Renault Mégane 2.0 Luxe имтиёзи 16V Coupé-Cabriolet
Мундариҷа
Қиссаи Меган, Меган, Оилаи Меган, чӣ қадаре ки шумо мехоҳед, ҳоло кӯҳна шудааст; Дар синфи хеле маъмули мошинҳо дар сегменти нархҳои поёнӣ ва миёна, Renault як қатор корпусҳои гуногунро дар асоси як пойгоҳи ягона пешниҳод кард - барои хоҳишҳо ва завқҳои гуногун. Ва ман бояд иқрор шавам: парванда "барӯхтааст".
Аллакай насли аввал ба донандагони мошинҳои дорои имкониятҳои миёнаи молиявӣ: купе ва конвертатсияшаванда пешниҳод кардааст. Ҳоло онҳо онҳоро дар як дорухат муттаҳид кардаанд, ки қоида шудааст, на истисно. Ва Mégane Coupé-Cabriolet (айни замон) ягона мошини навъи худ дар синфи худ мебошад.
Ном аллакай возеҳ аст: чунин Mégane метавонад купе ё конвертатсияшаванда бошад. Ҳамчун купе, ном худро хуб сафед мекунад; он тирезаҳои ҳамвор дар пеш ва қафо дорад, паст, каме (аммо на он қадар зиёд) дар дохили купе ва пушти хеле кӯтоҳ дорад (барои купе). Гузашта аз ин, номи "конвертатсияшаванда" асоснок аст: ронанда ва мусофирон метавонанд бидуни сақф ва шамоли сабук рондани мошинро тоқат кунанд, зеро сақф метавонад аз мавқеи муқаррарии худ ҳаракат кунад.
Худи механизми печонидани сақф ба ҷаҳони автомобилсозии муосир аз баҳори соли 1996, вақте ки SLK аз Бенс таваллуд шудааст, маълум аст; Системаи электрогидравликӣ имкон медиҳад, ки боми сахт ва тирезаи қафо дар қафои мошин ҷойгир карда шавад. Ин аст, ки чаро қафо хеле "пурбор" аст: он бояд фазо ва тарҳи мувофиқ дошта бошад, то боми ду пораро фурӯ барад, дар ҳоле ки то ҳол барои бағоҷ ҷои кофӣ дорад.
Renault ин вазифаро иҷро кард; Қафои паси ин купе-конвертатсияшаванда аз ҳама чунин маҳсулот хушбахттар ба назар мерасад ва худи фазои бағоҷҳо муносиб аст. Дар дохили бом он нисбатан хоксор хоҳад буд: дарозиаш 70 сантиметр, бари як метр хуб ва (танҳо) чаҳор метр баландӣ, онро ҷомадони хурди классикӣ фурӯ мебарад, ки се нафарро дар бар мегирад. -ҳафтаи таътили тобистона барои ду нафар, агар шумо ба он ҷо бе бом равед.
Беҳтар хоҳад буд, агар дар ин масир шумо аз нигоҳ кардан ба осмон даст кашед, зеро он гоҳ тана (дар қисми болоии он) бист сантиметр дароз ва васеъ мешавад, баландӣ тақрибан 44 сантиметр хоҳад буд ва боз ду чомадони классикӣ бехатар дар он ҷо нигоҳ дошта мешавад, инчунин ҷузвдони. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки бағоҷи худро камтар рад кунед.
Родстеринг як лаззати дараҷаи аввал аст, аммо бо маҳдудияти назаррас: танҳо ду курсӣ вуҷуд дорад. Ин Megane ба таври назаррас васеътар аст, зеро он чор курсии хубро бо фазои таҳсин пешниҳод мекунад. Ин ба кадом роҳе, ки шумо ҷустуҷӯ мекунед, вобаста аст: агар шумо фикр кунед, ки оилаатон мехоҳад як конвертатсияшавандаро харидорӣ кунад, ин конвертатсияшавандаи купе як варианти олӣ бо фазои фаровон аст; аммо агар шумо дар навбати аввал ба набудани сақф ва бароҳатии истифодаи фазо аз ҳад зиёд аҳамият надиҳед, пас (агар шумо дар ин бренд қарор дошта бошед) ба Megane-и панҷдара назар кунед. Аммо пас шумо эҳтимол ин файлро намехонед.
Андозаҳои мо нишон доданд, ки чор метру се ҳиссаи одамони қоматбаланд метавонанд ба ин Меган комилан дилпурона савор шаванд. Агар ду мусофири пеш баландтар бошанд, ҳуҷраи зону барои мусофирони қафо мутаносибан кам карда мешавад ва дар ниҳоят дар мавқеи берунии нишаст ба сифр мерасад. Ва дар баробари ин нарасидани захирахо ба амал меояд. Аммо - шумо купе ё кабриолет мехостед! Ё ҳарду дар як вақт.
Ба шумо шояд Mégane Coupé-Cabriolet маъқул аст, зеро ба шумо ин писанд аст ё танҳо аз он сабаб, ки он ҳаёти боми бомро пешкаш мекунад ва шумо асосан аз Renault хушҳолед. Таҷриба нишон медиҳад, ки аксаран (аммо ба ҳеҷ ваҷҳ танҳо) духтарони ботаҷриба ва дилпур аз ҳама синну сол, ки айни замон соҳиби як купе насли қаблии Mégane ё конвертатсияшавандаи он ҳастанд. Ҷанобоне, ки номзадҳои ҷиддӣ ба моликият ҳисобида мешаванд, бешубҳа шакли ҷолиби сақф, шишаи ба таври намоён паст, канори драмавии қафоро (хусусан вақте ки аз паҳлӯ нигоҳ карда мешаванд) ва намуди каме пинҳоншудаи "чӯби гарм" -и амрикоиро мушоҳида мекунанд.
Дарҳои кушод навовариҳои назаррасе нишон намедиҳанд; CC панели панели се дарвозаи Mégane -ро ҷамъбаст кард ва муҳити умумӣ комилан аз Renault аст. Ин метавонад ба нуқтаҳои хуби он илова карда шавад; дохилӣ ду-оҳанг аст, бо чанд сояҳои рангҳои хомӯшшуда (мошини озмоишӣ), ки ба берун мувофиқат мекунанд, тарҳ то ҳол мӯд аст ва пластикаи истифодашуда асосан (дар доираи нархаш) барои дидан ва эҳсос кардан кофӣ хуб аст.
Махсусан шумораи қуттиҳо, инчунин андоза, шакл ва насби онҳо ҷолиб аст, ки воқеан зиндагӣ бо ин мошинро осон мекунад. Ягона шикояти асосӣ ин аст, ки се гузаргоҳ аз дастҳо ва чашмҳо дуртар (электроникаро хомӯш кунед, то чархҳои ронандаро идора кунед, круиз-контро фаъол созед, шиддати нури сенсорҳоро танзим кунед) дар кунҷи поёни чап, киса метавонад инчунин дидед, ки хеле камбагал аст. Аммо охирин танҳо ба шакли бадан вобаста аст ва дар ҳақиқат, системаи акустикӣ барои таваққуфгоҳ хеле муфид хоҳад буд.
То он даме, ки шумо Megane -ро бо боми пайвастшуда идора мекунед, шумо метавонед аз дохили он фирефта шавед, ки ба купеи классикӣ монанд аст. Аммо эҳсос фиреб медиҳад. Бо суръати тақрибан 160 километр дар як соат, шамолҳои бод дар децибелҳо он қадар қавӣ ҳастанд, ки метавонанд парешон шаванд. Инчунин, шарт нест, агар ба шумо купеҳо ва конвертиҳо маъқул бошанд, шумо инчунин шишаро дар сақф дӯст медоред. Ин КК дорад, аммо агар офтоб шуморо ташвиш диҳад, шумо метавонед ин тирезаро бо пардаи ғалтаки шаффоф қисман соя кунед.
Вақте ки он ба конвертатсия табдил меёбад, он сазовори ҳама эътибор аст. Он муҳофизати аълои шамолро фароҳам меорад: шумо метавонед шишаро дар болои курсии қафо гузоред, тирезаҳои паҳлӯро баланд кунед ва бидуни мушкилот дар офтоби тирамоҳ лаззат баред, ҳатто агар ҳарорат аз 10 дараҷа паст шавад. Ҳатто шабона, дар ҳарорати каме каме аз яхкунӣ, он метавонад бо ёрии гармкунии хуб гуворо бошад, танҳо фосилаи байни ронанда ва мусофири пешина ҳама вақт хеле хунук хоҳад буд. Аммо агар шумо инро донед, шумо метавонед ба он хуб омода шавед.
Кулоҳҳо, шарфҳо, шарфҳо ва лавозимоти шабеҳ аслан зиёдатӣ хоҳанд буд, зеро шамол танҳо бо нармӣ мӯи шуморо бо суръати то 100 километр дар як соат навозиш мекунад, аммо шумо ба ҳар ҳол худро ба табиат наздиктар ҳис хоҳед кард - ё мошини боркаши бадбӯй дар пеши шумо . То он даме, ки шумо ба ӯ расидаед. Дар ин ҳолат як муҳаррики бензини ду литрӣ интихоби хуб аст, гарчанде ки он инчунин хушбахттарин маҳсулот ҳисобида намешавад. Лутфан, хуб! Аммо ин чизе барои таъриф кардани ӯ нест.
Ин момент яке аз беҳтаринҳо нест, ки онро шаш фишанги қуттии редукторҳо ва дифференсиали кӯтоҳе, ки онро дар шашум ба чархзананда дар соъати 6 саҳар чарх мезанад, тасдиқ мекунанд. Агар шумо ӯро таъқиб кунед, вай баланд ва ташна мешавад. Аз 6000 то 2800 гардиш беҳтарин ҳис мекунад; Пештар, вай моменти гуворо таҳия накардааст ва сипас бо захираи қудрат ҳайрон нашудааст. Он хуб ва бе мушкил оғоз мешавад, он дар шаҳр он қадар дӯстона аст, аммо варзишгарие, ки мо то ҳол аз Renault 3500 19V хуб дар ёд дорем, дигар вуҷуд надорад.
Варзишӣ чизест, ки бештар аз меъёрҳои шахсӣ вобаста аст, аммо ҳатто ин Mégane 2.0 16V комилан варзишӣ нест: шумо метавонед назорати кашишро хомӯш кунед, аммо ҳангоми гузаштан ба фишанги дуюм худаш фаъол мешавад, шумо электроникаи устуворкуниро хомӯш карда наметавонед. редуктор нодуруст аст, руль нодуруст аст, шасси нарм аст (бинобар ин мошин ба паҳлӯ ва махсусан ба дарозӣ зуд ҷунбонда мешавад) ва муҳаррик, чунон ки гуфта шуд, хеле камхун аст.
Натиҷаҳо албатта ба ронандаи серталаб ва динамикӣ дахл доранд, аммо шумо ба ҳар ҳол метавонед ин Mégane -ро хеле зуд идора кунед. Он шоҳроҳро дар масофаи 190 километр дар як соат ба осонӣ фурӯ мебарад ва мавқеи бехатар дар роҳ имкон медиҳад, ки гардиш зуд шавад.
Аммо ҳар техника, зебоии асосӣ дар лаззат аст: барои дидани осмон ба болои сар танҳо тақрибан бист сония лозим аст. Барои ин каме таваққуф кардан дар светофор кифоя аст. ... ва пахш кардани тугма.
Винко Кернк
Акс аз Алёша Павлетич.
Renault Mégane 2.0 Luxe имтиёзи 16V Coupé-Cabriolet
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ҳокимият: | 98,5 кВт (134 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати занг 12 сол, кафолати ранг 3 сол |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Сӯзишворӣ: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Шина (1) | 2.211,65 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.253,38 € |
| Харидан | € 12.756,59 0,13 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - пеш васлшаванда ба таври возеҳ - сӯрохи ва зарбаи 82,7 × 93,0 мм - ҷойивазкунӣ 1998 см3 - фишурдасозии 9,8:1 - иқтидори максималӣ 98,5 кВт (134 л.с.) дар 5500 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 17,5 м / с - қудрати мушаххас 49,3 кВт / л (67,0 hp / л) - моменти максималии 191 Нм дар 3750 чархзании - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт)) - 4 клапан дар як силиндр - бисёрсоҳавӣ тазриќї нуќта. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — 6-суръати дастй — суръати харакати автомобиль дар км/соат дар фишангхои алохида дар 1000 чархзании I. 8,37; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - чархҳо 6,5J × 16 - шинаҳо 205/55 R 16 V, гардиши гардиш 1,91 м |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | конвертатсияшаванда - 2 дар, 4 нишаст - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои буранда, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи чархи ва пинионӣ, рули барқ, 3,2 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1410 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1865 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1200 кг, бидуни тормоз 650 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1777 мм - роҳи пеши 1518 мм - роҳи пушти 1514 мм - барасмиятдарории замин 10,15 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1470 мм, пушти 1260 мм - дарозии курсии пеш 470 мм, курсии пушти 450 мм - диаметри руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Шин: Аввалияти пилотии Michelin | |
| Суръат 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 32,4 сол ( 162 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,8 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,7 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,9m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | зарбаи каме аз педали детал |
Рейтинги умумӣ (323/420)
Тамоми маҷмӯъ сазовори рейтинги хеле хуб аст (ё, ба назари мо, хеле хуб). Конвертатсияшавандаи чаҳорнафараи устувор дар айни замон ягона дар ин синф (ва нарх) дар бозор аст ва аллакай табрикот гирифтааст, аммо мо ягон шикояти ҷиддиро наёфтем.
Берунӣ (14/15)
Ин шояд мошини зеботарин дар роҳ набошад ҳам, аммо он бешубҳа зеботарин конвертатсияшавандаи купе аст.
Дарунӣ (108/140)
Вай аз купе-конвертатсияшаванда бештар холҳоро аз даст дод: аз ин рӯ, фазои маҳдуд, роҳат. Таҷҳизоти бой!
Мотор, интиқол (33
/ як)Аз ҷиҳати техникӣ, дар муҳаррик камбудие вуҷуд надорад ва ин барои ин мошин кофӣ аст. Қуттии фишанг миёна аст.
Иҷрои ронандагӣ (72
/ як)Роҳбарии нокифоя барои савори динамикӣ. Шасси хуб, ҳисси миёнаи педали тормоз.
Намоиш (21/35)
Дар амал муҳаррик чандон хуб кор намекунад, аммо дуруст аст, ки шумо метавонед бо ин Mégane бо суръати тез ҳаракат кунед.
Амният (34/45)
Як бастаи хеле хуби бехатарӣ, ки бинобар хеле бад будани пушти сар, махсусан дарҳол дар паси мошин каме вайрон мешавад.
Иқтисодиёт
Мотор низ хеле серғизо аст ва мошин дар маҷмӯъ барои нарх хеле ҷолиб аст - илова бар он чизе, ки он пешниҳод мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҷисми техникӣ ва муфид ҷолиб
намуди зоҳирӣ
муҳофизати хуби шамол бо сақфи кушода
соддагии шабакаи шамол
танаи (конвертатсияшаванда!)
Таҷҳизот
(на) муҳаррики боварибахш
насби се коммутатор
тамоми мошини ғайри варзишӣ
намоии пушти сар
