Renault Spider: ҳаёт дар сояҳо - Мошинҳои варзишӣ
LOTUS ELISE MK1 ҷинояти даҳшатнок содир кард. Вай метавонад сабук ва нарм барои рондан бошад, аммо вай як қотили бераҳм аст ва дастонаш бо равғани то ҳол гарми мошини дигари варзишии бегуноҳ олуда шудаанд. Қурбони ӯ Caterham аст 21. Аммо ӯ низ ба ӯ хеле беҳтар муносибат намекунад. Renault Тортанакчаи варзишӣ...
La тортанакҳо - номи рамзии "Лоиҳаи W94" - соли 1995 дар намоишгоҳи автомобилии Женева муаррифӣ шуд ва як сол баъд дар бозор муаррифӣ шуд, вақте ки дастаи Williams Renault F1 бо мошинҳои тарроҳии Нюей дар болои сирк қарор дошт. Идеяи хеле оқилона истифода бурдани муваффақиятҳои варзишӣ ва авҷи мошинҳои солҳои 10.000 буд. Аммо дар ҳоле ки Lotus зиёда аз 1 Силсилаи 1996 Elises-ро дидааст, танҳо 1999 Spiders Sport дар байни 1.685 ва 1996 сохта шудаанд. Ва дар ҳоле ки Элиз дар XNUMX мошини беҳтарини солро ба даст овард ва дар санҷиши идоракунии маҷаллаи Car ғолиб шуд, Renault Sport Spider ҳатто ба финал нарасид. Шояд агар махлуқи Норфолк вуҷуд надошт, RSS муваффақтар мешуд. Ё не?
Шахсан, ман барои мошинҳои варзишии хурд, сабук ва ғайриимкон ҷои нарм дорам. Ман консентрати фароғат ҳастам, Ҳафт ё Атом ҳамеша метавонанд маро табассум кунанд, зеро ҳатто суперкар наметавонад. Аз ин рӯ, варзишӣ, хурд ва сабук будан Renault Sport Spider дорои ҳама чизест, ки барои хушнуд кардани ман ба шумо лозим аст. Аммо ягона вақте, ки ман дар гузашта онро савор карда будам, панҷ дақиқа ҳангоми оғози дастаи Mégane 225 F1 дар соли 2006 буд ва ман дар ёд дорам, ки барои фаҳмидани он ки он 5 км ё бештар масофаро тай кардааст. роҳбарӣ хеле вазнин ва бе кумак аз футболбоз китф ва бицепс талаб мекунад (агар шумо дар ҳайрат бошед, ки ман футболбоз нестам. Чанд маротиба вақте ки ман кӯшиш кардам, ман як тараф истодам ва ба тӯб нигоҳ кардам, гӯё ки он дасти бомба аст таркидан). Ин як таҷрибаи аҷиб буд, ба монанди кӯшиши аз замин бардоштан ва кашф кардани он, ки он аз оҳану бетонӣ сохта шудааст ва шумо хатари ҷудо кардани китфи худро доред. Ман орзу доштам, ки ин ҳайвони нодир ва ҷаззобро бори дигар дар роҳҳои муқаррарӣ савор кунам ва кӯшиш кунам, ки табиати онро беҳтар дарк кунам.
Ба расмҳо нигоҳ карда, ман боварӣ дорам, ки аввалин чизе, ки шумо дар бораи ин мошини кабуд фикр мекардед, “зеро он дорад шиша? Ман фикр мекардам, ки ҳамаи онҳо чунин нохушоянд доштанд дефлектор ҳаво, ки чашмон ва даҳони шуморо аз пашшаҳо пур мекунад. " Ҷавоб ин аст, ки ҳама 96 тортанакҳо, ки барои Бритониё сохта шудаанд, шишаи пешини муқаррарӣ доштанд (ва арзиши он аз Элиз 8.000 евро бештар аст). Ин мошини аслии пресс аст, ки ҳамагӣ 7.000 км масофаро тай кардааст. Шишаи пешина мавҷуд аст, аммо тирезаҳо нест, инчунин гармидиҳӣ, канора пас он як пораи брезент дар шакли хайма аст, ки онро бо суръати зиёда аз 90 км / соат истифода бурдан мумкин нест.Пас шумо мефаҳмед, ки оё дар он субҳи хунук вақте ки ман бояд яхро аз болои бом канда, то ба дар равам ва дастамро ба дарун часпонед то онро кушоям (берун нест қутт) ва ман аслан намехоҳам се соат дар роҳи автомобилгард бо Renault Sport Spider ронам.
Пеш аз рафтан, ман маҷбур будам як каме тасҳеҳ ворид кунам: болиштро аз Рекаро аз ин рӯ ба шумо лозим нест, ки бо чаҳорчӯбаи шишаи пеши байни чашмонатон мошин ронед. Ҳатто Ричард Миден, вақте ки онро дар соли 1996 идора мекард, шикоят кард, ки тортанак ба назар чунин менамояд, ки барои як мобайн тарҳрезӣ шудааст. Дар он вақт, Ричард низ "бахти" рондани мошин бо дефлектор дошт ва ӯ ин таҷрибаро шарҳ дод: "Пилки чашми ман мисли ду пардаи гулобиранги миёни тӯфон фурӯ рафт".
Ба мисли як маллоҳ дар хориҷа дар тӯфон савор шуда, ман тавонистам M1 -ро бе яхкунӣ парвоз кунам, ҳатто агар пойҳоям он қадар хуб набошанд ва вақте ки ман аз Дин Смит дар RS4 -и худ ба Пикеринг мерасам, онҳо мисли мармар сахт ҳастанд. Пас аз сӯзишворӣ ва дидани харита дар гармии Ауди дар тӯли даҳ дақиқаи хуб (ман хуб медонам, ки ба куҷо рафтан лозим аст, аммо вақте ки ман фуромадам тортанакҳо пойҳои ман роҳ медоданд, бинобарин ман фикр мекардам, ки пойҳоям каме об шудан мехоҳанд) мо ба сӯи Блейки қаторкӯҳ дар маркази ботлоқҳои шимоли Йорк меравем. Ин роҳест, ки ман бо он хотираҳои гуворо дорам: ҳафт сол пеш ман дар он мақола дар Элиса Mk1 ва Мк2 рафта будам.
Ҳангоми рондани A170, ман ногаҳон мефаҳмам, ки тортанак ба ман хотиррасон мекунад: як мини Lamborghini V12. Ман шӯхӣ намекунам: мошинро тасаввур кунед муҳаррики марказӣ с пазирой ки боло мераванд ва тасмаи бехатарӣ пас ба қафо баргардед, ки шумо бояд ба он ҷо равед. Ду ҳолат вуҷуд дорад: ё мо дар бораи гови Sant'Agata гап мезанем, ё дар бораи тортанак Диеппе. Ба туфайли бадани васеи ҳамвораш, ки ба назараш ба воситаи матбуот зада шудааст, тортанак қариб ба сифати суперкар менамояд. Он дорои намуди кӯҳӣ аст, назар ба он, ки он дар як корхонаи кӯҳии Диппе сохта шудааст. Афсус ки штанга чунин қуллаҳои рост ва баланд эстетикаи мошини консептуалиро вайрон мекунанд.
Дар бораи он панели се квадрат бо фишори нафт вуҷуд дорад, режим муҳаррик ва ҳарорати об. Агар шумо хоҳед донед, ки чӣ қадар зуд ҳаракат карда истодаед, шумо бояд чашмони худро дар атрофи панели асбобҳо то он даме, ки пайдо кунед, ҳаракат диҳед суръатсанҷи рақамӣ (аз Twingo -и аслӣ гирифта шудааст), ки каме суст аст, гарчанде ки суръати воқеиро ба даст меорад. Сипас, нигоҳ ба майдони кафшершуда меафтад. оҳиста in алюминий. Ин як бинои калон, ноҳамвортар ва саноатӣ бештар аз чорчӯбаи кунҷӣ аст - ҳамчунин алюминий - аз ҷониби Элиз исканҷашуда ва часпонидашуда. Ҳикоят мегӯяд, ки вақте коршинос наворҳои урёнро дидааст Renault аз андозааш чунон ба ваҷд омада буд, ки гумон мекард, ки ин хато будааст, ба эҳтимоли зиёд он воқеӣ набуд, балки шакли барои сохтани он буд.
Пас аз деҳаи Хаттон-ле-Ҳол роҳ ба боло баромаданро оғоз мекунад. Вақте ки мо ба болои теппа мебароем, мо худро дар назди фазои таъсирбахши Хизер мебинам, ки тавассути рахи тунуки асфалти гумшуда дар уфуқ убур кардааст. Дар баъзе ҷойҳои дурдаст қитъаҳои барфро дидан мумкин аст ва гоҳ -гоҳ касе онро бардошта ҳаракат мекунад: ошуфтаҳол, пас шумо мефаҳмед, ки ин барф нест, балки гӯсфандон ... Рӯй нобаробар ва ҳама дар сӯрохиҳо ба мисли дар роҳи классикии кишвар, аммо дар таваққуфҳо фишангҳои дукарата бо чашмаҳо Билштейн аз он тортанакҳо онҳо ба он менигаранд, ки гӯё ҳеҷ чиз нашудааст. Назорат ва хунукии он, ки Renault бо ин панири Gruyere савор мешавад, аҷиб аст: панири воқеӣ будан хеле душвор ва ҳалим аст. варзиш ба устухон овард.
Дар аввал маҷмӯа чарх се сухан ба ҳассосияти таваққуф мутобиқ шуда, аз ҷунбишҳо ва зарбаҳои ногаҳонӣ канорагирӣ мекунад. Аммо вақте ки шумо онро ба кунҷҳо фишор медиҳед, он зуд муҳимтар мешавад, шуморо иттилоот фаро мегирад ва фавран маълумотро ба мошин медиҳад, ки бидуни дудилагӣ ба чап ва рост мешитобад. Як миллиметр ҳаракат барои рондани роҳи печутоб кифоя аст. Гирифтани паҳлӯ аҷиб аст ва тортанак кунҷҳоро дар рӯи роҳ идора мекунад, ки шумо аз чунин мошини паст ва васеъ интизоред. Ҳатто вақте ки ман бо як дудилагӣ ба як гӯша медароям ва дар пушти ман одамони зиёде ҳастанд, ки чархи даруниро боло бардоранд (аз ин рӯ Дин метавонад аксҳои аҷиберо сабт кунад), тортанакҳо аз траекторияи интихобкарда даст кашиданро рад мекунад. Ягона вақте, ки он каме аз роҳ такя мекунад, ҳангоми тормозкунӣ дар охири гардиш аст, вақте ки вазни паси - бо истифода аз импулс метавонад каме душворӣ эҷод кунад.
Lo роҳбарӣ он каме сабуктар аз онест, ки ман чанд сол пеш савор шуда будам, хусусан бо суръати паст, вақте ки барои гардиши мошин ба шумо biceps -и толор лозим нест. Ин ба шарофати шинаки акнун на Пилотҳои аслии Michelin, балки камтар хашмгин Michelin Primacy HP мебошанд. Ин тағироти писандида аст, зеро фишор тағир наёфтааст, аммо идоракунӣ сабук ва чолок аст.
Педали марказӣ хеле вазнин аст. Бори аввал, ки ба мо сахт зарба мезанед, шумо воҳима хоҳед кард, зеро вокуниш заиф хоҳад буд, гӯё ки фишанги тормоз вуҷуд надошт. Шумо бояд чанголи худро сахт нигоҳ доред ва сахттар ва сахттар тела диҳед, тадриҷан қувваи тормозро коҳиш диҳед, гӯё ки матои намнокро мекашед. Аммо вақте ки шумо ба он одат мекунед, шумо инро дар асл мефаҳмед бракхо онҳо ҳассос ва истифодаи гуворо мебошанд. В. Суръат бо панҷ фишанг, он тамоман гуворо нест. Аксар вақт, вақте ки шумо пои худро аз чангол мегиред, фишанг озод карда мешавад. Он гоҳ мушкилоти баръакс вуҷуд дорад. Дар назди фишанги фишанг намунаи нофаҳмо мавҷуд аст, ки ба чизе аз дастури кӯҳнаи рақс монанд аст. Ҳатто вақте ки ман ниҳоят тавонистам бифаҳмам, ки шумо бояд дастаки фишангро ба самти муқобили соат чоряк гардиш кунед ва сипас фишорро аввал ба чап ва сипас ба пеш ҳаракат диҳед, барои дуруст кардани он вақти зиёд лозим аст. Беҳтар аст, ки аз таваққуфгоҳи қафо ё машқҳои аҷиб канорагирӣ кунед.
Муҳаррики трансплантатсионии 2-литрӣ аз Clio Williams 148 қувваи аспро тавлид мекунад. дар 6.000 чархзании давр, ки хеле зиёд аст бо назардошти он ки Элизаи аввал танҳо 120 қувваи асп дошт. Аммо тортанакҳо он инчунин вазни 930кг (166 аз Элиз зиёдтар аст) ва ин дар якҷоягӣ бо чаҳорчӯбаи чаҳорчӯбаи муҷаррад тортанакро аз расидан ба иқтидори пурраи худ бозмедорад, ки ин шармандагӣ аст. Саундтрек низ ба дараҷае мувофиқ нест: барои шунидани як ёддошти хеле хуб, шумо бояд онро аз гардани худ мисли пештара кашед.
Ва ҳол он ки тортанак аз он рахи асфалт дар байни теппаи бунафш ва осмони кабуд ҳаракат мекунад ва бо шамоли сард рӯи маро мезанад. Он инчунин камёб аст (айни замон дар Британияи Кабир ду фурӯш аст ва девальвация нисбат ба Элизаҳои аввал камтар аст) ва дорои насли варзишӣ бо ҳама ороишҳо мебошад (онҳо дебюти худро дар чемпионати моно-бренди Англия анҷом доданд. Платон e Приулкс). Пас афсӯс, ки ин Renault умрашро дар сояи лотуси хурд гузаронд.
Бо вай роҳбарӣ и бракхо он ба Элизаи чолок ва сабук мувофиқ нест, аммо он нисбат ба аксари мошинҳои имрӯзаи бозор ҷавобгӯтар ва мустақимтар аст. Ва аз бисёр ҷиҳатҳо ин воқеан беназир аст: мушакҳои худро дар давоми ин вақт шиддат диҳед оҳиста дар кунҷҳои тангтарин ба роҳ мечаспад ва роҳбарӣ бо ҳаракатҳои ноаён аз сабаби рули вазнин каме ба ҷанг, ҷанги дақиқ монанд аст. Spider Sport ба шумо чунин як таҷрибаи мукаммали ронандагиро медиҳад, ки чанд рақиб пешниҳод мекунанд, таҷрибае, ки ман дар ҳақиқат дӯст медорам.
