Дастур барои худ иваз кардани шлангҳои тормози мошини ВАЗ 2107

Звенои заиф дар системаи тормози ВАЗ 2107 шлангҳои резинӣ мебошад, ки найҳои моеъи металлиро ба цилиндрҳои кории чархҳои пеш ва пас пайваст мекунанд. Дар вакти кори машина кубурхо борхо хам мешаванд, аз хамин сабаб каучук ба кафида моеъ мегузарад. Мушкилотро нодида гирифтан мумкин нест - бо мурури замон сатҳ дар зарфи васеъшавӣ ба сатҳи критикӣ меафтад ва тормозҳо танҳо ноком мешаванд. Иваз кардани шлангхои брак дар «хафт» душвор нест ва онро аксар вакт ронандагон дар шароити гараж ичро мекунанд.

Таъин намудани қубурҳои чандир

Контурҳои тормозҳои моеъи ВАЗ 2107 аз найҳои металлӣ сохта шудаанд, ки аз силиндраи асосӣ (ГТЗ ихтисоршуда) ба ҳамаи чархҳо мебароянд. Ин хатхоро бевосита ба силиндрхои коркунанда пайваст кардан мумкин нест, зеро тормозхои чарххо нисбат ба кузов доимо харакат мекунанд — шасси зарбахоро кор мекунад, чарххои пеш хам чапу рост мегар-данд.

Схемаҳои тормози "ҳафт" 3 пайвасти чандирро истифода мебаранд - ду дар чархҳои пеш ва яке дар тири қафо.

Барои ба калиперхо пайваст кардани найхои сахт васлкунакхо — шлангхои тормоздихй, ки аз каучуки ба нами мустахкам тобовар сохта шудаанд, истифода мешаванд. "Ҳафт" дорои 3 қубур аст - ду дар чархҳои пеш, сеюм ба танзимгари фишори тормози тири ақиб моеъ медиҳад. Шлангҳои кӯтоҳи тунуки байни зарфи васеъкунӣ ва GTZ ба ҳисоб гирифта намешаванд - онҳо фишори баланд надоранд, қисмҳои эҳтиётӣ хеле кам корношоям мешаванд.

Линери чандир аз 3 элемент иборат аст:

1. Шланги чандири бофандагӣ мустаҳкамшуда.
2. Ба як нӯги қубури шоха арматураи пӯлоди бо риштаи дохилӣ пахш карда мешавад, ки ба он гилеми ҷуфтшудаи найчаи металлӣ печонида мешавад. Дар беруни нӯги чуқурӣ барои пайваст кардани элемент ба корпуси мошин бо шустушӯи махсус сохта шудааст.
3. Шакли арматураи дуюм аз таъиноти шланг вобаста аст. Барои пайвастшавӣ бо механизмҳои пеш чашм бо сӯрохи болт (ба ном фитинги банҷо) истифода мешавад, дар контури қафо нӯги риштаи конусӣ мавҷуд аст.
   

   Қубури шохаи схемаи тормози пеши бо фитинги банҷо барои болти M10 муҷаҳҳаз шудааст

Нӯги аввали шланг, ки ба найчаи схема пайваст мешавад, ҳамеша бо клипи нигоҳдорӣ ба кронштейн махсуси бадан часпонида мешавад. Дар тири қафо нӯги дуюм озод боқӣ мемонад, дар чархҳои пеши он ба таври иловагӣ ба калиперҳо бо кронштейнҳои болоӣ ҷойгир карда шудааст. Барои он ки моеъ аз васлаки ришта рехта нашавад, ба болт 2 мошини мӯҳркунандаи мис гузошта мешавад.

Конуси мардона ба шнур печонида шудааст, нӯги дигари шланги пасӣ ба найчаи металлӣ пайваст карда шудааст.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед: қуттии шланг барои чархҳои пешӣ дар кунҷ нисбат ба меҳвари дарозии қубур, тавре ки дар расм нишон дода шудааст, сохта шудааст.

Чашми нӯги берунӣ бояд ба ҳамвории штампи тормоз бо кунҷ гузорад

Шлангҳоро кай бояд иваз кард

Мухлати хизмати кубурхои резинии тормоз дар сурати мунтазам истифода бурдани машина кариб 3 сол аст. Шланги пастсифат пас аз шаш мох ё 2—3 хазор километр ва хатто пештар хам мерезад.

Барои он ки хангоми рондан тормозро гум накунад ва гунахкори фалокат нагардад, сохиби «хафт» бояд холати техникии шлангхои чандирро доимо назорат кунад ва дар сурати пайдо шудани чунин аломатхо фавран онхоро иваз намояд:

• вақте ки бисёр тарқишҳои хурд пайдо мешаванд, ки фарсудашавии ҷиддии қабати резиниро нишон медиҳанд;
• ҳангоми ошкор кардани нуқтаҳои тар моеъ, ки аксар вақт дар наздикии маслиҳатҳо пайдо мешаванд;
  

  Аксар вақт, қубур дар наздикии нӯг мешиканад, моеъ аслан асои роҳбарикунандаро об мекунад
• дар сурати осеб дидани механикӣ ва канда шудани қубур;
  

  Ҳама моеъ метавонад аз сӯрохии қубур берун равад, ки ин бо коҳиши сатҳ дар зарфи тавсеа мушоҳида мешавад.
• паст шудани сатҳ дар зарфи васеъкунӣ як сабаби дигари тафтиши якпорчагии ҳамаи пайвастҳо мебошад;
• инчунин тавсия дода мешавад, ки шлангхоро пас аз харидани мошини истифодашуда иваз кунед.

Барои ошкор кардани тарқишҳо қубурро дастӣ хам кардан лозим аст, вагарна нуксонҳо нодида гирифтан мумкин аст. Дустам дар шланг хамин тавр фистула пайдо кард ва тамоман тасодуфан — у банди болояшро иваз карданй буд, хангоми чудо кардан бо дасташ найчаи резиниро ламс кард ва аз он чо моеъи тормоз чорй шуд. То он вақт, шланг ва ҷузъҳои шассии атроф хушк мемонданд.

Барои ошкор кардани тарқишҳо дар қисми резинӣ шлангро дастӣ хам кардан лозим аст.

Агар шумо аломатҳои дар боло зикршударо сарфи назар кунед ва мошинро пеш кунед, лайнери чандир пурра мешиканад. Оқибатҳо: моеъ зуд аз занҷир берун мешавад, фишор дар система якбора паст мешавад, педали тормоз ҳангоми пахш кардан ба фарш меафтад. Барои кам кардани хатари бархӯрд дар сурати вайрон шудани тормоз фавран чораҳои зеринро андешед:

1. Хӯроки асосии - гум нашавед ва воҳима накунед. Дар хотир доред, ки дар мактаби ронандагӣ ба шумо чӣ таълим дода буданд.
2. Фишанги тормози дастиро ба ҳадди аксар кашед - механизми кабелӣ новобаста аз системаи моеъи асосӣ кор мекунад.
3. Бе зер кардани педали муфта ё аз фишанги ҷорӣ муҳаррикро қатъ кунед.
4. Дар баробари ин, вазъияти харакатро аз назар гузаронед ва рульро идора кунед, кушиш кунед, ки ба дигар иштироккунандагони рох ва пиёдагардон дучор нашавед.

Маслихат дар бораи хомуш кардани двигатель танхо барои мошинхои «Жигули»-и серияи ВАЗ 2101-07, ки бо рули пуриктидори гидравлики ё электрики чихозонида нашудаанд, мувофик аст. Дар мошинҳои муосир, хомӯш кардани муҳаррик ба маблағи он нест - "чархи рул" фавран вазнин мешавад.

Видео: ташхиси қубурҳои тормози чандир

Шланги тормозро чӣ гуна бояд тафтиш кард.

Кадом қисмҳо беҳтаранд

Мушкилоти асосӣ ҳангоми интихоби шлангҳои тормозӣ пур кардани бозор бо қисмҳои эҳтиётии қалбакии пастсифат мебошад. Чунин пилконҳо дер давом намекунанд, зуд бо тарқишҳо пӯшонида мешаванд ё аслан як ҳафта пас аз насб дар назди нӯгҳои фишурда мерезанд. Чӣ тавр интихоб кардани қубурҳои резинии дуруст:

1. Шлангҳои арзони яклухтро, ки қисман фурӯхта мешаванд, нахаред. Одатан найчаҳои пешина ҷуфт мешаванд.
2. Сатҳи металлии арматураҳои васлкуниро бодиққат аз назар гузаронед - онҳо набояд осори коркарди ноҳамвор - чокҳо, чуқуриҳо аз буранда ва камбудиҳои ба ин монандро тарк кунанд.
3. Нишонҳоро дар найчаи резинӣ тафтиш кунед. Чун қоида, истеҳсолкунанда логотипи худро мегузорад ва рақами каталоги маҳсулотро нишон медиҳад, ки ба навиштаҷоти баста мувофиқат мекунад. Баъзе иероглифхо пайдоиши кисми эхтиётй — Хитойро равшан нишон медиханд.
4. Кӯшиш кунед, ки найчаро дароз кунед. Агар резина мисли экспандери даст дароз шавад, аз харид худдорӣ намоед. Шлангҳои заводӣ хеле сахтанд ва дароз кардан душвор аст.

Навиштаҳо дар варақаи коғазӣ бояд ба тамғаи соплоҳо мувофиқат кунанд

Аломати иловагии махсулоти хушсифат ба чои як 2 схемаи пресскунй мебошад. Қубурҳои қалбакӣ ин қадар бодиққат сохта намешаванд.

Брендҳои собитшуда, ки қубурҳои тормозии сифати муносиб истеҳсол мекунанд:

• BRT - заводи маснуоти резинии Балаково;
• ДААЗ — заводи агрегати Димитровград;
• "Белмаг";
• POWER TECH;
• Фенокс.

Логотип ва ҳарфҳо дар маҳсулоти BRT дар якҷоягӣ бо қабати резинӣ сохта шудаанд

Шлангхои заводи Балаково оригинал хисоб меёбанд. Қисмҳо дар як бастаи шаффоф бо голограмма фурӯхта мешаванд, тамғааш рельефӣ (якҷоя бо маснуоти резинӣ рехта мешавад), на навиштаҷоти ранга бо ранг.

Мошинҳои мисӣ барои мӯҳр кардани пайвасти болт истифода мешаванд, кронштейнҳои болоӣ ба таври иловагӣ нӯги қубурҳои филиалро мустаҳкам мекунанд

Якҷоя бо маҷмӯи қубурҳои пешӣ, 4 ҳалқаи нави ғафсӣ аз миси 1,5 мм харидан бамаврид аст, зеро кӯҳнаҳо эҳтимолан аз таҳкими қавӣ ҳамвор шудаанд. Боварӣ ҳосил кунед, ки кронштейнҳои мустаҳкаме, ки ба калиперҳо часпонида шудаанд, инчунин зарар намерасонад - бисёр ронандагон барои насб кардани онҳо ташвиш намедиҳанд.

Видео: чӣ гуна ҷудо кардани қисмҳои қалбакӣ

Интихоби шланги тормоз.

Дастурҳо барои иваз кардани пилкҳо

Шлангхои тормози фарсуда ё вайроншударо таъмир кардан мумкин нест. Агар ягон нуқсон ошкор шавад, ҳатман иваз карда мешавад. Сабабҳо:

• кафиши хурд ва ихроҷи моеъ аз сопло метавонад ба шикасти тормоз ва садамаи калон оварда расонад;
• тарҳи ҷудонашавандаи шланг маънои барқарор кардан ё иваз кардани қисми вайроншударо надорад;
• бо воситахои импровизацияшуда махкам кардани рахна кор намекунад — аз сабаби фишори баланд дар хат моеъ хануз хангоми пахш кардани педали тормоз берун мебарояд.

Барои ба кисмхо чудо кардан ва монтаж кардани шлангхои нави чандир тавсия дода мешавад, ки мошинро ба сурохии тамошо ё эстакада ронем. Агар кубурхои пешро хануз бе чукур иваз кардан мумкин бошад, пас ба паси он гузаштан хеле душвортар аст — шумо бояд дар зери мошин хобида, тарафи чапро бо домкрат бардоштан лозим аст.

Ҳангоми сафари тӯлонӣ дӯсти ман дар қубури паси он дучор омад (мошин ВАЗ 2104, системаи тормоз ба «ҳафт» якхела аст). Вай аз магозаи канори рох кисмхои эхтиётии нав харида, онро бе хандаки тамошо, дар майдони хамвор васл кард. Амалиёт оддй, вале нихоят но-кулай аст — дар процесси демонтаж як катраи моеъи тормоз ба чашми дусташ зад. Маҷбур шудам, ки зуд аз зери мошин баромада, чашмонамро бо оби тоза бишӯям.

Азбаски ҳангоми иваз кардан ва хунрезӣ кардани тормозҳо як қисми моеъ ҳатман хориҷ мешавад, ба ғайр аз асбоб, шумо бояд захираи 0,5-1 л тайёр кунед.

Барои иваз кардани қубурҳои фарсуда шумо бояд асбобҳои зерин дошта бошед:

• маҷмӯаи хориҷ кардани чархҳо - калиди чарх, домкрат, қуттиҳои чарх;
• калидҳои кушодаи андозаи 8-17 мм;
• хасу бо хаси металлӣ;
• мурваттобаки ҳамвор;
• сари барои 14 бо гулӯ;
• гузаришҳо;
• таркиби аэрозол WD-40;
• латтаҳо.

Барои кушодани қубурҳои тормози металлӣ тавсия дода мешавад, ки калиди махсуси дорои слот барои гайка 10 мм истифода шавад. Агар шумо бо калиди оддии кушода кор кунед, шумо метавонед ба осонӣ кунҷҳои муфтаро лесед. Гайкаро бо усули вахшиёна — бо винои дастй ё калиди труба куш кардан лозим меояд ва баъд найчаро иваз кардан лозим меояд.

Тавсия дода мешавад, ки муфтаҳои найҳои металлиро бо калиди ҳалқаи 10 мм буред.

Дар ҷараёни иваз, талафи моеъи тормоз ногузир аст. Захираи ин маводро барои пур кардан омода кунед ва мӯзаи резинӣ бихаред (инҳо дар арматураҳои калибрҳои тормоз ҷойгир карда шудаанд) барои ҷилавгирӣ аз ҷараёни моеъ аз найчаи оҳании винтнашуда.

Ҷойгир кардани шлангҳои пеши

Пеш аз оғози корҳои таъмир, системаи тормози моеъи ВАЗ 2107-ро барои ҷудокунӣ омода кунед:

1. Мошинро ба сурохии тамошо гузоред, тормози дастро ба кор андозед, капотро кушоед.
2. Сарпӯши зарфи васеъкунандаи тормозро кушоед ва онро ба як сӯ гузоред ва ба он латта гузоред. Контейнерро бо моеъи тару тоза ба ҳадди аксар пур кунед.
3. Сарпӯшро аз обанбори муфтаи дар наздикии он ҷойгиршуда кушоед.
4. Як порча плёнкаи пластикиро гирифта, 2—4 маротиба печонед ва гардани обанбори тормозро пушонед. Штепсельро аз обанбори муфта дар боло буред ва дастӣ мустаҳкам кунед.
   

   Барои пешгирӣ кардани ҳаво ба система, шумо бояд аввал моеъро ба зарф илова кунед ва болои онро бо сарпӯш маҳкам пӯшед.

Акнун, вакте ки система аз фишор холй карда мешавад (аз рун демонтажкунй) дар бак вакуум ба вучуд меояд, ки он имкон намедихад, ки моеъ ба воситаи найчаи баровардашуда берун равад. Агар шумо бодиққат кор кунед ва тавсияҳои минбаъдаро риоя кунед, ҳаво ба контури ҷудошуда ворид намешавад ва моеъи хеле кам ҷорӣ мешавад.

Системаро барои паст кардани фишор омода карда, чархҳои чархро насб кунед ва чархи пеширо аз тарафи дилхоҳ хориҷ кунед. Тартиби кори минбаъда:

1. Пайвастҳои шланги тормозро бо хати асосӣ ва калипер бо хасу тоза кунед. Пайвастҳоро бо равғани WD-40 коркард кунед, 5-10 дақиқа интизор шавед.
2. Ба муфтаи трубахои металлй калиди махсус гузошта, онро бо болт мустахкам кунед. Ҳангоми нигоҳ доштани нӯги сопло бо калиди кушодаи 17 мм, гайкаро воз кунед.
   

   Ҳангоми кушодани муфта, нӯги шланг бояд бо калиди 17 мм нигоҳ дошта шавад
3. Калиди махсусро хориҷ кунед ва дар ниҳоят бо ёрии асбоби стандартӣ муфтаро кушоед. Охири найчаро кӯчонед ва ба он мӯзаи резинии пешакӣ харидашударо гузоред.
   

   Сӯрохии қубури хориҷшударо бо сарпӯши резинӣ аз арматураи калипер пӯшидан осонтар аст
4. Анбӯрро истифода баред, то клипи нигоҳдорро хориҷ кунед, то арматураро аз кронштейн озод кунед.
5. Барои кушодани винт, ки кронштейнро дар болои калипер нигоҳ медорад, бо бурандааки ҳамвор истифода баред, қисмро хориҷ кунед.
6. Бо сари 14 мм болтро, ки нуги дуюми қубурро нигоҳ медорад, кушоед. Киштиро бо латта хушк кунед.
   

   Одатан болти исканҷак бо саъю кӯшиши зиёд мустаҳкам карда мешавад, беҳтар аст, ки онро бо сари бо тугма кушоед
7. Пас аз иваз кардани шустушӯйҳои мис, болтро бо шланги нав ба калипер винт кунед. Ба дуруст насб кардани он диққат диҳед - ҳавопаймои нӯги бояд ба боло на, балки ба поён хам шавад.
   

   Агар шумо ба арматураи дуруст насбшуда аз паҳлӯ нигоҳ кунед, шланг ба поён ишора мекунад
8. Васлкунаки дуюмро аз чашми кронштейн гузаронед, мӯзаи резиниро аз найча ҷудо кунед ва феррулро ба феррул печонед ва бо калиди кушодаи 10 мм маҳкам кунед.
9. Болти домиро бо даст кушоед, сарпӯши зарфи васеъкуниро каме кушоед ва мунтазир бошед, ки моеъ аз нӯг берун шавад. Пайвасткунакро дар ҷои худ насб кунед ва болтро бо пурзӯр кардани сараш мустаҳкам кунед.
10. Мошини мустаҳкамкунандаро ба кронштейн ҷойгир кунед ва ҷойҳоеро, ки моеъи тормоз ворид шудааст, бодиққат тоза кунед. Тазиқи бо винт пайваст карда, мавқеи сари болтро танзим кунед.
    

    Нигоҳдори болоӣ ба сари болти мустаҳкам гузошта мешавад ва бо винт ба штангенциркуль маҳкам карда мешавад.

Хангоми ба кубури магистрали пайваст кардани кубури нав парво накунед ва шитоб накунед, вагарна хавфи вайрон кардани муфта ва канда шудани ришта мешавад. Беҳтар аст, ки як қисми моеъро илова кунед, аз харидан ва иваз кардани найҳои вайроншуда.

Пас аз гузоштани қубури шоха сарпӯши зарфи васеъкуниро иваз кунед ва кӯшиш кунед, ки тормозро якчанд маротиба пахш кунед. Агар педаль кор накунад, пас амалиёт бомуваффақият анҷом ёфт - ягон ҳаво ба система надаромад. Дар акси ҳол, ба обкашӣ ё иваз кардани шлангҳои боқимонда идома диҳед.

Видео: маслиҳатҳо барои иваз кардани шлангҳои пеши

Шланги пеши тормози ВАЗ-2101-2107-ро чӣ тавр иваз кардан мумкин аст.

Чӣ тавр иваз кардани қубур пушти

Алгоритми иваз кардани ин шланг аз насби маснуоти резинии пешина каме фарқ мекунад. Дар усули часпондани он каме фарк мавчуд аст — нуги паси кубур дар шакли конус сохта шудааст, ки он ба чойник печонида мешавад. Охирин аст, дар манзили тири пушти насб. Тартиби кор чунин менамояд:

1. Омодагӣ ба демонтаж - насб кардани прокладкаи мӯҳр дар зери сарпӯши зарфи васеъкунӣ.
2. Бо чутка тоза кардани чирк, бо равгани аэрозолй кор карда баромадани пайвандхо ва аз шланг кушодани муфтаи трубахои оханин.
   

   Ҷойгиркунии қубури қафо бо қубури пешина якхела аст - муфтаи хати ба нӯги шланг печида мешавад
3. Кронштейнро канда, арматураи дуюмро бо калиди нӯги кушод канда кунед.
   

   Табақ - қулф бо анбӯр барои нуги хамида ба осонӣ хориҷ карда мешавад
4. Шланги қафоро бо тартиби баръакс насб кунед.
   

   Нӯги дуюми қубур бо калиди оддии кушода аз шнур кушода мешавад

Азбаски арматураи конус бо шланг давр мезанад, ҳаворо бо моеъ маҷбур кардан ғайриимкон аст. Дар ҷои аввал нӯги бо тиш печида, баъд найчаи асосӣ пайваст карда мешавад. Схемаи акибро насос кардан лозим меояд.

Видео: иваз кардани шланги тормози тири ақиб

Иваз кардани шланги тормози паси ВАЗ 2101 - 2107

Дар бораи хунрезии тормозхо

Барои ба таври анъанавӣ анҷом додани амалиёт ба шумо хидмати ёрдамчӣ лозим аст. Вазифаи он такроран пахш кардан ва нигоҳ доштани педали тормоз дар ҳолест, ки шумо тавассути арматураҳои ҳар як чарх ҳаво хун мекунед. Тартиб то он даме, ки дар найчаи шаффофи ба арматура пайвастшуда футури ҳаво намонад, такрор карда мешавад.

Барои хунрезии тормозҳо, як найчаи шаффоф ба фитинги калипер пайваст карда мешавад, ки ба шиша равона карда шудааст.

Пеш аз обкашӣ, ба зарф илова кардани моеъро фаромӯш накунед. Маводи партови дорои футурҳои ҳаво, ки шумо аз тормоз холӣ кардаед, набояд дубора истифода шавад.

Барои бе ёрдамчй кашондани тормоз, шумо бояд мини-компрессор барои пур кардани шина дошта бошед ва арматура - адаптер дар шакли сими зарфи васеъкунанда созед. Суперзарҷкунанда ба спул пайваст карда шудааст ва фишори 1 барро баланд мекунад, ки фишори педали тормозро тақлид мекунад. Вазифаи шумо аз он иборат аст, ки арматураҳоро кушоед, ҳаво берун кунед ва моеъи нав илова кунед.

Ба яклухтии шлангхои тормозкунй, махсусан, хангоми ба таври бояду шояд фарсуда шудани элементхо назорат кардан лозим аст. Мо як шабакаи тарқишҳои хурд ё шитоб бо матоъҳои барҷастаро мушоҳида кардем - қубури нав харид ва насб кунед. Кисмхои эхтиётиро чуфт иваз кардан шарт нест, шлангхоро як ба як васл кардан ичозат дода мешавад.