Иваз кардани силиндраи муфта дар VAZ 2106

Арзиши муфта дар ВАЗ 2106 баҳо додан душвор аст. Ин муҳимтарин система дар мошин аст. Ва агар он кор накунад, мошин ба ҳеҷ куҷо намеравад. Сабаб оддӣ аст: ронанда наметавонад суръати дилхоҳро бидуни осеб дидани қуттии редуктор фаъол кунад. Муфассал дар тамоми VAZ "классикӣ" мувофиқи ҳамон нақша сохта шудааст. Ва пайванди калидӣ дар ин схема силиндраи устои муфта мебошад. Маҳз ӯ аксар вақт ноком мешавад. Хушбахтона, ронанда метавонад ин мушкилотро мустақилона ҳал кунад. Биёед кӯшиш кунем, ки чӣ тавр ин корро кунем.

Силиндраи асосии муфта барои чӣ кор мекунад?

Ягона вазифаи цилиндраи усто дар муфтаи «шаш» аз он иборат аст, ки фишори моеъи тормоз дар фаъолкунандаи муфтаи гидравлики якбора зиёд карда шавад. Моеъи фишори баланд ба шланге, ки ба силиндраи муфтаи иловагӣ пайваст шудааст, дода мешавад.

Цилиндрҳои асосии муфтаи "шашҳо" дар корпуси дарозрӯя сохта шудаанд

Ин аппарат дар навбати худ ба шумо имкон медихад, ки шасси мошинро аз мотор чудо кунед. Пас аз ин амалиёт ронанда метавонад ба осонӣ суръати дилхоҳро ба кор дарорад ва ҳаракат кунад.

Чӣ тавр силиндраи асосӣ "шаш"

Принсипи амалиёт чунин аст:

1. Ронанда педали муфтаро пахш карда, кувваи механикиро ба вучуд меоварад.
2. Он ба воситаи роди махсус ба силиндри усто мегузарад.
3. Род поршенеро, ки дар силиндр васл карда шудааст, тела медихад.
4. Дар натича цилиндр мисли шприц тиббй ба кор даромада, моеъро аз сурохии махсус бо шланг ба берун тела медихад. Азбаски таносуби фишурдани ин моеъ ба сифр тамоюл дорад, вай ба воситаи шланг зуд ба силиндраи корӣ мерасад ва онро пур мекунад. Азбаски ронанда тамоми ин вақт педали муфтаро ба фарш пахш мекунад, фишори умумӣ дар система афзоиш меёбад.
5. Моеъе, ки ба цилиндри корй даромадааст, рохи халосиро ёфтан ба поршени ин аппарат пахш мекунад.
6. Поршен дорои асои хурд аст. Он ба берун мебарояд ва бо як чӯбчаи махсус пайваст мешавад. Ва вай, дар навбати худ, бо подшипник озод машғул аст.
7. Пас аз он ки винт ба подшипник пахш карда, боиси ҳаракати он мегардад, дискҳои барабани муфта ҷудо мешаванд ва муҳаррик аз шасси пурра ҷудо мешавад.
8. Пас аз канда шудан ронанда метавонад суръати заруриро бидуни тарси шикастани қуттии редуктор озодона интихоб кунад.
9. Пас аз ба кор даровардани суръати дилхоҳ, ронанда педальро озод мекунад, ки пас аз он навбати баръакс оғоз меёбад.
10. Поя дар зери педаль озод карда мешавад. Поршени силиндраи асосӣ ба пружинаи бозгашт пайваст карда шудааст. Ва дар зери таъсири он ба мавқеъи аввалааш бармегардад ва бо худ чӯберо мекашад, ки педальро пахш мекунад ва онро боло мебарад.
11. Цилиндраи корӣ инчунин пружинаи бозгашт дорад, ки поршенро низ ба ҷои худ мегузорад. Дар натиҷа, фишори умумии моеъ дар муфтаи гидравликӣ паст мешавад ва то он даме, ки ронанда фишангро дубора иваз кунад, паст боқӣ мемонад.

Силиндраи асосӣ унсури асосии муфтаи гидравликӣ мебошад

Ҷойгиршавии силиндр

Силиндраи асосии муфта дар "шаш" дар қисмати муҳаррики мошин ҷойгир аст. Он ба девори паси ин купе часпонида шудааст, ки аз сатхи пои ронанда каме болотар аст. Шумо метавонед ба ин дастгоҳ бе ягон мушкилот дастрасӣ пайдо кунед, зеро ҳеҷ чиз дастрасӣ ба онро манъ намекунад.

Силиндраи асосии муфта дар "шаш" дар девори қисмати муҳаррик насб карда шудааст.

Барои баровардани ин дастгоҳ танҳо он бояд анҷом дода шавад, ки капоти мошинро кушоед ва калиди розеткаро бо дарозтарин дастааш гиред.

Дар бораи интихоби силиндраи устои муфта

Агар соҳиби "шашгона" бо муфта мушкилӣ пайдо кунад ва тасмим гирифт, ки силиндраи нав бихарад, дар назди ӯ саволе ба миён меояд: кадом силиндрро гирифтан беҳтар аст? Ҷавоб оддӣ аст: силиндраи устои муфта дар тамоми ВАЗ «классик» аз ВАЗ 2101 то ВАЗ 2107 амалан тағйир наёфтааст. Аз ин рӯ, дар "шаш" шумо метавонед ба осонӣ силиндрро аз "пенни", аз "ҳафт" ё аз "чор" гузоред.

Ронандагон онро беҳтарин варианти насб кардани силиндрҳои стандартии ВАЗ дар "шаш" мешуморанд.

Баллонҳои барои фурӯш пешниҳодшуда низ универсалӣ мебошанд, онҳо ба тамоми модели мошинҳои классикии ВАЗ мувофиқанд. Чун қоида, ронандагон кӯшиш мекунанд, ки силиндрҳои аслии ВАЗро насб кунанд. Мушкилот дар он аст, ки ВАЗ «классик» кайҳо боз қатъ шудааст. Ва қисмҳои он ҳар сол камтар мешавад. Ин қоида ба силиндрҳои муфта низ дахл дорад. Дар натиҷа, соҳибони мошинҳо маҷбур мешаванд, ки маҳсулоти истеҳсолкунандагони дигарро истифода баранд. Инҳоянд:

• FENOX. Ин маъмултарин истеҳсолкунандаи қисмҳои эҳтиётии ВАЗ "классикҳо" пас аз ВАЗ мебошад. Баллонҳои FENOX-ро қариб дар ҳама мағозаҳои қисмҳои асосӣ дар саросари кишвар пайдо кардан мумкин аст. Ин силиндрҳо, сарфи назар аз нархи то ҳадде баландшуда, эътимодноканд ва дар талаботи доимӣ зиёданд. Агар ронанда метавонад як баллони стандартии ВАЗ-ро бо нархи 450 рубл харидорӣ кунад, пас силиндраи FENOX метавонад 550 рубл ва бештар аз он бошад;
  

  Баллонҳои муфтаи FENOX пас аз ВАЗ дуввумин маъмултарин мебошанд
• Пиленга. Баллонҳои ин истеҳсолкунанда дар рафҳои мағозаҳо нисбат ба маҳсулоти FENOX хеле камтар пайдо мешаванд. Аммо бо саъю кушиши зарурй чунин цилиндрро ёфтан мумкин аст. Нархи баллонҳои Pilenga аз 500 рубл оғоз меёбад.
  

  Ҷустуҷӯи силиндрҳои Pilenga барои фурӯш имрӯз чандон осон нест

Ва ин ҳама истеҳсолкунандагони асосии силиндрҳо ба "классикҳо" имрӯз мебошанд. Албатта, имрӯз дар бозор брендҳои зиёди дигар, камтар маъруф ҳастанд. Бо вуҷуди ин, тамос бо онҳо қатъиян рӯҳафтода аст. Хусусан, агар баллонҳои онҳо нисфи нархи боло бошад. Эҳтимолияти хариди қалбакӣ хеле баланд аст, ки дар муддати хеле кӯтоҳ давом мекунад. Умуман, силиндрҳои муфта барои "классикҳо" аксар вақт қалбакӣ мебошанд. Гузашта аз ин, дар баъзе мавридҳо қалбакӣ чунон моҳирона иҷро карда мешавад, ки танҳо мутахассис метавонад онҳоро аз асл фарқ кунад. Ва барои як ронандаи оддӣ, ягона меъёри сифат нарх аст. Бояд фаҳмид: чизҳои хуб ҳамеша гарон буданд. Ва силиндрҳои муфта аз ин қоида истисно нестанд.

Дар мавриди насби силиндрҳои дигар мошинҳо дар ВАЗ 2106, чунин таҷрибаҳоро ронандагон қариб ҳеҷ гоҳ амалӣ намекунанд. Сабаб маълум аст: силиндраи муфта аз мошини дигар барои системаи дигари гидравликӣ пешбинӣ шудааст. Чунин силиндр ҳам аз рӯи андоза ва ҳам аз рӯи хусусиятҳои техникӣ фарқ мекунад, ки муҳимтаринаш қобилияти эҷод кардани фишор аст. Сатҳи фишоре, ки аз ҷониби силиндраи муфтаи "ғайримаъмулӣ" эҷод шудааст, метавонад ё хеле паст бошад ё баръакс, хеле баланд бошад. Ин на дар мавриди якум ва на дар мавриди дуюм барои гидравликаи «шашгона» хуб нест. Ҳамин тариқ, насби силиндрҳои "ғайритабиӣ" дар ВАЗ 2106 як падидаи бениҳоят нодир аст. Ва ин танҳо вақте анҷом дода мешавад, ки гирифтани силиндраи муқаррарии ВАЗ комилан ғайриимкон бошад.

Чӣ тавр хориҷ кардани силиндраи устои муфта

Силиндраи муфтаи "шаш" дастгоҳест, ки барои таъмир хуб қарз медиҳад. Дар аксари ҳолатҳо, шумо метавонед бе ивази пурраи он кор кунед. Аммо барои таъмир кардани силиндр, аввал бояд онро хориҷ кард. Барои ин ба мо чизҳои зерин лозиманд:

• маҷмӯи калидҳои калидӣ;
• маҷмӯи сарлавҳаҳои розетка;
• мурваттобаки ҳамвор;
• pliers.

Пайдарпаии амалиёт

Пеш аз кушодани силиндраи муфта, барои кор ҷой холӣ кунед. Баки васеъкунӣ, ки дар болои силиндр ҷойгир аст, кори онро каме душвор мегардонад, бинобар ин беҳтараш онро хориҷ кунед. Он дар тасмаи махсус, ки дастӣ хориҷ карда мешавад, нигоҳ дошта мешавад. Танкро нарм ба як тараф тела медиханд.

1. Холо корка дар бак кушода шудааст. Ва моеъи тормоз дар дохили як контейнери холӣ холӣ мешавад (роҳи аз ҳама қулайи ин кор бо сӯзандоруи тиббии анъанавӣ аст).
   

   Беҳтар аст, ки моеъро аз зарфи васеъкунандаи "шаш" бо сӯзандору холӣ кунед
2. Силиндраи асосӣ қубур дорад, ки тавассути он моеъ ба силиндраи ғулом ҷорӣ мешавад. Он ба корпуси силиндр бо арматура пайваст карда мешавад. Ин арматура бояд бо калиди кушода кушода шавад.
   

   Шумо метавонед арматураи қубурро бо калиди оддии кушода кушоед
3. Дар паҳлӯи арматураи боло дар бадани силиндраи асосӣ як арматураи дуюм бо найчаи ба зарфи васеъкунӣ пайвастшуда мавҷуд аст. Ин шланг дар ҷои бо тазиқи нигоҳ дошта мешавад. Тазичро бо отвертка гудохта, шланг аз арматура хориҷ карда мешавад. Дар хотир бояд дошт: дар шланг моеъи тормоз мавҷуд аст, бинобар ин шумо бояд онро хеле зуд хориҷ кунед ва пас аз гирифтани шланг фавран онро дар ягон зарф ҷойгир кунед, то моеъи он ҳама чизро зери силиндр об надиҳад.
   

   Шланги зарфи васеъкуниро аз силиндр хеле зуд хориҷ кунед
4. Худи силиндр ба девори кисми двигатель бо истифода аз ду найча бо гайка часпонида мешавад. Ин чормағзҳо бо калиди розеткаи 13 кушода мешаванд ва гиреҳи калид бояд то ҳадди имкон дароз бошад.
   

   Барои кушодани гайкаҳои мустаҳкамкунандаи силиндр ба шумо калиди хеле дароз лозим аст
5. Пас аз кушодани гайкахо силиндр аз штангахои монтажкунй кашида гирифта мешавад. Дастгоҳ бо тартиби баръакс насб карда мешавад.
   

   Пас аз кушодани гайкаҳо, силиндрро бодиққат аз штангаҳо ҷудо мекунанд.

Видео: иваз кардани силиндраи муфта дар "классикӣ"

ИВАЗИ ЦИЛИНДРИ АСОСИИ ВАЗ 2101-2107

Комилан демонтаж кардани силиндр

Барои ҷудо кардани силиндраи асосӣ ба шумо ҳамаи асбобҳои дар боло зикршуда лозим аст. Ба гайр аз ин, як винти металлкорӣ ва латта лозим мешавад.

1. Цилиндрро, ки аз дастгох гирифта шудааст, бо латта бодиққат тоза карда, боқимондаҳои лой ва моеъи тормозро тоза мекунанд. Баъд аз ин, он дар як винт маҳкам карда мешавад, то сими гайка дар берун бимонад. Ин штепсель бо калиди 24-мм кушода кушода мешавад. Баъзан корк дар лона чунон сахт менишинад, ки онро бо калид кучондан мумкин нест. Дар ин маврид ба калид порчаи кубур гузоштан ва онро хамчун фишанги иловагй истифода бурдан ба максад мувофик аст.
   

   Баъзан барои кушодани сарпӯши цилиндр қувваи зиёд лозим мешавад.
2. Пас аз кушодани шнур силиндрро аз винт дур мекунанд. Дар тарафи паси силиндр сарпӯши резинии муҳофизатӣ мавҷуд аст. Онро бо мурваттобаки борик канда, хориҷ мекунанд.
   

   Барои кушодани сарпӯши силиндр, беҳтар аст, ки чӯбчаи тунукро истифода баред
3. Дар зери сарпӯш як ҳалқаи нигоҳдорӣ мавҷуд аст. Онро бо анбӯр фишурда, хориҷ мекунанд.
   

   Барои аз силиндр хориҷ кардани ҳалқаи нигоҳдорӣ анбӯр лозим аст
4. Акнун поршен дар силиндр комилан озод аст. Онро ба таври оддӣ бо буранда аз тарафи сарпӯши муҳофизатӣ ворид кардан мумкин аст.
5. Он барои хориҷ кардани арматураи дар бадани силиндр насбшуда боқӣ мемонад. Ин арматура тавассути шустани қулф ҷойгир карда мешавад. Онро бо овезон ва аз лона кашидан лозим аст. Баъд аз ин, арматура хориҷ карда мешавад.
   

   Дар цилиндри «шаш» кисмхо аз хад зиёд нестанд
6. Баъди иваз кардани кисмхои вайроншуда цилиндр аз нав васл карда мешавад.

Иваз кардани манжет

Тавре ки дар боло зикр гардид, силиндраи муфта хеле кам иваз карда мешавад. Аксар вакт сохиби машина онро ба кисмхо чудо карда, таъмир мекунад. Кариб 80 фоизи бекористии баллонхо дар натичаи вайрон кардани мустахкамии он ба амал меояд. Цилиндр аз сабаби фарсуда шудани манжетҳои мӯҳр ба шоридан шурӯъ мекунад. Ҳамин тавр, таъмири ин дастгоҳ дар аксари ҳолатҳо ба иваз кардани мӯҳрҳо вобаста аст, ки дар шакли маҷмӯаҳои таъмир тақрибан дар ҳама мағозаҳои қисмҳо фурӯхта мешаванд. Маҷмӯаи стандартии таъмири муфтаи ВАЗ се ҳалқа ва як сарпӯши резиниро дар бар мегирад. Чунин маҷмӯа тақрибан 300 рубл арзиш дорад.

Ҷараёни амалиёт

Барои иваз кардани манжетҳо танҳо ба мо лозим аст, ки як отверткаи тунук ё чӯбча аст.

1. Поршенеро, ки аз цилиндр бароварда шудааст, бо латта нагз пок карда, баъд бо моеъи тормоз шуста мешавад.
2. Манжетҳои кӯҳнаи поршенро бо чӯб ё отвертка канда, хориҷ мекунанд.
   

   Кулай аст, ки манжетҳоро аз поршени силиндраи устои силиндрӣ бо шинондани онҳо бо буранда
3. Ба ҷои онҳо, мӯҳрҳои нав аз маҷмӯа дастӣ гузошта мешаванд. Хангоми ба поршен гузоштани манжетхо ба он муваффак шудан лозим аст, ки онхо ба чукурхои худ баробар, бе тахриф дохил мешаванд. Агар дар вақти насбкунӣ манжет ҳанӯз каме каҷ шуда бошад, он метавонад бодиққат бо мурваттобак ислоҳ карда шавад. Агар ин кор карда нашавад, сахтии силиндр боз вайрон карда мешавад ва тамоми кӯшишҳо ба холӣ мераванд.

Дар бораи интихоби моеъи тормоз

Ҳангоми оғоз кардани иваз кардани силиндр, бояд дар хотир дошт: ҳама гуна амалҳо бо ин дастгоҳ бо ихроҷи моеъи тормоз ҳамроҳӣ мекунанд. Ва ин ихроҷҳо пас аз он бояд пур карда шаванд. Бинобар ин савол ба миён меояд: ба гидравликии муфтаи «шаш» чй гуна моеъ рехтан мумкин аст? Тавсия дода мешавад, ки синфи моеъи DOT3 ё DOT4-ро пур кунед. Беҳтарин вариант ҳам аз ҷиҳати нарх ва ҳам сифат моеъи ватании ROSA-DOT4 хоҳад буд.

Аксари ронандагон моеъи синфи DOT4-ро ба "шаш"-и худ мерезанд.

Пур кардани моеъ нихоят оддй аст: сими зарфи васеъкунанда кушода шуда, моеъ то аломати уфуки болои бак рехта мешавад. Илова бар ин, бисёр ронандагон тавсия медиҳанд, ки пеш аз пур кардани моеъ арматураи силиндраи ғуломи муфтаро каме суст кунанд. Ин дар сурати ворид шудани миқдори ками ҳаво ба система анҷом дода мешавад. Ҳангоми пур кардани қисми нави моеъ, ин ҳаво аз система берун мешавад, ки пас аз он арматураро дубора мустаҳкам кардан мумкин аст.

Тартиби хунравии муфта

Пас аз иваз кардан ва ё таъмир кардани ҳам цилиндрҳои асосӣ ва ҳам кории ронанда маҷбур мешавад, ки гидравликаи муфтаро насос кунад, зеро ҳаво ба гидравликаи мошин ворид мешавад. Инро пешгирӣ кардан мумкин нест. Аз ин рӯ, шумо бояд шарикро барои кӯмак даъват кунед ва ба обкашӣ шурӯъ кунед.

Пайдарпаии кор

Барои обкашӣ ба шумо чизҳои зерин лозиманд: як шишаи кӯҳнаи пластикӣ, як порчаи шланги тақрибан 40 см, калиди ҳалқа барои 12.

1. Мошин дар чоҳ насб карда шуда, бехатар васл карда шудааст. Ҷойгиркунии силиндраи ғуломи муфта аз сӯрохи тафтиш равшан намоён аст. Ба ин арматура як порчаи шланги резинӣ гузошта шудааст, то гайка дар берун монад. Нӯги дигари шланг дар шишаи пластикӣ ҷойгир карда шудааст.
   

   Нӯги дигари шланг дар шишаи пластикӣ ҷойгир карда шудааст
2. Холо гайкаи иттидодия як-чанд навбат канда мешавад. Баъд аз ин шарики дар кабина нишаста муфтаро панч маротиба мефишояд. Бори панчумро пахш карда, педальро пахш карданро давом медихад.
3. Дар ин вақт, моеъи тормоз бо миқдори зиёди футурҳо аз шланг ба шиша ҷорӣ мешавад. Ҳамин ки аз берун рафтанаш қатъ мешавад, шумо бояд аз шарики худ хоҳиш кунед, ки педальро боз панҷ маротиба пахш кунад ва сипас онро боз нигоҳ доред. Ин бояд то даме ки моеъе, ки аз шланг меояд, ҳубоб накунад. Агар ин ба даст оварда шуда бошад, обкашӣ анҷом дода мешавад.
4. Акнун шланг аз арматура бароварда шуда, худи арматура мустахкам карда мешавад ва ба обанбор кисми нави моеъи тормоз илова карда мешавад.

Ҳамин тариқ, силиндраи асосӣ унсури муҳимтарин дар системаи муфтаи ВАЗ 2106 аст, Аммо иваз кардани он дониш ва малакаи махсусро талаб намекунад, бинобар ин ҳатто ронандаи навкор метавонад ин вазифаро иҷро кунад. Барои бомуваффақият иваз кардани силиндр, шумо бояд каме сабр кунед ва тавсияҳои дар боло зикршударо дақиқ иҷро кунед.