Нақш ва принсипи амали тазриқ

Дар тӯли чанд вақт, сӯзандору карбюраторро дар муҳаррикҳои бензин иваз кард (карбюраторе, ки ҳам дар мошинҳои сабукрав ва ҳам дар муҳаррикҳои хурди дутаба дар ду чарх мавҷуд аст). Барои ҳисоб кардани сӯзишворӣ хеле дақиқтар аст, он имкон медиҳад, ки сӯзишворӣ ва аз ин рӯ истеъмоли муҳаррик беҳтар назорат карда шавад. Илова бар ин, қобилияти равона кардани сӯзишворӣ дар зери фишор имкон медиҳад, ки он ба камераи воридшавӣ ё сӯзишворӣ (қатраҳои хурдтар) беҳтар атомизатсия карда шавад. Ниҳоят, сӯзандору барои муҳаррикҳои дизелӣ муҳим аст, бинобар ин насоси сӯзандоруро шахсе ихтироъ кардааст, ки ин идеяро дошт: Рудолф Дизел.

Аз ин рӯ, байни тазриқи мустақим ва сӯзандоруи ғайримустақим фарқ кардан лозим аст, зеро байни сӯзандоруи якнуқта ва бисёрнуқта низ фарқ кардан лозим аст.

Схемаи тазриқӣ

Дар ин ҷо диаграммаи сӯзандоруи муҳаррики ба наздикӣ мавҷудбуда, сӯзишворӣ аз бак ба насос ҷорӣ мешавад. Насос сӯзишвориро зери фишор ба рельси нигоҳдорӣ медиҳад (барои ба даст овардани фишори боз ҳам баландтар, ба ҷои 2000 то 200 бар), ки онро рельси умумӣ меноманд. Пас аз он инжекторҳо дар вақти зарурӣ кушода мешаванд, то ба мотор сӯзишворӣ дода шаванд.

Система ҳатман Common Rail надорад: тафсилоти бештар дар ин ҷо

Барои дидани тамоми диаграмма ин ҷо клик кунед

Мо бо муҳаррики роҳи оҳани умумӣ сарукор дорем, аммо ин барои мошинҳои кӯҳна систематикӣ нест. Чипҳои барқ ​​​​бо тағир додани маълумоти аз ҷониби сенсори фишор фиристодашуда компютерро фиреб медиҳанд (мақсад ин аст, ки каме бештар ба даст оред)

Ин 1.9 TDI роҳи оҳан надорад, он дорои насоси фишори баланд ва инжекторҳои агрегат мебошад (онҳо насоси хурди дарунсохт доранд, то фишорро боз ҳам зиёд кунанд, ҳадаф расидан ба сатҳи роҳи умумӣ аст). Фольксваген ин системаро тарк кард.

Дар ин ҷо насос наздиктар аст (тасвирҳои Wanu1966), охирин бояд насос кунад, миқдор кунад ва тақсим кунад

Насос (ба баланд бардоштани фишор имкон медиҳад) тавассути тасма, ки худаш бо муҳаррики коркунанда идора карда мешавад, идора карда мешавад. Аммо таксим кардан ва ба хисоб гирифтани сузишворй бо кувваи электрик назорат карда мешавад. Ташаккур ба Ван барои ин тасвирҳои зебо.

Кори насоси сӯзандору

Барои танзими суръати бекористии электрикӣ истифода бурда мешавад ва бо винтҳо танзим карда мешавад (нозук, ин бозӣ бо дақиқии даҳяки миллиметр аст). Клапани электромагнитӣ ба пешравии сӯзандору таъсир мерасонад: он вобаста ба вазъ дар муҳаррик (ҳарорат, суръати ҷорӣ, фишор дар педали газ) кай интиқол додани сӯзишворӣ муайян мекунад. Агар сурб аз ҳад зиёд бошад, шумо метавонед поп ё кликро бишнавед. Таъхири аз ҳад зиёд ва парҳез метавонад номувофиқ гардад. Клапани электромагнитӣ ҳангоми хомӯш кардани сӯзишвории дизелиро қатъ мекунад (ба муҳаррикҳои дизелӣ додани сӯзишвориро қатъ кардан лозим аст, зеро онҳо дар режими худсӯзӣ кор мекунанд. Дар бензин хомӯш кардани сӯзишворӣ кофӣ аст. . Дигар сузиш нест).

Якчанд монтаж

Аён аст, ки якчанд конфигуратсияҳои имконпазир мавҷуданд:

• Аввалан, системаи маъмултарин (моҳият), ки тамоюли нопадид мешавад, тазриќї бавосита... Он аз фиристодани сӯзишворӣ ба қабул иборат аст. Баъд аз он, охирин бо ҳаво омехта мешавад ва дар ниҳоят ҳангоми кушодани клапани қабул ба силиндрҳо медарояд.
• Дар бораи он дизелҳо, тазриќї бавосита на аз фиристодани сӯзишворӣ ба сӯзишворӣ, балки дар ҳаҷми хурде, ки ба силиндр ворид мешавад, иборат аст (барои маълумоти бештар дар ин ҷо нигаред)
• L 'тазриќї бевосита бештар ва бештар истифода мешавад, зеро он имкон медихад, ки ба двигатель пурра идора кардани сузишворй (идоракунии двигательхо, сарфи кам ва гайра) имкон медихад. Илова бар ин, он режими сарфакоронаи корро бо муҳаррики бензин (режими стратификация) таъмин мекунад. Дар муҳаррикҳои дизелӣ ин инчунин имкон медиҳад, ки сӯзандоруи иловагӣ, ки барои тоза кардани филтрҳои зарраҳо истифода мешавад (таҷдиди мунтазам ва автоматӣ аз ҷониби система анҷом дода мешавад).

Тафовути дигар дар мавриди тазриқи ғайримустақим вуҷуд дорад, ин усулҳо мебошанд моно et бисёрнуқта... Дар сурати як нуқта, барои тамоми коллекторҳои қабул танҳо як инжектор мавҷуд аст. Дар версияи бисёрнуқтаӣ, дар даромадгоҳ ҳамон қадар инжекторҳо мавҷуданд, зеро силиндрҳо вуҷуд доранд (онҳо бевосита дар назди клапани вуруди ҳар яки онҳо ҷойгиранд).

Якчанд намуди соплоҳо

Вобаста аз тазриқи мустақим ё ғайримустақим, тарҳи инжекторҳо бешубҳа якхела нахоҳад буд.

Соплоҳои рост

Як намуди инжектор вуҷуд дорад электромагнитӣ ё камтар чоп кунед пьезоэлектрик. Le электромагнитӣ бо электромагнити хурде кор мекунад, ки гузариши сузишвориро назорат мекунад ё не. в пьезоэлектрик беҳтар кор мекунад, зеро он метавонад тезтар ва дар ҳарорати баландтар кор кунад. Бо вуҷуди ин, Бош барои тезтар ва самараноктар кардани электромагнитҳо кӯшиши зиёд ба харҷ дод.

Инжекторҳо дар INDIRECTE

Ҳамин тариқ, инжекторе, ки дар даромадгоҳ ҷойгир аст, дар боло шакли дигар дорад.

Тазриқи ғайримустақим

Дар ин ҷо инжектор дар система аст роҳнамо, он зери фишор сӯзишворӣ мегирад ва онро дар як реактиви микроскопӣ ба силиндр медиҳад. Аз ин ру, хурдтарин нопоки онхоро гирифта метавонад... Мо бо механикони хеле дакик сару кор дорем.

Як сопло дар як силиндр, ё 4 дар сурати 4-силиндр.

Дар ин ҷо инжекторҳои 1.5 dCi (Renault) дар Nissan Micra дида мешаванд.

Дар ин ҷо онҳо дар муҳаррики HDI ҳастанд

Тафовут байни системаи тазриқӣ ва насоси тақсимотӣ?

Тазриқи анъанавӣ аз насоси сӯзандору иборат аст, ки худаш ба ҳар як инжектор пайваст карда мешавад. Ҳамин тариқ, ин насос ба инжекторҳо зери фишор сӯзишворӣ медиҳад ... Системаи Common Rail хеле монанд аст, ба истиснои он, ки байни насоси сӯзандору ва инжекторҳо як Common Rail мавҷуд аст. Ин як навъ камераест, ки дар он сӯзишворӣ фиристода мешавад, ки дар зери фишор ҷамъ мешавад (ба шарофати насос). Ин дастур фишори бештари тазриқро таъмин мекунад, аммо ин фишорро ҳатто дар суръати баланд нигоҳ медорад (инро дар бораи насоси тақсимкунанда гуфтан мумкин нест, ки дар ин шароит шарбатро аз даст медиҳад). Барои маълумоти бештар ин ҷо клик кунед.

Сопло насос ??

Фольксваген, дар навбати худ, системаи навро барои чанд сол баровардааст, аммо дар ниҳоят аз он даст кашида шуд. Ба чои он ки дар як тараф насос ва дар тарафи дигар сопло дошта бошанд, онхо карор доданд, ки соплохоро бо насоси хурдтарак тартиб диханд. Хамин тавр, мо ба чои насоси марказй дар як инжектор яктогй дорем. Иҷрои кор хуб буд, аммо тасдиқ нашуд, зеро рафтори муҳаррик аз ҳад зиёд ғазабовар аст ва дар суръатбахшии муайян ҷунбишҳоро ба вуҷуд меорад. Илова бар ин, ҳар як сопло гаронтар аст, зеро он насоси хурд дорад.

Чаро компютер сӯзандоруро назорат мекунад?

Бартарии идоракунии инжекторҳо бо компютер дар он аст, ки онҳо метавонанд вобаста ба контекст ба таври гуногун кор кунанд. Воқеан, вобаста ба ҳарорат / шароити атмосфера, сатҳи гармии муҳаррик, фишори педали газ, суръати муҳаррик (санҷари TDC) ва ғайра. Инъекция низ ҳамин тавр сурат намегирад. ... Аз ин рӯ, зарур буд, ки сенсорҳо барои «скани» муҳити атроф (ҳарорат, сенсори педаль ва ғайра) ва компютери компютерӣ дошта бошанд, то аз рӯи ҳамаи ин маълумотҳо тазриқро идора кунанд.

Хеле кам шудани сарфи сузишворй

Дар натичаи бевоси-та дуруст будани кори инжекторхо дигар «партофт» сузишворй нест, ки ин сарфи сузишвориро кам мекунад. Бартарии дигар ин доштани бадани дроссел аст, ки нисбат ба муҳаррикҳои муқаррарӣ ҳарорати хунуктарро барои истифодаи баробар тавлид мекунад, ки дар натиҷа қудрат ва иҷрои бештар ба вуҷуд меояд. Бо вуҷуди ин, тазриқ, аз сабаби мураккабии бузург, инчунин маҳдудиятҳои муайяне дорад, ки бе оқибат нестанд. Аввалан, сӯзишворӣ бояд сифати хуб дошта бошад, то ба он осеб нарасонад (ҳар гуна лой метавонад дар канали хурд часпида шавад). Сабаби нокомӣ инчунин метавонад фишори баланд ё сустии ноқилҳо бошад.

Барои маълумот: мо муаллифи аввалин муҳаррики дарунсӯзи дорои системаи сӯзандоруро аз муҳандиси олмонӣ Рудольф Дизел дар соли 1893 қарздорем. Охирин дар соҳаи автомобилсозӣ то замони Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ қабули васеъ пайдо накард. Соли 1950 француз Жорж Регембо бори аввал сӯзишвории мустақимро ба муҳаррики автомобил ихтироъ кард. Тараккиёти техникй ва технологй дертар имкон медихад, ки инъекцияи механикй электронй шавад ва онро арзонтар, оромтар ва пеш аз хама самараноктар гардонад.

Дар боло якчанд унсурҳои тазриқӣ мавҷуданд ва дар поёни он танҳо як дистрибютори сӯзандору мавҷуд аст, ки онро рейси умумӣ низ меноманд.

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

Оудия (Сана: 2021, 09:02:21)

привет

Tiguan Comfort BVM6 харид

Дар километри 6600 мошин ҳаракат намекунад ва дар панели асбобҳо чизе нишон дода намешавад. Бозгашт дар гаражи Volswagen, ташхиси компютерӣ дар бораи таҷҳизоти электронӣ ягон камбудии таҷҳизоти электрониро ошкор накард, бо гумони сифати дизел, охирин бе натиҷа иваз карда шуд, ки сабаб ва ташаккур ??

Ил Ҷ. 4 вокуниш ба ин шарҳ:

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Шарҳҳо идома ёфтанд (51 à 87) >> ин ҷо ангушт занед

Назари худро бинависед

Шумо дар бораи маҳдудияти 90 то 80 км / соат чӣ фикр доред?