Седани Renault Megane

Дуруст аст, ки фаронсавӣ ва махсусан Renault, мошинҳои ҷолиб ва хуб месозанд, хусусан вақте ки сухан дар бораи мошинҳои хурдтар меравад, аммо онҳо - ва хушбахтона - аз немисҳо фарқ мекунанд.

Барои он ки дар шино дур нашавем ва Renault 9 ва 11 -ро аз даст надиҳем, Нуздаҳро бояд қайд кард; хусусан ба олмонҳо писанд омад ва агар ба олмонҳо писанд ояд, он (ҳадди ақал дар Аврупо) як нуқтаи хуби маҳсулот аст. Бозори Олмон то имрӯз бузургтарин аст ва рақамҳои (калон) муваффақиятро нишон медиҳанд.

Насли дуввум Mégane нуқтаи гардишро дар тарроҳӣ қайд мекунад; То кунун ҳеҷ яке аз намояндагони чунин синфи интиқодӣ (возеҳ нест, ки "агар шумо дар ин ҷо сӯзед, мурдаед") ҷуръат накард, ки чунин тарҳи мошини ҷасурро ба бозор барорад.

Онҳое, ки ба классикҳо часпидаанд, дилгиркунандаанд, аммо корти эътимодро мебозанд; онҳое, ки ба тамоюлҳо пайравӣ мекунанд, муваффақанд, аммо фардо фаромӯш хоҳанд шуд; ва онҳое, ки "кохонҳо" доранд (бо забони испанӣ барои мӯд, тухм) метавонанд бо муқовимат дучор шаванд, аммо ба маҳсулоти тарҳи абадӣ ҳамроҳ мешаванд. Mégane II ба ин гурӯҳи сеюм тааллуқ дорад.

Ин моро ба шакли насли сеюм меорад. Ле Квиман ба нафақа баромад, аммо ҳатто пеш аз он маҷбур буд рӯъёҳояшро ором кунад. Бар асоси ин, пайдоиши ин Renault мантиқӣ аст: он баъзе авангардро нигоҳ медорад, аммо ба классикҳо наздик мешавад. Аз нуқтаи назари тарроҳӣ: шармандагӣ. Дар робита ба фурӯш: (эҳтимолан) як иқдоми хуб.

Агар мо мехостем, ки дар бораи беруни дохили он ба ҳамин тарз тавзеҳ диҳем, калимаҳо ба ибораҳое, ки барои тавсифи берун истифода мешуданд, хеле монанд хоҳанд буд. Ба ибораи дигар: исрофкории камтар, бештар классикӣ. Дарвоқеъ, барҷастатаринҳо метрҳо мебошанд, ки ба ҳеҷ чизи то ҳол дидашуда монанд нестанд.

Ягона аналог барои суръати муҳаррик (аз чап), дар мобайн - рақамӣ барои суръат ва дар тарафи рост - ду рақамӣ (ҳарорати хунуккунӣ, миқдори сӯзишворӣ), ки ба шакли аналогӣ тақлид мекунанд. Дар тарафи рост маълумот дар бораи компютер аст. Ҳама чиз комилан асимметрӣ аст, ки ҳеҷ гоҳ ташвиш намедиҳад, шояд касе аз номувофиқии рангҳо ё номувофиқ будани техникаи истифодашуда ва усулҳои намоиш ошуфта бошад. Аз ин сабаб, шумо дар паси руль камтар бехатар нахоҳед шуд.

Бо Renault Sport, Renault медонад, ки дар бораи ронандагони асаб чӣ гуна ғамхорӣ кунад, аммо дар акси ҳол онҳо асосан ба корбарони муқаррарии мошин нигаронида шудаанд. Аммо, барои онҳое, ки барои интиқол ба мошин ниёз доранд, техникҳо, пойгачиён ва монанди инҳо вуҷуд надоранд. Шояд эстетика, аммо на ҳатман.

Ин аст, ки чаро як Мегане метавонад дорои калиди оқилтарин бошад, ки барои ворид шудан ва рондан ҳатто нури рӯзро (ё шабро) дидан лозим нест. Вай инчунин медонад, ки чӣ тавр худро баста метавонад ва дар вақти лозима. Ҳамин тариқ, агар хоҳед, ҳамаи чор тирезаҳои паҳлӯ ба таври худкор ба ҳар ду самт ҳаракат мекунанд. Аз ин рӯ, кондитсионер хуб аст ва таҷҳизоти автоматии он се марҳила (мулоим, миёна ва зуд) аст, ки аксар вақт дар амал чунин аст.

Аз ин рӯ, фазои хуб, эргономикаи хеле хуб, курсиҳо бароҳат, бароҳат ва шояд каме (аз ҳад зиёд) нарм, аммо ин танҳо мактаби фаронсавӣ аст. Аз ин рӯ, қисми марказии панели асбобҳо мантиқан ба ду қисм тақсим мешавад - кондитсионер ва системаи аудио. Аз ин рӯ, шумо метавонед ин системаи аудиоиро бо фишанги гардонандаи дасти рости озмудашуда ба осонӣ идора кунед.

Ҳамин тариқ, чаҳор тугма (ё ду коммутатор) -и чархи идоракунанда, ки ба назорати круизӣ бахшида шудааст, бо ангуштони саратон ба осонӣ идора карда мешаванд, ҳатто агар онҳо равшан набошанд. Интуиция. Аз ин рӯ, сӯрохи пуркунӣ ҳангоми кушодани дари бадан пайдо мешавад, аммо ин масъала ҳанӯз зич аст. Эҳтимол ин аст, ки педали тормоз низ нарм аст, бинобар ин шумо бояд ба миқдори ками қувваи тормоз одат кунед.

Баъзе андозҳо, ба мисли дигар ҷойҳо, бояд пардохт карда шаванд. Ҳошияи ороишии "металлӣ" -и баландгӯякҳо дар панели асбобҳо дар оинаҳои берунӣ ногувор инъикос меёбад, чонҳоро чизи бештаре мехоҳанд, равшании дохилӣ хеле сабук аст (аз оинаҳои фурӯзон дар пардаҳои офтобӣ то суфраи пушти хира) ва намоёнӣ дар атрофи мошин !) аз ҳама бадтарин дар байни худ. Пеш аз партофтани ёрии таваққуфгоҳи sonic ду бор фикр кунед.

Аз ин рӯ, бадан чор дарвоза аст, шасси бароҳат аст, системаи Brake Assist хеле ваҳшӣ аст, интиқол барои истифодаи муқаррарӣ хеле хуб аст (ронанда набояд интизориҳо ва талаботҳои баландтар дошта бошад) ва муҳаррик "танҳо" а Турбодизели 1-литр. Агар, албатта, шумо ба мошини мушаххасе нигоҳ кунед, ки шумо онро дар аксҳои воқеӣ мебинед.

Чунин фикр кардан хатост, ки чунин муҳаррик (барои ин синфи андоза) аз сабаби ҳаҷми ғайриоддии он хеле хурд аст. Каҷҳо таносуби хуби фишанг ва такрори хубро бо моменти кофӣ ва қудрат нишон медиҳанд, аз ин рӯ он барои рондан кофӣ тавоно аст; берун аз шаҳр, берун аз шаҳр, дар сафари тӯлонӣ бо бағоҷ ва дар шоҳроҳ.

Сипас (ё ҳангоми боло рафтан) он зуд қувваташро гум мекунад ва аз афташ аз муҳаррикҳои калонтарини ҳамон як бадан хаста мешавад, аммо ба шумо лозим нест, ки дар сафи аввал бошед. Дар асл, он танҳо як камбудӣ дорад: андозаи хурди он каме ислоҳ карданро талаб мекард (ки дар ниҳоят момент ва каҷҳои дар боло зикршударо ба вуҷуд меорад), ки дар навбати худ ба аксуламали педали каме сусттар оварда расонд. Шумо бояд танҳо ба он одат кунед, аммо ин дард намекунад.

Инчунин гумон кардан хатост, ки муҳаррики хурде, ки ба бадани калонтар мутобиқ карда шудааст, баланд, ларзон ва пурғавғост. Он бо садо фарқ намекунад (ё беҳтар халал нарасонад) ва истеъмоли он ҳатто ҳангоми таъқиб хуб аст. Мувофиқи маълумоти компютери дарунсохт, истеъмоли ҷорӣ ҳеҷ гоҳ аз 20 литр дар 100 километр зиёд нест, аммо ин танҳо дар фишангҳои поёнӣ, бо суръати пасти муҳаррик ва дар дӯкони васеи кушода рух медиҳад.

Ба ҳисоби миёна, ин метавонад дар ниҳоят як шаш литр хуб дар 100 километр бошад, аммо ҳадди аксар (дар санҷиши мо дар яке аз ченакҳои дарозтар) 9 литр дар 5 километр буд.

Мотор аз сурх наметарсад, зеро майдони "маънӣ" дар тахометр зард аст - дар 4.500 чархзанӣ. Агар рох хамвор бошад ва мошин аз хад зиёд бор накунад, вай хатто дар фишанги панчум чарх мезанад ва баъд спидометр дар як соат кариб 180 километрро нишон медихад. Ин маънои онро дорад, ки нигоҳ доштани маҳдудияти суръат дар шоҳроҳ ягон лоиҳаи махсус бо дархости ронанда нест, балки гирифтани намии мусоид ва ҳарорати берун аст.

Ман ҷуръат мекунам бигӯям: ин Mégane ҳама чизро пешниҳод мекунад: фарохӣ, исрофкорӣ, замонавӣ, эргономика, бароҳатӣ ва иҷрои. Кофӣ. На зиёд ва на кам. Кофӣ. Ва ин барои бисёриҳо кофӣ аст.

Винко Кернз, акс: Матей Мемедович

Renault Megane Berline 1.5 dCi (78 кВт) динамикӣ

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd.
Нархи модели асосӣ:	18.140 €
Арзиши модели санҷиш:	19.130 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	78 кВт (106 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	10,5 бо
Суръати максималӣ:	190 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,6л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.461 см? – иқтидори максималӣ 78 кВт (106 асп) дар 4.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 240 Нм дар 1.750 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	муҳаррики пешбаранда - 6-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 205/55 R 16 H (Michelin Pilot Sport).
Иқтидор:	суръати боло 190 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 л / 100 км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.215 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.761 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозиаш 4.295 мм - бараш 1.808 мм - баландии 1.471 мм - зарфи сузишворй 60 л.
Қуттӣ:	405-1.162 L.

Андозагирии мо

T = 24 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 31% / Ҳолати одометр: 3.527 км
Суръат 0-100км:	11,3
402м аз шаҳр:	18,0 сол ( 127 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	7,5 / 11,9с
Чандирии 80-120km / h:	11,0 / 13,3с
Суръати максималӣ:	190км / соат (МО.)
истеъмоли санҷиш:	9,5л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	38,7m
Ҷадвали AM:	40m

баҳодиҳӣ

• Аз А то В бе фишор, дар мошини тозаву озода ва муосир бо суръати на он қадар баланд. Шакли шинохта, аммо на ҳамчун насли қаблӣ исрофкорона. Як оила.

Мо таърифу тавсиф мекунем

Намоиш

муҳаррик: истеъмол, ҳамворӣ, қувват

калиди интеллектуалӣ

ҳавополо

фазои дохилӣ

сарпӯши зарфи газ

эргономика

намоии пушти сар

равшании дохилӣ

кумаки аз ҳад зиёди BAS

қуттиҳои хеле кам

вокуниши муҳаррик