Баррасии Reno Arcana 2022

Солҳо пеш, ҳамаи мо фикр мекардем, ки BMW X6 ҷавоб ба саволе аст, ки касе напурсид.

Аммо равшан аст, ки харидорони мошинҳои аврупоӣ хоҳиш доранд, ки SUV-ҳои бештар амалӣ ва ба услуб нигаронидашуда бо хати боми нишебӣ дошта бошанд, зеро ин ҷо як барраси дигар дар ин мавзӯъ - комилан нави Renault Arkana аст.

Arkana як лавҳаи нав аз бренди фаронсавӣ аст ва он дар ҳамон унсурҳо бо SUV хурди Captur ва Nissan Juke сохта шудааст. Аммо он каме дарозтар аст, ҳузури бештар дорад, аммо тааҷҷубовар аст, ки дастрас аст. Шумо ҳам хуб ба назар мерасед, ҳамин тавр не?

Биёед ба модели Renault Arkana 2022 ғарқ шавем ва бубинем, ки он ба ғайр аз нарх ва тарҳи ҷолиб дигар хислатҳои ҷолиб дорад.

Renault Arkana 2022: Бошиддат
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.3 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$37,490

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Ҳар як SUV аврупоии зери $ 35 пешниҳоди ҷолиб аст ва ин истисно нест.

Диапазони Arkana дар се сатҳҳои ороишӣ пешниҳод карда мешавад (ҳамаи нархҳои дар рӯйхат овардашуда MSRP мебошанд, на барои рондан): дараҷаи дохилшавӣ Zen 33,990 доллар аст, Intens-и миёна, ки дар ин баррасӣ санҷида шудааст, 37,490 доллар арзиш дорад ва диапазони ба зудӣ омада- болоравии дараҷаи RS-Line як пешниҳоди $40,990 хоҳад буд.

Ин аз рӯи стандартҳои SUV-ҳои хурд арзон нест. Дар назар дорам, ки шумо метавонед Mazda CX-30 (аз $29,190), Skoda Kamiq (аз $32,390) ё ҳатто хоҳари Renault Captur (аз $28,190) ё Nissan Juke (аз $27,990) баррасӣ кунед.

Intens чархҳои хӯлаи 18-дюймаи мепӯшад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Аммо он нисбат ба Peugeot-и соли 2008 арзонтар аст (аз $34,990) ва дар ҳамон нуқтаи VW T-Roc (аз $33,990) оғоз мешавад. Дар ҳоле ки Audi Q3 Sportback - шояд наздиктарин рақиби як SUV хурд дар робита ба ахлоқ - аз $ 51,800 оғоз меёбад.

Биёед бубинем, ки шумо дар тамоми ҷадвал чӣ мегиред.

Зен дорои чароғҳои стандартии LED ва чароғҳои рӯзона, чархҳои хӯлаи 17-дюймаи дутонг, экрани сенсории 7.0-дюймаи мултимедиявӣ бо Apple CarPlay ва Android Auto, оинаи смартфон, дисплейи бисёрфунксионалии ронандаи 4.2 дюймӣ ва гарм кардан. руль (дар ин нарх ғайриоддӣ), назорати иқлим ва рӯйпӯши чарми қалбакӣ.

Ҳама вариантҳо чароғҳои LED ва чароғҳои рӯзона доранд. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Харидорони Zen инчунин назорати мутобиқшавандаи круз ва як қатор технологияҳои бехатариро, ки дар ҳама ороишҳо стандартӣ мебошанд, қадр мекунанд - мо ба шумо Renault салом мерасонем: муштариёни буҷа набояд бехатарии худ ва дигар истифодабарандагони роҳро зери хатар гузоранд! Мо ҳамаи инро дар бахши амният дар зер муфассал шарҳ додем.

Илова кардани 3500 доллар ба ҳисоби нави мошини худ барои навсозӣ ба категорияи Intens ба шумо тонна имтиёзҳо меорад, аз қабили се режими ронандагӣ, 18 дюйм чархҳои хӯлаи, экрани сенсории 9.3 дюймаи нишаст-нав, дисплейи бисёрфунксионалии 7.0 дюйм ҳамчун кластерҳои асбобҳо, инчунин курсиҳои пешии танзимшавандаи гармшуда ва хунукшуда, рӯйпӯши чармӣ ва замша, равшании муҳити атроф ва - ман дар бораи фишанги муҳофизатии стандартӣ чӣ гуфта будам? - Шумо инчунин дар ин сатҳ огоҳии трафики пушти сарро мегиред.

Intens дорои дисплейи бисёрфунксионалии 7.0 дюймаи як қисми кластери асбобҳо мебошад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ва маъмултарин модели RS Line бештар варзишӣ менамояд. Эзоҳ - намуди варзишӣ, аммо тағирот дар услуби ронандагӣ нест.

Аммо он дорои маҷмӯаи бадан бо плитаҳои металлии пеш ва пас, шишаи махфияти пушти, аксентҳои берунии сиёҳ, люф, пуркунии бесими смартфон, оинаи ақиб худкор хирашаванда ва ороиши дохилии барҷастаи карбон дорад.

Опсияҳо ва замимаҳои ин хат дорои люфаро дар бар мегиранд, ки онро дар синфи Intens ба маблағи 1500 доллар фармоиш додан мумкин аст (ба мисли мошини санҷишии мо) ва кластери рақамии 10.25 дюймӣ дар моделҳои Intens ва RS Line бо нархи 800 доллар дастрас аст. Бо назардошти он, ки Kamiq дорои экрани рақамии стандартии 12.0 дюймӣ каме бой ба назар мерасад.

Офтоб як изофаи иловагӣ барои синфи Intens мебошад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Танҳо як варианти ройгони ранг мавҷуд аст, Сафеди Сафед, дар ҳоле ки имконоти рангҳои металлӣ Universal White, Blue Zanzibar, Metallic Black, Metallic Grey ва Flame Red дохил мешаванд, ки арзиши ҳар кадоми онҳо 750 доллари иловагӣ доранд. Ва агар ба шумо боми сиёҳ маъқул бошад, шумо метавонед онро бо сарпӯшҳои оинаи сиёҳ ба маблағи 600 доллар дастрас кунед.

Аксессуарҳо гумонбарони муқаррариро дар бар мегиранд - тахтаҳои фарши резинӣ, рельсҳои сақф, зинаҳои паҳлӯ, имконоти насби велосипед ва ҳатто спойлери паси васлшаванда ё он чизеро, ки шумо онро бастаи варзишӣ меномед - маҷмӯаи бадани Flame Red. 

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Ман одатан ба купе-SUVҳо таваҷҷӯҳи зиёд надорам. Ин одатан пиёла чойи ман нест. Ва агар шумо аз ман пурсед, истифода аз ин забони аҷиб дар SUV хурдтар маънои ҳатто камтар дорад. Ба ғайр аз шояд Audi Q3 ва RS Q3, ки дар шакли купе Sportback хеле сард ба назар мерасанд.

Бо вуҷуди ин, бо баъзе сабабҳо - сарфи назар аз он, ки Arkana-ро SUV-и "хурд"-и дарозиаш 4568 мм ва бо изофаҳои хеле дароз аз ҳисоби 2720 мм нисбатан кӯтоҳ номидан мумкин нест - ман фикр мекунам, ки он воқеан ҷолиб ва ҷолиб аст.

Он бо хати сақфи қафои худ ва чароғҳои кунҷӣ ва чароғҳои LED-и ҷавоҳирот / чароғҳои давандаи рӯзона, ки ба он ҷолибияти махсус медиҳанд, ҷолиб аст. Он ин кори сабуки ҳайратангезро дар қафо мебарад, бо имзои тозае, ки дар паҳнои паси пасмонда ҷойгир аст, нишони алмосии барҷастаи Renault (ҳарчанд муосир нест) ва ҳарфҳои модели муосир.

Аркана аз ҳар ҷиҳат олиҷаноб менамояд. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ба андешаи ман, ин таҷдиди ҷолибтар аз намуди SUV-купе аст, аз бисёр алтернативаҳои олӣ, аз қабили BMW X4 ва X6, на аз Mercedes GLC Coupe ва GLE Coupe. Ба назари ман, ҳеҷ кадоме аз онҳо ба таври махсус тарҳрезӣ шуда буданд, ки онҳо чӣ гунаанд, балки онҳо SUV буданд, ки ба моделҳои купе табдил дода шудаанд. 

Ин қасдан ба назар мерасад. Ва ман фикр мекунам, ки он олиҷаноб ба назар мерасад - ҳадди аққал аз бисёр ҷиҳатҳо.

На танҳо ин, балки гарон ба назар мерасад. Ва танҳо ин метавонад барои ҷалби баъзе муштариён аз рақибони асосӣ кофӣ бошад.

Арканаро як SUV хурди "хурд" номидан душвор аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Бисёре аз бародарони хурди SUV-и он ва ҳатто шарики устувори он Captur, барои чунин изи хурд ба таври ҳайратангез амалӣ мебошанд. Ва дар ҳоле, ки тарҳи ин мошин онро ба рақибони асосии худ як чизи муқобил месозад, он бо сатҳи муайяни созиш меояд, ки бояд ба назар гирифта шавад.

Ҳар як тарҳи аз купе илҳомёфта, табиатан назар ба SUV-и истгоҳи вагонӣ фазои камтар ва фазои танаи камтар дорад. Ҳамин тавр геометрия кор мекунад.

Аммо ба ҷои он ки чархи эҳтиётии пурраро дар боркаш хӯрдан, Аркана дорои як воҳиди паймоне мебошад, ки барои паст нигоҳ доштани фарши боркунӣ ва таъмини иқтидори 485 литр (VDA) кӯмак мекунад. Агар шумо курсиҳои қафоро пӯшед, ин ба 1268 VDA меафзояд. Ман оқибатҳои амалии ин хатти сақфро дар боби оянда муҳокима хоҳам кард.

Дар тарҳрезии дохилӣ экрани мултимедиявии 9.3-дюймаи портретӣ дар моделҳои миёна ва боло бартарӣ дорад, дар ҳоле ки ороиши асосӣ дорои як воҳиди ландшафтӣ 7.0 дюйм аст, ки бо назардошти вебсайти Renault аҷиб аст: "Муошират - ин аст. ҳама… Оё ин ҳама аст, агар шумо тавонед?

Intens дорои экрани сенсории 9.3 дюйм мебошад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Панели асбобҳо бо вентилятсияҳои ҳавоии ҳайратангез аз сабаби ранги ороишӣ. Ин фазои зебо назар ба баъзе рақибони аврупоии худ бешубҳа бозаргонтар ва бо маводҳои зеботар аст - мо ба шумо VW менигарем.

Муфассалтар дар бораи корҳои дохилӣ дар боби оянда.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дар ҳоле ки аз берун гарон ба назар мерасед, шумо ҳангоми ворид шудан ба салон аз ҳаракати дастаки дар ҳайрон мешавед. Эҳсоси олӣ нест, ин бешубҳа - хеле пластикӣ.

Пас аз ворид шудан, шуморо фазое пешвоз мегирад, ки он ҳам гаронбаҳо менамояд, аммо дар баъзе ҷиҳатҳо каме боҳашамат ҳис мекунад.

Маводҳои омехта дар ҳама ҷо истифода мешаванд, бо ороиши пурпечшуда дар тире ва дарҳо ва ороиши хуби чарм ва микро-замша дар курсиҳо, аммо дар поёни тире ва дарҳо пластикии сахт мавҷуд аст.

Ҳама чор дарҳо ва панели асбобҳо ороишоти ҷолиби пластикии бо тор чопшуда доранд. Боз ҳам, агар шумо ба он даст намерасонед, шумо намефаҳмед, ки ин як марра арзон аст ва он бешубҳа бо равшании муҳити танзимшавандаи дар ин бахшҳо сохташуда махсустар шудааст.

Дарун гаронбаҳо менамояд, аммо каме боҳашамат менамояд. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Дар байни курсиҳои пеш ҷайбҳои калони дарҳо, як ҷуфт дорандагони косаҳои калонҳаҷм мавҷуданд (барои нигоҳ доштани косаи хуб ё коса нигоҳдорӣ, ки барои мошини фаронсавӣ нав аст) ва дар назди ивазкунанда қуттии нигоҳдорӣ мавҷуд аст, аммо пуркунии бесим вуҷуд надорад - ба ҷои он дар боло ду порти USB мавҷуд аст.

Дар байни курсиҳои пеш қуттии хеле хурди пӯшида дар консоли марказӣ бо дастуи болиндор ҷойгир аст, дар ҳоле ки мусофирони курсии қафо дастпӯши пӯшида бо дорандагони пиёла, ҷайбҳои дари хуб (ҳарчанд барои як шиша пешбинӣ нашудаанд) ва ҷайбҳои корти торӣ мегиранд.

Экрани медиаи Intens як экрани зебои 9.3-дюймаи баландсифат дар самти портрет аст, ки дар муқоиса бо аксари рақибони кабудизоркунии он каме ғайриоддӣ аст. 

Бо вуҷуди ин, ба ман қобили истифода будани ин экран маъқул аст, зеро ҳамгироии Apple CarPlay ва Android Auto бо оинаи телефон як порчаи мураббаъ дар мобайни экран аст ва баъзе тугмаҳои хона ва бозгашти зуд дар боло ва поён ҳастанд. Ҳангоми васл кардан ва аз нав васл кардан, CarPlay зуд буд, гарчанде ки ман лаҳзае доштам, ки тамоми экрани медиа комилан сиёҳ шуд ва занги телефоние, ки ман мекардам, ба телефони худ баргашт - идеалӣ нест, вақте ки шумо ҳангоми пайваст шудан ба телефони худ даст нарасонед. ронандагӣ! Пас аз 10-15 сония боз кор кард.

Камераи ақиб дар ҳақиқат пикселӣ дорад. (Кредити тасвир: Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Инчунин, сифати линзае, ки барои камераи ақиб истифода мешавад, экранро сафед намекунад. Биниш воқеан пиксел шудааст.

Барои кондитсионер тугмаҳои физикӣ ва идоракунӣ мавҷуданд (он аз экран намегузарад, Худоро шукр!), аммо ман мехостам, ки тугмаи назорати овоз вуҷуд дошта бошад, на тугмаҳои ламсӣ ва аҷиб, оҳ-оҳ-оҳ-оҳ- ох-ох-ох-ох-ох-ох-ох-ох-ох-ох-ох-ох-охи oh -o-o-o-o-o-o-o-o-o-о- тугмаҳои фаронсавӣ барои асои назорати садо аз сутуни роҳ часпида.

Худи чархаи руль дорои тугмаҳои назорати круизӣ ва калидҳои идоракунии экрани иттилоотии ронанда мебошад ва дар тарафи рости руль тугмаҳои бештаре барои чизҳое ба мисли чархи рули тафсон ва системаи назорати хатҳо мавҷуданд. 

Дар пеш ҷои кофӣ барои баландии калонсолони ман (182 см ё 6'0 дюйм) мавҷуд аст, то бидуни хавотирӣ дар бораи фазо дарун ва берун оянд ва бароҳат шаванд.

Дар пеш барои калонсолон барои бароҳат нишастан ҷои кофӣ мавҷуд аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Аммо фосила дар курсии қафо нисбат ба калонсолон барои кӯдакон мувофиқтар аст, зеро барои зонуҳо ҷой кам аст - дар паси мавқеи худ дар сари чарх ман метавонистам зонуҳоямро ба осонӣ ё бароҳат бидуни дар мавқеи фосила ҷойгир созам.

Паҳнои курсии қафо низ маҳдуд аст ва се нафар калонсолон як мушкили воқеӣ хоҳанд буд, агар ҳар як мусофир ба шахси борик тақлид накунад. Мусофирони қадбаланд низ метавонанд аз сабаби баландии сар пушташонро каме танг кунанд - ҳангоми рост нишастан сарам ба шифт зад ва курсии миёна боз барои баландии сар танг аст. 

Дар робита ба шароити мусоид, ду порти USB ва вентилятсияи самт, инчунин ду нуқтаи васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX ва се маҳдудияти болоӣ мавҷуданд. Илова бар ин, дар қафо якчанд чароғҳои хониш ва инчунин дастакҳо мавҷуданд.

Фазо дар курсии қафо барои кӯдакон беҳтарин мувофиқ аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Дар як ҳаракати маъмулии арзонтар дар курсии қафо болои дарҳо аз пластикии сахт сохта шудаанд - аммо ин маънои онро дорад, ки агар шумо дастпӯшакҳои кӯдакони чиркин бо онҳо дар тамос бошед, тоза кардани онҳо бояд осонтар бошад. Ҳадди ақал шумо дар болои оринҷ дар ҳама дарҳо пӯшиши мулоим мегиред, ки на ҳамеша чунин аст.

Тавре ки дар боло зикр гардид, танаи ба таври аҷиб шакли дорад ва шумо хоҳед дид, ки агар шумо аробача дошта бошед ва бо кӯдак ё кӯдаки хурдсол ягон коре дошта бошед, он ба осонӣ мувофиқ хоҳад шуд, гарчанде ки зарфияти эълоншудаи танаи хеле калон аст. .

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Дар тамоми силсилаи Renault Arkana танҳо як варианти муҳаррик мавҷуд аст - бале, ҳатто варзишии RS Line ҳамон муҳаррикро бо мошини асосӣ мегирад.

Ин як муҳаррики 1.3 литрии чор цилиндрии турбобензин бо иқтидори 115 кВт (дар 5500 чархзанӣ) ва 262 Нм момент (дар 2250 чархзанӣ) мебошад. Ин дастгоҳи ба истилоҳ TCe 155 EDC моменти баландтарро нисбат ба VW T-Roc ва Mitsubishi Eclipse Cross пешниҳод мекунад, ки ҳардуи онҳо муҳаррикҳои калонтар доранд.

Воқеан, воҳиди 1.3-литрӣ ба андозаи худ сахт таъсир мекунад ва интиқоли автоматии ҳафт-суръати дукабатаро истифода мебарад ва дар ҳама версияҳо тағирёбандаҳои падл доранд. Он гардонандаи чархи пеши / 2WD аст ва имкони гардонандаи ҳама чарх (AWD) ё ҳама чархи чарх (4WD) мавҷуд нест.

Муҳаррики 1.3 литрии турбомуҳаррики чор силиндраи 115 кВт/262 Нм қувват медиҳад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Моделҳои Intens ва RS Line дорои се намуди гуногуни ронандагӣ - MySense, Sport ва Eco мебошанд, ки посухгӯии интиқолро танзим мекунанд.

Дидани як бренд дар Австралия мошини тамғаи навро бидуни ҳеҷ гуна барқсозӣ ба фурӯш мебарорад, воқеан аҷиб аст - дар Австралия ягон гибриди, гибридии ҳалим, гибридии плагин ё электрикии Arkana фурӯхта намешавад. Бренд дар ин равиш танҳо нест, аммо ҳоло мо мебинем, ки дар мошинҳои рақиб бештар таҷҳизоти алтернативии баландтехнологӣ пешниҳод карда мешаванд.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Нишондиҳандаи расмии истеъмоли сӯзишворӣ дар давраи омехта 6.0 литр дар 100 километр (ADR 81/02) ва партовҳои CO137 2 г/км аст. Бад нест, дар ҳақиқат.

Бо вуҷуди ин, дар асл, шумо шояд интизор шавед, ки каме бештар аз он бубинед. Дар озмоиши мо, мо дидем, ки 7.5 / 100 км дар насос, ҳангоми рондан дар шоҳроҳҳо, шоҳроҳҳо, роҳҳои кушод, роҳҳои печдор, роҳбандӣ ва санҷиши шаҳр чен карда шудааст.

Иқтидори баки сӯзишворӣ 50 литр аст ва хушбахтона он метавонад бо бензини муқаррарии 91 октанӣ кор кунад, бинобар ин ба шумо лозим нест, ки бензини сунъии олӣ истифода баред, ки ба коҳиш додани хароҷоти корӣ мусоидат мекунад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Renault Arkana дар асоси меъёрҳои соли 2019 рейтинги панҷситорадори санҷиши суқути ANCAP гирифт.

Тавре ки дар боло зикр гардид, аксарияти технологияҳо ва таҷҳизоти бехатарӣ дар тамоми сатҳҳои ороишӣ пешниҳод карда мешаванд, аз ҷумла тормози фавқулодаи пеш (AEB), ки бо суръати аз 7 то 170 км/соат кор мекунад. Он огоҳии пеш аз бархӯрд бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедронро дар бар мегирад, ки бо суръати аз 10 то 80 км / соат кор мекунад. 

Инчунин назорати крузи мутобиқшаванда ва маҳдудкунандаи суръат, инчунин огоҳӣ дар бораи баромадан ва нигоҳ доштани хатҳо мавҷуд аст, аммо онҳо дахолат намекунанд, то шуморо воқеан аз мушкилоти эҳтимолӣ раҳо кунанд. Аз 70км/соат то 180км/соат кор мекунад.

Ҳама синфҳо мониторинги нуқтаҳои нобино доранд, аммо модели асосии Zen ҳушдор дар бораи трафики пуштиро надорад (шарм аст!) ва дар ҳама моделҳо шинохти аломати суръат, камераи ақиб, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш, ақиб ва паҳлӯ мавҷуданд. шаш болишти бехатарӣ (дучандон пеш, паҳлӯ, пардаҳои паҳлӯ барои ҳарду қатор). 

Он чизе, ки намерасад, ҳушдори фарогирии трафики пушти сар аст, системаи камераи иҳотаи 360 дараҷа мавҷуд нест ва шумо низ Arkana-ро бо AEB паси худ гирифта наметавонед. Ин метавонад мушкилот бошад, зеро мушкилоти доғҳои нобино дар ин мошин хеле муҳим аст. Бисёр рақибон низ ин технологияро пешниҳод мекунанд. Баъзе рақибони навтар инчунин болишти бехатарии ихтиёриро пешниҳод мекунанд.

Renault Arcana дар куҷо сохта шудааст? Шумо шояд ҳайрон шавед, ки ин Фаронса нест. Ин ҳатто дар Аврупо нест. Ҷавоб: "Дар Кореяи Ҷанубӣ сохта шудааст" - ширкат дар корхонаи худ дар Пусан дар баробари моделҳои маҳаллии Renault Samsung Motors мошини Arkana месозад. Колеоси калонтар низ дар он чо сохта шудааст. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Дар ин рӯзҳо як Renault харед ва шумо барои "ҳаёти осон" омодаед... ҳадди аққал панҷ сол.

Нақшаи панҷсолаи моликияти Easy Life кафолати масофаи панҷсола/маҳдуд, панҷ хидматрасонии маҳдуди нарх ва то панҷ соли кӯмак дар канори роҳро дар бар мегирад, агар шумо мошини худро дар шабакаи сехи махсусгардонидашудаи бренд хидматрасонӣ кунед.

Чизи ҷолиб дар ин ҷо он аст, ки нигоҳдорӣ ва таъмир ҳар 12 моҳ ё 30,000 км - фосилаи хеле тӯлонии байни боздидҳо - аз рақибон дар масофаи ду то се маротиба зиёдтар талаб карда мешавад. Нархи хидматҳо низ қобили қабул аст, соли якум, дуюм, сеюм ва панҷум 399 доллар ва соли чорум 789 150,000 доллари амрикоӣ барои пардохти миёнаи солонаи панҷ сол/477 км XNUMX доллар.

Арканаро кафолати панҷсолаи Renault фаро мегирад, ки масофаи бемаҳдудро дорад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Дар маҷмӯъ, он ба як барномаи хеле умедбахши моликият бо хароҷоти муносиб ва фарогирии кафолати стандартӣ монанд аст.

Дар бораи масъалаҳои эътимоднокии Renault, мушкилоти муҳаррик, нокомии интиқол, шикоятҳои умумӣ ё бозхондҳо нигаронед? Саҳифаи масъалаҳои Renault-и моро дидан кунед.

Ронандан чӣ гуна аст? 6/10

Renault Arkana назар ба савор шуданаш беҳтар аст. 

Онро тоза кунед. Ба назар мерасад много беҳтар аз ронандагӣ. 

Рости гап, ин мошин дар шаҳр бо суръати паст рондани мошин ё дар шаҳр бад аст, ки дар он ҷо системаи старт-стостани муҳаррик, турбо-лағ ва трансмиссияи автоматии ду муфта рондани мошинро то ба дараҷае дилхушӣ мекунад.

Ман аслан, воқеан, дар атрофи шаҳр рондани Арканаро дӯст намедоштам. Ба ман инчунин маъқул набуд, ки онро аз роҳи мошинам берун ронам ва аз кӯча ба поинтар равам ва аз роҳи мошинам ва ба болои кӯча равам, ки воқеан баъзе раҳгузаронро тарсонд.

Чаро? Зеро трансмиссия имкон дод, ки мошин ба пеш ва ба ақиб ҳаракат кунад. Тугмаи нигоҳдории худкор мавҷуд аст, ки мебоист ин корро қатъ мекард, аммо ман шояд барои фаъол кардани он педали тормозро ба қадри кофӣ пахш накардаам.

Таваққуф дар заминҳои ноҳамвор хеле сахт аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ба ҷои ин, ман аз ҳад зиёд ҷуброн кардам ва дросселро аз ҳад зиёд истифода кардам. Ин чархҳоро дар сангфаршҳоям каме чарх зад, аз ин рӯ ман тормоз кардам ва пас аз бордюрро ба роҳ кашидам, қафои мошин ба теппа рӯбарӯ шуда буд ва ҳангоми гузаштан ба рондан он дубора ба ақиб ғарқ шуд. Пас аз он, боз чархҳо дар роҳи поён канда шуданд, вақте ки трансмиссионӣ канда шуд ва турбо ба кор даромад ва ҳуштак зад, пеш аз он ки муҳаррик садои норавшанро пахш кунад ва мошин аз интизорӣ тезтар рафт.

Бад буд. Ва ин ҳам чанд маротиба рӯй дод.

Ҳолатҳои дигаре низ буданд, ки он чандон хуб набуд. Ҳангоми суръатбахшии сабук бо суръати баландтар ё ҳангоми фаъол кардани круз контроли мутобиқшавӣ, асосан аз сабаби тағирёбии синф, интиқол доимӣ байни фишангҳо иваз мешуд. Ҳамин тавр, агар шумо дар як минтақаи кӯҳӣ ба мисли ман зиндагӣ кунед (Кӯҳҳои кабуд), шумо хоҳед дид, ки интиқол бо се фишангҳои боло то чӣ андоза банд аст - ҳатто барои нигоҳ доштани суръати 80 км / соат. Ва он суръати худро бо истифода аз назорати круизҳои мутобиқшавӣ чандон хуб нигоҳ намедорад.

Вақте ки шумо бо рондани суръати паст сарукор доред, ин боз ҳам бадтар буд. Дудилагии DCT ба лаҳзаҳои дудилагӣ пеш аз таркишҳои ногаҳонии пешрафт табдил ёфт - дар тар нест. Ин маънои онро дорад, ки он баъзан қафо мемонад ва баъзан ҳис мекунад, ки баъзан хеле зуд парвоз мекунад. Шумо ҳатто дар сатҳи хушк лағжиш хоҳед дошт ва ман инро борҳо дар тӯли вақти худ дар мошин эҳсос кардаам.

Гап дар сари он аст, ки шумо бояд дар хотир доред, ки чӣ тавр дар ин мошин педали газро пахш мекунед. Ба фикри ман, хангоми рондани мошини автоматй ин кадар фикр кардан лозим нест. Бисёре аз рақибони он бо қуттиҳои фишанги DCT аз ин хеле беҳтаранд - масалан, Hyundai Kona ва инчунин VW Tiguan каме калонтар. 

Аркана назар ба савор шудан беҳтар аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Роль дар режими стандартии ронандагии MySense сабук аст, ки шумо метавонед онро то дараҷае мувофиқи хоҳиши худ танзим кунед. Интихоби реҷаи ронандагии "Варзиш" (ё танҳо гузоштани рули "Варзиш" дар MySense) вазни изофӣ мебахшад, аммо ба ин таҷриба комилан эҳсоси изофӣ намедиҳад, аз ин рӯ барои ронандаи дилгармкунанда дар робита ба лаззат бурдан бидуни ронанда чизи каме пайдо мешавад. "эҳсоси" воқеии идоракунӣ дар маҷмӯъ ва вокуниш каме суст аст, бо радиуси гардиши интизоршуда (11.2 м). Он метавонад гардиши сершуморро дар якчанд ҳаракат анҷом диҳад ва ман фаҳмидам, ки камераи ақиб аксар вақт аз вазъияти вақти воқеӣ ба таври хатарнок ақиб мемонад.

Тавре ки дар бисёре аз SUVҳо дар ин сегмент аст, роҳбарӣ барои рондани осон дар шаҳр тарҳрезӣ шудааст, на фароғатии роҳ. Пас, агар шумо интизор бошед, ки мисли Megane RS мошин меронед, ин мошинро харед. 

Таваққуф ба худ боварӣ дошт. Он канори устувор дорад ва худро дар роҳи кушод оқилона идора кардан мумкин аст, аммо ҳангоми суръати паст, вақте ки шумо ба ҷӯйборҳои амиқ ё чуқурӣ мезанед, бадан хеле рӯҳафтода мешавад, зеро чархҳо ба назар мерасад, ки ба чуқуриҳо ғарқ мешаванд. Бо вуҷуди ин, он дар бораи суръатбахшии суръат хеле хуб аст.

Гарчанде ки он як мошини пешқадам (2WD) аст, аммо ман каме дар роҳи шағал дар кӯҳҳои кабуд рондам ва таваққуфро дар муқоиса бо қисмҳои ба корношоямшуда хеле сахт дидам, ки ин боиси ҷаҳиши мошин гардид. чархҳои калон 18-дюймаи. Интиқол бори дигар монеа шуд ва дар якҷоягӣ бо системаи пурқуввати назорати кашиш, ки ҳадди аққал маро ба он ҷое, ки бояд бошам, бурд. Тозакунии замин 199 мм аст, ки барои як SUV ин гуна хуб аст. 

Пас барои кй?

Гуфтам, ки ин мошин барои онҳое, ки ба масофаи дур сафар мекунанд, ҳамсафари хуб шуда метавонад. Он дар шоҳроҳ ва шоҳроҳ хеле нозук аст ва дар он ҷо таваққуф ва интиқол камтар озорикунанда аст. Ва эй, он инчунин метавонад ба шумо кӯмак кунад, ки аз ин фосилаҳои хидматрасонӣ бештар истифода баред. Ронандагон аз Нюкасл ба Сидней ё Гилонг ​​то Мелбурн, ин метавонад яке аз онҳо бошад.

Қарор

Renault Arkana бешубҳа як иловаи ҷолиб ба сегменти хурди SUV аст. Он дорои намуди зоҳирӣ ва сатҳи ҷолиб аст, ки онро аз дигар бригадаҳои кроссовери паймон фарқ мекунад ва нархи он барои SUV бренди аврупоӣ кофӣ баланд аст. Бо назардошти дохилшавӣ, интихоби мо Intens миёнаравӣ хоҳад буд. 

Онро дар баъзе мавридҳо таҷрибаи рӯҳафтодакунандаи ронандагӣ ва бастабандии вайроншуда дар натиҷаи боми ваҳшӣ ноумед мекунад. Гуфта мешавад, ки барои муҷаррадҳо ё ҷуфтиҳое, ки бештар аз ҳама чизи дигар ронандагӣ мекунанд, он метавонад як алтернативаи ҷолиб бошад.