Рули Уилямс, ояндаи мошинҳои электрикӣ
Саноати автомобилсозӣ барои мошинҳои оянда бо мушкилоти ҷиддӣ рӯ ба рӯ мешавад: Батареяҳо... Зеро агар шумо мошини электрикиро сохта натавонед, батареяҳо хеле суст иваз мешаванд. Маҷаллаи истинодҳои "Экономист" қайд мекунад, ки барои бартараф кардани ин монеаҳо, ҳам калон ва ҳам вазнин, махави энергияи кинетикӣ метавонад роҳи ҳал бошад. Бо истинод ба автобусҳо ва метроҳо бомуваффақият бо технология ба шарофати Формула 1 таҷриба мекунанд.
Бо ишора ба система Қувваи гибридии Вилямс (ширкати фаръии дастаи Williams F1) ҳамчун истинод, зеро он дар як recuperator энергияи ҳастаӣ асос ёфтааст, вале миниётураҳо ва хеле самаранок аст. Porsche 911 GT3, ки бо ин система муҷаҳҳаз шудааст, аввалин мошини рақобатӣ, ки ба мошини "универсалӣ" наздик аст, бо системаи муқаррарӣ ба ҷои 47 кг ҳамагӣ 150 кг вазн дорад. Муваффакияти техникй ва медиатй.
Технология энергияи кинетикии маховик ин система аст барқарорсозии энергия бо истифода аз маховик, ки дар 20.000 чархзанӣ давр мезанад ва истифодаи энергияи тормоз, масалан, барои рондани кӯтоҳмуддат. Дар мавриди Формула 1, KERS (SREC дар фаронсавӣ, инчунин бо номи барқарорсозии энергияи кинетикӣ маълум аст) дар ҳар як даври роҳ 80 қувваи иловагии аспро дар тӯли 8 сония истифода мебарад. Рульро тими Williams F1 дар зимистони солҳои 2008/2009 оромона санҷида буд, аммо он як камбудии ҷиддӣ дошт: он пойгоҳи чархи мошинро зиёд кард ва хеле вазнин буд.
Дар натиҷаи рақобат партофташуда, Williams Hybrid Power дар тӯли ду ё се соли оянда навоварӣ хоҳад кард, зеро ширкат аз соли оянда системаи классикии барқарорсозии энергияи батареяро озмоиш хоҳад кард, ки бо якчанд килограмм вазни зиёдатии аз ҷониби система сохташуда кор мекунад.
Аммо, Land Rover ва Williams дар болои рули боз ҳам хурдтар кор мекунанд, ки барои Range Rover Sport ва Evoque оянда камтар аз 1.200 евро арзиш дорад.
