Иваз кардани камарбанди вақт дар Volkswagen Golf V GTI

Имрӯз, дар мақолаи мо насли панҷуми хетчбекҳои варзишии Golf GTI пешниҳод карда мешавад. Муҳаррики пуриқтидори 200-қувваи аспи ин мошин ба шумо лаззати тозаи ронандагӣ медиҳад, агар шумо хидматрасониро сари вақт фаромӯш накунед. Ва қисми ҷудонашавандаи нигоҳдорӣ иваз кардани камарбанди вақт мебошад. Volkswagen тавсия медиҳад, ки ҳар 150 000 километр иваз кунед.

Дар хотир доред, ки тасмаи шикаста ҳангоми рондан метавонад ба муҳаррик зарари ҷиддӣ расонад.

Барои кори бароҳат, ба шумо лозим меояд, ки муҳаррикро ба кор андозед ва чархи пеши ростро хориҷ кунед.

Аввалан, канали ҳаворо хориҷ кунед. Канали ҳавоӣ ва шлангҳо аз системаи обгиранда баромада, ҳаворо пеш аз расидан ба корпуси дроссел (тирчаи сурх) раҳо мекунанд. Ин ҳаво тавассути қубуре, ки бо винти 8мм (тирчаи кабуд) ва ситораи T30 (тирчаи сабз) мустаҳкам карда шудааст, мегузарад ва тавассути пайвасткунаки зуд (тирчаи зард) ворид мешавад.

Он гоҳ шумо бояд муҳофизати муҳаррикро хориҷ кунед. Дар ҳар тараф чаҳор винти Torx T25 мавҷуд аст (тирҳои сурх) посбонро дар ҷои худ нигоҳ медоранд, онҳоро хориҷ кунед ва табақи клипи фриксиониро (тирҳои зард) дар бампер пеш кашед.

Минбаъд ба шумо лозим меояд, ки камарбанди гардонанда (тирчаи зард) ва шиддатро (тирчаи сурх) хориҷ кунед.

Мо барои дидани тасма ва фишанг корпуси муҳофизатии механизми тақсимоти газро хориҷ мекунем. Барои ин ду винти Torx T30-ро дар болои сарпӯши муҳофизатӣ кушоед.

Сарпӯш ба хубӣ ҷойгир аст, бинобар ин эҳтиёт шавед, ки ҳангоми кушодани он ба он осеб нарасонед. Дар зери муҳофизат (тирчаи сурх) шумо метавонед камар ва sprocket (тирчаи зард) дид.

Мо муҳаррикро то он даме, ки дари фишанг (тирчаи сурх) ба аломати бадан (тирчаи зард) мувофиқат кунад, давр мезанем.

Эзоҳ: Касе чархро дар ду ҷой бо сафед қайд кардааст, аммо мо бояд дар фишанг (тирчаи сурх) дидан кунем.

Шумо метавонед муҳаррикро бо самти ақрабаки соат гардонед, гайкачаи 19 мм-ро дар вали кранкагардон кунед.

Шпиваки кранкаро хориҷ кунед. Ҳангоми нигоҳ доштани болти марказии 19 мм (тирчаи сурх), шаш болти шонздаҳҷаи 6 мм-ро аз шкив (тирчаи зард) хориҷ кунед.

Шиқаки кранк дорои сӯрохи пин (тирчаи сурх) мебошад, ки бо пинчаи кранк (тирчаи зард) пайваст мешавад, бинобар ин онро танҳо дар як мавқеъ насб кардан мумкин аст.

Мо панҷ винти Torx T30-ро аз сарпӯши поёни диски камарбанди вақт ҷудо мекунем. Мо ҳоло сарпӯшро кушода наметавонем, зеро мо бояд аввал васлҳои муҳаррикро хориҷ кунем.

Пас шумо бояд зарфи васеъкуниро барои дастрасӣ ба муҳаррик ҳаракат кунед. Агар шумо аз рехтани моеъи хунук натарсед, пас ба шумо лозим нест, ки онро аз обанбори моеъ холӣ кунед; чӯбчаи хурдро (тирчаи сабз) ҷудо кунед, сенсорро (тирчаи зард) ҷудо кунед ва ду винти Torx T25-ро (тирҳои сурх) кушоед ва обанборро ба паҳлӯ ҷудо кунед, амудӣ нигоҳ доред, то ки моеъи хунуккунанда нарезад. Агар шумо аз рехтани моеъи хунуккунанда тарсед, шлангро дар поён ҷудо кунед ва сардкунандаи сардро аз обанбор холӣ кунед. Қадамҳои боқимонда ҳамон тавре ки дар ҳолати аввал мебошанд.

Бо истифода аз калиди 10, обанбори шустушӯи шишаро хориҷ кунед.

Барои ичрои кор ба шумо лозим меояд, ки дар зери мотор стендхо гузоред. Барои баробар таксим кардани вазни мотор дар байни тайга ва чорчуба тахта ё фанери гафс гузоштан мумкин аст.

Мо ду болти 13 мм-ро, ки кронштейнро байни чарх ва васлаки мотор нигоҳ медоранд, кушоем. Мо асосро мефаҳмем.

Штепсельи зери чархи ростро бардоред ва болти 18 мм-ро дар зери он кушоед.

Бо истифода аз калиди розеткаи 18мм, болти васлкунандаи муҳаррики поёниро (тирчаи сурх) хориҷ кунед. Тирчаи зард сӯрохи болтро барои хориҷ кардани болти дуюм нишон медиҳад.

Баъдан, ду винти 18 мм-ро кушоед.

Мо ду винти 16 мм-ро, ки васлро ба чаҳорчӯба мустаҳкам мекунанд, кушоем.

Як кисми чорчубаро бо такягохи двигатель аз мошин дур кунед.

Бо истифода аз домк, муҳаррикро боло бардоред, то барои дастрас шудан ба болти васлкунии муҳаррики 18 мм кофист.

Болт дароз аст, бинобар ин барои кашидани он бояд ҷои кофӣ мавҷуд бошад.

Дастгоҳи муҳаррикро аз мошин хориҷ кунед. Он ба таври мӯътадил ҷойгир аст, бинобар ин шумо бояд онро кушоед, то онро кашед.

Ҳоло мо ду винти охирини Torx T30-ро, ки сарпӯши камарбанди поёнии вақтро нигоҳ медоранд, кушоем.

Сарпӯши камарбанди вақтро хориҷ кунед.

Мо ҳоло ба тамоми пеши муҳаррик дастрасӣ дорем. Бо истифода аз калиди розеткаи 19 мм (тирчаи сурх) муҳаррикро бо ақрабаки соат гардонед ва санҷед, ки аломати ришта (тирчаи зард) бо аломати сари (тирчаи сабз) мувофиқат мекунад.

Ҳангоми даргиронидани камарбанди вақт, дар чархбол ва картер чанд аломат гузоред.

Ман 2-3 аломат мегузорам, то бубинам, ки шумо дар болои мотор кор карда истодаед ё поён (тирҳои сурх ва зард).

Акнун, ки ҳама чиз хориҷ карда шудааст, мо ба ҳамаи ҷузъҳои дар пеши муҳаррик дастрасӣ пайдо мекунем: риштаи вал (тирчаи бунафш), мустаҳкамкунандаи камар (тирчаи сурх), роллерҳо (тирҳои зард), вали кранка (тирчаи кабуд) ва насоси об (тирчаи сабз). ).

Барои хориҷ кардани камар, гайкаи 13мм (тирчаи сурх)-ро дар баргиранда воз кунед ва сипас бо калиди шонздаҳгонаи 8-ро истифода баред, то он даме, ки камар фуҷур шавад, тазникро ба муқобили ақрабаки соат гардонед.

Аввал тасмаи насосро хориҷ кунед.

Баъд аз ин, онро аз қисмҳои оҳании муҳаррик хориҷ кунед.

Насбкунӣ бо тартиби баръакс сурат мегирад. Ҳамеша камарро дар шкиваки кранкаси охирин насб кунед. Ҳангоми насб кардани камари нав, шиддатро ба самти тир (тирчаи сурх, ақрабаки соат) то он даме, ки қаҳва бо лавҳа (тирҳои сабз) мувофиқат кунад, гардонед ва гайкаро 13 мм мустаҳкам кунед. Бо истифода аз калиди розеткаи 19мм, муҳаррикро 2 гардиши пурра бо ақрабаки соат гардонед. Нишонаҳое, ки дар ришта, сар ва нишонаҳо гузоштаем, бояд дар як хат бошад. Агар онҳо мувофиқат накунанд, пас шумо дар ҷое хато кардаед, камарро хориҷ кунед ва то он даме, ки ҳама чиз дуруст мувофиқат кунад, бори дигар кӯшиш кунед.