳо ҳамворанд ва аз ин рӯ, ҳамвории тамоси ролик ба он параллел боқӣ мемонад. Аммо ин усул ба баъзе ронандагон ёрй расонд.

Роҳи дигар ин аст, ки худатон мошинҳои ҳилолро созед. Миқдор ва паҳнои мошинҳо инчунин ба таври таҷрибавӣ интихоб карда мешаванд. Истифодаи чунин мошинҳо қулайтар аст, зеро онҳоро метавон барои тағир додани кунҷи тамоили штанга ва ролик истифода бурд, то ки он нисбат ба ҳамвории корпуси блоки силиндрӣ як муқаррарӣ ташкил кунад.

Насб кардани мошини ҷомашӯӣ бояд мувофиқи диаграммаи дар расм нишон додашуда анҷом дода шавад. Махсусан, агар тасмаи вақт ба сӯи муҳаррик лағжад, мошиншӯй(ҳо) бояд ба маркази блок наздиктар ҷойгир карда шаванд. Агар тасма аз муҳаррик дур шавад, пас баръакс - ба канори блок наздиктар мешавад. Хангоми васл кардани мошинхо масли-хатхои ба гармй тобоварро истифода бурдан тавсия карда мешавад, ки он ба як тараф бо бор ва ё бе бор наафтад.