Иваз кардани камарбанди вақт барои Volkswagen Passat b5

Соли 1996 оғози истеҳсоли Volkswagen Passat B5 дар Аврупо буд, пас аз ду сол мошин дар Амрико истеҳсол карда шуд. Ба шарофати саъю кушиши конструкторони концерн мошиндо дар истедсолот аз чидати технологй мукаммалтар гардид, макоми мошиндо ба моделдои «люкс» наздиктар шуд. Агрегатҳои энергетикии Volkswagen дорои гардонандаи камарбанди вақт мебошанд, аз ин рӯ барои бисёре аз соҳибони ин мошинҳо донистани он ки чӣ тавр иваз кардани вақти Passat B5 муфид хоҳад буд.

Дар бораи муҳаррикҳо

Маҷмӯи муҳаррикҳои ин модел дорои рӯйхати хеле таъсирбахш аст, ки агрегатҳои энергетикиро дар бар мегиранд, ки ҳам бо бензин ва ҳам дизел кор мекунанд. Хачми кори он барои вариантхои бензин аз 1600 см3 то 288 см3, барои двигательхои дизелй 1900 см3 мебошад. Микдори цилиндрхои корй барои двигательхои то 2 хазор с3м 2 чорто буда, чойгиркунии онхо дар як катор аст. Двигательхое, ки хачмашон аз 3 хазор см5 зиёд аст, 6—81 баллони корй доранд, онхо дар кунч чойгир шудаанд. Диаметри поршен барои муҳаррикҳои бензин 79,5 мм, барои дизелӣ XNUMX мм.

Volkswagen Passat b5

Шумораи клапанҳо дар як силиндр вобаста ба тағирёбии муҳаррик метавонад 2 ё 5 бошад. Қувваи муҳаррикҳои бензин метавонад аз 110 то 193 қувваи асп бошад. Муҳаррикҳои дизелӣ аз 90 то 110 қувваи асп доранд. Клапанхо бо тасмаи дандондор ба гайр аз двигатели TSI, ки дар механизм занчир дорад, харакат мекунанд. Тозакунии гармии механизми клапан тавассути компенсаторҳои гидравликӣ танзим карда мешавад.

Тартиби ивазкунӣ дар муҳаррики AWT

Иваз кардани тасмаи вақт дар Passat B5 як кори душвор аст, зеро барои анҷом додани он шумо бояд қисми пеши мошинро ҷудо кунед. Тарҳи паймоне, ки қисмати муҳаррик ба шумо имкон намедиҳад, ки тасмаро дар ҳаракати қатораи клапан бе он иваз кунед.

Амалиёти тайёриро бо ду тарз ба чо овардан мумкин аст, яъне ин ки кисми пеши бо «телевизион» ба ре-жими хизматрасонй гузаронда шавад ё ин кисм бо бампер, чарогхо, радиатор пурра бароварда шавад.

Муҳаррики AVT

Кор аз ҷудо кардани терминалҳои батарея оғоз меёбад, то ки ҳангоми кор "хатоҳои" тасодуфиро пешгирӣ кунад. Барои ҷудо кардани терминали манфии батарея кофӣ хоҳад буд. Минбаъд ба шумо лозим аст, ки торро дар назди радиатор ҷудо кунед, он бо ду винт часпонида шуда, бо қулфҳо ҷойгир карда шудааст. Ва инчунин дар айни замон шумо бояд дастаки кушодани капот, қулфи онро хориҷ кунед. Ин дар қисмати муҳаррик фазои боз ҳам бештарро озод мекунад. Грили радиатор бо кашидани он хориҷ карда мешавад.

Пас аз ин, дастрасӣ ба чор винт, ки бамперро мустаҳкам мекунад, кушода мешавад ва дар зери ҳар як бол 4 винтҳои худтафс кушода мешаванд. Дар бампери хориҷшуда боз 5 винти дигар намоён аст, ки бояд кушода шаванд. Қадами навбатӣ хориҷ кардани чароғҳои пеш аст, ки дар ҳар яки онҳо 4 буранда барои васлкунӣ мавҷуд аст. Винтхои беруна бо плугхои резинй пушонда шудаанд, пайвасткунак бо симхои электрикии чарог аз паси чароги чап чудо карда шудааст. Канали ҳавоӣ, ки аз ҷониби се винти худтафс нигоҳ дошта мешавад, бояд канда шавад.

Нақшаи муваққатӣ

Кушкунакхои бампер бо се болт ва гайкаи монтажи «телевизор» дар хар тараф часпонида шудаанд, мо онро канда мекунем. Қадами навбатӣ хомӯш кардани сенсори A / C мебошад. Барои аз кондитсионер хориҷ кардани радиатор, шумо бояд устухонҳоро барои ислоҳ кардани он гиред. Баъд аз ин, радиатор хориҷ карда мешавад, беҳтар аст, ки қубурҳоро аз блоки муҳаррик ҷудо кунед, то ба радиатор зарар нарасонад. Сипас сенсор ва қубурҳои сардкунандаи сардкунандаи роҳбарикунандаи барқро ҷудо кунед. Баъд аз ин, як қисми яхдон ба як контейнер холӣ рехта мешавад.

Ба қубури дренажӣ шланги диаметри мувофиқ гузошта мешавад, винт кушода мешавад ва моеъ мерезад. Пас аз анҷом додани ин корҳо, шумо метавонед "телевизион" -ро аз корпус интиқол диҳед ё комилан хориҷ кунед, ки дастрасӣ ба механизми вақтро пешгирӣ мекунад. Барои кам кардани душворй дар вацти васлкунй дар корпуси импеллер ва чохи он аломатхо гузошта мешаванд, ки баъд аз он онро ба кисмхо чудо кардан мумкин аст. Акнун шумо метавонед шиддат ва тасмаи кондитсионерро ҷудо кунед. Танзимкунанда бо калиди кушода ба "17" ба ақиб тела дода мешавад, ки дар ҳолати дарунравӣ ҷойгир карда мешавад ва тасма ҷудо карда мешавад.

Илова бар ин, тартиб чунин хоҳад буд:

• Муҳофизати пластикии вақт хориҷ карда мешавад, барои ин қуфлҳои паҳлӯҳои сарпӯш шикастаанд.
• Ҳангоме ки вали кранкавии муҳаррик чарх мезанад, аломатҳои ҳамоҳангсозӣ мувофиқ карда мешаванд. Нишонҳо дар боло ва поёни тасма гузошта шудаанд, онҳо барои ҳисоб кардани шумораи дандонҳои камар барои дуруст насб кардани қисми нави ивазкунанда заруранд. Бояд 68 адад бошад.

Вали чархи TDC

• Шпиваки кранкиро ба кисмхо чудо кардаанд, болтхои дувоздахта-рафаро канда кардан лозим нест, чор винт кушода мешавад.

Хориҷ кардани шкиваки кранка

• Акнун сарпӯшҳои муҳофизатии поёнӣ ва сипас миёнаро аз гардонандаи вақт ҷудо кунед.
• Бо нармӣ, бидуни ҳаракатҳои ногаҳонӣ, чӯбчаи амортизатор ғарқ карда мешавад, ки пас аз он дар ин ҳолат ҷойгир карда мешавад, тасмаро метавон ҷудо кард.

Мухлати хизмати тасмахо бештар ба холати техникии мотор вобаста аст. Ба кори он ба майдони кор дохил шудани моеъхои техникй, махсусан равгани мотор сахт таъсир мерасонад. Моторҳои Пассат дар "синну соли"-и худ аксар вақт доғҳои равғани муҳаррикро аз зери вали кранка, экстракт ва пломбаҳои равгани муқобил доранд. Агар дар блоки силиндрӣ дар минтақаи ин чоҳҳо осори равған намоён бошад, мӯҳрҳоро иваз кардан лозим аст.

Пеш аз гузоштани кисмхои эхтиётии нав бори дигар мавкеи аломатхои васлшавй, холати танзимгари вахтаи клапанро тафтиш кунед. Ба шкивхои кранка, экспресс ва насос тасмаи нав гузоред. Боварӣ ҳосил кунед, ки дар байни аломатҳои ҳамоҳангсозии боло ва поён 68 дандон мавҷуд аст. Агар ҳама чиз дуруст анҷом дода шуда бошад, пас камарбанди вақтро пур кунед. Баъд аз ин, ба шумо лозим аст, ки вали кранки муҳаррикро ду гардиш гардонед, мувофиқати аломатҳои насбро тафтиш кунед. Инчунин, ҳама ҷузъҳо ва ҷузъҳои қаблан ҷудошуда дар ҷойҳои худ насб карда мешаванд.

Нишонҳои насб

Онҳо барои дуруст насб кардани вақти клапани агрегати энергетикӣ барои таъмини кори самараноки он заруранд. Барои ин сари винти дувоздаҳтарафаи кранкаро то он даме, ки аломатҳои шкиваки экспресс бо аломатҳои сарпӯши вақт мувофиқат кунанд, гардонед. Шиқаки кранка инчунин хатарҳое дорад, ки бояд ба таври қатъӣ муқобили аломати блоки силиндрӣ бошанд. Ин ба мавқеъе мувофиқат мекунад, ки поршени силиндраи аввал дар маркази мурдаи боло бошад. Пас аз ин, шумо метавонед ба иваз кардани камарбанди вақт оғоз кунед.

Аломатҳои ҳамворкунии мил ва кранка

Шиддати камар

Ба дуруст ба чо овардани ин амалиёт на танхо мухлати хизмати лента, балки кори тамоми механизми трансмиссия хам вобаста аст. Коршиносон тавсия медиҳанд, ки шиддатро дар як вақт бо тасмаи вақт иваз кунед. Камарбанди вақтбандии Passat B5, ки дар шкивҳо насб карда шудааст, бо ин тарз кашида мешавад:

• Эксцентрики барангезанда бо истифода аз калидҳои махсус ё анбӯри мудавваршакл ба муқобили ақрабаки соат табдил дода мешавад, то ченкунакҳои қулфкуниро хориҷ кунад, то он даме, ки стопор хориҷ карда шавад.

Ролики шиддат

• Сипас эксцентрикро ба самти ақрабаки соат гардонед, то он даме, ки пармаи 8 мм дар байни корпус ва тарангкунанда гузошта шавад.

шиддати камар суст

• Роллер дар ин мавқеъ ҷойгир карда мешавад ва пас аз он гайкаро мустаҳкам мекунад. Пеш аз насб кардани гайка бо банди ришта коркард карда мешавад.

Танзими шиддат Қисми 1

Танзими шиддат Қисми 2

Кадом маҷмӯа барои харидани

Идеалӣ, пайдо кардани қисмҳои эҳтиётии беҳтар аз асл қариб ғайриимкон аст. Масофаи қисмҳои интиқоли вақт аз сифати қисмҳо вобаста аст. Агар бо ягон сабаб насб кардани маҷмӯаи аслӣ ғайриимкон бошад. Шумо метавонед амалҳои зеринро иҷро кунед. Маҳсулоти DAYCO, Gates, Contitech, Bosch худро исбот карданд. Ҳангоми интихоби қисмҳои эҳтиётии мувофиқ, шумо бояд эҳтиёт бошед, ки қалбакӣ нахаред.