Renault Master 2.5 dCi 120 - Нарх: + RUB XNUMX
Ба устоди нав нигариста, шумо мебинед, ки дар он ягон тағйироти ҷиддӣ вуҷуд надорад; як ниқоби каме тозашуда ва аз ин рӯ замонавии тарҳрезии хона, ба монанди барномаи мошинҳои мусофирбар, тағироти ночиз дар чароғҳои пеш ва ақибгоҳи боэҳтиёт зинатёфта ҳама чизҳои воқеан намоён мебошанд. Ин танҳо як чизро дорад: зарурати махсус барои тағирот вуҷуд надошт, зеро модели қаблӣ аллакай шакли мувофиқашуда дошт. Инженерон ба экология ва станцияхои электрикй бештар диккат медоданд.
Tale Master бо муҳаррики турбодизелии 2-литрӣ бо иқтидори 5 "қувваи асп" ва 120 Нм моменти бинӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки он ҳамагӣ дар 300 чархзанӣ мерасад. Дар роҳ, ин маънои онро дорад, ки он дар ритми ҳаракати зудтағйирёбанда бо осонӣ суръат мегирад.
Мо дар хакикат уро барои бе-зиндагй буданаш маломат карда наметавонем. Дар ченакҳои худ мо суръатбахшии онро то 100 километр дар як соат дар ҳамагӣ 16 сония чен кардем, ки ин ба мошинҳои сабукрав ва мошинҳои ҳавонашаванда хеле наздик аст. Шояд ин танҳо як ё ду сония бартарӣ бошад. Бо вуҷуди ин, мо набояд фаромӯш кунем, ки фурни Мастер калон ва шакли чоркунҷа дорад. Иктидори умумии борбардориаш то 3 тонна, чунин усто аллакай як мошини нимбор аст, ки ба он то якуним тонна бор кардан мумкин аст. Хайр, аник гуем, бо 5 кило пассажиру борашон.
Дар он камбудӣ вуҷуд надорад, зеро ҳаҷми дохилии он 2 м41 аст ва баландӣ аз фарш то шифт барои словенияҳои миёна "истодааст". Азбаски баландии он 3 метр аст, дар бораи эҳсоси тангӣ сухан гуфтан лозим нест.
Мо Mastra-ро ҳам дар шаҳр ва ҳам дар сафари тӯлонӣ ба Милан ва бозгашт бодиққат озмоиш кардем. Дар издиҳом, яъне дар шаҳр дидани хуби пешу пасро бояд таъриф кард, ки ин асосан аз оинаҳои бузурги танзимшавандаи барқӣ аст. Азбаски ронанда канорҳои микроавтобусро хеле хуб мебинад, таваққуф кардан мушкиле нест, то он даме, ки барои ҷойгир кардани як микроавтобус тақрибан панҷ метр ҷой мавҷуд аст. Мо инчунин аз он ки чӣ тавр васеъ кушода шудани дарҳои слайддор ба ҳайрат омадем.
Ҳамин тавр, даромадан ва баромадан зуд ва осон аст ва дастрасӣ ба курсии қафо низ малакаҳои акробатикиро талаб намекунад. Бештар аз ҳама моро нороҳатии курсиҳо ба ташвиш овард. Дар масофаҳои кутоҳ ин ташвиш намедиҳад, аммо пас аз якуним соати ронандагӣ мусофирон мехоҳанд, ки худро ғамгин кунанд.
Пуштҳо метавонистанд ҳамвортар бошанд, аммо мо инчунин мехостем, ки аз худи қисми курсӣ (паҳлӯи аз ҳад сахт ва чанголи сусти паҳлӯ). Ягона истисно курсии ронанда аст, ки он бо он ҳал карда мешавад, ки он дар баландӣ, майл ва чуқурӣ ба таври кофӣ танзим карда мешавад. Онҳое, ки баландтар буданд, низ шикоят мекарданд, ки дар қатори паси курсиҳо ҷои зону кофӣ нест. Ин рӯйхати шарҳҳои моро ба анҷом мерасонад.
Дар Renault шоёни таъриф аст, ки онҳо дар бораи бехатарӣ, ҳатто вақте ки сухан дар бораи ин микроавтобусҳо меравад, ғамхорӣ мекунад. Ҳар як курсӣ бо тасмаҳои се нуқта ва ду болишти пешӣ муҷаҳҳаз аст, ки ронанда ва мусофири пеширо дар ҳолати садама бехатар нигоҳ медорад. Бо дарназардошти он, ки ABS ва тормози фавқулодда стандартӣ мебошанд ва Мастер бо чаҳор тормози диск муҷаҳҳаз аст, мо воқеан аз нуқтаи назари бехатарӣ шикоят кардан надорем.
Вакте ки мо рульро дар курсии баланди ронанда гардондем, у хам моро хеле хайрон кард. Эҳсосоте, ки шумо дар баланд нишастаед ва мошинҳо дар зери шумо равшан ҷойгиранд, хуб аст, ба монанди мошини боркаш. Руль ба қадри кофӣ нарм насб карда шудааст, он ба осонӣ ва беэътиноӣ давр мезанад. Фишанги фишанги аз ҷиҳати эргономӣ ҷойгиршудаи интиқоли шашсуръати хуб тарҳрезишуда низ барои ронанда хеле муфид аст. Ҳаракатҳои он аз ҳисоби миёна болотаранд ва барои вагонҳо кӯтоҳанд. Аммо, дуруст аст, ки аз сабаби моменти азим дар муҳаррик, кор бо фишанги фишанг чандон зиёд нест.
Агар мо аз пластикаи панели асбобҳо ва рӯйпӯши девор ба ҳайрат наомадаем, мо дар бораи шаффофият ва қобили истифода будани панели асбобҳо чизе гуфта наметавонем. Обоварҳои васеъ мавҷуданд, ки ҳамеша дар назди дарҳо ҳастанд, хоҳ дар дарҳо, хоҳ дар боло ё дар қисми миёна ва дури рости (мусофирӣ) панели асбобҳо.
Чизи барҷастаи некӯаҳволии шумо кондитсионери хидматрасон аст. Ҳатто пас аз даҳ соати ронандагӣ дар бораи хунук ё аз ҳад зиёд гарм будани иқлим шикояте набуд. Ин ҳеҷ гоҳ дилгиркунанда нахоҳад буд, зеро DM инчунин барои зиндатар имкон медиҳад, ки ин асосан натиҷаи ҷойгиршавии хуб дар роҳ аст. Мо инчунин ҷаҳиши мусофирони курсии қафоро пай набурдем, ки дучархаҳо аз болои теппаҳо печонида шуданд. Аммо, ин мошини пойга нест, ба мо маълум шуд, ки сузани спидометр дар як соат 160 километр меистад, суръати воқеии ченшуда каме камтар аз 150 километр дар як соат аст.
Аммо барои вагон ин кифоя аст. Истеъмоли сӯзишворӣ барои сайёҳӣ, ки бо пои мӯътадил вазнин, ҳатто ҳангоми ишғоли ҳамаи курсиҳо аз нӯҳ литр зиёд нест. Хамин тавр, масофаи кариб 1.000 километр бе истгох дар станцияи газ. Бо фосилаи дарози хидматрасонӣ, ки шумо бояд танҳо дар ҳар 40.000 XNUMX километр ба техникатон муроҷиат кунед, ин барои тавозуни молиявии шумо хабари хуш аст.
Питер Кавчич
Акс: Алеш Павлетич.
Renault Master 2.5 dCi 120 - Нарх: + RUB XNUMX
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 28.418 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 30.565 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 17,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 144 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбодизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 2500 см3 - ҳадди қудрат 88 кВт (120 hp) дар 3500 чархзании - ҳадди моменти 300 Нм дар 1600 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Иқтидор: | суръати боло 144 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 17,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2065 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3500 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 5399 мм - бараш 1990 мм - баландии 2486 мм - зарфи сузишворй 100 л. |
| Қуттӣ: | 2,41 m3 |
Андозагирии мо
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / ҳарорати нисбӣ: 52% / хониши метр: 1227 км) | |
| Суръат 0-100км: | 16,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,7 сол ( 114 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 36,4 сол ( 142 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,4 / 13,2с |
| Чандирии 80-120km / h: | 20,0 / 17,1с |
| Суръати максималӣ: | 144км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 49,5m |
| Ҷадвали AM: | 45m |
баҳодиҳӣ
Муҳаррики пурқувват, фарох, мавқеи бехатар дар роҳ, ҷои кори барои ронандагон мувофиқ ва сарфа дар мавриди истеъмоли сӯзишворӣ ва хароҷоти нигоҳдорӣ ҷиҳатҳои мустаҳками Master нав мебошанд. Ба мо танҳо курсиҳои бароҳаттар лозим буд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сарфи сӯзишворӣ
тезондан ва чусту чолокии мотор
дидани ронандагӣ
оинаҳои калон
даромад ва баромад
