Таъмири карбюратор дар мошини ОКА

Карбюратори бандшудаи мошин барои ҳар як соҳиби мошин манбаи дарди сар мешавад. Ронандаи мошини ОКА дар ин бобат истисно нест. Агар карбюратор сари вакт таъмир карда нашавад, пас шумо метавонед дар бораи савори бароҳат фаромӯш кунед. Оё ин дастгохро худам таъмир кардан мумкин аст? Албатта.

Моделҳои карбюраторҳо барои мошинҳои ОКА

Модификацияҳои гуногуни мошинҳои ОКА мавҷуданд. Аввалин мошини ин бренд модели 1111 буд. Он дар заводҳои ВАЗ ва КамАЗ истеҳсол карда шуд. Ин модел двигатели 0,65 литрй дошт ва бо карбюратори ДМЗ, ки дар заводи агрегатхои автоматии Димитровград истехсол карда шудааст, чихозонида шуда буд.

Унсурҳои асосии карбюратори DAAZ 1111 барои мошини ОКА

Баъд модели нави автомобили ОКА пайдо шуд — 11113. Иктидори мотори ин машина андаке калонтар буда, 0,75 литрро ташкил дод. Дар натиҷа, карбюратор низ каме тағйир ёфт. Модели 11113 бо карбюраторхои ДААЗ 1111 чихозонида шудааст Ин агрегат дар худи хамин заводи Димитровград истехсол карда мешавад. Ин карбюратор аз пешгузаштаи худ танҳо бо андозаи зиёд кардани камераи омехта фарқ мекунад. Дар ҳама ҷиҳатҳои дигар, дастгоҳ ҳеҷ гуна тағирот надидааст.

Камбудиҳои маъмулии карбюратор ва сабабҳои онҳо

• карбогидратҳо сӯхта мешаванд. Ин носозиҳои маъмултаринест, ки бо карбюраторҳои OKA алоқаманд аст. Одатан мушкилот аз сабаби бензини пастсифат ба миён меояд. Аз ин сабаб, ба карбюратор омехтаи сӯзишвории хеле лоғар ҷорӣ мешавад, ки пас аз он ронанда дар зери капот садои баландеро мешунавад, ки тири таппончаро ба хотир меорад. Барои бартараф кардани мушкилот сузишвории пастсифатро холӣ кунед, станцияи хидматрасониро иваз кунед ва реактивҳои карбюраторро тоза кунед;
• бензини зиёдатй дар карбюратор. Агар ба дастгох аз хад зиёд бензин дохил шавад, ба кор андохтани машина хеле душвор аст — двигатель ба кор медарояд, вале дархол катъ мегардад. Барои бартараф кардани ин мушкилот, шумо бояд карбюраторро танзим кунед ва агар мушкилот идома ёбад, маҷмӯи нави шамъҳои шарораро насб кунед;
• Дар карбюратор бензин нест. Агар карбюратор бензин нагирад, мошин танҳо оғоз намекунад. Одатан, аз сабаби баста шудани яке аз камерахои дастгох ё аз сабаби дуруст танзим накардани сузишворй чараёни сузишворй катъ мегардад. Факат як ро-хи халосй мавчуд аст: карбюраторро бароред, онро пурра ба кисмхо чудо кунед ва шуед;
• Дар карбюратор конденсат пайдо шудааст. Ин масъала кам дида мешавад, вале дар ин бора нагуфтан мумкин нест. Аксар вақт, конденсат дар карбюратор дар зимистон, дар сардиҳои шадид пайдо мешавад. Баъди ин машина хеле бад ба кор медарояд. Агар шумо ба ҳар ҳол тавониста бошед, ба шумо лозим аст, ки муҳаррикро барои 10-15 дақиқа гарм кунед. Ин одатан барои пурра тоза кардани конденсат кифоя аст.

Демонтажи карбюратори автомобилии ОКА 11113

Пеш аз он ки ба ҷудо кардани карбюратор идома диҳед, шумо бояд дар бораи асбобҳои зарурӣ қарор қабул кунед.

Tools ва маводҳо

• маҷмӯи калидҳои собит;
• мурваттобаки ҳамвор андозаи миёна;
• маҷмӯи калидҳо.

Пайдарпаии амалиёт

1. Капоти мошин кушода мешавад, терминали манфии батарея хориҷ карда мешавад.
2. Пружинаи пневматикй ба поя бо болти 12-мм часпонида мешавад.Ин болт бо калиди нуги кушода андаке кушода мешавад. Болтҳои ҳавоии карбюратори автомобилии ОКА бо калиди кушода кушода шудааст
3. Акнун ба шумо лозим аст, ки болтро кушед, ки бо он корпуси фаъолкунандаи ҳаво ба кронштейн баста шудааст. Ин бо ҳамон калиди кушода анҷом дода мешавад. Болти кронштейни карбюратори ОКА бо калиди кушода кушода мешавад
4. Баъд аз ин, винти вентилятсияи ҳаво комилан кушода мешавад. Поя аз дампер чудо карда шудааст. Лоиҳаи вентилятсияи ҳавои карбюратори автомобилии ОКА дастӣ хориҷ карда мешавад
5. Бо истифода аз бурравандаи ҳамвор, нуги асои мобайниро аз фишанги дроссел кушоед. Рохи мобайнии карбюратори автомобилии ОКА бо буравкаи хамвор бароварда мешавад
6. Акнун шланги вентиляционй аз арматураи карбюратор дастй бароварда мешавад. Шланги вентилятсияи карбюратор ОКА дастӣ хориҷ карда шудааст
7. Ҳама кабелҳо аз экономайзери маҷбурии бекорӣ дастӣ бароварда мешаванд. Симхои экономизатори бекористии машинаи ОКА дастй канда мешаванд
8. Шланги назорати вакуумӣ аз арматураи карбюратор дастӣ хориҷ карда мешавад. Шланги танзимгари вакуумро дар карбюратори автомобилии ОКА дастӣ хориҷ кунед
9. Барои воз кардани тазиқи шланги асосии сӯзишворӣ аз карбюратор бо мурваттобаки ҳамвор истифода баред. Пас аз ин шланг дастӣ аз арматура хориҷ карда мешавад. Отвертка тазиқи шланги асосии сӯзишвории карбюраторро дар мошини ОКА мекушояд
10. Бо калиди 10, 2 болтро, ки кронштейнро бо филтри ҳаво нигоҳ медоранд, кушоед. Дастгирӣ хориҷ карда шуд. Дорандаи филтри ҳавои автомобил OKA дастӣ хориҷ карда мешавад
11. Ҳоло карбогидрат танҳо дар ду чормағзи пешина ҷойгир аст. Онҳо бо калиди 14 кушода мешаванд.
12. Карбюратор аз болтхои монтажкунй дастй бароварда мешавад. Баъди кушодани гайкахои мустахкамкунанда карбюратор аз машинаи ОКА дастй бароварда мешавад
13. Насб кардани карбюратор бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Тоза кардани карбюратор аз хок ва лой

Аксарияти проблемахои карбюратор аз сабаби паст будани сифати сузишворй. Ин аст он чизе, ки боиси пайдоиши лавҳа, дуд мегардад. Ин хам боиси баста шудани хатхои сузишворй мегардад. Барои бартараф кардани хамаи ин шумо бояд моеъи махсусро барои тоза кардани карбюраторхо истифода баред. Ин як қуттии аэрозол аст. Маҷмӯи соплоҳо барои шустани каналҳои карбюратор одатан ба силиндр пайваст карда мешаванд. Истеҳсолкунандагони зиёди моеъ вуҷуд доранд, аммо моеъи HG3177 махсусан дар байни ронандагон маъмул аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки карбюраторро дар тӯли чанд дақиқа ба таври комил об кунед.

Тозакунандаи карбюратор HG3177 дар байни дӯстдорони мошин хеле маъмул аст

Асбоб ва лавозимот

• латтаҳо;
• якчанд дандонҳо;
• як пораи сими тунуки пӯлоди 30 см;
• силиндраи ҳавои фишурдашуда;
• дастпӯшакҳо ва айнакҳои резинӣ;
• маҷмӯи калидҳои собит;
• дубора;
• тозакунандаи карбюратор.

Ҷараёни амалиёт

1. Карбюраторе, ки аз машина дур карда шудааст, пурра ЧУДО карда шудааст. Автомашинаи карбюратори ДААЗ 1111 ОКА пурра ЧУДО карда, барои тоза кардан тайёр карда шудааст
2. Ҳама каналҳо ва сӯрохиҳои басташуда бо дандонҳо тоза карда мешаванд. Ва агар дуд ба деворхои канали сузишворй аз хад зиёд кафшер карда шуда бошад, пас барои тоза кардани он сими пулодй истифода мешавад.
3. Пас аз тозакунии пешакӣ ба кӯзаи моеъ сопло бо найчаи бориктарин гузошта мешавад. Моеъ ба ҳама каналҳои сӯзишворӣ ва сӯрохиҳои хурди карбюратор рехта мешавад. Баъд аз ин, дастгоҳ бояд дар давоми 15-20 дақиқа танҳо гузошта шавад (вақти дақиқ аз намуди моеъи истифодашаванда вобаста аст ва барои равшан кардани он, шумо бояд маълумотро дар банка хонед). Тунуктарин сопло барои як канистри моеъи шустани карбюратор
4. Пас аз 20 дақиқа, каналҳои сӯзишворӣ бо ҳавои фишурда аз канистр тоза карда мешаванд.
5. Ҳама қисмҳои дигари карбюратор ифлосшуда бо моеъ коркард карда мешаванд. Ба дорупошй бе сопло пошида мешавад. Пас аз 20 дакика кисмхоро бо латта нагз пок мекунанд ва карбюраторро аз нав васл мекунанд.

Танзими карбюратори автомобилии OKA

1. Фишанги нафаскашӣ пурра ба муқобили ақрабаки соат гардиш карда, нигоҳ дошта мешавад. Дар ин мавқеъ дроссели карбюратор бояд пурра баста шавад. Дар мавкеи пасттарини фишанг дамфери карбюратори мошини ОКА бояд пурра баста шавад.
2. Минбаъд, асои стартери карбюратор, ки дар сурат бо раками 2 нишон дода шудааст, бояд бо отвертка 1 пурра ғарқ карда шавад. Дар ин ҳолат дамфери ҳаво бояд танҳо каме холӣ бошад. Асои стартери карбюратор дар мошини ОКА бо буравкаи ҳамвор то қатъ шудани он ғарқ карда мешавад
3. Акнун барои чен кардани фосилаи байни канори дампер ва девори камера аз ченак истифода баред. Ин фосила набояд аз 2,2 мм зиёд бошад. Фосилаи ҳавои карбюратори автомобилии ОКА бо ченаки ҳискунанда чен карда мешавад
4. Агар маълум шавад, ки фосила аз 2,2 мм зиёд бошад, гайкае, ки винти муқарраршударо дар стартер нигоҳ медорад, кушода мешавад. Баъд аз ин, винт бояд бо ақрабаки соат гардиш карда шавад, то он даме, ки холигии дампер ба андозаи дилхоҳ мерасад. Баъд аз ин, гайка боз сахттар карда мешавад. Тозакунии ҳаво дар мошини ОКА бо гардиши винти қулфкунӣ танзим карда мешавад
5. Карбюратор тавре гардиш карда мешавад, ки корпуси дроссел дар боло бошад (дар ҳоле ки фишанги дроссел ҳама вақт дар ҳолати пасттарин нигоҳ дошта мешавад). Баъд аз ин, фосилаи байни канори клапанҳои дроссел ва деворҳои камераҳои сӯзишворӣ бо зонд чен карда мешавад. Он набояд аз 0,8 мм зиёд бошад. Тозакунии клапанҳои дроссел дар карбюратори автомобилии OKA бо ченаки ҳискунанда чен карда мешавад.
6. Агар тозакунии дроссел аз 0,8 мм зиёд бошад, он бояд бо роҳи гардиши винти танзимкунандаи дар фишанги дроссел ҷойгиршуда бо ақрабаки соат кам карда шавад. Ин бо як калид анҷом дода мешавад. Фосила дар клапанҳои дроссели карбюратори автомобилии OKA бо гардиши винти қулф танзим карда мешавад.

Танзими тозакунии карбюратори мошин OKA - видео

Демонтаж ва танзими карбюратори машинаи ОКА кори осон нест. Бо вуҷуди ин, ҳатто як ронандаи навкор ин корро карда метавонад. То он даме, ки шумо ин дастурҳоро дақиқ риоя кунед. Диққати махсус бояд ба тафтиши тозакунии карбюратор дода шавад. Агар ҳадди аққал яке аз онҳо нодуруст муқаррар карда шавад, мушкилоти нав бо карбюратор пешгирӣ карда намешавад.