Мо мустақилона барабани тормозро дар ВАЗ 2107 иваз мекунем
Мундариҷа
Ҳеҷ кас набояд фаҳмонад, ки тормозҳои боэътимод барои мошин то чӣ андоза муҳиманд. Ин ба ҳама мошинҳо дахл дорад ва ВАЗ 2107 низ истисно нест. Дар чарххои паси «хафт» хамеша тормозхои барабан гузошта мешуданд. Махз хамин системаи барабанхо аз сабаби на он кадар бомуваффакият конструк-цияи худ ба сохибони «хафтхо» душворихои зиёде медихад. Хушбахтона, ин гуна тормозҳоро худатон иваз кардан комилан имконпазир аст. Биёед бифаҳмем, ки он чӣ гуна иҷро шудааст.
Тормозҳои паси ВАЗ 2107 чӣ гунаанд
Тормозҳои паси «ҳафт» аз ду унсури муҳим иборатанд: барабани тормоз ва механизми тормоз, ки дар ин барабан ҷойгир аст. Биёед ҳар як элементро ба таври муфассал баррасӣ кунем.
Драм тормоз
Ҳангоми рондан барабанҳои тормоз, ки ба чархҳои қафо пайваст шудаанд, бо онҳо давр мезананд. Инҳо қисмҳои азими металлӣ мебошанд, ки сӯрохиҳо барои васл кардани дӯхтаҳо дар периметри барабан ҷойгиранд. Ин штангаҳо ҳам барабанҳо ва ҳам чархҳои пушти ВАЗ 2107-ро нигоҳ медоранд.
Инҳоянд андозаҳои асосии барабани тормози стандартии "ҳафт":
- диаметри дохилӣ - 250 мм;
- диаметри максималии иҷозатдодашуда, бо назардошти дилгиркунанда, 252.2 мм;
- баландии дохилии барабан - 57 мм;
- баландии умумии барабан - 69 мм;
- диаметри насб - 58 мм;
- шумораи сӯрохиҳои васлкунӣ барои чарх - 4;
- шумораи умумии сӯрохиҳои монтаж 8 аст.
Механизми тормоз
Механизми тормоздихии «хафт» ба сипари махсуси тормоз гузошта шудааст ва ин сипар, дар навбати худ, ба узели чарххо мустахкам баста мешавад. Инҳоянд унсурҳои асосии механизми тормози VAZ 2107:
- як чуфти тормоз бо тахтачахои аз материали махсус сохташуда;
- силиндраи дутарафаи тормоз (калимаи «дутарафа» маънои онро дорад, ки ин баллон як не, балки ду поршен дорад, ки аз нугхои ба хам мукобил баромадаанд);
- ду чашмаи бозгашт;
- сими тормози дастӣ;
- фишанги тормози дастӣ.
Ду тахтачаҳои механизми тормози пасӣ тавассути пружинаҳои бозгашт ба ҳам кашида мешаванд. Дар байни ин тахтачахо як силиндраи дутарафа мавчуд аст. Тартиби кори механизми тормоз чунин аст. Ронанда тормозро пахш мекунад. Ва моеъи тормоз аз силиндри асосии гидравликӣ ба силиндри дутарафа дар барабан зуд ҷорӣ мешавад. Поршенҳои дуҷониба дароз карда, ба чӯбчаҳо пахш карда мешаванд, ки онҳо низ аз ҳам ҷудо мешаванд ва ба девори даруни барабан менишинанд ва дастгоҳро боэътимод мустаҳкам мекунанд. Вакте ки ронанда мошинро аз «тормози дастй» мебарорад, фишори моеъи тормоз дар система якбора паст мешавад ва поршенхои цилиндри корй боз ба корпуси дастгох медароянд. Пружинаҳои баргардонидашуда палидҳоро ба ҳолати аввалаашон бармегардонанд, барабанро раҳо мекунанд ва чархи қафоро озодона чарх мезананд.
Барбҳо чист
Барабани тормоз қисми муҳим аст ва талабот ба он хеле баланд аст. Муҳимтарин параметрҳо инҳоянд:
- дақиқии геометрияи барабан;
- коэффисиенти соиши девори дарунӣ;
- қувват
Дигар параметри муҳим ин маводест, ки барабани тормоз аз он сохта шудааст. Ин мавод метавонад оҳани рехта ё хӯлаи алюминий бошад. Дар «хафтсолахо» вобаста ба соли истехсоли машина хам барабанхои чуянй ва хам алюминийро ёфтан мумкин аст.
Барбанҳои оҳанин барои ин мошин оптималӣ ҳисобида мешаванд (дар релизҳои аввали ВАЗ 2107, он барабанҳои оҳанин буданд). Оҳани рехтагарӣ беҳтарин комбинатсияи қувват, эътимоднокӣ ва коэффисиенти баланди соишро дорад. Гайр аз ин, барабанхои чуян арзон буда, истехсол кардан осон аст. Оҳани рехтагарӣ танҳо як нуқсон дорад: ноустувории зиёд, ки ҳангоми рондан дар роҳҳои ноҳамвор мо хеле муҳим аст.
Барои халли ин проблема истехсолкунандагони ВАЗ 2107 кадами навбатй гирифтанд: онхо ба гузоштани барабанхое, ки аз хӯлаҳои алюминий сохта шудаанд, ба "ҳафтҳо"-ҳои баъдӣ гузоштанд (гайр аз ин, аз хӯлаҳо - ин металл дар шакли софи худ хеле нарм аст). Ва барои нигоҳ доштани коэффисиенти баланди соиши деворҳои дарунӣ, ба барабанҳои алюминий васлкунакҳои оҳанӣ оғоз карданд. Аммо ин гуна халли техникй дар байни ронандагон фахмо на-кард. То имрӯз, бисёре аз соҳибони "ҳафтҳо" барабанҳои оҳанинро беҳтарин вариант мешуморанд, на хӯлаи.
Сабабҳо ва аломатҳои шикастани тормози пушти
Механизми тормози паси ВАЗ 2107 як хусусияти бениҳоят ногувор дорад: он ба осонӣ аз ҳад зиёд гарм мешавад. Сабаби ин конструк-цияи ин механизм мебошад, ки вай хеле суст шамол дода мешавад. Ба гуфтаи истеҳсолкунандагон, тормозҳои паси "ҳафт" метавонад бидуни таъмир 60 ҳазор километрро тай кунад, дар ҳоле ки тормозҳои пеш танҳо 30 ҳазор километрро тай мекунанд. Дар амал, аз сабаби гармшавии дар боло зикршуда, масофаи тормози пушти каме камтар аст, тақрибан 50 ҳазор км. Пас аз ин, ронанда ногузир ба падидаҳои зерин дучор мешавад:
- тахтачахои механизми тормоз кисман ё пурра фарсуда мешаванд ва фарсудашавй хам аз як тараф ва хам аз хар ду мушохида мешавад;
Пойафзолҳои қафо қариб ба замин фарсуда шудаанд. - мӯҳрҳо дар силиндраи корӣ аз сабаби ҳарорати баланд кафида мешаванд, ки дар натиҷа мустаҳкамии дастгоҳ вайрон мешавад, ки ин боиси рехтани моеъи тормоз ва якбора паст шудани самаранокии тормоз мегардад;
- пружинахои бозгашт дар механизми тормоз хеле зангзадаанд (дар холатхои махсусан вазнин яке аз онхо мешиканад, ки ин боиси банд шудани чархи паси он мегардад);
- сими тормози дастй фарсуда мешавад. Вақте ки кабел фарсуда мешавад, он дароз мешавад ва ба қад кашидан шурӯъ мекунад. Дар натича пас аз ба «тормози дастй» гузоштани машина кладкахои тормоз ба девори барабан хеле кам фишор меоранд ва чарххои акибгох хеле беэътимод мустахкам карда мешаванд.
Бо назардошти хамаи ин нуктахо тавсия карда мешавад, ки дар хар 20 хазор километр механизми тормози акибро санчида, дар мавриди зарурат профилактикаи онро анчом диханд. Ҳангоми пайдо шудани аломатҳои огоҳкунанда ба тормозҳои қафо диққати махсус додан лозим аст:
- ҳангоми тормоз ларзиши сахти мошин ба вуҷуд меояд, ки ронанда онро бо тамоми баданаш ҳис мекунад;
- пас аз пахш кардани тормозҳо як рахи сахт ба амал меояд, ки бо мурури замон он метавонад ба як садои гӯшношунид табдил ёбад;
- хангоми рондан хам руль ва хам педали тормоз сахт «задан» мешавад;
- самараи тормозкунй хеле паст шуд, масофаи тормоз хеле дароз шуд.
Ҳамаи ин нишонаҳо нишон медиҳанд, ки тормозҳо ба таъмири фаврӣ ё нигоҳубини ҷиддӣ ниёз доранд. Бо ин гуна тормоз рондан тамоман мумкин нест.
барабани тормоз кафида
Таркишхо офати хакикии хамаи барабанхои тормозй мебошанд, на танхо дар «хафтхо», балки дар бисьёр дигар машинахои тормози барабандор. Аксарияти куллии аломатҳои огоҳкунандаи дар боло номбаршуда маҳз пас аз шикастани барабан пайдо мешаванд. Ин махсусан бо барабанҳои оҳанин рӯй медиҳад. Гап дар сари он аст, ки чуян як хӯлаи оҳан ва карбон аст, ки дар таркиби он карбон зиёда аз 2.14% дорад. Карбон оҳани рехтаро бениҳоят сахт мекунад, аммо оҳани рехташуда шикаста мешавад. Агар ронанда услуби эҳтиёткоронаи ронандагӣ надошта бошад ва бо шамол ба чуқуриҳо савор шуданро дӯст дорад, пас кафидани барабанҳои тормоз танҳо кори вақт аст.
Сабаби дигари кафидани барабан ин хастагии металлӣ номида мешавад. Агар кисм дар муддати дуру дароз бо тагйирёбии якбораи харорат дучор шавад (ва барабани тормоз дар чунин шароит кор мекунад), пас дер ё зуд дар чунин китъа микрокраки хасташави пайдо мешавад. Онро бе микроскопи электронй дидан мумкин нест. Дар баъзе лаҳзаҳо ин тарқиш ба қисмат амиқ паҳн мешавад ва паҳншавӣ бо суръати садо меравад. Дар нати-ча тариши калон пайдо мешавад, ки пай набурдан мумкин нест. Барбани кафидаро таъмир кардан мумкин нест. Якум, барои кафшер кардани чуян дар гараж тачхизоти махсус ва махорати махсус лозим аст, сониян, кувваи чунин барабан баъди кафшер хеле кам мешавад. Аз ин ру, дар ихтиёри сохиби мошин танхо як имконият мондааст: барабани тормози кафидаро бо нав иваз кунед.
Фарсуда шудани деворҳои дохилии барабан
Фарсуда шудани деворхои дарунии барабан як процесси табиист, ки натичахои он баъди тай кардани 60 хазор километри дар боло эълоншуда мошин ба таври равшан намоён мешавад. Азбаски ба деворхои дарунии барабан давра ба давра ба кувваи соиш, ки дар натичаи тахтахои фрикционии туфлихои тормоз ба вучуд омадаанд, таъсир мерасонад, диаметри дарунии барабан бо мурури замон ногузир меафзояд. Дар ин маврид самараи тормоздихй кам мешавад, зеро кипчахои тормоз ба барабан камтар пахш карда мешаванд. Таъсири фарсудашавии табиӣ бо роҳи аз нав кушодани барабани тормозӣ ва баъд танзим кардани механизми тормоз барои таъмини дурусти ҷойгиркунии палтаҳо ба деворҳои дарунӣ бартараф карда мешавад.
Grooves дар сатҳи даруни барабан
Пайдоиши чуқуриҳо дар сатҳи даруни барабан мушкилоти дигари маъмулест, ки соҳибони "ҳафтҳо" аксар вақт рӯ ба рӯ мешаванд. Гап дар сари он аст, ки тормозхои паси «хафт» тавре сохта шудаанд, ки лой ва сангхои хурд баъзан ба барабан дохил мешаванд, хусусан агар ронанда асосан дар роххои хокй харакат кунад. Як ё якчанд сангчаҳо метавонанд дар байни кафшҳои тормозӣ ва девори даруни барабан ҷойгир шаванд. Вакте ки тахта сангрезаро ба сатхи дарунии барабан пахш мекунад, он ба тахтаи фрикционии туфли тормоз чукур пахш карда мешавад ва дар он чо мемонад (материали фрикционй хеле нарм аст). Бо хар як тормози минбаъда сангхои дар блок часпида девори дарунии барабанро харошида мебароянд.
Бо мурури замон, харошии ночиз ба ҷӯйбори калон мубаддал мешавад, ки халос шудан он қадар осон нест. Рохи халли ин масъаларо чукурии чукурхои пайдошуда муайян мекунад. Агар ронанда онхоро барвакт пай бурда бошад ва чукурии онхо аз як миллиметр зиёд набошад, пас шумо метавонед бо гардиши барабан аз онхо халос шавед. Ва агар чуқурии чуқуриҳо ду миллиметр ё бештар аз он бошад, пас танҳо як роҳи халосӣ вуҷуд дорад - иваз кардани барабани тормоз.
Дар бораи гардиши барабанхои тормоз
Чи тавре ки дар боло зикр шуд, баъзе нуксонхоеро, ки дар вакти кори барабанхои тормоз ба амал омадаанд, бо ёрии ба ном чукур бартараф кардан мумкин аст. Дарҳол бояд гуфт, ки барабанро дар гараж мустақилона суфта кардан мумкин нест. Зеро барои ин дар навбати аввал дастгохи токарй, сониян, барои кор кардан дар ин дастгох махорати кор кардан лозим аст ва махорат чидди аст. Ронандаи навкор аз он ки дар гаражи худ дастгох дошта бошад ва малакаи дахлдор дошта бошад, базӯр фахр карда наметавонад. Аз ин ру, вай танхо як рох дорад: аз токари сохибихтисос ёрй пурсидан.
Пас, чуқурии барабани тормоз чист? Он одатан аз се марҳила иборат аст:
- марҳилаи омодагӣ. Токар аз деворхои дарунии барабан кариб ним миллиметр металлро мегирад. Баъд аз он дастгох хомуш карда шуда, барабан барои камбудихои дохилй бодиккат аз назар гузаронда мешавад. Марҳилаи омодагӣ ба шумо имкон медиҳад, ки сатҳи умумии фарсудашавии барабан ва имконпазирии кори минбаъдаро муайян кунед. Баъзан, пас аз марҳилаи омодагӣ, маълум мешавад, ки чуқурӣ аз фарсудашавии вазнин бефоида аст ва барабанро иваз кардан аз суфтан осонтар аст;
- марҳилаи асосӣ. Агар пас аз коркарди пешакй маълум гардад, ки барабан чандон фарсуда нашудааст, пас мархилаи асосии гардиш огоз меёбад, ки дар давоми он токар хамаи таришхо ва сурохихои хурдро хамвор ва суфта мекунад. Дар рафти ин кор аз деворхои дарунии барабан кариб 0.3 миллиметр металл бароварда мешавад;
- Марҳилаи ниҳоӣ. Дар ин марҳила сатҳи регдор бо хамираи махсус сайқал дода мешавад. Ин тартиб хатто хурдтарин нуқсонҳоеро, ки ба чашми одӣ намебинанд, бартараф мекунад ва рӯи он комилан ҳамвор мешавад.
Дар ин ҷо ҳамчунин бояд қайд кард, ки чуқурӣ барои бартараф кардани нуқсонҳои дохилии барабан кӯмак мекунад, аммо агар геометрияи барабан вайрон шавад, бефоида хоҳад буд. Масалан, барабан бар асари зарба ё аз ҳад зиёд гарм шудани он каҷ шуд. Агар барабан чуян бошад, пас онро иваз кардан лозим меояд, зеро бо ёрии асбобхои сантехникй рост кардани чуяни шикаста хеле душвор аст. Агар барабан дар "ҳафт" хӯлаи сабук бошад, пас шумо метавонед кӯшиш кунед, ки онро рост кунед. Ва танҳо пас аз он ба чуқури идома диҳед.
Иваз кардани барабани қафо дар VAZ 2107
Дар аксари ҳолатҳо, иваз кардани барабан ягона роҳи халосӣ барои соҳиби мошин аст. Истисноҳо ҳолатҳои дар боло номбаршуда мебошанд, вақте ки мушкилотро бо чуқурӣ ҳал кардан мумкин аст. Аммо азбаски дур аз ҳама ронандагон як токари соҳибихтисос доранд, бисёриҳо бартарӣ медиҳанд, ки бо барқарор кардани қисмҳои кӯҳна ранҷ набаранд, балки танҳо барабанҳои нав харанд ва онҳоро насб кунанд. Барои насб кардан ба мо чизҳои зерин лозиманд:
- барабан нав барои ВАЗ 2107;
- маҷмӯи калидҳои калидӣ;
- санги калон;
- сурохӣ.
Тартиби ивазкунӣ
Пеш аз ба кор шуруъ кардан яке аз чарххои паси дастгохро домкрат карда, аз он мебароранд. Пеш аз он ки ин кори тайёриро сар кунед, боварӣ ҳосил кунед, ки мошин бо қафаси чархҳо мустаҳкам карда шудааст.
- Пас аз кушодани чарх, дастрасӣ ба барабан кушода мешавад. Он дар пинҳои роҳнамо ҷойгир аст, ки дар акс бо тирҳои сурх нишон дода шудаанд. Чормағзҳо дар штангаҳо кушода шудаанд. Пас аз ин, барабан бояд каме ба сӯи шумо кашад ва он аз роҳнамо берун мешавад.Чормағзҳои дӯконҳои роҳнамо бо калиди 12 кушода мешаванд
- Аксар вакт чунин ходисахо руй медиханд, ки шофёр хар кадар сахт кунад хам, барабан аз рохбаладхо намебарояд. Агар чунин тасвир мушоҳида карда шавад, пас шумо бояд барои 8 якчанд болт гиред ва онҳоро ба ҳар як ҷуфт сӯрохиҳои озод дар бадани барабан кӯчонед. Вақте ки болтҳо ба дарун медароянд, барабан дар баробари роҳнамо ҳаракат мекунад. Ва он гоҳ онро метавон бо даст аз сутунҳои роҳнамо кашид.Барои бартараф кардани барабани часпида танҳо якчанд 8 болт лозим аст.
- Пас аз баровардани барабан, дастрасӣ ба фланец дар чоҳи тир кушода мешавад. Агар тормоз муддати дароз иваз карда нашуда бошад, пас ин фланецро кабати гафси занг ва лой пушида мешавад. Ҳамаи ин бояд аз фланец бо сангрезаи дағал тоза карда шавад.Беҳтар аст, ки ҳалқаро бо санги калонтарин тоза кунед
- Баъди пурра тоза кардан фланецро бо LSTs1 молидан лозим аст. Агар он дар даст нест, шумо метавонед равғани графити муқаррариро истифода баред.
- Акнун шумо бояд капотро кушоед, обанбори моеъи тормозро ёфта, сатњи онро санљед. Агар сатҳи моеъ ҳадди аксар бошад (он дар аломати "Макс" хоҳад буд), пас шумо бояд симро кушоед ва тақрибан даҳ "куб" моеъро аз зарф рехт. Роҳи аз ҳама қулайи ин кор бо сӯзандоруи тиббии анъанавӣ мебошад. Ин кор барои он карда мешавад, ки хангоми катъиян кам шудани сутунхои тормоз моеъи тормоз аз обанбор берун нарезад.Аз обанбори тормоз каме моеъро холӣ кунед
- Пеш аз насб кардани барабани нав, патчаҳои тормоз бояд якҷоя карда шаванд. Ин бо истифода аз ду васл анҷом дода мешавад. Онҳо бояд тавре ки дар расм нишон дода шудааст, насб карда шаванд ва ба лавҳаи васлкунии тормози қафо сахт такя кунанд. Сипас, бо истифода аз васлкунакҳо ҳамчун фишангҳо, шумо бояд папкаҳоро ба ҳамдигар якбора ҳаракат кунед.Барои ҳаракат додани лавҳаҳо ба шумо якчанд панҷара лозим аст.
- Ҳоло ҳама чиз барои насб кардани барабани нав омода аст. Онро ба пинҳои роҳнамо гузошта, баъд аз он системаи тормоз аз нав васл карда мешавад.Пас аз иваз кардани тахтаҳо барабани нав насб карда мешавад
Видео: иваз кардани барабанҳои қафо дар "классик"
Ҳамин тавр, иваз кардани барабани тормоз дар "ҳафт" кори оддӣ аст. Ин дар ихтиёри ҳатто як ронандаи навкор аст, ки ҳадди аққал як бор дар дасташ монтаж ва калид дошт. Хамин тавр, ронанда метавонад кариб 2 хазор сумро сарфа намояд. Ин аст, ки иваз кардани барабанҳои қафо дар хидматрасонии мошин чӣ қадар арзиш дорад.
