Диски озмоишӣ Renault Captur: осмони норинҷӣ, баҳри норинҷӣ

Рондани нашри нави яке аз беҳтарин серхаридортарин бренди фаронсавӣ

Насли аввал Renault Captur дар синфи машҳури моделҳои хурди SUV ҳамчун бестселлер мавқеи сазоворро ишғол кардааст. Модели нав дар платформаи баландтехнологӣ сохта шудааст ва намуди ҷолиби он устувортар шудааст.

Мақолае, ки бо ибораи "ин модел нисбат ба пешгузаштаи худ хеле беҳтар аст" оғоз мешавад, шояд оддитарин чизест, ки шумо метавонед хонед. Аммо дар мавриди Renault Captur, ин бо вуҷуди он, ки насли дуввум дар платформаи нави мошинсозии хурд CMF-B сохта шудааст, ин изҳороти хеле мувофиқ аст.

Охирин нисбат ба платформаи Renault-Nissan B хеле муосиртар, сабуктар ва пойдортар аст, ки на танҳо Captur-и қаблӣ, балки Renault Clio II, III ва IV-ро дарбар мегирифт ва то ҳол аз ҷониби Dacia Duster истеҳсол карда мешавад.

Бо вуҷуди ин, модели қаблӣ, ки соли 2013 муаррифӣ шуд, худ як заминаи хубест барои насли нав, зеро он тавонист дар Аврупо бестселлер шавад (дар соли 2015 дар байни мошинҳои серфурӯш дар қитъаи кӯҳна дар ҷои 14-ум қарор дошт) - на танҳо аз он сабаб. бозори SUV ва кроссоверҳои хурд босуръат афзоиш ёфт, балки аз он сабаб, ки ӯ тавонист бо стратегияи нави стилистии Лоуренс ван ден Аккер табъи муштариёнро ба даст орад.

Captur модели ҷаҳонӣ гардид, вақте ки версияҳои чинӣ ва русӣ (Kaptur), бразилӣ ва ҳиндӣ (дар кишварҳои худ истеҳсол шудаанд) бо ин ном ва бо услуби шабеҳ пайдо шуданд - сеи охирин бо пойгоҳи чархи каме дарозтар ва интиқоли дугона, дар асоси B0 платформа.

Пайвасти фаронсавӣ

Ороиши насли дуюм нозукиҳои умумии пешгузаштаи худро нигоҳ медорад, аммо ҳоло нишонаҳои нави тарроҳии Renault -ро бо дақиқтар, тафсилот ва шаклҳои тезтар таҷассум мекунад.

Каптур II ба худ эътимоди кофӣ дорад, ки ҷаззоби пешгузаштаи худро партофта, онро бо як мағруртар иваз кунад. Чароғҳо нақшаи бе ин ҳам фарқкунандаи Renault -ро доранд, ки зарбаи сареъи рассомро ба ёд меоранд, ки чароғҳои шинохтаи LED-и рӯзро дар бар мегиранд.

Чунин ламсро дар шакли чароғҳои ақрабаки дигар пайдо кардан мумкин аст ва ҳамаи шаклҳои дигар ҳамон дараҷаи динамикаро пайгирӣ мекунанд. Новобаста аз он ки сақф ба яке аз чаҳор рангҳои иловагӣ ранг карда шудааст, он як унсури алоҳида ва хеле динамикиро ташкил медиҳад. Captur ба муштариёни худ 90 таркиби ранги бадан ва чароғҳои пешкаши LED-ро пешниҳод мекунад.

Маблағи ба назар чунин расидани мошин хеле баланд аст, зеро имрӯзҳо ҳар панҷумин фурӯхташудаи Renault яке аз онҳо номи Каптурро дорад. Ин модели хурд яке аз диапазонҳои ҳамаҷонибаи кӯмаки ронандагон, бо идоракунии круизии мутобиқшавӣ, ёрии тормоздиҳии фаъол, огоҳии рафтан ба қатор ва ғайраро пешниҳод мекунад.

Инчунин, корҳои дохилӣ сатҳи баландтари иҷрои маҳсулоти дақиқ ва маводҳои босифат доранд. Монанди Clio, Captur кластери асбобҳои рақамии аз 7 "то 10,2" -ро бо танзимоти ихтиёрӣ пешниҳод мекунад ва дар маркази иттилооти Renault Easy Link экрани 9,3 '' илова карда шудааст.

Тарроҳии дохилӣ ба таври возеҳ нишон медиҳад, ки нақлиёт ба интихоби ҷавонон бо интихоби истисноии мавод ва рангҳо равона шудааст. Ва омезиши унсурҳои ранги норанҷии маъмулӣ ва вурудоти бофандагии афлесун, ки ҳисси ҳаҷмро ба вуҷуд меорад, воқеан бенуқсон менамояд.

Интихоб дизелҳоро низ дар бар мегирад

Яке аз бартариҳои калони Captur-и хурд интихоби доираи васеи фаъолҳо мебошад. Омилҳои менеҷменти Renault аз ин тасмим сазовори таърифанд, зеро дар замони муттаҳидшавӣ ва арзон шудани арзиши истеҳсолот онҳо метавонистанд ба осонӣ танҳо як бензини пойгоҳи се силиндрӣ ва версияи гибридиро дар қатор гузоранд.

Дар ниҳоят, Captur асосан як мошини шаҳр аст ва муҳаррики мавриди назар 100 қувваи асп аст. ва 160 Нм моменти барои харакат кифоя аст. Ин муҳаррики сӯзандоруи коллекторӣ аз блоки Nissan Juke фарқ мекунад ва ба муҳаррики қаблии 0,9 литр асос ёфтааст.

Диапазон инчунин як муҳаррики турбо бензини 1,3 литрии мустақими сӯзандоруро дар бар мегирад, ки ду иқтидори 130 асп дорад. (240 Нм) ва 155 кувваи асп (270 Нм). Ва дар синфе, ки шумо ҳоло бе муҳаррики дизелӣ кор карда метавонед, ду версияи 1.5 Blue dCi барои муштариён дастрасанд - бо иқтидори 95 асп. (240 Нм) ва 115 кувваи асп (260 Нм), ки хар кадоми онхо системаи SCR дорад.

Муҳаррики пойгоҳ бо интиқоли дастии 5-суръат муҷаҳҳаз аст; барои нусхаи бензини 130 HP ва муҳаррики дизелии 115 HP. Ба ғайр аз як шашзинадори дастӣ шашсуръат, инчунин як трансмисси ҳафтсуръати дугоник низ мавҷуд аст ва барои қудрати пуриқтидортарин он стандартист.

Тафсири гибридӣ

Барои дӯстдорони мобилии электронӣ, инчунин версияи васлшудаи гибридии дорои батареяи 9,8 кВт / соат, муҳаррики кашиши асосӣ ва хурдтари он, ки танҳо барои оғози муҳаррики асосии сӯзиши дохилӣ истифода мешавад.

Гарчанде ки дар бораи система маълумоти хеле кам мавҷуд аст, пас бодиққат ба маълумоти кам меъмории ғайримуқаррариро нишон медиҳад, ки муҳандисони Renault беш аз 150 патент доранд. Двигатели кашишгиранда на дар канори муҳаррик, балки дар беруни қуттиҳои редуктор ҷойгир аст ва охирин худкор нест, аммо ба интиқоли дастӣ шабоҳат дорад.

Муфта нест ва мошин ҳамеша дар ҳолати барқ ​​ба кор медарояд. Бинобар ин ҳалли масъала, инчунин муҳаррики оғозкунанда лозим аст, аммо вақте ки барқ ​​кор мекунад, моменти муҳаррики электрикӣ аз тариқи интиқол намегузарад. Муҳаррики дарунсӯзи табиӣ ҳавасманд аст (эҳтимол дорад, ки дар давраи Аткинсон кор карда тавонад, аммо хароҷотро кам кунад).

Ин интиқолро аз ҷиҳати моменти осонтар мекунад. Варианти гибридӣ, ки E-TECH Plug-in ном дорад, метавонад дар режими тозаи барқӣ то 45 км роҳро тай кунад ва муҳаррикҳои барқии он нисбат ба системаи гибридии Clio қавитаранд. Ба зудӣ версияи гази моеъ интизор аст.

Охирин бояд каме интизор шавад. Дар озмоиш тақрибан дар ҳамон шароити ронандагӣ, аз ҷумла шаҳр, наздишаҳрӣ ва шоҳроҳ, нусхаи дизелии 115 HP нисбат ба бензини 2,5 HP тақрибан 100 л / 130 км камтар сӯзишворӣ сарф кардааст (5,0 нисбат ба 7,5 л / 100 км).

Дар ҳарду ҳолат, нишебии бадан дар ҳудуди қобили қабул аст ва дар маҷмӯъ мошин рафтори мутавозин байни тасалло ва динамика дорад. Агар шумо асосан дар шаҳр мошин меронед, шумо метавонед низ ба як муҳаррики бензини арзонтар такмил диҳед.

Барои сафарҳои дарозмуддат, версияҳои дизелӣ мувофиқтаранд ва бо нархҳои хеле мувофиқ пешниҳод карда мешаванд. Системаи пешрафтаи иттилоотӣ идоракунии сарангушти саросариро пешниҳод мекунад, новбари харитаи TomTom беихтиёрона аст ва намоиши экрани баланд намоии беҳтарро фароҳам меорад.

хулоса

Услуби нав бо шаклҳои бештар динамикӣ, платформаи нав ва муосир, доираи васеи механизмҳои гардонанда ва рангорангии ранг бой барои муваффақияти минбаъдаи модел мебошанд.