Таъмири кузов ва агрегатхои ВАЗ 2106
Мундариҷа
Оғози истеҳсоли ВАЗ «шаш» ба соли 1976 рост меояд. Мошинҳои он солҳо ва ҳатто солҳои охир, ҳатто бо нигоҳдории дуруст ва саривақтӣ, таъмири давравӣ талаб мекунанд. Вобаста ба шароит ва шиддатнокии кор, мумкин аст таъмири ҳам бадан ва ҳам ҷузъҳо ё васлҳои алоҳида лозим шавад. Бисёр корҳоро мустақилона иҷро кардан мумкин аст, ки дорои рӯйхати муайяни асбобҳо ва фаҳмиши он, ки чӣ кор кардан лозим аст ва бо кадом навбат. Аз ин рӯ, дар марҳилаҳои гуногуни таъмири ВАЗ 2106, он ба таври муфассалтар зиндагӣ кардан лозим аст.
Зарурати таъмири мошини ВАЗ 2106
Оғози истеҳсоли ВАЗ «шаш» ба соли 1976 рост меояд. Мошинҳои он солҳо ва ҳатто солҳои охир, ҳатто бо нигоҳдории дуруст ва саривақтӣ, таъмири давравӣ талаб мекунанд. Вобаста ба шароит ва шиддатнокии кор, мумкин аст таъмири ҳам бадан ва ҳам ҷузъҳо ё васлҳои алоҳида лозим шавад. Бисёр корҳоро мустақилона иҷро кардан мумкин аст, ки дорои рӯйхати муайяни асбобҳо ва фаҳмиши он, ки чӣ кор кардан лозим аст ва бо кадом навбат. Аз ин рӯ, дар марҳилаҳои гуногуни таъмири ВАЗ 2106, он ба таври муфассалтар зиндагӣ кардан лозим аст.
Таъмири бадан
Кузови «Жигули» яке аз чойхои «бемор»-и ин мошинхо мебошад. Унсурҳои бадан доимо ба муҳити хашмгин (моддаҳои кимиёвӣ барои коркарди роҳҳо дар зимистон, сангҳо, қум, хок ва ғайра) дучор мешаванд. Ҳамаи ин ба он оварда мерасонад, ки новобаста аз он ки таъмири қаблӣ то чӣ андоза баландсифат буд, пас аз муддате дар бадан марказҳои зангзанӣ пайдо мешаванд, ки агар ҳеҷ кор карда нашавад, пӯсида мешаванд. Мавҷудияти занг на танҳо намуди зоҳирии мошинро бадтар мекунад, балки дар сурати зарари ҷиддӣ қувваи баданро коҳиш медиҳад, ки метавонад ба фалокат таъсири манфӣ расонад. Аксар вақт дар "шаш" ва дигар "классикҳо" чунин унсурҳои бадан, ба монанди панҷараҳо, гулдонҳо, дарҳо таъмир карда мешаванд. Фарш ва штангхо кам иваз карда мешаванд ва ё таъмир карда мешаванд.
Таъмири бол
Таъмири паҳлӯҳои пеш ё пас метавонад амалҳои гуногунро дар бар гирад, ки аз дараҷаи зарар ба унсури бадан вобаста аст. Агар дар рӯи он “занбурўғҳои шири заъфарон” пайдо шуда бошанд, яъне ранг каме варам карда, занг пайдо шавад, пас дар ин ҳолат шумо метавонед бо тоза кардани муқаррарии майдони зарардида бо қоғаз, ҳамворкунӣ бо шпакловка, пошидани праймер ва ранг кор кунед. Аммо дар аксар маврид сохибони «Жигули» ба ин гуна майда-чуйдахо чандон ахамият намедиханд ва хангоме ки болхо аллакай тамоман пусида шудаанд, ба таъмир шуруъ мекунанд. Ин, чун қоида, дар қисми поёнӣ рӯй медиҳад ва барои пешгирӣ кардани ивази пурраи бол, замимаҳои махсуси таъмирӣ насб кардан мумкин аст. Барои ин тартиб, ба шумо рӯйхати асбобҳо ва таҷҳизоти зерин лозим аст:
- суфтакунанда (суфтакунандаи кунҷӣ);
- буридан, тоза кардани чархҳо, хасу;
- парма бо парма 6 мм;
- кафшери нимавтоматй;
- хомӯш;
- чеши тез ва борик;
- сангпора P80;
- зидди силикон;
- праймери эпокси;
- табдилдиҳандаи занг.
Таъмир мисоли қаноти пушти чапро дида мебароем.
Мо корро бо тартиби зерин иҷро мекунем:
- Бо суфтакунандаи чархи буриш, мо қисмати пӯсидаи болро бурида, қаблан дар замимаи таъмир кӯшиш кардем.
Мо металли вайроншударо бо суфтакунак буридем - Бо худи хамон доира ва хасу чуйбор мо узелро бо пешдоман, арка, инчунин васлшавиро бо фарши чархи эхтиётй тоза мекунем. Нуқтаҳои аз кафшер боқимондаро парма мекунем.
- Бо истифода аз чизел ва болға металли боқимондаро афтонед.
- Мо варақаи таъмирро фармоиш дода, металли зиёдатиро бурида мепартоем. Вақте ки ҳама чиз равшан аст, мо дар элементи нав дар нуқтаҳое, ки кафшери кӯҳна қаблан парма карда шуда буд, сӯрохҳоро парма мекунем. Ҷойҳои кафшери ояндаро аз хок, ранг ва ғайра тоза мекунем, васлаки таъмириро ба ҷои он мегузорем ва онро кафшер мекунем.Васлкунаки таъмири болро ба таври нимавтоматӣ кафшер мекунем
- Мо нуқтаҳои кафшерро тоза мекунем.Нуқтаҳои кафшершударо бо ҳалқаи махсус тоза мекунем
- Мо кафшерро бо хасу барои суфтакунанда коркард мекунем ва дар айни замон хоки нақлиётро тоза мекунем. Баъд аз ин, мо дарз ва тамоми унсури таъмирро бо сангреза бо хокаи P80 майда карда, хатар эҷод мекунем. Ин барои беҳтар кардани пайвастшавӣ ба хок зарур аст.Дар замимаи таъмир мо бо сангреза таваккал мекунем
- Мо сатҳи хокро тоза мекунем, тамоми қисмро аз равған тоза мекунем.
- Ба сатҳи коркардшуда праймерро истифода баред.Мо металли тайёршударо бо қабати праймер мепӯшем, ки ин коррозияро пешгирӣ мекунад.
- Агар лозим бошад, пас ба ҳамин тариқ мо васлаки таъмирии қисми пеши болро иваз мекунем.Мо қисми пеши болро ҳамон тавре ки паси он иваз мекунем
- Мо элементи баданро барои ранг кардан бо истифода аз шпакловка, кандакорӣ ва праймер омода мекунем.Пас аз кафшер корпусро барои ранг кардан тайёр мекунем
Таъмири остона
Агар остонаҳо дар VAZ 2106 пӯсида шаванд, пас ин, чун қоида, на дар як нуқта, балки дар тамоми элемент рӯй медиҳад. Дар ин ҳолат, пурра иваз кардани остона, на гузоштани часпакҳо мантиқтар аст. Асбобҳо барои чунин корҳо ба таъмири болҳо ниёз доранд ва худи раванд, гарчанде ки ба он чизе, ки дар боло тавсиф шудааст, шабеҳ аст, ҳанӯз ҳам ба нуктаҳои асосӣ таваҷҷӯҳ кардан лозим аст:
- Мо остонаи кӯҳнаро бо суфтакунанда буридаем.Мо остонаи пӯсидаро бо суфтакун буридаем
- Мо қувватдиҳандаеро, ки дар дохили остона ҷойгир аст, хориҷ мекунем, зеро дар аксари ҳолатҳо он низ пӯсида мешавад.
- Мо ҳама чизро дар дохили он бо хасу даврашакл барои суфтакунанда тоза мекунем ва рӯи онро бо хок мепӯшем.Мо сатҳи дарунии остонаро бо праймер мепӯшем
- Андозаи пурқувваткунандаи навро танзим карда, дар он сӯрохҳо мекорем ва онро бо праймер аз дарун коркард мекунем ва пас аз он мо онро дар ҷои худ кафшер мекунем.Мо як пурқувваткунандаи остонаро кафшер мекунем
- Нуқтаҳои кафшершударо каме тоза карда, аз берун бо қабати хок мепӯшем.
- Барои дуруст насб кардани остона, мо дарҳоро овезон мекунем.
- Мо барои кафшер дар остонаи нав сӯрохҳо мекорем, элементи баданро дар баробари фосилаҳои байни дарҳо ҷойгир мекунем ва сипас қисмро кафшер мекунем.Мо ба воситаи кафшери нимавтоматй остонаи навро кафшер мекунем
- Пас аз кафшер, мо элементро тоза ва барои ранг омода мекунем.
Видео: иваз кардани остона дар "классикӣ"
Таъмири фарш
Барқарорсозии фарш инчунин аз корҳои пурғавғо ва ифлос, яъне буридан, канда ва кафшер кардани металл иборат аст. Бо осеби ночиз ба поён, шумо метавонед ба таъмири қисман муроҷиат кунед, қитъаҳои пӯсидаро бурида, дар пораҳои металли нав кафшер кунед. Агар зарар ба фарш назаррас бошад, он гоҳ бояд унсурҳои таъмири тайёр истифода шаванд.
Аз мавод ва асбобҳои иловагӣ ба шумо лозим меояд:
- мӯҳркунандаи дарз;
- мастикаи битумӣ;
- хасу васеъ.
Пайдарҳамии амалҳо ба таъмири бадан дар боло тавсиф шудааст, аммо дорои баъзе хусусиятҳост:
- Мо дохилиро пурра ба қисмҳо ҷудо мекунем (курсӣ, изолятсия ва ғайраро хориҷ мекунем).Барои кори кузов дар кабина курсиҳо, изолятсияи садо ва дигар рӯйпӯшҳоро тоза кардан лозим аст.
- Майдонҳои зарардидаи фаршро бо суфтакунанда бурида мепартоем.Мо қисмҳои пӯсидаи фаршро бо суфтакунанда бурида мепартоем
- Аз металли омодашуда (як варақи нави металлӣ ё унсурҳои кӯҳнаи бадан, масалан, бол ё дар) мо часпакҳои андозаи мувофиқро бо суфтакунанда бо маржаи хурд буридаем.
- Мо патчро аз рангҳои кӯҳна тоза мекунем, агар лозим бошад, онро бо болға ба ҷои худ танзим карда, бо кафшери нимаавтоматӣ кафшер мекунем.Мо сӯрохиҳои ҳосилшударо бо замимаҳои таъмирӣ ё часпакҳо кафшер мекунем
- Пас аз кафшер фаршро хок мепушем, дарзхоро бо махлули дарз кор мекунем ва пас аз хушк шудани он патчро мувофики дастур аз ду тараф бо мастика ё дигар мавод мепушем.Фарши таъмиршударо бо мастикаи битумй мепушем
- Вақте ки мастика хушк мешавад, мо изолятсияро мегузорем ва дохилиро монтаж мекунем.
Таъмири муҳаррикҳо
Кори дурусти он, иктидори истехсолшуда, сарфи сузишворй ва равганхои молиданй бевосита ба холати агрегати энергетикй вобаста аст. Аломатҳои зерин нишон медиҳанд, ки мушкилот дар муҳаррик вуҷуд дорад:
- дуди хокистарӣ аз қубури ихроҷ;
- афзоиши истеъмоли нафт ё сӯзишворӣ;
- фишори паст дар яке аз силиндрҳо;
- дар вакти кори мотор;
- кам кардани қувваи барқ.
Мушкилоти эҳтимолӣ метавонанд бо омилҳои зерин ба амал оянд:
- борҳои баланд;
- ивази саривақтии равған;
- истифодаи равғанҳои молиданӣ пастсифат;
- аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик.
Таъмири сари баллон
Зарурати таъмири сари блок ё барҳам додани ин механизм метавонад бо сабабҳои гуногун ба миён ояд. Яке аз маъмултарин ин осеби протсессори байни сар ва блок мебошад. Ин ба он оварда мерасонад, ки яхдон ба камераи сӯзишворӣ ё ба равған ворид мешавад. Дар ҳолати аввал, дуди сафед аз ихроҷ мебарояд ва дар дуюм, ҳангоми тафтиши сатҳи равған дар ченак, эмульсия намоён мешавад - моддаи хокистарии қаймоқ.
Ба гайр аз газаки вайроншуда, клапанхои сари силиндр, курсии онхо (зир) баъзан метавонанд сухта, пломбахои пояи клапан фарсуда шаванд ё занчир дароз карда шавад. Кариб хамаи таъмири сари блок аз двигатель баровардани ин монтажро дарбар мегирад, ба истиснои иваз кардани мӯҳрҳои экспресс ё клапан. Бинобар ин, мо дида мебароем, ки чӣ тавр ва бо кадом пайдарпаӣ таъмири сари силиндр. Барои кор кардан, шумо бояд рӯйхати муайяни асбобҳоро омода кунед:
- калид бо тамдиди;
- дастаҳои ратчет;
- хомӯш;
- сарлавҳаҳои 10, 13 ва 19;
- калиди моменти барои пурзӯр кардан.
Маҷмӯи асбобҳо вобаста ба корҳои таъмиршаванда метавонанд фарқ кунанд.
Бартараф ва таъмири механизм аз марҳилаҳои зерин иборат аст:
- Мо штепсельҳоро кушоем ва яхдонро аз система холӣ мекунем.
- Мо филтри ҳаво, карбюратор, сарпӯши клапанро канда мекунем ва инчунин васлкунаки ҳарду коллекторро мекушоем ва пас аз он мо коллекторҳои ихроҷро бо қубури ихроҷ ба паҳлӯ ҷудо мекунем.
- Мо болтро кушода, фишанги экспресс ва баъд худи чоҳро аз сари блок хориҷ мекунем.Мо пайвасткунакҳоро кушоем ва валро аз сари блок хориҷ мекунем
- Мо кандчаҳоро кушоем ва қубурҳоеро, ки ба гармкунак, термостат ва радиатори асосӣ мераванд, мустаҳкам мекунем.Мо қубурҳоеро, ки ба радиатор ва термостат мераванд, хориҷ мекунем
- Терминалро аз сенсори ҳарорат хориҷ кунед.Терминалро аз сенсори ҳарорат хориҷ кунед
- Бо гиребон ва сарҳои 13 ва 19, мо васлаки сари силиндрро ба блок кушоем.Мо бастани сари блокро бо калид бо калла хомӯш мекунем
- Сари блокро аз муҳаррик хориҷ кунед.Пайвасткунакҳоро кушоед, сари силиндрро аз блоки силиндр ҷудо кунед
- Агар сухтани клапанхо ба амал ояд, аввал рокерхоро бо пружинахо канда, баъд клапанхоро хушк мекунем.Чашмаҳоро бо хушккунак фишурда, крекерҳоро тоза кунед
- Мо клапанхоро канда, сатхи кории онхоро аз назар мегузаронем. Элементхои сухташударо бо элементхои нав иваз карда, онхоро бо хамираи алмос мемолем.Хамираи абразивӣ ба сатҳи lapping истифода мешавад
- Агар втулкахо ва пломбахои клапан фарсуда шаванд, ки ин аз дуди кабуди кубури ихрочкунанда ва зарбаи трансверсивии пояи клапан гувохй медихад, мо ин кисмхоро иваз мекунем. Пломбаҳои равғанӣ бо истифода аз кашандаи махсус иваз карда мешаванд ва втулкаҳо бо роҳи буридани кӯҳна ва пахш кардани элементҳои нав иваз карда мешаванд.Бутуни нав ба курсӣ гузошта шуда, бо болға ва мандрел пахш карда мешавад.
- Агар двигатель аз ҳад зиёд гарм шавад, пас мо ҳавопаймои сари силиндрро бо ченаки махсус месанҷем: шояд ба шумо лозим меояд, ки рӯи онро майда кунед.Барои санҷидани ҳамвории сар аз ченаки металлӣ истифода баред
- Баъди анчом додани кори таъмир мо саракро бо тартиби баръакс монтаж ва монтаж мекунем, гузоштани аломати механизми таксимкунии газ ва оташгириро фаромуш намекунем.
Барои ҳама гуна таъмир, ки аз муҳаррик ҷудо кардани сарро дар бар мегирад, муҳаррики сари силиндр бояд иваз карда шавад.
Иваз кардани гурӯҳи поршенҳо
Элементхои поршении блоки энергетикии «шаш» доимо бо харорати баланд ва бори механики кор мекунанд. Тааҷҷубовар нест, ки онҳо низ бо мурури замон ноком мешаванд: ҳам худи силиндрҳо ва ҳам поршенҳои ҳалқаҳо фарсуда мешаванд. Дар натича монтажи мотор ва иваз кардани кисмхои аз кор баромадаистода талаб карда мешавад. Аломатҳои асосӣ, ки вайроншавии гурӯҳи поршенҳоро нишон медиҳанд, инҳоянд:
- дуди сахт аз шланги вентилятсияи картер;
- мавҷудияти равған дар корпуси филтри ҳаво;
- афзоиши истеъмоли равған;
- сӯхтаи аз ҳад зиёд дар шамъҳои шарора;
- зиёд шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
- аз кор баромадани мотор;
- дуди кабуд аз кубури газбарорй.
Баъзан муҳаррик метавонад се маротиба афзоиш ёбад, ки ин ҳангоми корношоямӣ ё пурра аз кор баромадани яке аз силиндрҳо ба амал меояд.
Бо яке аз нишонаҳои дар боло зикршуда, шумо бояд дар бораи таъмири блоки энергетикӣ фикр кунед. Ба таъхир андохтани ин тартиб танҳо ҳолати дохилиро бадтар мекунад ва боиси афзоиши хароҷот мегардад. Барои демонтаж, бартараф кардани камбудиҳо ва таъмири муҳаррики ВАЗ 2106 асбобҳои зеринро омода кардан лозим аст:
- маҷмӯи калидҳо ва сарҳои кушод;
- кран;
- хомӯш;
- калиди момент;
- калибр;
- crimp барои насби поршен;
- зонд барои ченкунии холигоҳҳо;
- латтаҳо.
Гурӯҳи поршенҳо бо пайдарпаии зерин тағир меёбад:
- Мо сари силиндрро канда мекунем.
- Мо сарпӯши паллетро хориҷ мекунем, ки қаблан муҳофизати картерро вайрон карда будем.Картер ва табақи муҳаррикро хориҷ кунед
- Мо бандхои насоси равганро канда мекунем.Ҳангоми иваз кардани гурӯҳи поршенҳо монтажи насоси нафтӣ воз карда мешавад
- Мо бандҳои пайвасткуниро мекушоем ва охиринро якҷоя бо поршенҳо аз силиндрҳо мебарорем.Штангаҳои пайвасткунанда ба вали кранк бо сарпӯшҳои махсус пайваст карда мешаванд
- Мо лайнерҳои кӯҳна ва ангуштони асои васлкуниро хориҷ карда, чубҳои пайвасткунанда ва поршенҳоро ҷудо мекунем.Лайнерҳо дар сарпӯшҳои пайвасткунанда ва худи штангаҳои пайвасткунанда насб карда мешаванд
Бо ёрии калипер, мо силиндрҳоро дар нуқтаҳои гуногун чен мекунем:
- аз болои силиндр 15 мм кафо мондан;
- 45 мм аз канори болоии силиндр;
- 80 мм аз ҳадди болоӣ.
Мувофиқи ченакҳои бадастомада ҷадвалеро тартиб додан лозим аст, ки тавассути он конус ва байзавии силиндрҳоро арзёбӣ кардан мумкин аст. Ин арзишҳо набояд аз 0,02 мм зиёд бошанд. Дар акси ҳол, блоки муҳаррикро комилан ҷудо кардан ва дилгир кардан лозим меояд. Мо диаметри поршенро дар хамвории перпендикуляр ба меҳвари пин чен карда, аз поёни элементи поршен 52,4 мм ақиб мемонем.
Дар асоси натиҷаҳо фосилаи байни поршен ва силиндр муайян карда мешавад. Он набояд аз 0,06-0,08 мм зиёд бошад. Тозакунии ҳадди имкон барои муҳаррики ВАЗ 2106 0,15 мм ҳисобида мешавад. Поршенҳои нав бояд дар ҳамон синф бо силиндрҳо интихоб карда шаванд. Синфи диаметри силиндрро бо ҳарфе, ки дар ҳавопаймои васлкунии зарфи равған нишон дода шудааст, муайян мекунад.
Агар нишонахое пайдо шаванд, ки ҳалқаҳои поршенҳо кор накардаанд (гузошта шудаанд) ё тамоман шикастаанд, мо онҳоро мувофиқи андозаи поршенҳо ба нав иваз мекунем. Мо гурӯҳи поршенҳоро ба таври зерин ҷамъ мекунем:
- Мо ангуштро насб карда, риштаи васлкунанда ва поршенро пайваст мекунем, пас аз он бо равғани муҳаррик молидан, пас аз он ҳалқаи нигоҳдорӣ ба ҷои он мегузорем.Барои ба поршен пайваст кардани штангаи махсус истифода бурда мешавад.
- Мо ҳалқаҳоро ба поршен (ду компрессорӣ ва як скрепер равған) мегузорем.Поршенҳо бо се ҳалқа - ду компрессорӣ ва як скреперҳои равғанӣ таъмин карда шудаанд.
- Агар дар лайнерҳо фарсудашавии калон вуҷуд дошта бошад, мо онҳоро ба андозаи нави ҳамон андоза иваз мекунем, ки дар тарафи баръакси унсурҳои кӯҳна нишон дода шудааст.Дар қафои васлкуниҳо нишон дода шудаанд
- Мо ҳалқаҳоро бо тазиқи махсус фишурда, поршенҳоро дар цилиндрҳо насб мекунем.Мо ҳалқаҳои поршенро бо тазиқи махсус фишурда, элементро дар силиндр васл мекунем
- Мо сарпӯшҳои васлкунакро ислоҳ карда, осонии гардиши вали кранкаро тафтиш мекунем.
- Ҷойгиркунии сарпӯши табақро иваз кунед ва худи табақро насб кунед.Агар сарпӯши табақ хориҷ карда шуда бошад, он гоҳ тавсия дода мешавад, ки провайдерро бо нав иваз кунед.
- Мо сари силиндрро насб мекунем, сарпӯши клапанро мегузорем.
- Равгани моторро пур мекунем, моторро ба кор меандозем ва кори онро дар вакти бекорй месанчем.
Видео: иваз кардани поршен дар "классикӣ"
Таъмири қуттии редуктор
ВАЗ «шаш» бо ду версияи редукторҳои механикӣ - чор ва панҷсуръат муҷаҳҳаз карда шуд. Ҳарду адад ивазшаванда мебошанд. Қуттии редуксияи ВАЗ 2106 оддӣ ва дар айни замон боэътимод аст, ки ба соҳибони ин мошин имкон медиҳад, ки дар ҳолати вайроншавӣ мустақилона таъмирро анҷом диҳанд. Камбудиҳои асосӣ дар қуттии редуктор инҳоянд:
- ихроҷи нафт;
- шикастани яке аз фишангҳо;
- иваз кардани фишанги душвор;
- садоҳои бегона ҳангоми кор.
Ҷадвал: камбудиҳои асосии редуксияи VAZ 2106 ва чӣ гуна ислоҳ кардани онҳо
| Сабаби талафот | Рафтор |
| Мавҷудияти садо дар қуттии редуктор (метавонад аз байн равад, агар шумо педали муфтаро пахш кунед) | |
| Набудани равган дар картер | Сатҳи онро тафтиш кунед ва равған илова кунед. Чидани равғанро тафтиш кунед, нафасгирро тоза кунед ё иваз кунед |
| Подшипникҳо ё фишангҳои фарсуда | Чизҳои вайроншуда ё фарсудашударо иваз кунед |
| Садо нест, аммо суръатҳо бо душворӣ фаъол мешаванд | |
| Фишанги гузариш вайрон шудааст, шустушӯи сферикӣ, винт барои маҳдуд кардани ҳаракати фишанги интиқол фарсуда шудааст, фишанг хам шудааст. | Кисмхои вайроншударо иваз кунед |
| Фишанги болгаи болга | Элементи фарсудашударо иваз кунед, болгаро бо равғани тавсияшуда молед |
| Crackers мураббо, лой дар лонаҳои чубҳои чангак | Қисмҳоро иваз кунед |
| Мушкилии ҳаракат додани муфта дар хаб | Сплайнҳоро тоза кунед, буррҳоро тоза кунед |
| Шишаҳо деформатсия шудаанд | Бо навтаринҳо иваз кунед |
| Муфассал хомӯш намешавад | Бартараф кардани мушкилоти муфта |
| Дар байни фишанги сеюм ва чорум, ҳеҷ гуна роҳи бастани фишанги гузариш дар бетараф нест | |
| Пружинаи баргардонидашуда шикастааст | Пружинаро иваз кунед ё агар аз он берун баромада бошад, аз нав насб кунед |
| Худи худ аз кор баромадани фишангхо | |
| Аз даст додани чандирии нигоҳдорӣ, фарсуда шудани тӯбҳо ё розеткаҳои поя | Қисмҳоро иваз кунед |
| Ҳалқаҳои синхронизатори фарсуда | Қисмҳоро иваз кунед |
| Дандонҳои фарсудаи муфта ё ҳалқаи синхронизатор | Кисмхои вайроншударо иваз кунед |
| Пружинаи синхронизатор шикастааст | Баҳори навро насб кунед |
| Ҳангоми иваз кардани фишангҳо садо, гиря ё чиррос шунида мешавад | |
| Хомӯшкунии нопурраи муфта | Бартараф кардани мушкилоти муфта |
| Сатҳи нокифояи равган дар картер | Хориҷ шудани равғанро тафтиш кунед, равған илова кунед, нафасгирро тоза кунед ё иваз кунед |
| Дандонҳои фарсуда | Қисмҳоро иваз кунед |
| Ҳалқаи синхронизатори фарсудаи ин ё он фишанг | Ҳалқаи фарсудашударо иваз кунед |
| Мавҷудияти бозии чоҳ | Монтажхои подшипникхоро мустахкам кунед, фарсудашударо иваз кунед |
| Ихроҷи нафт | |
| Манжетҳои фарсуда | Ашёҳои фарсудашударо иваз кунед. Нафасгириро тоза кунед ё иваз кунед |
| Дар ҷойҳое, ки манжетҳо насб карда мешаванд, фарсуда шудани чоҳҳо ва никҳо | Бо сангрезаи майдаи хокӣ тоза кунед. Манжетҳоро иваз кунед. Дар сурати фарсудашавии сахт, қисмҳоро иваз кунед |
| Нафасгирии басташуда (фишори баланди равған) | Нафасгириро тоза кунед ё иваз кунед |
| Суст бастани сарпӯши картер, прокладкаҳои фарсуда | Пайвасткунакҳоро сахттар кунед ё протюмаҳоро иваз кунед |
| Хориҷҳои равған ё пӯлоди пуркунӣ пурра мустаҳкам карда нашудаанд | Шишаҳоро маҳкам кунед |
Таъмири қуттии редуктор пас аз демонтажкунии он аз мошин анҷом дода мешавад ва бо истифода аз асбобҳои стандартӣ (маҷмӯи калидҳо ва каллаҳо, отвертка, болға, калид) анҷом дода мешавад.
Видео: таъмири қуттии фишанги VAZ 2106
Таъмири тири қафо
"Шаш" тири пушти як воҳиди хеле боэътимод аст. Норасоиҳо бо он бо масофаҳои баланд, бори вазнини тӯлонӣ ва нигоҳубини саривақтӣ рух медиҳанд. Мушкилоти асосии гиреҳ, ки соҳибони ин модел дучор мешаванд, инҳоянд:
- ихроҷи нафт;
- дар зери бор ва бе он ѓурѓ кардан;
- садои бегона, тақ-тақ, ғусса.
Равған аз қуттии редуктор ё захираи тири қафо асосан аз сабаби фарсуда шудани мӯҳрҳои шон ё мӯҳрҳои меҳвар, ки бояд иваз карда шаванд, ба шоридан шурӯъ мекунад. Мӯҳри қуттии редуктор бо истифода аз асбобҳои зерин иваз карда мешавад:
- калид дар 13;
- мурваттобаки ҳамвор;
- сар 24;
- калиди моменти.
Тартиби иваз кардани манжет чунин аст:
- Мо монтажи карданро ба фланеци тири қафо кушоем ва чоҳро ба паҳлӯ мегузорем.Кардан бо чор болт ва гайка ба редуксияи тири қафо пайваст карда шудааст.
- Гайкаро кушоед ва фланецро гиред.Бо истифода аз сари 24, гайкаеро, ки фланеци қуттии редукторро мустаҳкам мекунад, кушоед
- Бо истифода аз як мурваттобак мӯҳри равғани кӯҳнаро буред ва ҷудо кунед.Бо мурваттобаки ҳамвор мӯҳри кӯҳнаро буред.
- Ба ҷои он мӯҳри нав насб кунед.
- Мо фланецро ба чо гузош-та, онро бо лахзаи 12—26 кгф.
Агар дар мӯҳри тири тир рахна бошад, пас барои иваз кардани он худи чоҳи тирро ҷудо кардан лозим аст. Раванди ивазкунӣ душвор нест. Барои бартараф кардани дигар норасоиҳо дар қуттии редуктор, шумо бояд механизмро аз мошин ҷудо кунед ва онро барои бартараф кардани мушкилот пурра ҷудо кунед.
Танхо бо хамин рох муайян кардан мумкин аст, ки кадом элемент корношоям аст ва бояд иваз карда шавад. Дар аксар мавридхо хангоми фарсуда шудани фишангхои чуфти асосй, инчунин фишангхои меххои мех, редукторхои сайёра, подшипникхои куттихои редуктор ё меххои мех ба вучуд меоянд.
Агар қуттии редуксияи тири қафо ҷудо карда шуда бошад, пас аз иваз кардани унсурҳои вайроншуда танзими дурусти механизмро иҷро кардан, яъне фосилаи байни фишангҳо ва сарбории пешакии подшипникро муқаррар кардан лозим аст.
Таъмири мошини ВАЗ 2106
Ҳангоми таъмири "Лада" -и модели шашум ё ягон мошини дигар, барои бартараф кардани баъзе камбудиҳо тақсим кардани агрегатҳо ё корпусро фаҳмидан одат шудааст. Агар сухан дар бораи таъмири кузов равад, пас дар вакти ба амал баровардани он хама гуна нуксонхо (зангид, дандон ва гайра) пурра бартараф карда шуда, пас аз он мошин барои коркарди зидди зангзанй ва рангубор тайёр карда мешавад.
Ҳангоми таъмири пурраи ҳама гуна агрегатҳо дар аксари ҳолатҳо прокладкаҳо, лабҳо, подшипникҳо, фишангҳо (агар онҳо ҳосили калон дошта бошанд) ва дигар элементҳо иваз карда мешаванд. Агар ин двигатель бошад, пас хангоми таъмири асосй вали кранка, силиндрхо дилгир мешаванд, вал, гурухи поршен иваз карда мешаванд. Дар ҳолати тири ақиб ҷуфти асосии редуктор ё маҷмӯи қуттии дифференсиалӣ, инчунин подшипникҳо ва мӯҳрҳои чоҳи тир иваз карда мешаванд. Дар сурати вайрон шудани қуттии редуктор фишангҳо ва ҳалқаҳои синхронизатори фишангҳои мушаххас иваз карда мешаванд ва инчунин баъзан ваҳҳои аввалия ва дуюмдараҷа низ иваз карда мешаванд.
ВАЗ 2106 мошинест, ки нигоҳубинаш осон аст. Кариб хар як сохиби ин машина кузов ва ё ягон механизмро бо дастони худ таъмир карда метавонад ва барои ин ба гайр аз дастгохи кафшеркунй ва ягон асбоби ченкунй асбобхои махсусу гаронбахо талаб карда намешавад. Бо вуҷуди ин, онҳо метавонанд аз дӯстон қарз гиранд. Агар шумо малакаҳои муайяни таъмири мошин дошта бошед, пас барқарор кардани кори мошинҳои шахсӣ душвор нахоҳад буд.
