Мо мустақилона муфтаро дар VAZ 2106 насос мекунем

Агар муфта аз кор монад, мошин хатто харакат карда наметавонад. Ин қоида барои ВАЗ 2106 низ дахл дорад. Муфассал дар ин мошин ҳеҷ гоҳ хеле боэътимод набуд. Ва агар шумо дар хотир доред, ки муфта дар "шаш" чӣ қадар мураккаб аст, маълум мешавад, ки чаро он барои соҳиби мошин як манбаи дарди сар аст. Хушбахтона, аксари мушкилоти часпакро тавассути хунрезии ин система ҳал кардан мумкин аст. Биёед бифаҳмем, ки он чӣ гуна иҷро шудааст.

Таъин кардани муфта дар ВАЗ 2106

Вазифаи асосии муфта аз пайваст кардани муҳаррик ва интиқол ва ба ин васила интиқоли моменти муҳаррик ба чархҳои рондани мошин мебошад.

Чунин ба назар мерасад, ки корпуси берунии муфтаи "шаш"

Пайвастшавии муҳаррик ва трансмиссия вақте ба амал меояд, ки ронанда муҳаррикро ба кор андохта, педали муфтаро пахш мекунад, баъд суръати якумро даргиронда, педали бемалол озод мекунад. Бе ин амалҳои ҳатмӣ, мошин танҳо ба ҳаракат намеояд.

Чӣ тавр клапан кор мекунад

Муфта дар ВАЗ 2106 як намуди хушк аст. Элементи асосии ин система диски идорашаванда мебошад, ки доимо дар режими сикли пушида кор мекунад. Дар маркази диски идорашаванда дастгоҳи фишори пружинӣ мавҷуд аст, ки ба он системаи барҳамдиҳии ларзиш пайваст карда шудааст. Хамаи ин системахо дар корпуси металлии чудонашаванда чойгир карда шудаанд, ки ба маховики двигатель бо ёрии пинхои махсуси дароз пайваст карда шудаанд.

Системаи муфта дар "шаш" ҳамеша хеле мураккаб буд

Моменти момент аз муҳаррик ба трансмиссионӣ аз ҳисоби таъсири қувваи соиш ба диски идорашаванда интиқол дода мешавад. Пеш аз он ки ронанда педали муфтаро пахш кунад, ин диск дар система дар байни маховик ва плитаи фишор сахт часпида мешавад. Пас аз бодиққат пахш кардани педаль, фишанги муфта дар зери таъсири моеъи гидравликӣ ба гардиш шурӯъ мекунад ва чанголи муфтаро ҷой медиҳад, ки дар навбати худ ба подшипник озодкунанда фишор меорад. Ин подшипник ба маховик наздиктар шуда, ба як қатор плитаҳое фишор меорад, ки плитаи фишорро ба ақиб тела медиҳанд.

Интиқоли момент аз педаль ба чархҳо аз якчанд марҳилаҳои муҳим иборат аст.

Дар натиљаи њамаи ин амалњо диски идорашаванда озод мешавад, ки пас аз он ронанда метавонад суръати дилхоњро даргиронад ва педали муфтаро озод кунад. Ҳамин ки ӯ ин корро мекунад, диски идорашаванда боз дар байни маховик ва плитаи фишор то иваз кардани фишанги навбатӣ сэндвич мешавад.

Дар бораи силиндрҳои устои муфта ва ғулом

Барои ҳаракат додани фишангҳо дар системаи муфтаи ВАЗ 2106 на кабелҳо, балки гидравлика истифода мешаванд. Ин хусусияти ҳамаи моделҳои классикии VAZ, аз "динор" то "ҳафт" фарогир аст. Гидравликаи системаи муфта дар «шаш» аз се унсури асосӣ иборат аст: силиндраи асосӣ, силиндраи ғулом ва шлангҳо. Биёед ҳар як элементро ба таври муфассал баррасӣ кунем.

Дар бораи силиндраи асосии муфта

Цилиндри муфта бевосита дар зери обанбори моеъи тормоз ҷойгир аст, бинобар ин дар ҳолати зарурӣ ба он дастрас шудан осон аст. Маҳз силиндраи асосӣ аст, ки пас аз пахш кардани педаль дар тамоми системаи гидравликии мошин фишори зиёдатӣ ба вуҷуд меорад. Аз сабаби зиёд шудани фишор, силиндраи ғулом ба кор андохта мешавад, ки қувваро мустақиман ба дискҳои муфта интиқол медиҳад.

Цилиндри муфтаи «шаш» калон нест

Дар бораи силиндраи ғуломи муфта

Балони ғулом дуюмин муҳимтарин унсури системаи муфтаи гидравликӣ дар ВАЗ 2106 мебошад. Ҳамин ки ронанда педальро пахш мекунад ва силиндраи асосӣ сатҳи фишори умумии гидравликаро зиёд мекунад, фишор дар силиндраи ғулом низ якбора тағир меёбад.

Цилиндраи кории «шаш» унсури дуюми муҳими гидравликаи муфта мебошад

Поршени он дароз шуда, ба чанголи муфта пахш мешавад. Пас аз он, механизм пайдарпайии равандҳои дар боло зикршударо оғоз мекунад.

Шлангҳои муфта

Унсури сеюми муҳимтарини гардонандаи гидравликии муфта шлангҳои фишори баланд мебошанд, ки бидуни онҳо кори система ғайриимкон аст. Дар аввали XNUMX-ум ин шлангҳо ҳама металлӣ буданд. Дар моделҳои баъдтар шлангҳои мустаҳкамшуда аз резини мустаҳкам насб карда шуданд. Ин шлангҳо бартарияти он доштанд, ки қодир ба фишорҳои баланд тоб оварда, дар ҳоле ки чандир буданд, иваз кардани онҳоро хеле осон мекарданд.

Шлангҳои мустаҳкамшуда хеле чандир мебошанд, аммо чандон устувор нестанд

Аммо як камбудии ҷиддӣ низ вуҷуд дошт: сарфи назар аз эътимоднокии баланд, шлангҳои мустаҳкамшуда назар ба металлӣ зудтар фарсуда мешуданд. На шлангхои муфтаи арматура ва на металлиро таъмир кардан мумкин нест. Ва дар сурати ихроҷи моеъи тормоз, ронанда маҷбур мешавад, ки онҳоро иваз кунад.

Норасоиҳои маъмули муфтаи VAZ 2106

Азбаски муфтаи "шаш" ҳеҷ гоҳ боэътимод набуд, соҳибони мошинҳо мунтазам бо камбудиҳои ин система дучор меоянд. Хамаи ин вайронкунихо ба якчанд категория таксим мешаванд ва сабабхои вайроншавй ба хама маълуманд. Биёед онҳоро номбар кунем.

Муфассал пурра хомӯш намешавад

Ронандагон танҳо қисман ҷудо кардани муфтаро ҳамчун "барандаҳои муфта" меноманд. Ин аст, ки чаро ин рӯй медиҳад:

• аз сабаби фарсудашавй фосилахо дар двигатель хеле афзуд. Агар хангоми азназаргузаронй маълум шавад, ки кисмхои двигатель хеле фарсуда нашудаанд, он гох нуксонхоро бо ёрии болтхои махсус танзим кардан мумкин аст;
• диски идорашаванда хам шудааст. Агар рафъи охири диски идорашаванда аз як миллиметр зиёд бошад, пас ронанда ду имконият дорад: ё кушиш кунед, ки диски рондашударо бо асбобхои челонгар рост кунад ё онро бо диски нав иваз намоед;
• қабатҳои фрикционии кафида. Астарҳои фрикционӣ ба сатҳи диски рондашуда часпонида мешаванд. Бо мурури замон, онҳо метавонанд кафида шаванд. Илова бар ин, сатҳи онҳо дар аввал метавонад хеле ҳамвор набошад. Хамаи ин ба он оварда мерасонад, ки муфтаро дар сари вакт хомуш кардан мумкин нест. Ҳалли возеҳ аст: ё маҷмӯи қабатҳо ё тамоми диски идорашаванда бояд иваз карда шавад;
  

  Яке аз матои фрикционй тамоман фарсуда, аз диск канда шуд
• парчинхои фрикционй шикастаанд. Ҳатто агар қабатҳои фрикционӣ яксон бошанд ҳам, парчинҳои маҳкамкунанда метавонанд бо мурури замон фарсуда шаванд. Дар натиҷа, андова ба овезон оғоз мекунад, ки ҳангоми ҷудо кардани муфта мушкилот ба вуҷуд меорад. Худи қабати он хеле фарсуда мешавад. Аз ин рӯ, ҳатто агар сухан дар бораи як қабати шикаста равад, ронанда маҷбур мешавад, ки маҷмӯи пӯшишҳоро комилан иваз кунад. Ва баъд аз ин, ӯ бояд ҳатман тамомшавии диски рондашударо тафтиш кунад, то мушкилот дубора ба миён наояд;
  

  Ҳангоми фарсуда шудани дискҳо, насб кардани диски нав назар ба иваз кардани онҳо осонтар аст.
• маркази диски идорашаванда давра ба давра банд мешавад. Натичаи хамин аст, ки хаб сплайнро дар вахтаи даромад сари вакт монда наметавонад, ронанда бошад, фишанги дилхохашро сари вакт ба кор андохта наметавонад. Ҳалли: сплайнҳои чоҳи вурудро барои лой, занг ва фарсудашавии механикӣ бодиққат тафтиш кунед. Агар лой ва занг пайдо шавад, слотхоро бо сангрезаи майда хаматарафа тоза карда, баъд ба онхо LSC 15 пошидан лозим аст, ки аз зангзании минбаъда пешгирӣ мекунад. Агар сплайнҳо комилан фарсуда шаванд, танҳо як вариант вуҷуд дорад: иваз кардани чоҳи воридот;
  

  Вақте ки чоҳи вуруд фарсуда мешавад, он танҳо бо як нав иваз карда мешавад.
• плитахои шикаста дар фланеци такони корпус. Ин плитаҳо иваз карда намешаванд. Агар онҳо мешикананд, шумо бояд сарпӯши муфтаро, ки пурра бо плитаҳои фишор оварда мешавад, иваз кунед;
• ба гидравлика хаво даромад. Ин яке аз сабабҳои маъмултаринест, ки часпак ба "ҳаракат" оғоз мекунад. Рохи халли он маълум аст: гидравликаро насос кардан лозим меояд;
• плитаи фишор каҷ карда шудааст. Ин хеле кам рӯй медиҳад, аммо бо вуҷуди ин, аз ин вайроншавӣ ёдовар шудан ғайриимкон аст. Агар маълум шавад, ки плитаи фишор каҷ шудааст, шумо бояд сарпӯши муфтаи навро бо диск харед. Ин гуна вайроншавиро бо кувваи худ бартараф кардан мумкин нест;
• rivets сустшуда дар пружинаи фишор. Ин парчамҳо нуқтаи заифтарин дар системаи муфтаи ВАЗ 2106 мебошанд ва ронанда бояд ҳолати онҳоро доимо назорат кунад. Агар пружинаи фишор ба таври назаррас овезон шавад, танҳо як роҳи ҳалли он вуҷуд дорад: харидан ва насб кардани сарпӯши муфта бо пружинаи нави озод дар маҷмӯа.
  

  Парчинҳои баҳорӣ ҳамеша аз мис сохта мешуданд ва чандон устувор набуданд.

Моеъи тормоз мерезад

Азбаски муфта дар "шаш" бо гардонандаи гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст, тамоми ин система бо истифода аз моеъи муқаррарии тормоз фаъол карда мешавад. Ин хусусияти муфтаи "шаш" боиси якчанд мушкилоти ҷиддӣ мегардад. Инҳоянд:

• моеъи тормоз аз шланги вайроншуда мерезад. Одатан, моеъ тавассути пайвастҳои қубурҳои фуҷур ҷорӣ мешавад. Дар ин ҳолат, танҳо барои мустаҳкам кардани гайка ё тазиқи дилхоҳ кофӣ аст ва мушкилот бартараф карда мешавад. Аммо ин хам дигар хел мешавад: шланги гидравликй хам аз таъсири фишори механикии беруна ва хам аз сабаби пирй шикаста метавонад. Дар ин ҳолат, шланги вайроншуда бояд иваз карда шавад (ва азбаски шлангҳои муфта танҳо дар маҷмӯа фурӯхта мешаванд, дигар шлангҳои кӯҳнаро дар мошин иваз кардан лозим аст, ҳатто агар онҳо осеб надида бошанд);
  

  Моеъ метавонад тавассути ин тарқишҳои хурд ноаён гурезад.
• моеъ аз силиндраи усто мерезад. Дар силиндраи устои муфта ҳалқаҳои мӯҳркунанда дорад, ки дар ниҳоят корношоям мешаванд ва мустаҳкамии худро гум мекунанд. Дар натича моеъи тормоз тадричан аз система мебарояд ва сатхи он дар обанбор доимо паст мешавад. Ҳалли: ҳалқаҳои мӯҳркунандаи силиндрро иваз кунед (ё силиндрро пурра иваз кунед) ва сипас системаи гидравликиро хун гиред;
  

  Маҷмӯи таъмир барои ҳалқаҳои мӯҳр барои силиндраи "шаш"
• баста шудани сурохии сарпуши обанбори моеъи тормоз. Агар сӯрох бо чизе баста шуда бошад, пас вақте ки сатҳи моеъи тормоз паст мешавад, дар обанбор фазои холӣ пайдо мешавад. Пас аз он дар силиндраи асосӣ вакуум низ ба амал меояд, ки дар натиҷа ҳавои беруна тавассути мӯҳрҳо, ҳатто агар онҳо қаблан мӯҳр зада шуда бошанд ҳам, ҷаббида мешавад. Пас аз разряд сахтии прокладкахо тамоман аз байн меравад ва моеъ зуд аз бак мебарояд. Ҳалли: сарпӯши резервуари тормозро тоза кунед, прокладкаҳои вайроншудаи силиндрро иваз кунед ва ба обанбор моеъи тормозро илова кунед.
  

  Моеъ ба зарф то канори болоии рахи металлии уфуқӣ илова карда мешавад

Лағжишҳои муфта

"Лағзиш" -и муфта як варианти дигари нокомист, ки дар он ин система пурра кор намекунад. Ин аст, ки чаро ин рӯй медиҳад:

• қабатҳои фрикционӣ ба диски рондашуда сӯзонданд. Аксар вақт ин бо айби ронандае рӯй медиҳад, ки ҳеҷ гоҳ аз одати бади муддати тӯлонӣ дар фишор нигоҳ доштани педали муфта халос нашудааст. Тағир додани қабатҳои сӯхташуда тавсия дода намешавад. Беҳтар аст, ки танҳо як сарпӯши муфтаи навро бо тахтаҳои нав харед ва онро ба ҷои пешина насб кунед;
• сӯрохи васеъшавӣ дар силиндраи асосӣ баста шудааст. Ин падида инчунин боиси «лағзиши» шадиди муфта дар вақти иваз кардани фишанг мегардад. Ҳалли: силиндрро хориҷ кунед ва сӯрохи васеъкуниро бодиққат тоза кунед ва баъд силиндрро дар керосин бишӯед;
• қабатҳои фрикционии диски рондашуда равѓан мебошанд. Ҳалли: тамоми сатҳҳои равгандор бо исфанҷеро, ки дар спирти сафед тар карда шудааст, бодиққат пок карда, сипас бо исфанҷчаи хушк пок мекунанд. Одатан, ин барои бартараф кардани "лағзиш" -и муфта кифоя аст.
  

  Тирҳо минтақаҳои ифлосшударо дар диски рондашуда нишон медиҳанд

Садо ҳангоми озод кардани педали муфта

Носозие, ки шояд танҳо барои муфтаи "шашҳо" хос бошад: вақте ки педаль озод карда мешавад, ронанда садои характеристикаро мешунавад, ки бо мурури замон метавонад ба садои баланд табдил ёбад. Инҳоянд сабабҳои ин падида:

• Подшипникхои муфта тамоман фарсуда шудаанд. Ҳар як қисм дар ниҳоят корношоям мешавад ва подшипникҳо дар муфтаи "шаш" истисно нестанд. Аксар вақт онҳо пас аз тарк кардани молидани онҳо мешикананд. Гап дар он аст, ки мӯҳрҳои паҳлӯии ин подшипникҳо ҳеҷ гоҳ махсусан сахт набуданд. Ва хамин ки тамоми равган аз подшипник фу-рушад, нобудшавии он танхо масъалаи вакт мегардад. Танҳо як роҳи ҳал вуҷуд дорад: иваз кардани подшипник бо подшипник, зеро дар гараж таъмири ин қисми муҳим ғайриимкон аст;
  

  Вақте ки ин подшипник фарсуда мешавад, садои зиёд ба вуҷуд меояд.
• корношоямии подшипник дар чохи даромади редуктор. Сабаб дар хамин аст: равган аз подшипник фишурда шуд ва он шикаста шуд, ки пас аз он ронанда хангоми холй шудани муфта характернокро мешунавад. Барои бартараф кардани код, подшипникро иваз кардан лозим меояд.

Садо ҳангоми пахш кардани педали муфта

Дар баъзе ҳолатҳо, ронанда ҳангоми пахш кардани педали муфта садои пасти пастро мешунавад. Хамин ки ронанда педальро озод мекунад, садо аз байн меравад. Ин бо ин сабаб рӯй медиҳад:

• пружинахои дампер дар диски идорашаванда чандири пештараи худро гум кардаанд. Дар натича ларзиши диски идорашавандаро сари вакт хо-муш кардан мумкин нест, ки ин боиси пайдо шудани гула-хои характернок мегардад, ки аз он тамоми дохили машина меларзад. Варианти дигар низ имконпазир аст: як ё якчанд пружинаҳои амортизатсия танҳо мешикананд. Агар ин тавр шуда бошад, хум бо тарс-нанги хеле баланд хамрох мешавад. Танҳо як роҳи ҳалли он вуҷуд дорад: иваз кардани пурраи сарпӯши муфта дар якҷоягӣ бо пружинаҳои дампер;
  

  Прушаҳои дампер барои хомӯш кардани ларзиши диски идорашавандаи "шаш" масъуланд.
• пружинаи баргардонандаи чанголи муфта афтодааст. Инчунин, ин баҳор метавонад дароз ё шикаст. Дар ҳама ҳолатҳо, ронанда дарҳол пас аз пахш кардани педали муфта садои тарсро мешунавад. Ҳалли: Пружинаи баргардонидани чангакро бо нав иваз кунед (ин пружаҳо алоҳида фурӯхта мешаванд).
  

  Пружинахо барои чангакхои муфтаи «шаш» алохида фурухта мешаванд

Педали муфта кор намекунад

Баъзан ронандаи «шашгона» ба чунин вазъият дучор мешавад, ки педали муфта пас аз пахш кардан худ аз худ ба мавкеи аввалааш намебарояд. Якчанд сабабҳои ин нокомӣ вуҷуд доранд:

• сими педали муфта дар нуги канда шуд. Онро иваз кардан лозим аст ва дар гараж ин корро кардан осон нест: дар "шаш" ин кабел дар ҷои хеле дастнорас ҷойгир аст. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки ронандаи навкор аз як механики соҳибихтисос кӯмак пурсад;
  

  Сими педали муфтаро бе ёрии механики автомобил иваз кардан мумкин нест.
• Пушти баргардонидани педали муфта аз кор баромад. Варианти дуюм низ имконпазир аст: баҳори бозгашт шикастааст (гарчанде ки ин хеле кам рух медиҳад). Ҳалли равшан аст: пружинаи бозгашт бояд иваз карда шавад;
  

  Педали муфтаи «шаш» амалан дар фарши кабина хобидааст
• ба гидравлика хаво даромад. Ин инчунин метавонад боиси ба фарш афтодани педали муфта гардад. Аммо педаль на ҳама вақт ноком мешавад, аммо пас аз чанд клик. Агар чунин тасвир мушоҳида карда шавад, пас системаи муфта бояд ҳарчи зудтар хунрезӣ карда шавад, ки қаблан ҷойҳои ихроҷи ҳаворо бартараф карда буданд.

Видео: чаро педали муфта меафтад

БАРОИ ЧАРО ПЕДАЛИ КЛИТЧ АФТАД.

Дар бораи моеъи тормоз барои ВАЗ 2106

Тавре ки дар боло зикр гардид, муфтаи "шаш" аз ҷониби як фаъолкунандаи гидравликӣ, ки бо моеъи муқаррарии тормоз кор мекунад, ба кор андохта мешавад. Ин моеъ ба обанбори тормоз, ки дар қисмати муҳаррик насб шудааст, дар тарафи рости муҳаррик рехта мешавад. Дастурҳои истифодабарии "шаш" ҳаҷми дақиқи моеъи тормозро дар система нишон медиҳанд: 0.55 литр. Аммо соҳибони ботаҷрибаи "шашҳо" тавсия медиҳанд, ки каме бештар - 0.6 литр пур кунанд, зеро онҳо дар хотир доранд, ки дер ё зуд муфтаро насос кардан лозим аст ва ихроҷи хурди моеъ ногузир аст.

Беҳтарин интихоб барои соҳиби "классикҳо" моеъи синфи DOT4 мебошад

Моеъи тормоз ба якчанд синфҳо тақсим мешавад. Дар мамлакати мо моеъи класси DOT4 дар байни ронандагони «шашгона» маъмултар аст. Асоси моеъи этилен гликол мебошад, ки маҷмӯи иловаҳоро дар бар мегирад, ки нуқтаи ҷӯшидани моеъро ба таври назаррас зиёд мекунанд ва часпакии онро паст мекунанд.

Видео: илова кардани моеъи тормоз ба "классикӣ"

Чӣ тавр илова кардани моеъи тормози VAZ

Пайдарпаии хунрезии муфта дар ВАЗ 2106

Агар ҳаво ба системаи гидравликии муфта ворид шуда бошад, пас танҳо як роҳи хориҷ кардани он мавҷуд аст - насоси муфта. Аммо шумо бояд дар бораи асбобҳо ва масолеҳи зарурӣ барои ин тартиб қарор қабул кунед. Инҳоянд:

• калиди калид барои 8;
• шиша пластикӣ барои холӣ кардани моеъи кӯҳнаи тормоз;
• як шиша моеъи тормози синфи нави DOT4;
• як порчаи найчаи шаффофи силиконии дарозиаш 30 см ва диаметри 5 мм;
• латтаҳо.

пайдарпаии насос

Пеш аз хама, бояд гуфт, ки шарти асосии хунрезии бомуваффакияти муфта ба сурохии тамошо гузоштани машина мебошад. Ҳамчун вариант, шумо метавонед "шаш"-ро ба болои эстакада биронед. Илова бар ин, барои анҷом додани ин кор ба шумо кӯмаки шарик лозим мешавад. Бе чоҳ ва шарик обкашӣ кардани муфта хеле душвор аст ва танҳо соҳиби мошин ботаҷриба метавонад аз ӯҳдаи ин кор барояд.

1. Капоти машинаи дар чукур истода кушода мешавад. Резервуари тормоз аз лой тоза карда мешавад. Сипас сатҳи моеъ дар он тафтиш карда мешавад. Агар зарур бошад, моеъ илова карда мешавад (то ҳадди болоии рахи металлии уфуқӣ).
   

   Пеш аз сар кардани хунравӣ сарпӯши обанбори тормозро кушоед.
2. Акнун шумо бояд ба сӯрохи тамошо поён равед. Дар силиндраи ғуломи муфта фитинги хурде мавҷуд аст, ки бо сарпӯш баста шудааст. Сарпӯшро гирифта, арматура бо калиди 8 якчанд гардиш кушода мешавад Ба сӯрохи кушода найчаи силиконӣ гузошта мешавад, ки нуги дуюми он ба шишаи пластикӣ фуроварда мешавад.
   

   Нӯги дигари найчаи силикон ба шиша фуроварда мешавад
3. Шарики дар кабина нишаста педали муфтаро 5 маротиба пахш мекунад. Пас аз пахши панҷум, ӯ педальро ба фарш пахш мекунад.
4. Фитинг 2-3 гардиши дигар кушода мешавад. Баъд аз ин, моеъи тормоз аз қубур мустақиман ба шиша ҷорӣ мешавад. Дар моеъи фироркунанда футурҳои ҳаво ба таври равшан намоён хоҳанд шуд. Ҳангоме ки моеъи тормоз фуҷур шуданро қатъ мекунад, найча хориҷ карда мешавад ва арматура ба ҷои худ мебандад.
   

   Моеъе, ки ба шиша ворид мешавад, бешубҳа ҳубоб мекунад.
5. Баъд аз ин, боз як қисми ками моеъ ба обанбори тормоз илова карда мешавад ва ҳамаи амалҳои дар боло зикршударо такрор мекунанд.
6. Тартиби обкашӣ бояд то он даме, ки моеъи тормози тоза бидуни футур аз арматура берун шавад, такрор карда шавад. Агар соҳиби мошин тавонист ба ин ноил шавад, пас обкашӣ метавонад анҷом дода шавад.

Видео: обкашӣ кардани муфта бе ёрдамчӣ

ЧӢ ТАВР КЛАТЧРО ТЕЗ ВА БЕ ЁРДАМЧ скачать кардан мумкин аст !!!

Чаро аз муфта хун намехурад?

Ҳолатҳое вуҷуд доранд, ки муфтаро насос кардан имконнопазир аст. Ин метавонад бо сабабҳои зерин рӯй диҳад:

• бастани сурохии обанбори тормоз. Ин аллакай дар боло муҳокима карда шуд. Бо вуҷуди ин, набудани дастрасии ҳаво ба обанбор метавонад на танҳо ба мушкилот дар силиндраи асосӣ, балки инчунин натавонистани хунрезии муфта низ оварда расонад. Моеъи тормоз, ки аз шиша мебарояд, ҳамеша ҳубоб мекунад, зеро ҳаво пайваста тавассути мӯҳрҳои рахнашуда ба система ворид мешавад. Бинобар ин бехтар аст, ки пеш аз хун рафтани муфта сарпуши резервуари тормозро андаке кушода партоед;
• арматураи цилиндри корй пурра канда нашудааст. Ин арматураҳо дар "шашҳо" хеле оксид мешаванд ва бо мурури замон занг мезананд. Гирифтани онҳо аксар вақт кӯшиши зиёдро талаб мекунад. Агар соҳиби мошин якчанд гардиши иловагӣ накунад, арматураи оксидшуда метавонад танҳо моеъи тормозро ба шиша нагузорад ва ҳама кӯшишҳои насосро бекор кунад. Пас, агар шарик педальро пахш кунад, аммо моеъ ба шиша надарояд, он маъно дорад, ки арматураро боз чанд гардиш боз кунед.

Ҳамин тавр, обкашӣ кардани муфта корест, ки ҳатто як ронандаи навкор қодир аст. Он малака ва таҷрибаи махсусро талаб намекунад. Барои ин танҳо риояи тавсияҳои дар боло зикршуда лозим аст.