Renault 4. Фурӯтани таърихии фаронсавӣ

4 октябри соли 1961 Casa della Losanga дар намоишгоҳи автомобилии Париж муаррифӣ шуд. Renault 4, яке аз мошинҳое, ки пас аз Beetle ва Ford T. La яке аз беҳтарин фурӯшандагон дар ҷаҳон хоҳад буд. R4 аз ирода таваллуд шудааст Пьер Дрейфус ба муқобили муваффақияти 2CV Citroen ва иваз 4 HP (ҳоло даҳ сол боз дар рӯйхат қарор дорад ва дигар бо замон нест), аммо кӯҳна шудааст Дофино (версияи вагонҳои истгоҳӣ Juvaquatre пеш аз чанг). Тадқиқот оид ба лоиҳаи 112 соли 1956 оғоз ёфт. 

Талаботи R4

Хулоса, Renault-и нави хурд бояд як мошини хурд, мошин барои занон, вагонхои амалй барои бор кардану борфарорй инчунин дар вакти холй.

Хусусияти фарқкунандаи модел: ҷинс ки дар болои он кузовро ба осонй иваз кардан мумкин буд, седанро ба мошини тичоратй табдил додан мумкин аст вамеъмории механикии хама пеш, ки ин имкон дод, ки дар кабина ва дар борт чойхои калони холй гузоранд.

Илова бар ин, дар байни маҳдудиятҳо барои тарроҳон: нархи ниҳоӣ набояд аз 350 ҳазор франк зиёд бошад, осонии нигоҳдорӣ ва эътимоднокӣ дар ҳама гуна шароити иқлимӣ.

Аз ин рӯ, муҳандисони фаронсавӣ барои кам кардани хароҷот интихоб карданд. дохилии хеле спартанӣ, БО курсии пушти сар мошинро ба микроавтобус табдил дод. Ба қисми боркаши пасӣ тавассути як роҳи васеъ ворид мешуд "Дар пушт". 

хусусиятҳои 

La такони аввалини Р4 ба пеш буд, аввалин дар Losanga ҳамеша моделҳои пушти пайванд дар рӯйхат дошт, дар ҳоле ки Муҳаррики 4-силиндр ва қуттии редуктор онҳо бевосита аз 4CV ва Dauphine сарчашма гирифтанд. Ин интихоб бо зарурати нигоҳ доштани хароҷоти истеҳсолӣ, ҳатто агар он кӯҳнашуда ба назар мерасид, вобаста буд.

Furgonetta R4, версияи корӣ

Аввалин Renault 4 дар намоишгоҳи автомобилии Париж дар соли 1961 муаррифӣ карда шуд се имконоти қудрат ва анҷом, балки як варианти тиҷоратӣ вай баъди чанд мох меояд.

La микроавтобус R4, тасниф шудааст навъи R 2102, боркашонии 300 кг ва хусусиятҳои ба мошин шабеҳ, вале бо шинаҳои васеътар пешниҳод кард. Ҳисобкунак занг зад Жираф, болои дари қафо.

Бозсозӣ ва таҳияи версияи ван

Дар соли 1966 аввалин рестайлинг сурат гирифт: модел навъи R 2105 ҳамчун маҳр афзоиши бори боркашониро, ки аз 350 кг зиёд буд, овард, доираи модели вагонҳо бо модели иқтидори 5 асп пурра карда шуд, навъи R 2106.

Дар соли 71, версияи нав бо муҳаррики 845 cc пайдо шуд. болопӯши пластикӣ ва иқтидори борбардорӣ то 400 кг. Дар соли '75, дарозии 8 сантиметр илова карда шуд ва бори боркаш вобаста ба версияи "фургонҳои дароз" ё "танаффуси дароз" ба 440 кг зиёд карда шуд.

I тирезаҳои тарафӣ вагонҳои шишабандӣ дар соли 1978, вақте ки яке аз онҳо низ ба кор андохта шуд, ҳаракат мекарданд. версияи интихоб... 1982: Vans R4 метавонад ба табдил GPL ва муҳаррики 782cc ба яке аз 845s роҳ дод. 

Охири афсона

Renault 4 на танҳо дар Фаронса истеҳсол карда шуд, зеро тарҳи он ҳамчун тарҳрезӣ шудааст мошини ҷаҳон яъне мошине, ки бояд тамоми чахонро мустамлика кунад. Дар маҷмӯъ онҳо буданд 27 кишваре, ки дар он R4 истеҳсол шудаастИн қадар зиёд аст, ки аз даҳ шаштоаш ба хориҷа фурӯхта шуд ва аз даҳ панҷаш дар хориҷа сохта шудааст.

Фармон дар бораи ба охир расидани Renault 4 эътибор пайдо кард стандарти евро 1 (1993), он аллакай номувофиқ буд, ки тағироти назаррас ба монанди сӯзандоруи электронӣ ва табдилдиҳандаи каталитикӣ: дар охири моҳи декабри соли 1992, намунаи охирин аз хатҳои васлкунӣ баромад.